- إنضم
- 9 مايو 2011
- المشاركات
- 117
- التفاعل
الوضع الحالى للميراج-5 المصرية و مستقبلها
تاريخ الميراج-5 وقصة تواجدها فى مصر :
مع نهاية الحرب ، غضب القذافى من السادات و طالب بعودة كل الطائرات لليبيا ، ولجأت مصر الى السعودية لشراء صفقة جديدة ب 32 ميراج-5 المقاتلة المزودة بالرادار- و بالطبع نظرا للضغوط الاسرائيلية على فرنسا ، تم شراء الطائرات بالعلم السعودى و سافر مجددا الطيارون المصريون الى فرنسا بجوازات السفر السعودية وتم تسليم الطائرات بعد انتهاء الحرب
المرحلة الثانية ، وهى الحصول على النسخ المصرية (82 طائرة صنعتها فرنسا لمصر، بداية عن طريق السعودية لصالح مصر ثم مباشرة الى مصر فى الصفقات التالية) و بدات هذه المرحلة بعد الحرب مباشرة باستلام الطائرات المشتراه عن طريق السعودية ( و هذا السبب فى أضافة حرف أس بالانجليزية الى أغلب النسخ المصرية اللاحقة ) ثم الشراء مباشرة من فرنسا
المهم هناك لبس كبير فى تسمية الميراج 5 بأنواعها الاربعة حيث كانت فرنسا تطلق اسم رمزى مختلف على كل نوع لكل بلد تبيعه الطائرة و الجدول التالى يوضح التسميات المختلفة لطائرات الميراج-5 الليبية و المصرية
1- المقاتلة المزودة بالرادار: 32 طائرة
Mirage 5 DE
2- الهجومية بدون رادار:53 طائرة
Mirage 5 D
3- الاستطلاعية :10 طائرة
Mirage 5 DR
4- التدريبية بمقعدين :15 طائرة
Mirage 5 DD
1- المقاتلة المزودة بالرادار: 54 طائرة
Mirage 5 SDE
2- الهجومية بدون رادار:16 طائرة
Mirage 5 E2
3- الاستطلاعية :6 طائرة
Mirage 5 SDR
4- التدريبية بمقعدين :6 طائرة
Mirage 5 SDD
1- Mirage 5 SDE( ميراج أس دى اى ) = ( امتداد النسخة الليبية الاعتراضية ميراج دى اى )هذه هى النسخة المزودة بالرادار و الذى جعلها نسخة طبق الشكل من الميراج-3 الاسرائيلية و لذلك عندما واجه المصريون فى حرب اكتوبر الميراج -3 بالنسخة الليبية دى اى ،ارتبك الاسرائيليون فى الجو لمعرفة الصديق من العدوتسلمت مصر نحو 54 طائرة من هذا النوع ، يعتقد فى بقاء 32 منهم حتى الآن
(ميراج أس دى دى ) = ( امتداد النسخة الليبية التدريبية ميراج دى دى )وهى نسخة غير قتالية بمقعدين مخصصة للتدريب و تتواجد 6 طائرات منها
2- صور النسخ المصرية بالوان طلاء السبعينيات
صورة جانبية
صور لها بالعلم السعودى قبل تسليمها لمصر
3 - صور النسخ المصرية بالوان طلاء الثمانينات و ما يليها ( اللون البرتقالى )
.
صورة و هى تحمل صاروخ الماترا ماجيك
- صور النسخ المصرية ب أحدث الوان طلاء برنامج حورس - 2010 ( اللون الرمادى والبرتقالى )
.
2- صور النسخ الليبية المصرية بالوان طلاء السبعينيات
3 - صور النسخ المصرية ( أى-2) بالوان طلاء الثمانينات و ما يليها ( اللون البرتقالى )
ماكيت لها
4- صور حديثة لها بدون اللون البرتقالى ، فى الغالب اثناء تواجدها فى باكستان للتطوير
ثالثا: النسخة الاستطلاعية ( المصرية اس دى ار ) و (الليبية دى ار )
2 - صور النسخ المصرية اس دى ار بالوان طلاء الثمانينات و ما يليها ( اللون البرتقالى )
3- صورة حديثة لها بدون اللون البرتقالى ، فى الغالب اثناء تواجدها فى باكستان للتطوير
.
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/attack/mirage5/
و بشكل عام ، تصل سرعتها الى 2.2 ماك و حمولة الاسلحة القصوى 4000 الى 4200 كجم و تعمل على ارتفاعات عالية نظرا تصميم الدلتا للجناح
القواعد الجوية للميراج-5 و اماكن تواجدها :
تتواجد الميراج -5 بمختلف انواعها فى 3 اسراب جوية تتواجد فى قاعدتين جويتين :-
1- قاعدة جبل الباسر الجوية – غرب الدلتا
و يتواجد بها اللواء 252 الجوى :
السرب 71 الجوى- طائرات الميراج-5
ونصف السرب 82 الجوى من طائرات الميراج-2000
2- قاعدة طنطا الجوية
و يتواجد بها اللواء 236 الجوى :
السرب 69 الجوى - طائرات الميراج-5
وحتى بعد احتلال الاف-16 موقع الصدارة فى القوات الجوية ، الا ان الاحتياج لتحقيق توازن فى وجود مقاتلات غير امريكية فى القوات الجوية ، ادى الى استمرارها ، خاصة فى ظل قلة أعداد الميراج-2000 فى مصر
لقد حاولت القيادة تعويض هذا النقص بتطوير مستمر للميراج-5 ، بالاضافة الى عملها المشترك مع الميراج-2000 .
طبعا كل الكلام السابق يختص بالميراج-5 اس دى اى المزودة بالرادار وعددها يتراوح بين 32 – 54 اما الميراج اى2 فهى اساس طائرة هجوم ارضى فقط و هى نسخة حديثة تم استلامها فى بداية الثمانينات و هى مزودة بأنظمة الهجوم الارضى أم اس2 الخاصة بالالفاجيت بالاضافة الى اجهزة الكترونية و توجيه ليزرى جيدة و بالتالى التطوير يتركز دائما فى النسخة الاعتراضية ، اما النسخ غير القتالية (6 تدريب + 6 استطلاع ) فلا تطويرجذرى فيها
التأمين الفنى لمحركات الطائرة ممتاز حيث تتم فى الهيئة العربية للتصنيع عمرة المحرك ATAR 09C
و اخيرا أعتقد ان وجود الميراج-5 حيوى جدا لدعم اسراب الطائرات الفرنسية بشكل عام ولا يتوقع خروجها فى الوقت الحالى ابدا نظرا لدورها الذى لا غنى عنه و عدم وجود بديل لأستبدالها الا فى حالة شراء ال 60 ميراج-2000 الاماراتية
وحتى صفقة الجى اف -17 –الشبه ملغاة – لم تكن لتحل محل الميراج -5 حيث يتفوق تصميم الميراج -5 على تصميم الجى اف-17 تفوقا ساحقا فى السرعة و التحليق على ارتفاعات اعلى بالاضافة الى حمولة اثقل من الاسلحة
ظهرت الميراج-5 فى اواسط الستينات كنسخة مطورة منزوعة الرادار للهجوم الارضى من الميراج-3 الفرنسية الشهيرة بناء على طلب اسرائيلى من فرنسا ، ولكن بناء على غزو اسرائيل الاراضى العربية فى 1967 قررشارل ديجول حرمان اسرائيل من الميراج-5 ، فانتقمت اسرائيل منه بسرقة الموساد لتصاميم الميراج-5 وانتاج نسختها الاسرائيلية الكافير
فى اواخر الستينات ، قرر القذافى – بتوجيه مصرى – شراء اعداد كبيرة من الميراج-5 ولكن الميراج-5 فى الستينات كانت واقعيا عبارة عن ميراج-3 بدون الرادار فى مقدمة الطائرة أى بدون امكانيات اعتراضية قتالية و عندما طلبت ليبيا صفقتها الضخمة من الميراج-5 فى بداية السبعينيات (110 طائرة ) ، انتجت فرنسا اربع انواع مختلفة لليبيا من الميراج-5 ، نسخة قتالية برادار و نسخة بدون رادار هجومية ونسخة للأستطلاع و نسخة بمقعدين للتدريب
Mirage 5DE, Mirage 5D, Mirage 5DR,Mirage 5DD ومعروف طبعا القصة الشهيرة لسفر الطيارون المصريون الى فرنسا بجوازات سفر ليبية للتدرب على الطائرات الجديدةو بالفعل مع بداية حرب أكتوبر كان هناك نحو 19 طائرة ميراج-5 (من ضمن 110 طائرة ) و تحمل العلم المصرى ومكونة السرب 69 الجوى الذى شارك فى بعض المهام فى الحرب بالاضافة الى مختلف طائرات الميراج الليبية التى كانت تحت التصرف المصرى
مع نهاية الحرب ، غضب القذافى من السادات و طالب بعودة كل الطائرات لليبيا ، ولجأت مصر الى السعودية لشراء صفقة جديدة ب 32 ميراج-5 المقاتلة المزودة بالرادار- و بالطبع نظرا للضغوط الاسرائيلية على فرنسا ، تم شراء الطائرات بالعلم السعودى و سافر مجددا الطيارون المصريون الى فرنسا بجوازات السفر السعودية وتم تسليم الطائرات بعد انتهاء الحرب
وبعد ذلك بدأت مصر فى شراء الطائرات مباشرة من فرنسا فى عدة صفقات حتى تسليم اخر صفقة فى 1982 و كانت من نسخة الهجوم الارضى ميراج-5 اى2 .
و هكذا نستطيع أن نلخص حصول مصر على الميراج-5 الى مرحلتين ، المرحلة الاولى هى الحصول على النسخ الليبية (110 طائرة صنعتها فرنسا من اجل ليبيا ) قبل و أثناء حرب اكتوبر، و هذه الميراج-5 هى التى شاركت فى الحرب، و بعضها كان يحمل العلم المصرى و اخرى تحمل العلم الليبى و لا يعرف بالتحديد كم طائرة عادت الى ليبيا و كم طائرة بقت فى مصر
المرحلة الثانية ، وهى الحصول على النسخ المصرية (82 طائرة صنعتها فرنسا لمصر، بداية عن طريق السعودية لصالح مصر ثم مباشرة الى مصر فى الصفقات التالية) و بدات هذه المرحلة بعد الحرب مباشرة باستلام الطائرات المشتراه عن طريق السعودية ( و هذا السبب فى أضافة حرف أس بالانجليزية الى أغلب النسخ المصرية اللاحقة ) ثم الشراء مباشرة من فرنسا
المهم هناك لبس كبير فى تسمية الميراج 5 بأنواعها الاربعة حيث كانت فرنسا تطلق اسم رمزى مختلف على كل نوع لكل بلد تبيعه الطائرة و الجدول التالى يوضح التسميات المختلفة لطائرات الميراج-5 الليبية و المصرية
الجدول
التسمية الفرنسية للنسخ الليبية (بعضها شارك فى حرب اكتوبر بالعلم المصرى) وعددها:1- المقاتلة المزودة بالرادار: 32 طائرة
Mirage 5 DE
2- الهجومية بدون رادار:53 طائرة
Mirage 5 D
3- الاستطلاعية :10 طائرة
Mirage 5 DR
4- التدريبية بمقعدين :15 طائرة
Mirage 5 DD
التسمية الفرنسية للنسخ المصرية (تم استلامها بعد الحرب )
و عددها:1- المقاتلة المزودة بالرادار: 54 طائرة
Mirage 5 SDE
2- الهجومية بدون رادار:16 طائرة
Mirage 5 E2
3- الاستطلاعية :6 طائرة
Mirage 5 SDR
4- التدريبية بمقعدين :6 طائرة
Mirage 5 SDD
انواع الميراج-5 المصرية الموجودة و أعدادها :
تسلمت مصر 82 طائرة ميراج -5 حتى آخر صفقة عام 1982 من اربع انواع مختلفة ، ويعتقد فى استمرار نحو 60 طائرة منهم حتى 2010 1- Mirage 5 SDE( ميراج أس دى اى ) = ( امتداد النسخة الليبية الاعتراضية ميراج دى اى )هذه هى النسخة المزودة بالرادار و الذى جعلها نسخة طبق الشكل من الميراج-3 الاسرائيلية و لذلك عندما واجه المصريون فى حرب اكتوبر الميراج -3 بالنسخة الليبية دى اى ،ارتبك الاسرائيليون فى الجو لمعرفة الصديق من العدوتسلمت مصر نحو 54 طائرة من هذا النوع ، يعتقد فى بقاء 32 منهم حتى الآن
2- Mirage 5E2
(ميراج اى2 ) = ( امتداد النسخة الليبية الهجومية ميراج دى )وهى امتداد و تطوير للنسخة الاصلية من الميراج -5 المخصصة للقذف و التى لا يوجد بها رادار و بالتالى يظهر انف الطائرة بشكل مدبب و هذه النسخة المصرية هى الاحدث على الاطلاق فى هذه العائلة القاذفة و قد طلبتها مصر بمواصفات خاصة جدا و استلمتها فى عام 1982 و تتواجد الآن بعدد 16 طائرة3- Mirage 5 SDR
( ميراج أس دى آر) = ( امتداد النسخة الليبية الأستطلاعية ميراج دى آر ): و هى نسخة غير قتالية مخصصة للأستطلاع و تتواجد 6 طائرات منها4- Mirage 5 SDD
صور الانواع الاربعة للميراج-5 المصرية
أولا : النسخة القتالية المزودة بالرادار( المصربة اس دى اى و الليبية دى أى )
1- أثناء حرب أكتوبر: النسخة الليبية بالعلم المصرى (ميراج دى اى )
الصورة التالية تظهر التطابق التام فى الشكل مع الميراج-3 الاسرائيلية مما اربكهم فى احدى الطلعات فى الحرب
و النسخة الليبية بالعلم الليبى فى وقت حرب أكتوبر
2- صور النسخ المصرية بالوان طلاء السبعينيات
صورة جانبية
صور لها بالعلم السعودى قبل تسليمها لمصر
3 - صور النسخ المصرية بالوان طلاء الثمانينات و ما يليها ( اللون البرتقالى )
.
صورة و هى تحمل صاروخ الماترا ماجيك
- صور النسخ المصرية ب أحدث الوان طلاء برنامج حورس - 2010 ( اللون الرمادى والبرتقالى )
.
ثانيا : النسخة الهجومية منزوعة الرادار( المصرية اى 2 و الليبية دى )
1- أثناء حرب أكتوبر: النسخة الليبية بالعلم المصرى (ميراج دى )
2- صور النسخ الليبية المصرية بالوان طلاء السبعينيات
3 - صور النسخ المصرية ( أى-2) بالوان طلاء الثمانينات و ما يليها ( اللون البرتقالى )
ماكيت لها
4- صور حديثة لها بدون اللون البرتقالى ، فى الغالب اثناء تواجدها فى باكستان للتطوير
ثالثا: النسخة الاستطلاعية ( المصرية اس دى ار ) و (الليبية دى ار )
1- أثناء حرب أكتوبر: النسخة الليبية بالعلم المصرى (ميراج دى ار )
2 - صور النسخ المصرية اس دى ار بالوان طلاء الثمانينات و ما يليها ( اللون البرتقالى )
3- صورة حديثة لها بدون اللون البرتقالى ، فى الغالب اثناء تواجدها فى باكستان للتطوير
.
رابعا : النسخة لتدريبية بمقعدين ( المصرية اس دى دى) و (الليبية دى دى )
.
المواصفات الفنية مواصفات النسخة الهجومية فقط.
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/attack/mirage5/
1- قاعدة جبل الباسر الجوية – غرب الدلتا
السرب 71 الجوى- طائرات الميراج-5
ونصف السرب 82 الجوى من طائرات الميراج-2000
2- قاعدة طنطا الجوية
و يتواجد بها اللواء 236 الجوى :
السرب 73 الجوى - طائرات الميراج-5
أما بالنسبة للسرب 82 جوى ، سرب الميراج-2000 فهناك نصف طائرات الميراج -2000 تتواجد فى قاعدة جبل الباسر غرب الدلتا لتعمل بجانب الميراج-5 السرب 71 و النصف الاخر فى قاعدة مرسى مطروح يعمل بجانب الاف-7 الصينية المزودة بالماترا ماجيك -550 الفرنسى
بعض المصادر تقول أن هناك ايضا ميراج-5 ف قاعدة جانكليس و فى قاعدة مرسى مطروح بجانب الميراج-2000 .
بعض الاعضاء كانوا يدعون وجود اعداد كثيرة من الميراج-2000 بناء على المشاهدات الكثيرة للميراج-5 السربين 69 و 73 فى قاعدة طنطا الجوية ، وبالطبع هناك تشابه كبير جدا فى الشكل الخارجى للميراج-5 و الميراج-2000 .
دورها الحالى و تطويرها :
تعتبر الميراج-5 احد اعمدة القوات الجوية الرئيسية فى مصر بعد حرب أكتوبر و تعتبر أول طائرة غربية تدخل الخدمة فى مصر منذ مقاتلات الميستير البريطانية فى الخمسينيات
وحتى بعد احتلال الاف-16 موقع الصدارة فى القوات الجوية ، الا ان الاحتياج لتحقيق توازن فى وجود مقاتلات غير امريكية فى القوات الجوية ، ادى الى استمرارها ، خاصة فى ظل قلة أعداد الميراج-2000 فى مصر
قامت القوات الجوية بتقسيم سرب الميراج-2000 ( سرب 82 جوى ) (حوالى 18 طائرة ) الى قسمين كل قسم حوالى 9 طائرات ، قسم فى قاعدة جبل مع سرب 71 ميراج-5 وقسم فى قاعدة مرسى مطروح و يعتقد فى عمل ايضا بعض من الميراج-5 هناك وهذا اعتقد انه له دور جوهرى فى تعويض نقص الميراج-2000 ، حيث من الممكن ان تطير تشكيلات مشتركة من الميراج -2000 و الميراج 5 و تعتمد فيه الميراج -5 على رادارات الميراج-2000 ، او تشاغل الميراج-2000 الطائرات الحديثة لتفتح المجال للميراج -5 للأنقضاض على العدو
هناك تشابه كبير فى تصميم الميراج-5 و الميراج-2000 و ان كان بالطبع الخاص بال2000 أقوى و اثقل ، و لكن يشتركان فى تصميم الدلتا للاجنحة الذى يجعلهم يعملان على ارتفاعات شاهقة
طبعا كل الكلام السابق يختص بالميراج-5 اس دى اى المزودة بالرادار وعددها يتراوح بين 32 – 54 اما الميراج اى2 فهى اساس طائرة هجوم ارضى فقط و هى نسخة حديثة تم استلامها فى بداية الثمانينات و هى مزودة بأنظمة الهجوم الارضى أم اس2 الخاصة بالالفاجيت بالاضافة الى اجهزة الكترونية و توجيه ليزرى جيدة و بالتالى التطوير يتركز دائما فى النسخة الاعتراضية ، اما النسخ غير القتالية (6 تدريب + 6 استطلاع ) فلا تطويرجذرى فيها
المستخدم على الطائرة الميراج 5 بدعم فنى من شركة سنمكا الفرنسية و ذلك بعد أن تم انشاء الخط عام 1985 الذى يقوم بتقديم الدعم الفنى بالاضافة الى انتاج قطع غيار لها بترخيص من الشركة الفرنسية
مرت الميراج -5 بعدة محطات تطوير متميزة ومن ابرزها :
1- الصفقة التبادلية مع باكستان لتطوير ودعم كل اجسام طائرات الميراج -5 فى مركز الصناعات الجوية فى كرما بالقرب من اسلام اباد فى باكستان فى بداية الالفية الجديدة فى مقابل قطع غيار مصرية للأف-16 ايه بى الباكستانية ، والصفقة وقعت فى مؤتمر القمة الاسلامى فى الدوحة فى نوفمبر 2000 ,
تفاصيل الصفقة هنا
http://www.globalsecurity.org/military/world/egypt/airforce-equipment-intro.htm2- صفقة غير معلنة مع شركة ساجيم الفرنسية للألكترونيات لتطوير 24 طائرة من الميراج-5 الاعتراصية (من أصل 32 الى 54 بالخدمة) تحت برنامج اسمه حورس
بالطبع تفاصيل هذا البرنامج غير معلومة و قد اعلنت شركة ساجيم عنه وسط دعايتها لتطوير الميراج-اف-1 المغربية
صورة لأعلان شركة ساجيم الفرنسية
.
صور للطائرة بعد تطوير حورس
.
و اخيرا أعتقد ان وجود الميراج-5 حيوى جدا لدعم اسراب الطائرات الفرنسية بشكل عام ولا يتوقع خروجها فى الوقت الحالى ابدا نظرا لدورها الذى لا غنى عنه و عدم وجود بديل لأستبدالها الا فى حالة شراء ال 60 ميراج-2000 الاماراتية
وحتى صفقة الجى اف -17 –الشبه ملغاة – لم تكن لتحل محل الميراج -5 حيث يتفوق تصميم الميراج -5 على تصميم الجى اف-17 تفوقا ساحقا فى السرعة و التحليق على ارتفاعات اعلى بالاضافة الى حمولة اثقل من الاسلحة
