القصه مثيرة وجميلة
الرافال الفرنسية هي ضحية لسوء التسويق الفرنسي لها
فرنسا اعتمدت تطوير يسمى RAFAL-F3-04T وهذا التطوير يشمل التالي :
*رادار RBE-2 AESA
*نظام حرب الكترونية SPECTRA
*نظام بود الإستطلاع AEROS NG
*نظام بود التهديف والملاحة DAMOCLES BLOCK 2
*نظام TV-OSF
*المحرك M-88
*نظام ROVER للربط بين المشاه والطائرة
وكان التسليح العياري للطائرة يحمل التالي
فرنسا قالت أنها هذه الحمولات جيدة جدا وقدرة الطائرة بالتطويرات الحالية هي مرضية لأي زبون عالمي .
ثم قامت شركة DASSAULT بإخراج تقارير عن التطوير MLU وربطته بالعام 2030
التطوير ثوري ويشمل ..
*رادار RBE AESA بموديولات جاليوم نيتريت GaN بدلا من الجاليوم اّرسنايد GaAs
مما يعطي قدرة بث أقوى وأقل رصدا من المجسات المعادية وقدرة تخطي الكشف وتزامن مود الملاحة والتشويش
*نظام SPECTRA وزيادة مداه ليتفوق على تغطية الرادار نفسه لتستطيع الطائرة العمل في ال SILENT MODE دون تشغيل الرادار وإدخال تقنية الجاليوم نيتريت على البود
*نظام OSF-TV عبر زيادة المدى والحساسية وفي كل الأجواء.
*تركيب رادارات على مختلف أجزاء البدن طبعا سنذكر مثال وهو الـ L-BAND في المقاتلة الروسية SU-35
*محرك دفع ثلاثي TVC
هذه التعديلات ستشمل تعديل البدن ونظم ال SOFT WARE وال HARD WARE .
التطوير يريده الفرنسيون ولكن لائحة سلاحهم الجوي الزمنية لا تحمل داعي ملح للتطوير MLU قبل 2030 وكذلك عامل التمويل .
الإمارات طلبت الرافال
فرنسا عرضت النسخه RAFALE F3-04T
الإمارات قالت بأنهم زبون غير تقليدي ويريدون سلعه متفرده عن أي رافال بالعالم تباع حاليا ومستقبلا بعيدا عن المعيار RAFALE F-3-04T
الفرنسيون تعنتوا وبدأت مفاوضات .
في الطراز RAFALE F-3-04T
الطائرة تستطيع حمل عدد 2 صاروخ SCALP EG أو BLACK SHAHEEN
الرافال تحمل عدد 2 صاروخ للقصف العميق
الإمارات اشترطت 3 صواريخ
المحرك M-88-3 طبعا لا يوفر ذلك خصوصا في الأجواء الحارة
قامت فرنسا بتطوير المحرك M-88-4 في البداية رفضته الإمارات ثم حدثت تجربة استطاعت به الرافال حمل 3 صواريخ سكالب في صحراء الإمارات في الجو الحار فوافقت الإمارات على المحرك.
*كان من ضمن تعديلات المحرك هو زيادة فتحة الهواء 1.5 م وتمت .
*طلبت الإمارات زيادة بمدى الرادار RBE-2 AESA بنسبة 10% ولو تتبعنا قدرة الرادار APG-79 سنجد أن ال RBE-2 AESA بعد هذه الزيادة سيقارع ال SUPER HORNET .
الفرنسيون قالوا الرادار الحالي كافي لأن زيادة قدرة الرادار بنسبة 10% سيتداخل مع الحقل الكهرومغناطيسي للـ SPECTRA وبالتالي يتطلب تطوير ال SPECTRA .
الإمارات صممت .
الفرنسيون وافقوا وقالوا نريد التمويل .
الإماراتيون قالوا لن نكون مجرد ممولين فقط نريد حصص في الشركة لتكون شراكه .
تم عمل شركات بينونه مشاركة وفرنسا حاولت ابعاد الإماراتيين قدر الإمكان عن حصتها في شركة داسو الوطنية .
الإمارات رفضت العرض وطلبت التايفون للتجارب.
كان الحل في صفقة الهند
داسو كانت تريد انجاح صفقة الهند لتجد تمويل مشاريعها للرافال الإماراتي بعيدا عن المساس بأسهم شركة داسو
نجحت صفقة الهند وبدأت مفاوضات الإمارات مع الفرنسيين .
السؤال .,.
هل نجحت مفاوضات داسو مع الهند على الطراز RAFALE F3-04T أم التطوير MLU بعد تعجيل هذا التطوير بعد طلب هندي مماثل ..؟؟
منقول عن الاخ العزيز مارشال
الرافال الفرنسية هي ضحية لسوء التسويق الفرنسي لها
فرنسا اعتمدت تطوير يسمى RAFAL-F3-04T وهذا التطوير يشمل التالي :
*رادار RBE-2 AESA
*نظام حرب الكترونية SPECTRA
*نظام بود الإستطلاع AEROS NG
*نظام بود التهديف والملاحة DAMOCLES BLOCK 2
*نظام TV-OSF
*المحرك M-88
*نظام ROVER للربط بين المشاه والطائرة
وكان التسليح العياري للطائرة يحمل التالي
فرنسا قالت أنها هذه الحمولات جيدة جدا وقدرة الطائرة بالتطويرات الحالية هي مرضية لأي زبون عالمي .
ثم قامت شركة DASSAULT بإخراج تقارير عن التطوير MLU وربطته بالعام 2030
التطوير ثوري ويشمل ..
*رادار RBE AESA بموديولات جاليوم نيتريت GaN بدلا من الجاليوم اّرسنايد GaAs
مما يعطي قدرة بث أقوى وأقل رصدا من المجسات المعادية وقدرة تخطي الكشف وتزامن مود الملاحة والتشويش
*نظام SPECTRA وزيادة مداه ليتفوق على تغطية الرادار نفسه لتستطيع الطائرة العمل في ال SILENT MODE دون تشغيل الرادار وإدخال تقنية الجاليوم نيتريت على البود
*نظام OSF-TV عبر زيادة المدى والحساسية وفي كل الأجواء.
*تركيب رادارات على مختلف أجزاء البدن طبعا سنذكر مثال وهو الـ L-BAND في المقاتلة الروسية SU-35
*محرك دفع ثلاثي TVC
هذه التعديلات ستشمل تعديل البدن ونظم ال SOFT WARE وال HARD WARE .
التطوير يريده الفرنسيون ولكن لائحة سلاحهم الجوي الزمنية لا تحمل داعي ملح للتطوير MLU قبل 2030 وكذلك عامل التمويل .
الإمارات طلبت الرافال
فرنسا عرضت النسخه RAFALE F3-04T
الإمارات قالت بأنهم زبون غير تقليدي ويريدون سلعه متفرده عن أي رافال بالعالم تباع حاليا ومستقبلا بعيدا عن المعيار RAFALE F-3-04T
الفرنسيون تعنتوا وبدأت مفاوضات .
في الطراز RAFALE F-3-04T
الطائرة تستطيع حمل عدد 2 صاروخ SCALP EG أو BLACK SHAHEEN
الرافال تحمل عدد 2 صاروخ للقصف العميق
الإمارات اشترطت 3 صواريخ
المحرك M-88-3 طبعا لا يوفر ذلك خصوصا في الأجواء الحارة
قامت فرنسا بتطوير المحرك M-88-4 في البداية رفضته الإمارات ثم حدثت تجربة استطاعت به الرافال حمل 3 صواريخ سكالب في صحراء الإمارات في الجو الحار فوافقت الإمارات على المحرك.
*كان من ضمن تعديلات المحرك هو زيادة فتحة الهواء 1.5 م وتمت .
*طلبت الإمارات زيادة بمدى الرادار RBE-2 AESA بنسبة 10% ولو تتبعنا قدرة الرادار APG-79 سنجد أن ال RBE-2 AESA بعد هذه الزيادة سيقارع ال SUPER HORNET .
الفرنسيون قالوا الرادار الحالي كافي لأن زيادة قدرة الرادار بنسبة 10% سيتداخل مع الحقل الكهرومغناطيسي للـ SPECTRA وبالتالي يتطلب تطوير ال SPECTRA .
الإمارات صممت .
الفرنسيون وافقوا وقالوا نريد التمويل .
الإماراتيون قالوا لن نكون مجرد ممولين فقط نريد حصص في الشركة لتكون شراكه .
تم عمل شركات بينونه مشاركة وفرنسا حاولت ابعاد الإماراتيين قدر الإمكان عن حصتها في شركة داسو الوطنية .
الإمارات رفضت العرض وطلبت التايفون للتجارب.
كان الحل في صفقة الهند
داسو كانت تريد انجاح صفقة الهند لتجد تمويل مشاريعها للرافال الإماراتي بعيدا عن المساس بأسهم شركة داسو
نجحت صفقة الهند وبدأت مفاوضات الإمارات مع الفرنسيين .
السؤال .,.
هل نجحت مفاوضات داسو مع الهند على الطراز RAFALE F3-04T أم التطوير MLU بعد تعجيل هذا التطوير بعد طلب هندي مماثل ..؟؟
منقول عن الاخ العزيز مارشال