تتضمن مشاريع البنية الأساسية التنموية والتعدينية في مدينة رأس الخير
مشروع سكة الحديد أو ما يعرف بقطار التعدين
(سار) قطار الشمال
يعد القرار التاريخي للدولة بتأسيس الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سـار) لتتولى الإشراف على تنفيذ وتشغيل مشروع قطار الشمال خطوة هامة في تأسيس البنية الأساسية لقطاع التعدين الحديث فالمسافة الكبيرة التي تفصل مدينة رأس الخير التعدينية على الخليج العربي عن مناجم المواد الخام لمعادن الفوسفات والبوكسايت في كل من شمال المملكة ووسطها ، جعلت من الخطوط الحديدية أحد أفضل الحلول لدعم صناعة التعدين ؛ فهي أكثر وسيلة نقل اقتصادياً ، وأكبرها من حيث الطاقة الاستيعابية ، إضافة إلى ما توفره من اعتمادية عالية مع المحافظة على أعلى معايير الأمن والسلامة والحفاظ على البيئة
ويشمل المشروع الذي تبلغ تكلفته 25 مليار ريال سعودي نقل الركاب والبضائع فضلاً عن قطار التعدين عبر شبكة يبلغ إجماليها 2,750 كم ويمكن قطار التعدين شركتي “معادن الفوسفات”، و”معادن الألمنيوم”، من إيصال خامات الفوسفات والبوكسايت من المناجم في شمال ووسط المملكة إلى مناطق التصنيع في كل من مدينتي رأس الخير الصناعية على الخليج العربي ووعد الشمال شمال المملكة عبر خط حديدي يبلغ طوله حوالي 1,600 كم
وقد نجحت الشركة خلال خمس سنوات في تشغيل أول قطاراتها لنقل المعادن من مناجم الفوسفات في حزم الجلاميد إلى مناطق المعالجة والتصدير في رأس الخير وقد وصلت الطاقة الاستيعابية للقطار خلال كل رحلة إلى نحو 15 ألف طن بما يوازي حمولة 600 شاحنة ، تبع ذلك خلال عام 2014 م تشغيل قطارات البوكسايت من مناجم البعيثة في القصيم إلى رأس الخير بطول 600 كم ، والتي تصل طاقتها الاستيعابية حالياً إلى 11 ألف طن للقطار الواحد
وقد سهمت قطارات التعدين في إزاحة عدد ضخم من الشاحنات عن الطرق العامة بين مناطق المواد الخام ومدينة رأس الخير ، إذ بلغ إجمالي ما تم نقله حتى نهاية عام 2015 م نحو 17 مليون طن تقريباً بما يوازي حمولة 680 ألف شاحنة ، حيث تغني كل رحلة من رحلاته عن حمولة 600 شاحنة تقريباً، يضاف إلى ذلك التخفيض في كميات الوقود المستخدمة في عملية النقل مقارنة بالشاحنات حيث تجاوز الوفر في الوقود ما يزيد على مليون برميل من الديزل
وقد نجح المشروع في تجاوز العديد من الصعوبات في إقامة بنيته التحتية ، كان في مقدمتها رفع كميات ضخمة من الرمال في النفود التي يمر خلالها الخط الحديدي ، حيث تم رفع أكثر من 509 ملايين متر مكعب من الرمال ، وتم استخدام أوزان لقضبان السكك الحديدية تتجاوز 366 مليون طن، فيما تم بناء 200 جسر يمر 17 منها فوق الأودية وعدد 187 برج اتصالات متصلة ببعضها عبر شبكة من الألياف البصرية