- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
ثالثاً AW-139
ثالثاً AW-139
بوابـة السعوديـة الأقتصادية
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
وصول اول طائرة للهلال الاحمر السعودي
ايرباص
a318
وصول اول طائرة للهلال الاحمر السعودي
ايرباص
a318
التعديل الأخير:
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
يتبع بعد قليل
يتبع بعد قليل
رد: السعودية الى العالم الاول
الموضوع غلب عليه الجانب الاقتصادي واول واكبر واضخم اين الجانب العسكري اخي العزيز اتمنى ان يكون له حصة الاسد من الموضوع وليس العكس اتمنى ان تتوقف عند هذا الحد ونناقش الا ستراتيجية العسكرية السعودية صناعة تطوير افاق القدرات العسكرية السعودية
الموضوع غلب عليه الجانب الاقتصادي واول واكبر واضخم اين الجانب العسكري اخي العزيز اتمنى ان يكون له حصة الاسد من الموضوع وليس العكس اتمنى ان تتوقف عند هذا الحد ونناقش الا ستراتيجية العسكرية السعودية صناعة تطوير افاق القدرات العسكرية السعودية
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
اسف اخي العزيز انا للاسف انجرف بعض الاحيان
لذلك ان شاء الله لن يكون هناك رد بعد هذا الرد الى رد عسكرياً وما كان الجانب الاقتصادي الا من اجل التوضيح فقط وشكراً لك مرة اخر اخي العزيز
اسف اخي العزيز انا للاسف انجرف بعض الاحيان
لذلك ان شاء الله لن يكون هناك رد بعد هذا الرد الى رد عسكرياً وما كان الجانب الاقتصادي الا من اجل التوضيح فقط وشكراً لك مرة اخر اخي العزيز
- إنضم
- 4 أبريل 2010
- المشاركات
- 14,995
- التفاعل
- الدولة
رد: السعودية الى العالم الاول
ااقول ياساهر احسن من القطار القديم الي يمشي 100 كلم
اقسم بالله ان القطار القديم يمشي 160
^_^
^_^
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
الاستراتجية السعودية هي بناء جيش قوي تقني
لذلك نلاحظ من عام 2009 الى هذا اليوم اجرى مناورات كثيرة للقوات البرية السعودية والهدف منها هو تطوير الكفائة القتالية للمقاتل السعودي ارجو مراجعة هذا الموضوع للمزيد من المعلومات
http://defense-arab.com/vb/showthread.php?t=45315
الاستراتجية السعودية هي بناء جيش قوي تقني
لذلك نلاحظ من عام 2009 الى هذا اليوم اجرى مناورات كثيرة للقوات البرية السعودية والهدف منها هو تطوير الكفائة القتالية للمقاتل السعودي ارجو مراجعة هذا الموضوع للمزيد من المعلومات
http://defense-arab.com/vb/showthread.php?t=45315
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
شباب ما سمعت رائيكم في المدرعة الجديدة
شباب ما سمعت رائيكم في المدرعة الجديدة
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=5UWxEBwej-0&feature=related"]http://www.youtube.com/watch?v=5UWxEBwej-0&feature=related[/ame]
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=5UWxEBwej-0&feature=related"]http://www.youtube.com/watch?v=5UWxEBwej-0&feature=related[/ame]
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=JZByjBoXVYM&feature=related"]http://www.youtube.com/watch?v=JZByjBoXVYM&feature=related[/ame]
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=JZByjBoXVYM&feature=related"]http://www.youtube.com/watch?v=JZByjBoXVYM&feature=related[/ame]
- إنضم
- 30 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 4,541
- التفاعل
- الدولة
رد: السعودية الى العالم الاول
صراحه اول مره اشوف النوع هذا بحكم ان مالي خبره بالمدرعات
هل هي صناعه وطنيه ؟
لكن اتمنى الاهتمام للمدرعات ناقلات الافراد
مجهود رائع اخي القائد الخفي إلى الأمام
شباب ما سمعت رائيكم في المدرعة الجديدة
صراحه اول مره اشوف النوع هذا بحكم ان مالي خبره بالمدرعات
هل هي صناعه وطنيه ؟
لكن اتمنى الاهتمام للمدرعات ناقلات الافراد
مجهود رائع اخي القائد الخفي إلى الأمام
- إنضم
- 25 سبتمبر 2008
- المشاركات
- 439
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
المملكة العربية السعودية ممثلة بمدينة الملك عبدالعزيزللعلوم والتقنية KACST تتعاون مع معهد البحوث العلمية والصناعية الجنوب أفريقي CSIR في مجال مختبرات wind tunnel التي ستكون المدخل المهم لجمع البيانات اللازمة في عملية بناء هياكل الطائرات .
شرح بسيط للـــ wind tunnel
نفق هوائي
NASA wind tunnel with the model of a plane.
A model Cessna with helium-filled bubbles showing streamlines of the wingtip vortices.
النفق الهوائي Wind tunnel مرفق اختبار أرضي القاعدة، يُستخدم لدراسة تأثيرات الريح، أو انسياب الهواء، على الطائرات، والمركبات والبِنيات الأخرى. وتُشَيَّد الأنفاق الهوائية بأشكال كثيرة، ولأغراض مختلفة؛ فبعضها كبير الحجم للغاية بحيث يختبر طائرة تجريبية بحجمها الطبيعي، إلا أن معظم الأنفاق الهوائية تختبر طرزًا مصغرة الأحجام.
Preparing a model in the Kirsten Wind Tunnel, a subsonic wind tunnel at the University of Washington
Fan blades of Langley Research Center's 16 foot transonic wind tunnel in 1990, before it was mothballed in 2004.
يوجد في معظم الأنفاق الهوائية جزء طويل يسمى قسم الاختبار، يُنفخ عبرَه تيارٌ من الهواء على جسم ما بسرعة منتظمة. وفي الإمكان التحكم في ضغط الهواء ودرجة الحرارة أيضًا. ويُنفخ الهواء عمومًا بوساطة مراوح كهربائية، بَيْدَ أنه يمكن استخدام وسائل أخرى، مثل أوعية الهواء المضغوط. كما تقوم فوهة كبيرة أمام قسم الاختبار بتسريع الهواء إلى السرعة المطلوبة. وبعد مرور الريح عبر قسم الاختبار، تقوم قناة تُسمَّى الناشرة؛ بإبطاء انسياب الهواء. ويتم تثبيت المركبة أو البنية الخاضعة للاختبار، بدعامات تمتد من الأرض، أو من وراء الجسم. كما أن الدعامات مربوطة بأجهزة قياس، خارج قسم الاختبار، تسجل مدة شدة انسياب الهواء على المركبة أو البنية. وتستطيع تلك الأجهزة أيضًا، قياس الضغط السطحي في أماكن كثيرة من الجسم.
Six-element external balance below the Kirsten Wind Tunnel
A typical lift coefficient versus angle of attack curve.
تُسَمَّى الأنفاق الهوائية ذات سرعة الهواء القريبة من سرعة الصوت، أي حوالى 1,225 كم/ساعة الأنفاق حول الصوتية أما في الأنفاق الهوائية دون سرعة الصوت، فإن الهواء ينتقل بسرعة أقل من سرعة الصوت. والأنفاق الهوائية التي ينتقل فيها الهواء بسرعة أكبر من سرعة الصوت، تسمى الأنفاق فوق الصوتية؛ بينما في الأنفاق فرط الصوتية، تفوق سرعة الهواء خمسة أضعاف سرعة الصوت.
Compilation of images taken during an alpha run starting at 0 degrees alpha ranging to 26 degrees alpha. Images taken at the Kirsten Wind Tunnel using fluorescent mini-tufts. Notice how separation starts at the outboard wing and progresses inward. Notice also how there is delayed separation aft of the nacelle.
Fluorescent mini-tufts attached to a wing in the Kirsten Wind Tunnel showing air flow direction and separation. Angle of attack ~ 12 degrees, speed ~120 Mph.
بالإمكان نفخ الهواء أو الغازات الأخرى العالية الضغط عبر الأنفاق الهوائية لتُماثل مختلف أحوال الطيران. ويمكن في بعض الأنفاق الهوائية، تحقيق درجات حرارة عالية أو منخفضة جدًّا؛ مما يمكن الخبراء من دراسة موضوعات مثل تثليج الطائرة، وأداء السيارة في المناخات القطبية أو المدارية.
China clay on a wing in the Kirsten Wind Tunnel showing reverse and span-wise flow.
Oil flow vis on straight wing in the Kirsten Wind Tunnel. Trip dots can be seen near the leading edge
المملكة العربية السعودية ممثلة بمدينة الملك عبدالعزيزللعلوم والتقنية KACST تتعاون مع معهد البحوث العلمية والصناعية الجنوب أفريقي CSIR في مجال مختبرات wind tunnel التي ستكون المدخل المهم لجمع البيانات اللازمة في عملية بناء هياكل الطائرات .
شرح بسيط للـــ wind tunnel
نفق هوائي
NASA wind tunnel with the model of a plane.
A model Cessna with helium-filled bubbles showing streamlines of the wingtip vortices.
النفق الهوائي Wind tunnel مرفق اختبار أرضي القاعدة، يُستخدم لدراسة تأثيرات الريح، أو انسياب الهواء، على الطائرات، والمركبات والبِنيات الأخرى. وتُشَيَّد الأنفاق الهوائية بأشكال كثيرة، ولأغراض مختلفة؛ فبعضها كبير الحجم للغاية بحيث يختبر طائرة تجريبية بحجمها الطبيعي، إلا أن معظم الأنفاق الهوائية تختبر طرزًا مصغرة الأحجام.
Preparing a model in the Kirsten Wind Tunnel, a subsonic wind tunnel at the University of Washington
Fan blades of Langley Research Center's 16 foot transonic wind tunnel in 1990, before it was mothballed in 2004.
يوجد في معظم الأنفاق الهوائية جزء طويل يسمى قسم الاختبار، يُنفخ عبرَه تيارٌ من الهواء على جسم ما بسرعة منتظمة. وفي الإمكان التحكم في ضغط الهواء ودرجة الحرارة أيضًا. ويُنفخ الهواء عمومًا بوساطة مراوح كهربائية، بَيْدَ أنه يمكن استخدام وسائل أخرى، مثل أوعية الهواء المضغوط. كما تقوم فوهة كبيرة أمام قسم الاختبار بتسريع الهواء إلى السرعة المطلوبة. وبعد مرور الريح عبر قسم الاختبار، تقوم قناة تُسمَّى الناشرة؛ بإبطاء انسياب الهواء. ويتم تثبيت المركبة أو البنية الخاضعة للاختبار، بدعامات تمتد من الأرض، أو من وراء الجسم. كما أن الدعامات مربوطة بأجهزة قياس، خارج قسم الاختبار، تسجل مدة شدة انسياب الهواء على المركبة أو البنية. وتستطيع تلك الأجهزة أيضًا، قياس الضغط السطحي في أماكن كثيرة من الجسم.
Six-element external balance below the Kirsten Wind Tunnel
A typical lift coefficient versus angle of attack curve.
تُسَمَّى الأنفاق الهوائية ذات سرعة الهواء القريبة من سرعة الصوت، أي حوالى 1,225 كم/ساعة الأنفاق حول الصوتية أما في الأنفاق الهوائية دون سرعة الصوت، فإن الهواء ينتقل بسرعة أقل من سرعة الصوت. والأنفاق الهوائية التي ينتقل فيها الهواء بسرعة أكبر من سرعة الصوت، تسمى الأنفاق فوق الصوتية؛ بينما في الأنفاق فرط الصوتية، تفوق سرعة الهواء خمسة أضعاف سرعة الصوت.
Compilation of images taken during an alpha run starting at 0 degrees alpha ranging to 26 degrees alpha. Images taken at the Kirsten Wind Tunnel using fluorescent mini-tufts. Notice how separation starts at the outboard wing and progresses inward. Notice also how there is delayed separation aft of the nacelle.
Fluorescent mini-tufts attached to a wing in the Kirsten Wind Tunnel showing air flow direction and separation. Angle of attack ~ 12 degrees, speed ~120 Mph.
بالإمكان نفخ الهواء أو الغازات الأخرى العالية الضغط عبر الأنفاق الهوائية لتُماثل مختلف أحوال الطيران. ويمكن في بعض الأنفاق الهوائية، تحقيق درجات حرارة عالية أو منخفضة جدًّا؛ مما يمكن الخبراء من دراسة موضوعات مثل تثليج الطائرة، وأداء السيارة في المناخات القطبية أو المدارية.
China clay on a wing in the Kirsten Wind Tunnel showing reverse and span-wise flow.
Oil flow vis on straight wing in the Kirsten Wind Tunnel. Trip dots can be seen near the leading edge
One such important collaboration
is with the King Abdullah City of Science
and Technology in Saudi Arabia (KACST). Work
between the CSIR and KACST in the arena of
aeronautical sciences will require wind tunnel
data as an input to an airframe design process.
This data will be used to populate a modelling
and simulation environment for broader mission
simulation predictions
http://www.csir.co.za/publications/p...fsam_12-47.pdf
is with the King Abdullah City of Science
and Technology in Saudi Arabia (KACST). Work
between the CSIR and KACST in the arena of
aeronautical sciences will require wind tunnel
data as an input to an airframe design process.
This data will be used to populate a modelling
and simulation environment for broader mission
simulation predictions
http://www.csir.co.za/publications/p...fsam_12-47.pdf
- إنضم
- 4 أبريل 2010
- المشاركات
- 14,995
- التفاعل
- الدولة
رد: السعودية الى العالم الاول
ههههههههههههههههههههههههههههههههه
لك أخوي القائد الخفي
http://www.alarabiya.net/articles/2011/09/30/169423.html
دبي - العربية.نت
دشن الملك محمد السادس، ملك المملكة المغربية، والرئيس الفرنسي نيكولا سركوزي، اليوم في مدينة "طنجة" شمال المغرب، أعمال إنجاز خط القطار فائق السرعة "تي جي في" الذي سيربط بين مدينتي طنجة والدار البيضاء، وتبلغ تكلفته الإجمالية 20 مليار درهم مغربي، أي ما يعادل 1.8 مليار يورو.
وسيمكن القطار فائق السرعة الذي يعد الأول في القارة الإفريقية من تقليص المسافة بين مدينتي طنجة و الدار البيضاء من أربع ساعات و45 دقيقة إلى ساعتين وعشر دقائق.
ويتوقع أن تصل سرعة القطار إلى 320 كم في الساعة، على أن يتم الشروع في تشغيل القطار خلال شهر ديسمبر/كانون الأول من العام 2015.
وسيسهم هذا المشروع المهم في تحسين وتطوير شبكة النقل السككي بالمغرب، وسيعمل القطار وفق المواصفات المحافظة على البيئة من خلال تجنب انبعاث 20 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون سنويا.
ويسمح الاتفاق الموقع عام 2007 لشركات فرنسية بينها شركة الستوم أس أيه للطاقة وهندسة النقل بتصميم وبناء وتشغيل وصيانة خط السكك الحديدية للقطارات فائقة السرعة المعروف في فرنسا باسم "تي جي في".
وقال ساركوزي على الفرنسيين أن يعرفوا أن "تي جي في" المغربي عمل للفرنسيين. إنه يحتاج إلى آلاف الساعات من العمل.
وحضر التدشين الأمير مقرن بن عبدالعزيز، رئيس الاستخبارات العامة السعودية, والأمير عبدالعزيز بن عبدالله بن عبدالعزيز، نائب وزير الخارجية السعودي، وعدد من المسؤولين والسفراء.
وقدمت السعودية عبر الصندوق السعودي قرضا لإنجاز هذا المشروع بلغ 200 مليون دولار، وقدمت فرنسا 920 مليون يورو، والصندوق الكويتي للإنماء الاقتصادي العربي 100 مليون يورو، وصندوق أبوظبي 90 مليون يورو، والصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي 66 مليون يورو، إلى جانب مساهمة الدولة المغربية.
ويخطط المغرب أيضا لبناء خط سكك حديدية بين طنجة والقنيطرة بتكلفة 20 مليار درهم مغربي.
وأثارت التكلفة الضخمة لهذه المشاريع الدهشة في بعض الأوساط، وقال محمد برادة وزير المالية المغربي الأسبق إن خلال هذه الفترة التي تشهد أزمة مالية كان من الممكن أن تستخدم هذه الأموال في تمويل مشروعات تخلق فرص عمل.
ويقول المكتب الوطني للسكك الحديدية بالمغرب إن خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة ضرورية لمواجهة الطلب المتزايد على السفر الذي ارتفع من 14 مليون مسافر في 2003 إلى ما يتوقع أن يصل إلى 34 مليون مسافر هذا العام.
وقال محمد ربيع الخليع المدير العام للمكتب أن هذه الشبكة تلبي احتياجات حقيقية في المغرب.
لك أخوي القائد الخفي
http://www.alarabiya.net/articles/2011/09/30/169423.html
دبي - العربية.نت
دشن الملك محمد السادس، ملك المملكة المغربية، والرئيس الفرنسي نيكولا سركوزي، اليوم في مدينة "طنجة" شمال المغرب، أعمال إنجاز خط القطار فائق السرعة "تي جي في" الذي سيربط بين مدينتي طنجة والدار البيضاء، وتبلغ تكلفته الإجمالية 20 مليار درهم مغربي، أي ما يعادل 1.8 مليار يورو.
وسيمكن القطار فائق السرعة الذي يعد الأول في القارة الإفريقية من تقليص المسافة بين مدينتي طنجة و الدار البيضاء من أربع ساعات و45 دقيقة إلى ساعتين وعشر دقائق.
ويتوقع أن تصل سرعة القطار إلى 320 كم في الساعة، على أن يتم الشروع في تشغيل القطار خلال شهر ديسمبر/كانون الأول من العام 2015.
وسيسهم هذا المشروع المهم في تحسين وتطوير شبكة النقل السككي بالمغرب، وسيعمل القطار وفق المواصفات المحافظة على البيئة من خلال تجنب انبعاث 20 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون سنويا.
ويسمح الاتفاق الموقع عام 2007 لشركات فرنسية بينها شركة الستوم أس أيه للطاقة وهندسة النقل بتصميم وبناء وتشغيل وصيانة خط السكك الحديدية للقطارات فائقة السرعة المعروف في فرنسا باسم "تي جي في".
وقال ساركوزي على الفرنسيين أن يعرفوا أن "تي جي في" المغربي عمل للفرنسيين. إنه يحتاج إلى آلاف الساعات من العمل.
وحضر التدشين الأمير مقرن بن عبدالعزيز، رئيس الاستخبارات العامة السعودية, والأمير عبدالعزيز بن عبدالله بن عبدالعزيز، نائب وزير الخارجية السعودي، وعدد من المسؤولين والسفراء.
وقدمت السعودية عبر الصندوق السعودي قرضا لإنجاز هذا المشروع بلغ 200 مليون دولار، وقدمت فرنسا 920 مليون يورو، والصندوق الكويتي للإنماء الاقتصادي العربي 100 مليون يورو، وصندوق أبوظبي 90 مليون يورو، والصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي 66 مليون يورو، إلى جانب مساهمة الدولة المغربية.
ويخطط المغرب أيضا لبناء خط سكك حديدية بين طنجة والقنيطرة بتكلفة 20 مليار درهم مغربي.
وأثارت التكلفة الضخمة لهذه المشاريع الدهشة في بعض الأوساط، وقال محمد برادة وزير المالية المغربي الأسبق إن خلال هذه الفترة التي تشهد أزمة مالية كان من الممكن أن تستخدم هذه الأموال في تمويل مشروعات تخلق فرص عمل.
ويقول المكتب الوطني للسكك الحديدية بالمغرب إن خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة ضرورية لمواجهة الطلب المتزايد على السفر الذي ارتفع من 14 مليون مسافر في 2003 إلى ما يتوقع أن يصل إلى 34 مليون مسافر هذا العام.
وقال محمد ربيع الخليع المدير العام للمكتب أن هذه الشبكة تلبي احتياجات حقيقية في المغرب.
- إنضم
- 30 أكتوبر 2010
- المشاركات
- 4,671
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
كيف ؟؟؟؟ السعودية الى العالم الاول
اسف اخي
السعوديه لن تصل ابد الى ربع العالم الاول
لعدة اسباب
1- النظام السياسي ضع تحته الف خط
2- لا يوجد نظام حكم مبني على اجماع شعبي - وهذا بحد ذاته مقلق---لاتقول البيعه لانها لن تقدم ولا تؤخر عندما تختلف وجهات نظر اعضاء البيعه
3-لاتنسى ان السعوديه يوجد بها كثير من المعارضين داخلها وخارجها ولا تستطيع ان تنفي وجود المعارضه
4- السعوديه فيها حراك شعبــــي وسوف تخرج نتائجه فالقريب العاجل
5-السعوديه لا يمكن ان تصل الى العالم الاول بالصناعه فقط ولا بالمال فهاك اومرو يجب ان تحدث -داخلينا حتى تصبح الحكومه ذات مصداقيه داخلينا وخارجينا
اولها يجب ان يكون مجلس الشورى منتخب رغم ان مجلس الشورى جهه استشاريه وليس جهه تنفيذيه يجب ان يكون جهه تفذيه على الاقل فيما يخص الوضع الداخلي للبلد
6-- استقلال القضـــــاء وانت تعرف وانا عرف ايش القضاء عندنا والدليل على عدم استقلال القضاء حادث الفتاه التى الغي حكم الجلد عنها من الملك مباشرة -وهذا وضع القضاء على المحك امام الشعب وامام العالم وينزع الثقه من القضاء رغم ان الملك سعى لصلاحه ولكن حيل الله اقوى المشكله ان القرارات كلها ارتجاليه وهذى المصيبه
لان القضاء اصبح في يد من يمتلك السلطهرغم ان الماده الاولي من تظام القضاء اتت بهذي الصيغه
المادة الاولى
القضاة مستقلون لا سلطان عليهم في قضائهم لغير أحكام الشريعة الاسلامية والانظمة المرعية وليس لاحد التدخل في القضاء.
7- وضع نظام وطني للجيش حتى لا يكون مع طرف ضد طرف في الازمات الداخليه وهذا معدوم في الجيش- لان شعارهم الله ثم الملك وياتي الوطن بعد الملك وهذا خلل يجب اصلاحه
8-ابعاد المتنفذين بالسلطه والقضاء على الفساد الااداري والمالي
السعوديه تحتاج الكثير الكثير حتى تصل الى العالم الاول
اسف كثير ربما زعجك بالحقيقه ولكن ماذ اقول لك غير ذالك
على فكره كل اللى قلته حقيقه وفيه كثير لم اقولــــه
كيف ؟؟؟؟ السعودية الى العالم الاول
اسف اخي
السعوديه لن تصل ابد الى ربع العالم الاول
لعدة اسباب
1- النظام السياسي ضع تحته الف خط
2- لا يوجد نظام حكم مبني على اجماع شعبي - وهذا بحد ذاته مقلق---لاتقول البيعه لانها لن تقدم ولا تؤخر عندما تختلف وجهات نظر اعضاء البيعه
3-لاتنسى ان السعوديه يوجد بها كثير من المعارضين داخلها وخارجها ولا تستطيع ان تنفي وجود المعارضه
4- السعوديه فيها حراك شعبــــي وسوف تخرج نتائجه فالقريب العاجل
5-السعوديه لا يمكن ان تصل الى العالم الاول بالصناعه فقط ولا بالمال فهاك اومرو يجب ان تحدث -داخلينا حتى تصبح الحكومه ذات مصداقيه داخلينا وخارجينا
اولها يجب ان يكون مجلس الشورى منتخب رغم ان مجلس الشورى جهه استشاريه وليس جهه تنفيذيه يجب ان يكون جهه تفذيه على الاقل فيما يخص الوضع الداخلي للبلد
6-- استقلال القضـــــاء وانت تعرف وانا عرف ايش القضاء عندنا والدليل على عدم استقلال القضاء حادث الفتاه التى الغي حكم الجلد عنها من الملك مباشرة -وهذا وضع القضاء على المحك امام الشعب وامام العالم وينزع الثقه من القضاء رغم ان الملك سعى لصلاحه ولكن حيل الله اقوى المشكله ان القرارات كلها ارتجاليه وهذى المصيبه
لان القضاء اصبح في يد من يمتلك السلطهرغم ان الماده الاولي من تظام القضاء اتت بهذي الصيغه
المادة الاولى
القضاة مستقلون لا سلطان عليهم في قضائهم لغير أحكام الشريعة الاسلامية والانظمة المرعية وليس لاحد التدخل في القضاء.
7- وضع نظام وطني للجيش حتى لا يكون مع طرف ضد طرف في الازمات الداخليه وهذا معدوم في الجيش- لان شعارهم الله ثم الملك وياتي الوطن بعد الملك وهذا خلل يجب اصلاحه
8-ابعاد المتنفذين بالسلطه والقضاء على الفساد الااداري والمالي
السعوديه تحتاج الكثير الكثير حتى تصل الى العالم الاول
اسف كثير ربما زعجك بالحقيقه ولكن ماذ اقول لك غير ذالك
على فكره كل اللى قلته حقيقه وفيه كثير لم اقولــــه
التعديل الأخير:
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
اولاً انت
المدعو الجبل ياسارية وهذي حطو عندها الف مليون خط وهذا يبين لكم شخصية العضو
هل قرات الموضوع ام على طول شاهدت العنوان ورديت
الموضوع هو طرح كل ماتقوم به السعودية للوصول الى العالم الاول عسكرياً اقتصادياً علمياً صناعياً حتى عام2020 والذي السعودية تتوقع ان تتوجه بان تكون دولة من دول العالم الاول
اولاً انت
المدعو الجبل ياسارية وهذي حطو عندها الف مليون خط وهذا يبين لكم شخصية العضو
هل قرات الموضوع ام على طول شاهدت العنوان ورديت
الموضوع هو طرح كل ماتقوم به السعودية للوصول الى العالم الاول عسكرياً اقتصادياً علمياً صناعياً حتى عام2020 والذي السعودية تتوقع ان تتوجه بان تكون دولة من دول العالم الاول
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
شباب ارجو الالتزام بما بمانقشة الشق العسكري فقط نظراً لطلب الادارة ذلك ولاشباع الموضوع من الشق الاقتصادي
شباب ارجو الالتزام بما بمانقشة الشق العسكري فقط نظراً لطلب الادارة ذلك ولاشباع الموضوع من الشق الاقتصادي
- إنضم
- 27 أغسطس 2009
- المشاركات
- 9,539
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
الموضوع يالجبل ياسارية هو خطة السعودية الى الوصول الى العالم الاول
وليس السعودية الان في العالم الاول فهمت ...
اتمنى منك ان تقرأ الموضوع قبل ان ترد
الموضوع يالجبل ياسارية هو خطة السعودية الى الوصول الى العالم الاول
وليس السعودية الان في العالم الاول فهمت ...
اتمنى منك ان تقرأ الموضوع قبل ان ترد
- إنضم
- 30 أكتوبر 2010
- المشاركات
- 4,671
- التفاعل
رد: السعودية الى العالم الاول
والله يالقائد اني من المتابعين للموضوع ولكن حاولت ان اكون كما تريد ان اكون ولكني لم استطع ابد يجب ان اذكر كل المعوقات هنا حتى تعرف انت وانا كيف تصل السعوديه الى هناك اي العالم الاول وهي يوجد بها كثير من المشاكل -- سبقنا الاتحاد السفيتي بالصناعه والقوه ولكن اين هو الاتحاد السفيتي الان هل تعلم لماذا انهار الاتحاد السفيتي اكيد ان تعرف الاجابــــه
وانا لا اريد ان تكون السعوديه مثل غيرها ابيها تطور في كل شي من الفرد نفسه المكون لشعب
وعلى فكره انا رديت على العنوان بس لانه يقول السعوديه الى العالم الاول هذا بحد ذاته يجمع الاقتصاد الثقافه النظام يعني كل شي فالسعوديه هو مجود في عنوانك ويجب الرد عليك
لانك لم تقل السعوديه الى العالم الاول عسكريا حتى نكون معك في الموضوع ولاقتصادياولا صناعيا وحتى قلت في المستقبل
بل قلت السعوديه الى العالم الاول-
والله يالقائد اني من المتابعين للموضوع ولكن حاولت ان اكون كما تريد ان اكون ولكني لم استطع ابد يجب ان اذكر كل المعوقات هنا حتى تعرف انت وانا كيف تصل السعوديه الى هناك اي العالم الاول وهي يوجد بها كثير من المشاكل -- سبقنا الاتحاد السفيتي بالصناعه والقوه ولكن اين هو الاتحاد السفيتي الان هل تعلم لماذا انهار الاتحاد السفيتي اكيد ان تعرف الاجابــــه
وانا لا اريد ان تكون السعوديه مثل غيرها ابيها تطور في كل شي من الفرد نفسه المكون لشعب
وعلى فكره انا رديت على العنوان بس لانه يقول السعوديه الى العالم الاول هذا بحد ذاته يجمع الاقتصاد الثقافه النظام يعني كل شي فالسعوديه هو مجود في عنوانك ويجب الرد عليك
لانك لم تقل السعوديه الى العالم الاول عسكريا حتى نكون معك في الموضوع ولاقتصادياولا صناعيا وحتى قلت في المستقبل
بل قلت السعوديه الى العالم الاول-
التعديل الأخير: