الـكوبري الإسـرائيلي االذي بني بالحجرعبر القناة بعد توقف القتال والصمت من الجانبين

[د. يحي الشاعر]

الـكـوبري الإسـرائيلي الذي بنته إسرائيل بالحجر
عبر القناة بعد توقف القتال
والصمت من الجانبين​

أدهشني ، قيام بعض الشباب المصريين بنشر الصورة التالية في موقع عسكري إسرائيلي ... تسيطر عليه الموساد ، حيث يتم إدراج وإجتذاب الشباب المصري في مناقشات ... تهدف "في ضمنها" إلي كشف إمكانياتهم علي "كثير" من الأحداث والوقائع عن مصر والقوات المسلحة المصرية ... ويتم ذلك في سياق مناقشات عادية متحمسة ، تتعلق "أيضا" بحرب أكتوبر 1973

الصورة التي تم نشرها هناك ، مأخوذة من موقع الأخ أحمد زايد ، وقد تم وضع شعارة المجموعة 73 عليها ... دون أي تنويه بما فيها .....

إعتقدت في البداية ، أن هذه الصورة مفبركة ... بسبب الطريق المنحني ....

بدأت البحث ، سواء في الإنترنت ، أو الكتب ..... ولكن سطور التعليق التالي ، التي نشرتهم مجلة ناشيونال جيوجرافيك لشرح الصورة التالية ، جذبت إنتباهي بشكل كبير ، فبدأت من جهتي ، تقصي "الحقائق" .... بطريقتي ووسائلي الخاصة

http://ngm.nationalgeographic.com//1975/06/suez-canal/img/05-suez-canal-714.jpg

http://ngm.nationalgeographic.com/1975/06/suez-canal/blair-photography

Tranquil shipway became a battlefront in June 1967, when the Israelis thrust across the Sinai desert. On the east bank they later built the Bar-Lev Line, which included a huge sand embankment and many fortified bunkers. After the Yom Kippur war of October 1973, Israelis constructed the Deversoir Causeway across the canal with ten-ton boulders and sunken barges. With the 1974 disengagement agreement, they withdrew about 15 miles east. Here floating cranes breach this obstacle to ships

وما ينشره ، وتصادف أن قرأت سطور مناقشة الأخ الفاضل والصديق "جنرال" حسن ، تدور في نفس الوقت ، في موقع الواحة ولاحظت أنه ينشر الصورة الأصلية ، دون "علامة" موقع 73 .... وأنه ينوه بــ "الكوبري الأسفلتي" ... في سياق مناقشة عن إنتصار حرب أكتوبر 1973 ...

وكان تعليق وتعليل أحد المشتركين في المناقشة ، دليل علي "عـــدم مــعــرفة" و "الإدعـــاء الــكــاذب" المبني علي "الجهل المطلق" الذي يصل إلي حد "التضليل " بل وصل أيضا "لإختراع" وقت وتوقيت ومدة وكيفية بنائه في خلال 48 ساعة ...

بل أضاف تعليلات ، لا يمكن إعتبارهم سوي "تمجيد" لقدرة إسرائيل وهو ما يتناسق مع إصرار ذلك الشخص العجيب ، علي تمويه وتضليل حقيقة إمتلاك إسرائيل "لقدرة عسكرية نووية" ، وهو ما يتفق مع السياسية الدعائية الإغلامية الإسرائيلية

للأسف ، لا يمكنني الرد هناك علي ذلك "الـــشــــخــص" ، غير أن الأخ الفاضل "جنرال" حسن نوه ، بأنني أناقش ذلك الموضوع في المنتدي العسكري الإسرائيلي .... وتفضل ونشر "نسخة مترجمة من جوجل " لردود الإسرائيليين العسكريين علي مناقشاتي معهم (لذلك اشكره علي تلك الأمانة في النقل)

ما يستدعي للتعجب ، هو رغم وخلال جميع أبحاثي ومواضيع تحليلي للعمليات العسكرية والتحركات الميدانية التي تمت يوميا ، ورغم تقييم شامل ومتوسع ومتعمق لحرب أكتوبر الخالدة 1973 ، لم أعثر علي أي تنويه في أي كتاب أجنبي أو عربي يتطرق إلي ذلك الكوبري بل أن سرعة تطور ومسير العمليات العسكرية المصرية والإسرائيلية ، لم تكن تسمح بإنشائه

لا يتبقي سوي ، اليقين بأن بناء ذلك الكوبري الإسفلتي قد بنائه عبر قناة السويس ، بعدما توقف القتال ليصل بين سيناء ومنطقة "ثغرة الدفرسوار" التي كان قد توصل إلي السيطرة عليها "أريل شارون"

ما يدعوا للتساؤل ، "لـــــــمـــــاذا" لم يحدث أن نوهت أو تطرقت إلي هذا الكوبري الحجري ، والطريق الأسفلتي العريض ، أي من الكتب العديدة التي قرأتهم "سواء من عسكريين إسرائيليين أو أمريكيين أو أجانب ولا يستثني من ذلك أيضا ، أي من الكتب المصرية ، بما في ذلك كتب الفريق اول سعدالدين الشاذلي أو القادة العسكريين المصريين أو حتي من جمال حماد أو محمد حسنين هيكل .

ولماذا مــرة اخـــري ، لا نعرف ما حدث لصور الإستطلاعات "الجوية المصرية" للمنطقة ... مشابة لنفس الصمت "المصري" علي أخبار الكوبري الإسرائيلي الذي سحبته إسرائيل إلي حافة القناة .....

لم يسبق أن قرأنا أو علمنا بوجود هذا الكوبري أو اي كبري "أسفلتي" آخر ، قد تم بنائه بالحجارة في أي منطقة من قناة السويس ، سواء خلال أو بعد حرب 1956 أو حرب 1967 أو حرب الإستنزاف أو "حتي هذه اللحظة" خلال حرب أكتوبر 1973

لأن هذا يعني ردم جزء من المجري الملاحي لقناة السويس ، وهو ما لم سذكر أو ينوه به في أي من البحوث والتحليلات العسكرية المختلفة (أمريكية وإسرائيلية وألأمانية وإنجليزية وفرنسية وروسية و إسرائيلية مترجمة) أو في أي من المواضيع المنشورة في الإنترنت رغم العديد والكثير منهم والتحليلات عن مجري دقيق لمسار حرب أكتوبر حتي توقيع إتفاقية كامب ديفيد في واشنطن (السادات وبيجين وكارتر) وجميع السطور والتقارير التي تعمقت في قرأتهم خلال بجوثي وأبحاثي ومواضيعي

لقد صممت علي "التقصي والبحث" ... وكشف الحقيقة وتوثيقها

وإتبعت اللأسلوب التالي ، لإجتذاب المعلومات ... مــنــهــــــم ... الإسرائيليين ....

وجدت أن أفضل إمكانية ، هي في نشر تلك الصورة في ذلك الموقع الإسرائيلي العسكري ... وذلك لأن عدد من أعضائه ، كانوا من الضباط والجنود الذين إشتركوا وساهموا في حرب أكتوبر 1973 ، مما يساعد علي بداية مناقشة موضوعية معهم هناك.
كان الهدف الواضح للجميع خلال المناقشة ،
الحصول علي معلومات عن هذا الكوبري وظروفه وتوقيتاته وكيفية بنائه ومن إشترك في ذلك
معرفة "أهداف" بنانهم لهذا الكوبري االدائم ، حيث أن كل من مصر وإسرائيل ... يطمسا أي تنويه "إعلامي" أو "علني " حول هذا الكوبري الذي لم يكن من بين
المعدات والإستعدادات العسكرية الإسرائيلية للعبور وتحقيق الثغرة
ما يدعو للإهتمام ، هو أن ذلك الكوبر يتميز عن غيره من الكباري العسكرية التي أستعملت


إنه ليس كوبري ميداني عسكري متنقل ومؤقت، ولكن كوبري ثابت يحتم ردم منطقة في مجري قناة السويس
هذا يعني إغلاق الممر الملاحي الدولي ، وهو ما يتعارض مع جميع الإتفاقات التي تمت بين مصر وإسرائيل تحت رعاية أمريكا
لم تنوه بهذا الكوبري ن اي من الوثائق المنشورة ، سواء في أي من المكتبات الأمريكية ، أو العسكرية الأمريكية أو مذكرات الرئيس الأمريكي جيمي كارتر أو مذكرات وزير الخارجية الأمريكي "اليهودي" هنري كيسينجر
يدعو هذا الصمت والطمس (العجيب) للشك والتساؤل عن أسبابه ولما لم نقرأ عنه سابقا ... وهو ما سأتطرق إليه بالتفصيل هنا
يستكمل موضوع ذلك الكوبري ، موضوعي التالي عن الكوبري الإسرائيلي ، والتساؤل عن أسباب لماذا لم تكتشف طائرات الإستطلاع الجوي المصرية هذا الكوبري الأسرائيلي علي الحافة الـشــرقية للقناة ويزيد الطين بلة ، فيما إذا كانت طائرات الإكتشاف الجوي المصرية ، قد إكتشفت ذلك الكوبري الحجري .... وطمست كافة المعلومات عنه في كافة الكتب وما ينشر عن تلك الحرب ... ويزداد التشكك ، في أن هناك "إتفاقا سريا" قد تم بين مصر وإسرائيل ، بعدم التطرق إليه ، حيث أن غسرائيل أيضا وأمريكا .... لا تنوه بهذا الكوبري ....


وعندما نأخذ في الحسبات توقيتات ، التفاوض مع إسرائيل ن سنجد أن ذلك كان خلا سنوات أنور السادات وحسني مبارك ، مما يدعو ويحتم المطالبة بالتحقيق


لماذا لم تكتشف طائرات الإستطلاع الجوي المصرية هذا الكوبري الأسرائيلي علي الحافة الـش ‏( 123 ... الصفحة الأخيرة) وتري موضوعه علي الرابطة التالية

http://www.almatareed.org/vb/showthread.php?t=7090



لماذا لم تكتشف طائرات الإستطلاع الجوي المصرية هذا الكوبري الأسرائيلي علي الحافة الشرقية لقناة السويس

[/QUOTE]​

​

إســـــلــــمــــي يــــــا مـــصـــــــر








د. يحي الشاعر​

 

[د. يحي الشاعر]

رد: الـكوبري الإسـرائيلي االذي بني بالحجرعبر القناة بعد توقف القتال والصمت من الجانبين

الـكـوبري الإسـرائيلي الذي بنته إسرائيل بالحجر
عبر القناة بعد توقف القتال
والصمت من الجانبين​

أن الكوبري وظروف وتوقيق وطريقة وأهداف بنائه ، تحتم التطرق إليه

وتشاء الظروف ، أن يكون معي في منتدي عسكري "غسرائيلي" ، الصديق "جنرال "حسن ، من المحاربين القدماء ، الذين إشتركوا فعليا في حرب أكتوبر ، وله دور موثق في عدد من معارك تلك الحرب ...


تزاملنا أيضا في أحد المواقع العسكرية الأجنبية ، التي نعلم ، بأن معظم أعضائه من "الإسرائيليين" منهم من سبق له الإشتراك في معارك سيناء ، يؤدي إلي مناقشة بيننا وبينهم ، مبنية علي الوقائع وتتميز بموضوعية وايضا "مشاعر واضحة" لا يمكن تغاضيهم

كما تتيح لنا عضويتنا في ذلك الموقع ، الحصول منهم علي صور غير معروفة ، من خلف الخطوط الإسرائيلية وأيضا علي معلومات ، تنشر في "إسرائيل" باللغة العبرية ، لا يمكننا عادة التوصل إليهم وأيضا عدد من التعليقات المفيدة ، وذلك في سياق مناقشاتنا لموضوع يتعلق بحرب أكتوبر 1973 "يوم كيبور" ...

وقد افادنا تنويههم بعدد من الروابط ، لمواقع إسرائيلية ، من التوصل إلي بيانات ومعلومات وصور وخرائط منهم ، تفيدنا في "التوثيق" و "إستكمال" عدد من مواضيع حرب أكتوبر الخالدة 1973

وقد تتبع "جنرال" حسن ، مناقشاتي مع الإسرائيليين ... وإستفاد أيضا من المعلومات التي تمكنت من الحصول عليهم ، فتطرق في منتدي مصري إلي ذلك الكوبري ، ونشر المعلومات "المترجمة" التي زودني بهم "عضو إسرائيلي " في ذلك الموقع العسكري

وبدأت مناقشة مع أحد الأشخاص ، لا يمكن وصفهم "بمناقشة موضوعية أو مجدية" من النواحي العسكرية ... فما كان من "الجنرال" حسن ، إلا التنويه بما أناقشه مع الإسرائيليين حول ذلك الكوبري والصور

كانت هذه السطور ، واجب يتحتم التنويه به في المقدمة ، قبل التطرق إلي ذلك الكوبري
وسأنشر سطوره وتعليقاته ، حتي يوثق "مجهوده" ولا تضيع سطوره هباء في سياق المناقشة التي تمت معه في ذلك المنتدي المصري الآخر ، كما أشكرا له أمانته والتنويه بما
توصلت إليه من معلومات في سياق مناقشاتي مع "الإسرائيليين العسكريين"

وشكرا لكل من يدلي وأدلي هناك في الموقع المصري ، برأي "موضوعي" وتقييم عملي واقعي ، مساهمة في توثيق أحداث ذلك الكوبري

أولا : توثيق الحقائق التالية عن موضوع الكوبري ، وما تمكنت من الحصول عليه من معلومات وصور

1 - لم يبني الإسرائيليين هذا الكوبري خلال عملية إختراق الخطوط المصرية علي الضفة الغربية للقناة في منطقة الدفرسوار

2 - بدأ الإسرائيليين في إنشاء ذلك الكوبري "الثابت" بعد إنتهاء القتال وبدء المفاوضات مع مصر

3 - لجأ الإسرائيليين إلي ردم مجري الملاحة في قناة السويس بإستعمال صالات متعددة ، تم ملئهم بالرمال والحجارة ثم إغراقهم في مجري الملاحة .. وسوف أتطرق إلي ذلك تفصيل كامل ...




ثانيا : تغيير في "العقلية العسكرية الإسرائيلية " يدعو للتمعن والتقييم ، لمواجهة "إحتمالات " توسعية مستقبلة ، عند قيام حرب إسرائيلية - مصرية جديدة
تخلي الإسرائيليين عن مبدأ "الضرب والفر" ، والتكتيكية الميدانية المناوراتية ، لعبر الموانع المائية بإستعمال الكباري العائمة
وبدأوا في إنشاء كوبري ثابت أسفلتي عريض يربط سيناء والضفة الشرقية من القناة ، مع الأرض المصرية والضفة الغربية من القناة علي أفريقيا
دلائل علي تغيير وتطور هام في اسلوب العقلية العسكرية الإسرائيلية
ثالثا - تقييم الحقائق أعلاه ، وتفاصيل بناء الكوبري التي أوثقهم أدناه ، يدعو إلي تقييم تلك المعلومات "بشكل متكامل" يؤدي إلي التوصل للنتيجة التالية ويدعو إلي إعادة تقييم "العقلية العسكرية الإسرائيلية" وتوقع إحتمالات مختلفة في اي مواجهة مستقبلة بين مصر وإسرائيل
نية الإسرائيليين في "الـبــــقـــاء" في منطقة القنال
نية الإسرائيليين في "التوسع المروحي" تجاه الشمال والجنوب وفي إتجاه القاهرة
التخلي عن "العمليات الحربية الوقائية" و تطبيق مبدأ "الإحتلال الفعلي" للأراضي
الحصول علي خبرة عملية "توسعية" لأي عمليات حربية مستقبلة مع مصر
رابعا: الواجب التخطيطي المستقبل يستدعي من المصريين
إعطاء أهمية كبيرة ، لعمليات الإستكشاف الجوي المصري
تقوية النشاط المخابراتي "التقني والإنساني"
معرفةمتواصلة ومتابعة للنشاط الإسرائيلي والإستعدادات الميدانية في منطقة سيناء
خامسا : تؤكد وتوثق أحداث الثغرة وظروفها والإعداد لها ، أن هناك "إحتمال تقصير مصري واضح"
لم يحدث "الإستكشاف الجوي" بالشكل الكافي وهو ما يستدعي ويحتم ويدعو للتحقيق في موضوع "لماذا لم تكتشف طائرات الإستطلاع الجوي المصرية هذا الكوبري الأسرائيلي علي الحافة الـشرقية للقناة "
التساؤل عن "مصير" الصور الإستكشافية المصرية .... ومن كان مسئول علي تقييم الصور ووضع النتائج المكتسبة
ما حدث للتقرير التقييمي المصري ، وهل تم "إيقاف" أو "منع" وصول المعلومات للمسئول عن تقديم "التقرير الشامل" إلي رئيس هيئة أركان حرب القوات الجوية
هل تم تقديم "التقرير" إلي هيئة أركان حرب القوات المسلحة ، وإصدار القرارات الللازمة من أجل إتخاذ الإجراءات


سادسا:فيما يلي السطور الأصلية باللغة العبرية التي حصلت عليهم من "المصدر الإسرائيلي" وهي مواقع "إسرائيلية عسكرية" متخصصة

<B>

מתוך אתר חיל ההנדסה:
</B>

ב-27 באוקטובר החלו דחפורים לדחוף אלפי מ"ק של חול וחרסית משתי הגדות, אל תוך המים. אולם כעבור ימים אחדים התגלעו קשיים: זרמי המים שבתעלה גרפו את החומר בקצב גובר והולך. ככל שהוצרה התעלה, כן גברה מהירות הזרם עד שהגיעה ל-3 מטרים בשניה - זרימה חזקה, שדי בה כדי להפעיל תחנת-כוח בינונית.

<B>
הצעת-הפתרון של מומחים היתה להשתמש באבנים גדולות כתשתית לגשר: האבנים יספקו בסיס איתן לגשר ועם זה יאפשרו את מעבר המים ברווחים שביניהן, דבר שיקל את לחץ הזרימה. מיצבור גדול של אבנים, שהכינו המצרים בקרבת מקום לצרכי דיפון התעלה, נוצל לבניית הגשר. לשם הגברה של אספקת האבן פתח צה"ל מחצבה מיוחדת ליד פאיד.


</B>


העבודה התנהלה בקצב קדחתני יומם ולילה בידי מפעילי הצמ"ה, רובם אנשים מבוגרים, שגילם הממוצע 48 שנה. טרקטוריסטים "זקנים" אלה גילו דבקות, עמידות ותושיה, שעלו על כל המשוער.


האבנים הגדולות מילאו את התקוות שתלו בהן, אולם עדיין לא מנעו סחף בתשתית הגשר. כיוון שכך הועלה רעיון מקורי: מנמל תל-אביב הישן הובאו 30 סירות גדולות ("מעונות") אשר שימשו בשנות השלושים להעברת מטענים מן האניות לנמל וזה עשרות שנים עמדו בלי שימוש. העיריה שמחה להיפטר מהן באמצעותנו. הסירות מולאו אבנים וחול וטובעו במי התעלה, כדי לשמש בסיס לגשר היבשתי. ואכן, גרוטאות אלה יצרו תשתית איתנה לגשר.


בסוף נובמבר, כשרק 20 מטר הפרידו בין שני חלקי הגשר היבשתי, נפסקה העבודה מסיבות מדיניות. אך באמצע דצמבר, בתום השיחות בין נציגי ישראל ומצרים בק"מ ה-101, חודשה העבודה במשנה מרץ והושלמה תוך 36 שעות.


לאחר כשישה שבועות של עבודה מאומצת, אשר במהלכה שוקעו בתעלה 350,000 מ"ק חול, חרסית ואבן, הועמד לרשות צה"ל גשר, שכמותו לא הוקם מעולם על-ידי שום צבא בתקופה המודרנית. מימדיו היו מרשימים: אורכו 185 מ', רוחבו 22 מ' וגובהו מעל פני המים 2 מ'. עומק המים במקום הקמתו היה 16 מ'. 8 מ' מרוחבו צופו באספלט. 10 מ' יועדו למעבר טנקים ו-4 המטרים הנותרים הושארו כשוליים.



עתה שוב אי-אפשר היה לנתק את הנתיב בין אסיה לאפריקה, שהועמד על-ידי חיל ההנדסה לרשות כוחות צה"ל.

[/QUOTE][/SIZE]​

إســـــلــــمــــي يــــــا مـــصـــــــر
​

د. يحي الشاعر[/FONT]

 

[د. يحي الشاعر]

رد: الـكوبري الإسـرائيلي االذي بني بالحجرعبر القناة بعد توقف القتال والصمت من الجانبين

الـكـوبري الإسـرائيلي الذي بنته إسرائيل بالحجر
عبر القناة بعد توقف القتال
والصمت من الجانبين​

[/QUOTE]

سادسا: فيما يلي صور نادرة ألتقطت من الهليوكوبترعن ذلك الكوبري ، تم الحصول عليهم أيضا وتبين الباري الإسرائيلية الموجودة علي القناة



بناء علي المعلومات التي تم الحصول عليهم من الإسرائيليين ، فيما يلي سطور من مشاركة الأخ العزيز "حنرال" حسن ، الذي إشترك فعليا في حرب أكتوبر ، وتعتبر سطوره توثيق هام جدا يدعو للتساؤل عن عدم "تقصي" المصريين لهذا الخبر


هذا الاقتباس من مداخلة للدكتور يحيى الشاعر فى منتدى اسرائيلى يناقش موضوع الجسر و هو بدورة ترجمة للعبرى من مداخلة اخرى فى منتدى اخر و الدكتور يحيى اخذ صورة إزالة الجسر من هنا لوضعها هناك (كويس انة لم يذكر اسم الواحة عشان مش عايزنهم ينطولنا هنا).

هذا الاقتباس يوضح زمن و طريقة بناء الجسر..لاحظ انة تم البدء فى بناءه بعد الثغرة مباشرة
تحياتى​

اقتباس:

On October 27, bulldozers began pushing thousands of cubic meters of sand and clay from two banks, into the water. But a few days later difficulties arose: the canal water currents swept the increasingly material. The canal was fortified, the current speed increased until it was to 3 meters per second - a strong flow, enough to run station - medium strength.
Proposal - the solution of the experts was to use large stones as a foundation to bridge: the stones will provide a solid foundation for the bridge and it will allow the passage of water spaces between them, which will facilitate the flow pressure. Accumulate large stones, prepared for Egyptians casing nearby canal was used to build the bridge. For amplification of the stone supply the IDF opened special quarry near Fayed.
Work proceeded at a frantic pace day and night by the operators Ahcm"ah, mostly older people, average age 48 years. Terktoristtim "old" ones found adherence, durability and resourcefulness, which were all estimated.
The large stones filled the hopes that, but still did not prevent soil erosion bridge infrastructure. That being the case raised an original idea: from Tel - Aviv 30 boats were old and large ("care") that were used in the thirties to transfer cargo from ships to the port and it stood for decades without use. Town Hall glad to get rid of them through us. The boats were filled with stones and sand and sunk water channel, to serve as a basis causeway. Indeed, these scrap bridge formed a solid basis.
In late November, with only 20 meters separated the two parts of the causeway, stopped work for political reasons. But in mid-December, after talks between representatives of Israel and Egypt 101 km, renewed vigor and completed work within 36 hours.
After six weeks of intense work, during which 350 000 cubic meters of trench sinking sand, clay and stone, a bridge was put to the IDF, like him was never established for - by any army in modern times. Dimensions were impressive: length 185 m, width 22 m height above the water 2 meters. Water depth in the establishment was 16 m. 8 m wide covered with asphalt. 10 m was designed for tanks and 4 meters remaining were left margin.
Now again somewhere - you could disconnect the path between Asia and Africa, was put on - by the Corps of Engineers available to the IDF

اللي حصل فى موضوع الكوبري الحجر
أنه تم أغراق" صنادل" (مثل التي تعبر النيل ) في القناة مليئة بالحجارة و الصخور لتكون القاعدة التي
تم بناء هذا المعبر عليها بصب الصخور و الاتربة و الاسمنت ربما من كوبري عائم موازي... سهلة مش كدة ؟..(أنظر الصورة أدناه)
هو الكوبري الحجر الوحيد من 4 كباري قريبة جدا من بعضها البعض. ثلاثه منهم فى هذه الصورة (أنظر الصورة أدناه)
لم يستخدم فى العمليات ضد مصر ..
بناء هذا الكوبري بعد وقف اطلاق النار يدل على عمق احساسهم بالمصيبة التى كانوا فيها
نحن نعلم (و هم ايضا) مدى ضيق الممر الذى يربطهم بسيناء و ليس هناك غيرة
لهذا كانوا يخشون ان تُضرب المعابر التى تربطهم بهذا الممر (عرضة حوالى 10 كيلومتر) و بهذا ينقطعوا عن خطوط امدادهم
لهذا صنعوا هذا الكوبري الحجري ليكون من المستحيل تدميرة بسهولة
و ذلك ليضمن لهم شريان الحياة من سيناء اذا ما تجدد القتال (هذا اعتقادى)
و لا يوجد سبب اخر لصنع هذا الكوبري...
و قد علمنا به خلال وقف اطلاق النار عندما عاد احد زملائنا من موقع متقدم ليقول "ولاد ×××× عاملين كوبري حجر" و هو يضحك
اما طريقة عمل الكوبري عزيزى دكتور عصام فهى مذكورة فى المداخلة السابقة باللغة الانجليزية يا ريت تترجمها لنا
بيقول كانوا عاملين كذا دور من الصنادل الغارقة حتى يصلوا الى السطح
و استخدموا 29 صندل لهذا الغرض و مش حيغلبوا يجبوهم من سيناء زى ما جابوا كوبري كامل على عجل مقطور بالدبابات​

• 
  [*]لا حظ ربما بداية انشاء جزء من الكوبري الحجري فى شمال الصورة (الكوبري القريب ) و هو موازى للكوبري العائم الكامل.
  [*]وضع "مرجع" مستقبل
  [*]صور تطهير وإزالة الجسر ، عام 1975​

إن حرب العبور الخالدة ، أكتوبر 1973 ، لا زالت تحتوي علي أسرار "عجيبة" ... يتفادي التنويه بهم ، كل من مــصـــر وإســرائيل علي السواء ....

ويعتبر من غرائب هذه الحرب ، والتي "يتفق" طرفيها علي عدم التطرق العلني إليها ... الكوبري الحجري ، الذي سدت به إسرائيل مجري قناة السويس ... وأوصلت كل من الضفة الشرقية للقناة "سيناء" بالضفة الغربية للقناة "منطقة القناة " علي الأرض المصرية الأفريقية ....



الأسباب المنطقية الواضحة ، تتراوح بين عدة أسباب سياسية واسباب عسكرية واسباب معنوية يهتم بهم كل من "مصر" و "إسرائيل" ....



لنبدأ ... بالقصة أولا .... ثم نتطرق إلي تفاصيل بتاء هذا الكوبري ، الذي حصلت عليهم من مناقشاتي في منتدي غسرائيلي عسكري ، وبحثي في منتدي عسكري إسرائيلي آخر ...



سأتبع التسلسل التالي ....


أولا : صـــــورة الكوبري
ثانيا : صور مراحل البناء
ثالثا : تفاصيل البناء



الطريق 65 أقدام واسعة عبر قناة
بالقرب من بلدة الدفرسوار
الى الشمال مباشرة من بحيرة المرة الكبرى.
بنيت من خلال حرب عام 1973
عن طريق ملء ببساطة في القناة في هذه النقطة ،
وتألفت تأسيسها من المرا"صنادل"
كانت هناك 29 منهم ، كل م
كل كان وزنه 75 طنا
وكل محملة آخر 75 طن من الرمل والحجر.
تم اختيارهم في موقف
أغرقت في تسلسل تتابعي وركمت فوق بعضها
بحيث تضع فوق بعضها البعض مثل صف من أحجار الدومينو التي
تم ترسيتها. على رأسهم وجنبا إلى جنب
مع وخليط من كتل عملاقة ملموسة أربعة أطنان - 12000 منهم ،
وكمية غير معروفة من الحجارة والركام والأرض ملء.
وقد كان لا بد من تطهير المنطقة ، ما قد يكون قد سقط فيها خلال لحرب ، من دبابات أو سيارات أو قنابل ومتفجرات ، حتي يمكن تفادي المضاعفات النهائي ،


هناك وصلة رابطة للموقع الإسرائيلي باللغة العبرية ، توجد على موقع العسكري أعلاه والتي لديها بضع صور من العمل ، وبطء مضنية استغرق الأمر إلى هدم الجسر وفتح القناة.​

مقطع رأسي في المجري الملاحي لقناة السويس ، تم نسخه من الموقع الرسمي للفريق أول سعدالدين الشاذلي ، يشرح به عمق وعرض والصعاب التي تتواجد علي حافة قنا السويس
وهو ما يساعد علي تفهم المجهود والإجراءات التي نفذهم الإسرائيليين ، من أجل تحقيق الكوبري الحجري الثابت ، مما سبب "إغلاق الممر الملاحي" ، وهو ما يتعارض مع القانون الدولي للملاحة وإتفاقية القسطنطينية الدولية التي إتفقت عليها الدول عام 1888​

[/QUOTE][/SIZE][/FONT]


إســـــلــــمــــي يــــــا مـــصـــــــر





د. يحي الشاعر

 

[د. يحي الشاعر]

رد: الـكوبري الإسـرائيلي االذي بني بالحجرعبر القناة بعد توقف القتال والصمت من الجانبين

الـكـوبري الإسـرائيلي الذي بنته إسرائيل بالحجر
عبر القناة بعد توقف القتال
والصمت من الجانبين​

صورة لخريطة أعدها أحد ضباط مكتب الشئون العسكرية
لرئيس الجمهورية عن عمليات الثغرة في الدفرسوار"



http://sadat.bibalex.org/






صورة أصلية للوثيقة رقم 70 كما ينشرها الموقع الرسمي للرئيس أنور السادات "صورة لخريطة أعدها أحد ضباط مكتب الشئون العسكرية لرئيس الجمهورية عن عمليات الثغرة في الدفرسوار"





تعتبر هذه الوثيقة الهامة ، دليل كبير علي معرفة ما كان يحدث علي الجبهة .... ولقد قمتبنسخها من الموقع الرسمي للرئيس انور السادات ورفعها في موقعي الخاص ، من أجل إثراء المواضيع المتعلقة بحرب أكتوبر 1973 الخالدة





وهذا ، ييوثق بأن المعلومات "الميدانية كانت تصل إلي رئيس الجمهورية" ... ويمكن مقارنة هذه الخريطة مع الخرائك التالية ، التي نشرت عن "الثغرة" ... ويتضح منها تطابق الوضع "العام" مع ما تم عرضه علي رئيس الجمهورية ...





ويؤكد ، أن المعلومات كانت متوفرة في يد "القيادة العسكرية العليا" .. نص الفقرات بالثغرة ، التي أدلي بهم الفريق أول أحمد إسماعيل للصحفي محمد حسنين هيكل ، وتم نشرهم في سلسلة مقالات هيكل بصراحة - الأهرام- بتاريخ يوم ١٨/١١/١٩٧٣ اقتباس:



أحاديث الســلاح ... مقابلة مع أحمد إسـماعيل من مقالات هيكل بصراحة - الأهرام- بتاريخ ١٨/١١/١٩٧٣



والتي أنشره كاملا علي الرابطة التالية


اقتباس:


.

Whislt هو مصدر فخر الإسرائيلي أن يكون مثل هذا consrtucted جسر للإعجاب ، وهو تحقيق المساواة في مصر لإزالته.



ناهيك عن حرمان حقيقة تاريخية ، وهذا هو شيء واحد يجب أن تكون فخورة!









خـــرائط مــصــــرية

خــرائط من الموقع &quot;باللغة الإنجليزية


والخاص الفريق أول سعدالدين الشاذلي

إســـــلــــمــــي يــــــا مـــصـــــــر






د. يحي الشاعر​

 

[د. يحي الشاعر]

رد: الـكوبري الإسـرائيلي االذي بني بالحجرعبر القناة بعد توقف القتال والصمت من الجانبين

الـكـوبري الإسـرائيلي الذي بنته إسرائيل بالحجر
عبر القناة بعد توقف القتال
والصمت من الجانبين​

صورة لخريطة أعدها أحد ضباط مكتب الشئون العسكرية
لرئيس الجمهورية عن عمليات الثغرة في الدفرسوار"



http://sadat.bibalex.org/






صورة أصلية للوثيقة رقم 70 كما ينشرها الموقع الرسمي للرئيس أنور السادات "صورة لخريطة أعدها أحد ضباط مكتب الشئون العسكرية لرئيس الجمهورية عن عمليات الثغرة في الدفرسوار"





تعتبر هذه الوثيقة الهامة ، دليل كبير علي معرفة ما كان يحدث علي الجبهة .... ولقد قمتبنسخها من الموقع الرسمي للرئيس انور السادات ورفعها في موقعي الخاص ، من أجل إثراء المواضيع المتعلقة بحرب أكتوبر 1973 الخالدة





وهذا ، ييوثق بأن المعلومات "الميدانية كانت تصل إلي رئيس الجمهورية" ... ويمكن مقارنة هذه الخريطة مع الخرائك التالية ، التي نشرت عن "الثغرة" ... ويتضح منها تطابق الوضع "العام" مع ما تم عرضه علي رئيس الجمهورية ...





ويؤكد ، أن المعلومات كانت متوفرة في يد "القيادة العسكرية العليا" .. نص الفقرات بالثغرة ، التي أدلي بهم الفريق أول أحمد إسماعيل للصحفي محمد حسنين هيكل ، وتم نشرهم في سلسلة مقالات هيكل بصراحة - الأهرام- بتاريخ يوم ١٨/١١/١٩٧٣ اقتباس:



أحاديث الســلاح ... مقابلة مع أحمد إسـماعيل من مقالات هيكل بصراحة - الأهرام- بتاريخ ١٨/١١/١٩٧٣



والتي أنشره كاملا علي الرابطة التالية


اقتباس:


.

Whislt هو مصدر فخر الإسرائيلي أن يكون مثل هذا consrtucted جسر للإعجاب ، وهو تحقيق المساواة في مصر لإزالته.



ناهيك عن حرمان حقيقة تاريخية ، وهذا هو شيء واحد يجب أن تكون فخورة!









خـــرائط مــصــــرية

خــرائط من الموقع &quot;باللغة الإنجليزية


والخاص الفريق أول سعدالدين الشاذلي

إســـــلــــمــــي يــــــا مـــصـــــــر






د. يحي الشاعر​

 

[المحلل السياسي]

رد: الـكوبري الإسـرائيلي االذي بني بالحجرعبر القناة بعد توقف القتال والصمت من الجانبين

طرح مفيد جداً، بوركت