رد: الامارات ستصنع طائرات هيليكوبتر
مبدئيا ,,,, تصميم الهيكل لا بأس به ,, الإنسيابية واضحة ,, مزودة بنظام التحكم fly-by-wire > شيء جميل لا يوجد إلا في ال nh-90 ... نظام الإنقاذ مبتكر ,,, ولو كلام الشركة صحيح فصيصبح ثورة في عالم الحوامات
نظام الشفرات مرتكز على تصميم tandem ...تصميم المروحيات من هذا النوع يزيد من قوى الرفع ويخفض من ال disk loading مما يزيد من قوى الرفع ويخفض القوى اللازمة لتحقيق الإقلاع >> وهذا شيء مناسب للمروحيات المخصصة لعمليات الشحن وإنزال القوات ,,,
مثل ch-47
ch-46 sea sea knight
h-21 سابقا
طبعا هناك سلبيات للتصاميم المرتكزة على نماذج tandem تجاوزتها المروحية عن طريق رفع المروحية الخلفية ..
لكن المشكلة هنا في هذه الطائرة هو أن المسافة قريبة بين المروحتين مما يسبب تخلخل للضغط الجوي ولو جزئيا !! بعكس طائرة ال ch-47
أيضا من مساوئ تصميم المروحية .... على نظام tandem ,,,, هو إحتياج الطائرة لنظام تروس مراوح معقد ومكلف ويكلف أكثر أثناء الصيانة وفي دول مثل دولنا ذات مناخ صحراوي فإن المراوح بهذا الحجم ستتعرض بشكل مستمر للتأكل من قبل حبات الرمل ....وبالتالي مصاريف أكبر !! وأيضا جاهزية قتالية أقل !!
مسألة تحويلها لطائرة عسكرية حتى لو كانت بتسليح خفيف ,, برأيي غير مجدية تصميم المروحية لا يساعد المروحيات العسكرية خاصة الهجومية أو المساندة utility لا غنى عن كونها بمروحية رئيسية ومروحية توازن في ذيل المروحية .... هذا مهم جدا ,,,,, وقد شاهدته بأم عيني في الحرب على الحوثيين ,, كيف كانت الأباتشي رغم تصميمها الممتاز وقوة محركاتها التوربينية تعاني في المنخفضات الجوية خصوصا بين الجبال وتعاني من تخلخل الضغط لدرجة أنك تسمع محركاتها التوربينية من أخر مكان ,,, فما بالك بطائرة مثل هذه
أتوقع أنها ستسقط على بطنها فورا !!
نقطة أخرى أخر تصميم بنته boeing على نمط tandem كان عام 1987 .. لا أدري لماذا مازالت بعض الشركات تضن أنها أفضل من boeing وترجع لتصميمات تجاهلتها كبار الشركات !!
راائع ....
هنا فيديو عن الطائرة :
http://www.youtube.com/watch?v=Jqt0HmibVUo
مع العلم ان المعروض هو Mock Up Design تستعرض فيه الشركة تكنولوجياتها المبتكرة وتصميمها الجديد ويعد قابلا للتعديل مع تطوّر البرنامج وصولا لمرحلة بناء النموذج الاولي منها لاختبارات الطيران ..
http://www.ameinfo.com/280912.html
مبدئيا ,,,, تصميم الهيكل لا بأس به ,, الإنسيابية واضحة ,, مزودة بنظام التحكم fly-by-wire > شيء جميل لا يوجد إلا في ال nh-90 ... نظام الإنقاذ مبتكر ,,, ولو كلام الشركة صحيح فصيصبح ثورة في عالم الحوامات
نظام الشفرات مرتكز على تصميم tandem ...تصميم المروحيات من هذا النوع يزيد من قوى الرفع ويخفض من ال disk loading مما يزيد من قوى الرفع ويخفض القوى اللازمة لتحقيق الإقلاع >> وهذا شيء مناسب للمروحيات المخصصة لعمليات الشحن وإنزال القوات ,,,
مثل ch-47
ch-46 sea sea knight
h-21 سابقا
طبعا هناك سلبيات للتصاميم المرتكزة على نماذج tandem تجاوزتها المروحية عن طريق رفع المروحية الخلفية ..
لكن المشكلة هنا في هذه الطائرة هو أن المسافة قريبة بين المروحتين مما يسبب تخلخل للضغط الجوي ولو جزئيا !! بعكس طائرة ال ch-47
أيضا من مساوئ تصميم المروحية .... على نظام tandem ,,,, هو إحتياج الطائرة لنظام تروس مراوح معقد ومكلف ويكلف أكثر أثناء الصيانة وفي دول مثل دولنا ذات مناخ صحراوي فإن المراوح بهذا الحجم ستتعرض بشكل مستمر للتأكل من قبل حبات الرمل ....وبالتالي مصاريف أكبر !! وأيضا جاهزية قتالية أقل !!
مسألة تحويلها لطائرة عسكرية حتى لو كانت بتسليح خفيف ,, برأيي غير مجدية تصميم المروحية لا يساعد المروحيات العسكرية خاصة الهجومية أو المساندة utility لا غنى عن كونها بمروحية رئيسية ومروحية توازن في ذيل المروحية .... هذا مهم جدا ,,,,, وقد شاهدته بأم عيني في الحرب على الحوثيين ,, كيف كانت الأباتشي رغم تصميمها الممتاز وقوة محركاتها التوربينية تعاني في المنخفضات الجوية خصوصا بين الجبال وتعاني من تخلخل الضغط لدرجة أنك تسمع محركاتها التوربينية من أخر مكان ,,, فما بالك بطائرة مثل هذه
أتوقع أنها ستسقط على بطنها فورا !!
نقطة أخرى أخر تصميم بنته boeing على نمط tandem كان عام 1987 .. لا أدري لماذا مازالت بعض الشركات تضن أنها أفضل من boeing وترجع لتصميمات تجاهلتها كبار الشركات !!
التعديل الأخير: