تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

إنضم
24 مارس 2011
المشاركات
285
التفاعل
31 0 0
436x328_99649_147946.jpg

يتيح الوصول إلى البلدين خلال 20 دقيقة فقط

نعشت تصريحات وزير المالية المصري سمير رضوان حول إعادة مشروع بناء جسر بحري بين مصر والسعودية الآمال بتعميق الروابط بين البلدين والقفز بالتعاون الاقتصادي إلى أبعاد كبيرة جدا.

وناقش رئيس الوزراء المصري عصام شرف، خلال زيارته الأخيرة للسعودية، المشروع واعدا بدراسته.

وبالرغم من المطالبات الشعبية الكبيرة من مواطني البلدين بتنفيذ المشروع، إلا أن التصريحات الرسمية حوله كانت تأتي مقتضبة، وسربت معلومات عن رفض الرئيس المصري السابق محمد حسني مبارك المشروع وقيامه بمحاولة عرقلته.
أساس الفكرة والتداعيات
وتعود فكرة طرح مشروع الجسر لأول مرة إلى ملك السعودية الراحل فهد بن عبد العزيز، غير أنه لم يكتب لها النجاح.

ووفقا للأمين العام السابق للاتحاد العربي لنقل التكنولوجيا الحديثة الدكتور محمد نبيل مجاهد، وفي تصريحات نقلتها عنه صحيفة "المصري" في منتصف 2007، فإن الفكرة تراثية قديمة، وبدأت دراستها عام 1974 في لقاء مع العاهل السعودي الراحل الملك فهد بن عبد العزيز.

وأكد مجاهد أن الدراسات تمت عام 1999 عن طريق جهة سيادية مصرية، مشيرة إلى أن المشروع صمم على مرحلتين: الأولى من منطقة الشيخ حمد حتى جبل تيران والثانية من جبل تيران إلى شرم الشيخ.
الأهمية السياسية والاقتصادية
وكانت تصريحات الرئيس مبارك بشأن الجسر المصري - السعودي، قد أثارت علامات استفهام، حيث رأى محللون أن رفض مبارك يعود لضغط من قبل مستثمرين في شرم الشيخ خشية تضررهم. وأشار البعض إلى أن مبارك رفض إقامة الجسر حرصا على أمنه الشخصي، خاصة أن معظم إقامته في شرم الشيخ، حيث كان هناك تخوف فعلي من أن يتمكن تنظيم القاعدة من عبور الجسر لتنفيذ هجمات إرهابية في شرم الشيخ.

وتجدد الحديث عن المشروع في العامين 2006 و2007 بعد كارثة غرق عبارة "السلام" في البحر الأحمر في فبراير/ شباط 2006 وكان على متنها 1415 فردا.


وأكد خبراء أن للمشروع جدوى اقتصادية كبيرة، سواء لمصر أو السعودية، خاصة أن الجسر سيختصر المسافة بين البلدين إلى 23 كلم يستغرق عبورها حوالي 20 دقيقة فقط، وسيخدم ملايين المصريين و العرب و الأفارقة الذين يتوجهون للسعودية بغرض الحج أو العمرة أو العاملين بمنطقة الخليج.

وأظهرت كافة الدراسات التي أقيمت حول هذا المشروع، الذي من شأنه أن يصل دول المشرق العربي بدول المغرب العربية، أنه يمكن استرداد تكلفته خلال مدة تتراوح بين 8 و10 سنوات، في حين أن المشروعات المماثلة عالميا تسترد تكلفتها في مدة تتراوح بين 40 و50 سنة.

وبحسب الخبراء الاقتصاديين فإن أهم الموارد لهذا المشروع يمكن أن تأتي من تصدير النفط السعودي إلى الأسواق الأوروبية، وقالت دراسة أعدتها "مجموعة بكتل الأمريكية" إنه يمكن استخدام الجسر المزمع إنشاؤه في عبور خط أنابيب بترول من السعودية محملا على جسم الجسر إلى داخل سيناء عابرا قناة السويس ليتصل بخط الأنابيب المصري "سوميد" ومن ثم يتم تصدير النفط إلى الأسواق الأوروبية من ميناء غرب الاسكندرية.
تخوف إسرائيلي
وفي تلك الفترة، نشر موقع "ديبكا" الإسرائيلي الاستخباراتي تقارير عن تخوف إسرائيلي من المشروع كون الجسر سيتيح نقلا سريعا لوحدات عسكرية سعودية لشبه جزيرة سيناء، وتمركزها على امتداد الحدود الجنوبية الإسرائيلية، وإغلاق مضيق تيران أمام حركة السفن الحربية الإسرائيلية وشاحنات النفط التي تتبع ميناء إيلات.

وقال رئيس مجلة "مختارات إسرائيلية" الصادرة عن مركز الأهرام للدراسات السياسية والاستراتيجية عماد جاد إن إنشاء الجسر شأن مصري سعودي لا يحتاج لموافقة دولة ثالثة – في إشارة إلى إسرائيل- لكنه ربما لا يكون ملائما للبيئة الدولية الحالية.
الشريك الأكبر عربياً
يذكر أن السعودية تحتل المرتبة الأولى كأكبر شريك تجاري عربي بالنسبة لمصر، حيث يبلغ إجمالي عدد الشركات السعودية المسجلة في مصر أكثر من 2355 شركة، وينفق السعوديون نحو 500 مليون دولار سنويا من خلال الوفود السياحية لمصر، حيث تأتي في المرتبة الثانية عربيا من حيث التدفق السياحي العربي.

ويبلغ حجم التبادل التجاري بين البلدين أكثر من 4.4 مليارات دولار، ويمثل الحديد والصلب، والأثاث، والمنتجات الغذائية، والمواد الخام، والحبوب، والخضراوات والفاكهة، والمستلزمات الطبية، والأجهزة الكهربائية أهم الصادرات المصرية للسعودية، بينما يمثل السولار، والبوتاغاز، والمنتجات البترولية، والوقود، والزيوت المعدنية، والبلاستيك، والمطاط أهم الواردات المصرية من السعودية.

ويصل حجم الاستثمارات السعودية في مصر إلى نحو 10 مليارات دولار وتتركز أهم الاستثمارات السعودية في القطاعات الخدمية والتي تضم خدمات النقل واللوجيستيات، والصحة، والتعليم، يليها الاستثمار الصناعي ثم قطاع الإنشاءات والاستثمار الزراعي.
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
المصدر:
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

أسأل الله تعالي سرعة الإنتهاء من بناء هذا الجسر الحيوي
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

عصام شرف الرئيس المصري ,, أستاذ هندسة الطرق في جامعة الملك سعود سابقا وصاحب 105 بحث في مجال إختصاصه ..

هذه نبذه بسيطة ,, لكي تعرفوا إن الموضوع بإذن الله ماشي تمام ..
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

عصام شرف الرئيس المصري ,, أستاذ هندسة الطرق في جامعة الملك سعود سابقا وصاحب 105 بحث في مجال إختصاصه ..

هذه نبذه بسيطة ,, لكي تعرفوا إن الموضوع بإذن الله ماشي تمام ..

الله يعطيك العافيه عل افادة وانشاءلله اذا تم الجسر على خير راح يصير تلاحم قوي بين الدولتين الشقيقتين
وضربه لوجه العدو ,شكرا لك
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

أسأل الله تعالي سرعة الإنتهاء من بناء هذا الجسر الحيوي

اللهم امين ,كل شخص حريص على قوة التلاحم الاخوية بين البلدين يتمنى ذلك
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

تم فتح الموضوع من جديد

ولا تخاف يا هذا حلمي
انا نادر ما اغلق مواضيع
واعطي انذارات
ولا استخدم سلطتي كثيرا
اذهب واسأل عني بهذا الخصوص

الموضوع موضوعك ياغالي
وان اردت مساعدة مني فأنا موجود
غالي والطلب رخيص.
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

تم فتح الموضوع من جديد

ولا تخاف يا هذا حلمي
انا نادر ما اغلق مواضيع
واعطي انذارات
ولا استخدم سلطتي كثيرا
اذهب واسأل عني بهذا الخصوص

الموضوع موضوعك ياغالي
وان اردت مساعدة مني فأنا موجود
غالي والطلب رخيص.

تم الرد بالخاص , تسلم يالغالي
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

إن شاء الله يتحقق إنشاء هذا الجسر.

إلى جوانب الفوائد لإنشاء الجسر سابقا ... فقد سمعت أن عدد العمال المصريين عندنا 2 مليون.

هذا عام 2007
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

الله يبارك و يزيد :p30[1]:
بالتوفيق للأشقاء في أرض الحرمين و أرض الكنانة
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

نتمنا ذلك
فهذا المشروع سيزود الروابط بين الشعبين أكثر وأكثر
إضافه إلى المنافع الإقتصاديه وتسهيل حركة النقل
وسيكون رد رسمى لمن يريدون التفريق بين مصر والسعوديه

وسبب رفض مبارك
إن العصابه التى كانت تحكم مصر
كانت تأخذ شرم الشيخ كعزبه لهم
ويريدون حملية إستثماراتهم وأنفسهم
حتى لو على حساب الشعب
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

جسر مره وحده ربط مدن المملكه اللي من المفروض انه ينتهي السنه الماضيه ماتم الاتفاق عليه ولنا قرن وحنا نتعازم على ربط دول الخليج وحنا ماجددنا قطاراتنا اللي بالشرقيه والرياض ..

اذا مصر كانت جاده كثير ولا ربعنا يبي يشتغلون على راحتهم مايحبون وجع الراس يبون الخطط المدروسه
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

جسر مره وحده ربط مدن المملكه اللي من المفروض انه ينتهي السنه الماضيه ماتم الاتفاق عليه ولنا قرن وحنا نتعازم على ربط دول الخليج وحنا ماجددنا قطاراتنا اللي بالشرقيه والرياض ..

اذا مصر كانت جاده كثير ولا ربعنا يبي يشتغلون على راحتهم مايحبون وجع الراس يبون الخطط المدروسه

وش علاقة تطوير سكك الحديد بالجسر ؟


الجسر له منافع سياسية اكبر من غيرها ، سيكون بمقدور البلدين بعدها توقيع اتفاقيات تخفيف قيود مثل الدخول بالهوية وغيرها ، وقس الأمر على جسر الملك فهد بالبحرين .

اعتقد الموضوع له منافع لا تحصى ، يكفي اقتصادياً واتكلم عن بلدي سيستفيد كثيراً خصوصاً المناطق المحاذية للمشروع ، تخيل عدد القوافل المارّة من هناك .
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

جسر مره وحده ربط مدن المملكه اللي من المفروض انه ينتهي السنه الماضيه ماتم الاتفاق عليه ولنا قرن وحنا نتعازم على ربط دول الخليج وحنا ماجددنا قطاراتنا اللي بالشرقيه والرياض ..

اذا مصر كانت جاده كثير ولا ربعنا يبي يشتغلون على راحتهم مايحبون وجع الراس يبون الخطط المدروسه

كلامك مبني على ايش؟؟؟!!!!:dunno[1]:



هل تقارن ربط بين دولتين لايوجد معها منفذ بري والبحر مسبب شبه عائق ومحتكر على النقل البحري فقط بجسور توضع بمدينه او دولة يوجد بينك وبينها طرق عدة لذهاب اليها كادول الخليج بمثل هذا المشروع الضخم ساسيا واقتصاديا.....!

ارى ان المشروع هذا اكثر اهمتاما من اي مشروع خارجي للملكة العربية السعودية ,ثم ان الخطط الحديدية مخطط لها على فترات زمنية محددة تصل 2017 لانها امر كبير وقد بدأو بتخطيط ولاتنسى ان المملكة يوجد بها اطول سكة حديدية بالعالم تصل الى 2500 كيلو ولكن مشاريع كبرى يتحتاج وقت طويل لتنفيذها .
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

وش علاقة تطوير سكك الحديد بالجسر ؟


الجسر له منافع سياسية اكبر من غيرها ، سيكون بمقدور البلدين بعدها توقيع اتفاقيات تخفيف قيود مثل الدخول بالهوية وغيرها ، وقس الأمر على جسر الملك فهد بالبحرين .

اعتقد الموضوع له منافع لا تحصى ، يكفي اقتصادياً واتكلم عن بلدي سيستفيد كثيراً خصوصاً المناطق المحاذية للمشروع ، تخيل عدد القوافل المارّة من هناك .


كل شيء قلته ما اعارضه بل هذا رايي وانا اعرف ان له منافع وروابط وتجاره واقتصاد واشياء لاتحصى ..

لكن مجرد التفكير بالخطط والمشاريع الداخليه التي لها مبالغ بالمليارات والتي لاتنتهي الا بعد انتهاء وقتها بخمس سنوات تنتاب الشخص حاله من الياس مثلا السكك الحديديه تقدر تتخيل كم مدخولها !!؟

على كثر الرحلات والقاطرات اتحداك لو تكون فاضيه وانا من اهل الشرقيه ومطلع على هالشي بالمقابل مافيه لاتطوير ولا اهتمام للحين تروح تحجز بالمبني وللحين قطاراتهم كل خمس سنين ينجدون الكراسي يعني انهم سوو شي واذا خربوها رشو الالبدي بالصناعيه !!

ولا الجسر امنيه لي شخصيا
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

كلامك مبني على ايش؟؟؟!!!!:dunno[1]:



هل تقارن ربط بين دولتين لايوجد معها منفذ بري والبحر مسبب شبه عائق ومحتكر على النقل البحري فقط بجسور توضع بمدينه او دولة يوجد بينك وبينها طرق عدة لذهاب اليها كادول الخليج بمثل هذا المشروع الضخم ساسيا واقتصاديا.....!

ارى ان المشروع هذا اكثر اهمتاما من اي مشروع خارجي للملكة العربية السعودية ,ثم ان الخطط الحديدية مخطط لها على فترات زمنية محددة تصل 2017 لانها امر كبير وقد بدأو بتخطيط ولاتنسى ان المملكة يوجد بها اطول سكة حديدية بالعالم تصل الى 2500 كيلو ولكن مشاريع كبرى يتحتاج وقت طويل لتنفيذها .


كلامي مبني على فشل اكثر الخطط اوالمشاريع الكبرى بالمملكه مشاريع السدود الاخيره مشاريع البسيطه ولا اريد ذكرها لان المجال مو اختصاصها والاهم المشاريع الحيويه مثل ماذكرت سكك حديديه وغيره اللي فيها مدخول رهيب وتخفيف من الحوادث ومشاكل الطريق والى الان الخطط موضوعه من سنه جدي وطلع مدير عام السكه الحديديه ما يحضرني اسمه ويقول سنه 2012 تنتهي المشاريع ونبدا ربط دول الخليج وكنت اضحك على كلامه وقبل ست شهور باليوم سخرو من تصريحه بكاريكتير عن انهم ماراح يلتزمون بوعودهم الخياليه

اشكركم على اخلاقكم وتقبلكم
 
التعديل الأخير:
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

انت تضع المشكلة على عاهل المملكة ولاتدري هل في مماطلة من دول الخليج او تعثرات ..........الخ
وانشاءلله راح تصير والامر ليس بالضروري لكي نستعجل عليه,ومن ناحية الحوادث اذهب الى الليوتيوب وانظر الى حوادث القطارات التي تذهب ارواح العشرات مره واحده بحادث واحد.
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

استسمح صاحب الموضوع
اخرج قليلا على الموضوع
شوفو هذا المثال










speed030807R_468x333.jpg
نفق المانش هو نفق تحت الماء طوله 50كم يربط بين فرنسا وبريطانيا وفيه سكك حديدية لنقل السيارات والبضائع والركاب
بدأ بناء النفق عام 88 واكتمل عام 94
وهو ثاني أطول نفق تحت البحر بعد نفق سيكان في اليابان

طريق سكك حديدية أنشئ تحت البحر ليصل بين بريطانيا وفرنسا، واعتبر من أشهر الإنشاءات الهندسية في العالم في الثمانينيات والتسعينيات من القرن العشرين.
وتمتد داخل النفقين المزدوجين أنفاق طرق حديدية أحادية السكة صممت لسير القطارات الكهربائية السريعة. وبُني النفق لأربعة أنواع من القطارات: قطارات ركاب مكوكية لنقل السيارات والحافلات، وقطارات مكوكية لنقل الشاحنات، و قطارات ركاب سريعة بين المدن، وقطارات شحن.
making_tracks_nrm_channel_tunnel_2.JPG
Channeltunnel.png
وهناك محطتان للمركبات والعربات تنطلق منهما إلى قطارات النفق، إحداهما في فولكستون في إنجلترا، والأخرى في كاليه في فرنسا.
ويطلب من ركاب القطارات المكوكية البقاء داخل مركباتهم خلال الـ 35 دقيقة التي تستغرقها الرحلة عبر النفق والتي تقطع 50كم (37كم منها تحت الماء). وتكون الرحلات مباشرة ما بين لندن وباريس، ويمكن للراكب الذي يستقل قطار نفق القنال في لندن أن يصل باريس في غضون ثلاث ساعات أو أكثر من ذلك بقليل.
2492011733_6110523b29.jpg
ويستوعب النفق أكثر من 400 حركة قطارات في كل اتجاه في اليوم الواحد، ويأمل مخططو نقل السكك الحديدية الأوروبيون أن يصبح النفق في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين جزءاً من شبكة نقل حديدية تربط معظم المدن الأوروبية. وسيقوم القطار الفرنسي السريع بهذه المهمة حيث يتوقف في المواقع الأوروبية الرئيسية.
channel-tunnel-chunnel-construction.jpg
ويستوعب النفق ثلاثة أنواع من القطارات 1- قطارات الركاب السريعة 2- القطارات العادية والسيارات والحافلات 3- قطارات البضاعة. ويربط طريق السيارات بين مدينة فولكستون في إنجلترا وقرية كوكلية بالقرب من مدينة كاليه في فرنسا.
الإنشاء.
وقعت الحكومتان البريطانية والفرنسية معاهدة ربط القنال عام 1986م التي تنص على إنشاء اتحاد شركات يدعى النفق الأوروبي
لتمويل وبناء النفق. وتمثلت المرحلة الأولى من الإنشاء في ثقب نفق خدمة واحد بقطر 4,8م يُستخدم في حالات الطوارئ ولتسهيل المناولة الهندسية وللتهوية. وهناك نقاط ارتباط له مع أنفاق القطارات الأخرى كل 375م. أما النفقان الرئيسيان، فيبلغ قطر كل واحد منهما 7,6م، وقد استخدمت آلات ضخمة لحفر النفق من الجانبين البريطاني والفرنسي.
نبذة تاريخية.
طرحت فكرة نفق يربط بين بريطانيا وفرنسا أول مرة في بداية القرن التاسع عشر. وقد بدأ العمل لحفر نفق من الطرف الفرنسي لبحر المانش عام 1875م، ومن الطرف الإنجليزي عام 1881م. غير أنه تم إيقاف هذا العمل عام 1882م نتيجة معارضة مخططي الدفاع البريطانيين الذين كانوا يخشون من تحول النفق إلى طريق سهل للغزو.
StPancras_Eurostar-778951.jpg
انتعشت فكرة النفق في الخمسينيات من القرن العشرين عندما قدمت دراسات تضمنت أفكاراً حول إنشاء نفق بري أو نفق بري ـ حديدي، أو جسر أو مجموعة من الجسور ونفق. واختار المهندسون فكرة نفق مزدوج للسكك الحديدية باعتبارها الطريقة الأكثر عملية. غير أن البريطانيين أبدوا حماساً أقل من الفرنسيين لهذه الفكرة ووضع المشروع جانبًا مرة ثانية.
أُعطي الضوء الأخضر أخيراً لمشروع نفق القنال عام 1986م، واتفقت مارجريت ثاتشر، رئيسة وزراء بريطانيا السابقة مع فرانسوا ميتران رئيس فرنسا السابق على أن يُبنى النفق وبالتالي بدأ شق النفق من طرفي البحر، وأنجز نفق الخدمة عام 1990م مما أفسح المجال أمام الناس للانتقال براً بين بريطانيا وفرنسا لأول مرة منذ العصر الجليدي. كذلك تم إنجاز أنفاق السكك الحديدية عام 1991م. وافتتح النفق رسميًا في 1993م.




الى ترون معي اخوان ان النفق احسن من الجسر
والله لو يكون نفق مصري سعودي كان احسن من الجسر
ولا تقولو فكرة متطرفة بل راح تكون رائعة
اتمنى ان يتركو الجسر ويعوضوه بنفق احسن
ماريكم ?
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

استسمح صاحب الموضوع
اخرج قليلا على الموضوع
شوفو هذا المثال






الى ترون معي اخوان ان النفق احسن من الجسر
والله لو يكون نفق مصري سعودي كان احسن من الجسر
ولا تقولو فكرة متطرفة بل راح تكون رائعة
اتمنى ان يتركو الجسر ويعوضوه بنفق احسن
ماريكم ?

والله فكره رهيبه وراي سديد تشكر عليه ,ولكن الحكومتين لاتخفي عليهم امر كهذا ومع ذلك لم نسمع عن مشروع او اقتراح لهذا القطار البحري لادري ماهي المعوقات لهكذا مشروع هل المال هو العائق او الايراده او توجد ضغوط لانعلم بها .

استفسار :هل هذا النفق البحري يسبب عائق لجتياز السفن من فوقه ؟ ام ماذا وشكرا لك
 
رد: تجدد الآمال بإحياء مشروع بناء جسر يربط السعودية ومصر

استسمح صاحب الموضوع
اخرج قليلا على الموضوع
شوفو هذا المثال










speed030807r_468x333.jpg
نفق المانش هو نفق تحت الماء طوله 50كم يربط بين فرنسا وبريطانيا وفيه سكك حديدية لنقل السيارات والبضائع والركاب
بدأ بناء النفق عام 88 واكتمل عام 94
وهو ثاني أطول نفق تحت البحر بعد نفق سيكان في اليابان

طريق سكك حديدية أنشئ تحت البحر ليصل بين بريطانيا وفرنسا، واعتبر من أشهر الإنشاءات الهندسية في العالم في الثمانينيات والتسعينيات من القرن العشرين.
وتمتد داخل النفقين المزدوجين أنفاق طرق حديدية أحادية السكة صممت لسير القطارات الكهربائية السريعة. وبُني النفق لأربعة أنواع من القطارات: قطارات ركاب مكوكية لنقل السيارات والحافلات، وقطارات مكوكية لنقل الشاحنات، و قطارات ركاب سريعة بين المدن، وقطارات شحن.
making_tracks_nrm_channel_tunnel_2.jpg
channeltunnel.png
وهناك محطتان للمركبات والعربات تنطلق منهما إلى قطارات النفق، إحداهما في فولكستون في إنجلترا، والأخرى في كاليه في فرنسا.
ويطلب من ركاب القطارات المكوكية البقاء داخل مركباتهم خلال الـ 35 دقيقة التي تستغرقها الرحلة عبر النفق والتي تقطع 50كم (37كم منها تحت الماء). وتكون الرحلات مباشرة ما بين لندن وباريس، ويمكن للراكب الذي يستقل قطار نفق القنال في لندن أن يصل باريس في غضون ثلاث ساعات أو أكثر من ذلك بقليل.
2492011733_6110523b29.jpg
ويستوعب النفق أكثر من 400 حركة قطارات في كل اتجاه في اليوم الواحد، ويأمل مخططو نقل السكك الحديدية الأوروبيون أن يصبح النفق في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين جزءاً من شبكة نقل حديدية تربط معظم المدن الأوروبية. وسيقوم القطار الفرنسي السريع بهذه المهمة حيث يتوقف في المواقع الأوروبية الرئيسية.
channel-tunnel-chunnel-construction.jpg
ويستوعب النفق ثلاثة أنواع من القطارات 1- قطارات الركاب السريعة 2- القطارات العادية والسيارات والحافلات 3- قطارات البضاعة. ويربط طريق السيارات بين مدينة فولكستون في إنجلترا وقرية كوكلية بالقرب من مدينة كاليه في فرنسا.
الإنشاء.
وقعت الحكومتان البريطانية والفرنسية معاهدة ربط القنال عام 1986م التي تنص على إنشاء اتحاد شركات يدعى النفق الأوروبي
لتمويل وبناء النفق. وتمثلت المرحلة الأولى من الإنشاء في ثقب نفق خدمة واحد بقطر 4,8م يُستخدم في حالات الطوارئ ولتسهيل المناولة الهندسية وللتهوية. وهناك نقاط ارتباط له مع أنفاق القطارات الأخرى كل 375م. أما النفقان الرئيسيان، فيبلغ قطر كل واحد منهما 7,6م، وقد استخدمت آلات ضخمة لحفر النفق من الجانبين البريطاني والفرنسي.
نبذة تاريخية.
طرحت فكرة نفق يربط بين بريطانيا وفرنسا أول مرة في بداية القرن التاسع عشر. وقد بدأ العمل لحفر نفق من الطرف الفرنسي لبحر المانش عام 1875م، ومن الطرف الإنجليزي عام 1881م. غير أنه تم إيقاف هذا العمل عام 1882م نتيجة معارضة مخططي الدفاع البريطانيين الذين كانوا يخشون من تحول النفق إلى طريق سهل للغزو.
stpancras_eurostar-778951.jpg
انتعشت فكرة النفق في الخمسينيات من القرن العشرين عندما قدمت دراسات تضمنت أفكاراً حول إنشاء نفق بري أو نفق بري ـ حديدي، أو جسر أو مجموعة من الجسور ونفق. واختار المهندسون فكرة نفق مزدوج للسكك الحديدية باعتبارها الطريقة الأكثر عملية. غير أن البريطانيين أبدوا حماساً أقل من الفرنسيين لهذه الفكرة ووضع المشروع جانبًا مرة ثانية.
أُعطي الضوء الأخضر أخيراً لمشروع نفق القنال عام 1986م، واتفقت مارجريت ثاتشر، رئيسة وزراء بريطانيا السابقة مع فرانسوا ميتران رئيس فرنسا السابق على أن يُبنى النفق وبالتالي بدأ شق النفق من طرفي البحر، وأنجز نفق الخدمة عام 1990م مما أفسح المجال أمام الناس للانتقال براً بين بريطانيا وفرنسا لأول مرة منذ العصر الجليدي. كذلك تم إنجاز أنفاق السكك الحديدية عام 1991م. وافتتح النفق رسميًا في 1993م.




الى ترون معي اخوان ان النفق احسن من الجسر
والله لو يكون نفق مصري سعودي كان احسن من الجسر
ولا تقولو فكرة متطرفة بل راح تكون رائعة
اتمنى ان يتركو الجسر ويعوضوه بنفق احسن
ماريكم ?

المشروع لو طبق بهذه الطريقه راح يوفر على الدولتين الخوف والترقب لان اي حرب اسرائيليه عربيه راح يكون الجسر من اول الاشياء المستهدفه لكن لو كان تحت الماء راح يكون استحاله او صعب استهدافه لانه مو مكشوف اي قذيفه تقطع اوصاله ..

ننتظر ونشوف
 

المواضيع المشابهة

عودة
أعلى