مصر للطيران الرحله 990 المنكوبه بالولايات المتحدة الامريكيه

إنضم
29 سبتمبر 2007
المشاركات
265
التفاعلات
4
في 31 أكتوبر/تشرين الأول 1999 قتل 217 شخصا في تحطم طائرة بوينغ B767 تابعة لشركة مصر للطيران رقم الرحلة 990، قبالة ساحل ماساتشوستس الأميركي بعد نحو ساعة من إقلاعها. ولم ينج في الحادث أي من الركاب.
و ظهر بعد ذلك تقرير هيئة السلامة الامريكية الذي يعتقد ان مساعد الطيار " جميل البطوطي " رحمه الله تعمد اسقاط الطائرة و الانتحار بسبب جملة قالها و هي : " توكلت على الله " و هي النتائج التي من المفروض أن الجانب المصري رفضها قطعا .

لقطة للصاروخ المنطلق باتجاه الطائرة المصرية



التقرير الامريكي

تعمد التقرير الذي أعدته هيئة سلامة الطيران الأميركية إخفاء حقائق تتعلق بالحادث فقام أولا على افتراض أن مساعد الطيار المصري جميل البطوطي تعمد الانتحار وإسقاط الطائرة و ذلك بسبب الجملة التي قالها و سجلها الصندوق الأسود و هي ( توكلت على الله ) ، وهو ما يعني أن شركة مصر للطيران هي المسؤولة عن التعويضات فضلا عن الإضرار بسمعتها كشركة طيران عالمية، وبالتالي إخلاء المسؤولية عن أجهزة الأمن الأميركية .
أما جميل البطوطي المتهم بالانتحار و بأنه السبب في سقوط الطائرة فقد روى الكثير من أصدقائه و أقاربه أنه كان مثالا للتدين والاخلاق الحسنة بين زملائه، وهو والد لخمسة أطفال.
عمل البطوطي طيارا بشركة مصر للطيران عام 1987، وكان قبلها طيارًا سابقًا في سلاح الجو المصري، وأمضى نحو 15 ألف ساعة طيران، أكثر من ثلثها على طائرات البوينج 767، كما قام بتدريب العديد من الطيارين خلال سنوات خدمته في القوات الجوية المصرية وفي الطيران المدني خلال 35 عامًا.
وفي أكتوبر من عام 1999 كان جميل البطوطي ضمن طاقم الطائرة المصرية التي كانت تقوم برحلة إلى الولايات المتحدة، والتي سقطت فجآة ولأسباب مجهولة قبالة سواحل المحيط الأطلنطي، لتنهي بذلك حياة 217 شخصا كانوا على متنها ومن بينهم مساعد الطيار جميل البطوطي
إن تحطم الطائرة المصرية كان حادثا متعمدا، ولم تسقط بسبب اتجاه مساعد الطيار جميل البطوطي للانتحار. فشهادة أحد الطيارين الألمان الذي على خط ملاحي قريب من الطائرة المصرية وقت وقوع الكارثة، شاهد جسماً غريباً يمر بالقرب منه قبل وقوع الكارثة بثوان، ويتجه إلى الطائرة المصرية، مما أدى إلى سقوطها في مياه المحيط وانفجارها لتتحول إلى أجزاء متناثرة.

أما " وليد " ابن شقيقة البطوطي فيقول : أن طائرة مصر للطيران التي تحطمت فوق الاطلنطي في خريف عام 1999 عقب إقلاعها من نيويورك في طريقها إلى مصر كانت "مستهدفة" لوجود وفد عسكري "هام" مؤلف من 33 شخصا على متنها وكذلك "ثلاثة خبراء في الذرة" وغيرهم.
و أضاف وليد في تصريحات صحفية : أن "سبعة" خبراء في مجال النفط كانوا أيضا على متن الطائرة المنكوبة والتي لقي جميع ركابها البالغ عددهم 217 مصرعهم نتيجة تحطمها منذ 29 شهرا.
وتأتي تلك التصريحات عقب صدور التقرير الفني النهائي من جانب هيئة سلامة الطيران الامريكية والذي تحمل فيه البطوطي مسئولية تحطم الطائرة "الامريكية الصنع" والتابعة لشركة مصر الطيران لقيامه بفصل جهاز الطيار الالي قبل الحادث. ويرجح ذلك نظرية تقول بأن البطوطي أقدم على الانتحار حيث ظل يردد عبارة "توكلت على الله" عدة مرات إلا أن التقرير الامريكي نفسه لم يوضح لماذا فعل البطوطي ذلك بالطائرة المنكوبة.
يقول وليد البطوطي أن جهاز الطيار الآلي الخاص بالطائرة وهي من طراز بوينج قد أصابه العطب "ثلاث مرات" من قبل خلال رحلة داخلية لها بين مدينتي لوس أنجلوس ونيويورك مما تسبب في إغلاقه ثلاث مرات أثناء نفس الرحلة بينما كان يقودها طاقم آخر لم يكن البطوطي بينهم.
وأكد أن هذا الجهاز تعطل للمرة الرابعة عقب إقلاع الطائرة من نيويورك وعلى متنها خاله جميل البطوطي في طريقها إلى القاهرة ولم يكن لمساعد الطيار - البطوطي - أي دخل بذلك.
كما نقلت القنوات الفضائية عن بعض أفراد أسرة البطوطي نفيهم نظرية انتحار جميل البطوطي لانه كان "شديد التدين" وناجحا في عمله ولم يكن هناك أدنى ما يدعوه بالتالي للاقدام على الانتحار.




التقرير المصري

وهناك تقرير علمي مصري أعده د.محمد إبراهيم معوض :
د.محمد ابراهيم: تأخر الطائرة عن الاقلاع لمدة ساعتين يعطي تصورا للتخطيط المسبق لتفجير الطائرة .. لان تأخر الطائرة عن الاقلاع يترتب عليه احتمالات في غاية الاهمية والخطورة .. وهي عدم ادراجها علي خريطة الرحلات قبل الاقلاع وبالتالي عدم الاخطار عن خط سيرها.. او الاخطار في وقت متأخر لايسمح بادراجها علي خريطة الرحلات وبالتالي سمحت لها سلطات المطار بالاقلاع قبل وصول الموافقة علي اعادة ادراجها علي الخريطة وفي هاتين الحالتين كانت النتيجة واحدة وهي عدم ادراج الرحلة علي خريطة الرحلات وبالتالي عدم ادراجها علي كمبيوتر وسائل الدفاع الجوي.. فتعاملت معها كطائرة معادية واطلقت عليها الصواريخ لاسقاطها.. كما ان الطائرة تعرضت لاعاقة الكترونية ادت الي انحرافها عن خط السير العادي ولم يتم تصحيح المسار بواسطة محطة التوجيه والمتابعة الارضية بمطار الاقلاع ويرجع السبب في ذلك اما الي تعمد عدم التصحيح من المحطة الارضية.. او التشويش علي وسائل الاتصالات بين الطيار ومحطة التوجيه الارضية وهذا ما ايدته البيانات التي اذاعتها الهيئة بقطع الاتصال بين الطائرة ومحطة التوجيه الارضية قبل تحطمها بثلاث دقائق وهي الفترة اللازمة والكافية لدخول الطائرة منطقة التدمير ودورة اشتباك صواريخ الدفاع الجوي التي اطلقت عليها وفجرتها.

داخل الطائرة

ويستكمل الخبير المصري حديثه قائلا: كل هذا كان يحدث خارج الطائرة.. ولم يشعر به أحد من الطيارين حيث كانت الطائرة تسير علي الارتفاع الطبيعي لها وهو 33 ألف قدم بواسطة الطيار الآلي .. وفجأة لاحظ الطيار البطوطي ان الطائرة بدأت تنحرف عن مسارها العادي بعد ان شاهد مناظر غير مألوفة له وغير موجودة في المسار الطبيعي للطائرة.. وفي البداية اعتقد ان هذا السبب خلل في الطيار الألي.. فقام علي الفور بفصله حتي يعيد الطائرة الي مسارها العادي.. وفي هذه اللحظة فوجيء باحد الصواريخ يتجه الي الطائرة.. وفي هذه اللحظة دخل عليه الطيار المصري الحبشي وبعد تقدير الموقف طلب من البطوطي مساعدته بقوله 'ساعدني'.. او 'شد معي'.. وفقدوا الاتصال بمحطة التوجيه والمتابعة الارضية .. ولم يكن امامهما إلا القيام بمناورة حادة والهبوط بالطائرة بسرعة شديدة من ارتفاع 33 ألف قدم الي 16 الف قدم حتي يتفادا الاصطدام بالصاروخ الاول وبالفعل نجيا منه.. وعند ارتفاع 16.5 الف قدم شاهدا صاروخا ثانيا يتجه الي الطائرة.. فلم يكن امامهما سوي استمرار المناورة والارتفاع بالطائرة مرة اخري وبسرعة شديدة لتفادي الصاروخ الثاني.. ولأن الطائرة غير مجهزة لهذا النوع من المناورات وذلك بسبب ثقل وزنها .. وعند ارتفاع 24 الف قدم اصطدم بها الصاروخ الثاني وبالتحديد عند الذيل الامر الذي أدي الي انفجاره وتسبب في تفريغ كبير جدا في هواء منطقة التدمير نتج عنه تفجير اجسام الركاب الي انسجة بشرية سقطت مع حطام الطائرة وحطام الصاروخ الي المحيط.



بيانات كاذبة

ويسترسل د.محمد إبراهيم قائلا: الأدلة علي ان الطائرة قد تم تفجيرها بصاروخ كثيرة.. اولها هو وجود نية مبيته لتأخير اذاعة بيانات الكارثة حيث صدر البيان الاول بفقد الطائرة وبعدها بساعة صدر البيان الثاني بتحطم الطائرة وسقوطها في مياه المحيط وذلك بهد ف اتاحة الفرصة لاختفاء حطام الصواريخ وهو الدليل المادي علي السبب الحقيقي للكارثة .. والدليل الثاني علي صدق هذه الرواية هو عدم العثور علي اية اشلاء لاي جثة من جثث ركاب الطائرة ولكن ماتم العثور عليه هو 'انسجة بشرية' وهذا يدل علي تعرض الطائرة لضغط هوائي شديد بعد انفجار ذيلها بالصاروخ الثاني.. لان الانفجار العادي للطائرة لايمكن ان يحول الجثث الي 'انسجة بشرية'.. وايضا اذا كان الانفجار بصورة ناسفة لما قام الطياران المصريان بالمناورة الشديدة التي قاما بها.. والدليل الثالث هو تعمد اذاعة محتويات الصندوق الاسود كاملة وذلك محاولة لتفادي اية إشارة تفيد وجود صواريخ موجهة الي الطائرة من خلال الاحاديث المتبادلة بين افراد طاقم القيادة.. أو بين الطاقم والمحطة الارضية.. وايضا لاخفاء السبب الحقيقي وراء قطع الاتصال بين الطائرة والمحطة الارضية قبل تحطمها بثلاث دقائق ومن الجائز تسجيل صوت انفجار الصاروخ ضمن تسجيلات الصندوق الاسود.

ادلة النفي

وأوضح الخبير المصري قائلا: ان جميع الادلة والتساؤلات الواردة بمسودة التقرير النهائي الخاصة بادعاء محاولة الصاق تهمة انتحار الطيار البطوطي هي ذاتها دليل نفي هذه التهمة حيث ان كثرة تكرار الشهيد البطوي لعبارة 'توكلت علي الله'.. كانت نتيجة تقييمه للموقف.. حيث ان القيام بالمناورة وحده لايكفي لتفادي الصواريخ نظرا لحجم ووزن الطائرة وبالتالي فهو كان في حاجة الي معجزة من الله لتفادي وقوع الكارثة ومن هنا جاءت استغاثته واستعانته بالله في كل لحظة.. ولو كانت هناك أدني نية للانتحاركان من المنطقي ان يستمر في هبوطه بالطائرة حتي يستقر في اعماق المحيط.. ولكن الثابت من بيانات الهيئة انه اتجه بالطائرة الي أعلي مرة ثانية..
وايضا لو كانت هناك اية نية للانتحار ما تركه افراد طاقم القيادة الاخرين والمتواجدين معه في الكابينة دون معاونة لمنعه من التنفيذ وقام الطيار الحبشي بابعاده عن مقعد القيادة بدلا من ان يطلب منه المساعدة في القيام بالمناورة.. وايضا لم تثبت التسجيلات التي اذاعتها الهيئة الامريكية في تقريرها المبدئي وجود اية خلافات او محاولات لابعاد الطيار البطوطي من مقعد القيادة او حتي مجرد إشارة الي ذلك من بعيد او قريب.. وبذلك تنتفي تماما نظرية محاولة الانتحار التي حاولت مسودة التقرير النهائي الامريكية الصاقها زورا الي الشهيد البطوطي حتي يبعدوا التهمة عن تفجير الطائرة بصاروخ امريكي.






الكلمات الأخيرة لطاقم الطائرة

أما الكلمات الأخيرة لطاقم الطائرة فكانت :

الساعة 1:48:03 أحمد الحبشي: بعد إذنك يا جيمي، هأروح مشوار صغير لغاية الحمام
الثانية 04 صوت مثل أزيز مقعد إلكتروني يدور
الثانية 05 صوت مثل باب كابينة القيادة يفتح
الثانية 08 جميل البطوطي: اتفضل
الثانية 09 صوت عدة طقطقات
الثانية 10 احمد الحبشي: قبل ما يتزحم ، وهما بياكلوا، وهارجعلك
الثانية 19 صوت صادر عن باب كابينة القيادة
الأعضاء الخمسة الناطقين باللغة العربية في فريق التحقيق لم يستطيعوا تمييز الكلمات التي قيلت في هذا الوقت. اتفقوا على أنها ليست باللغة العربية. واعتقد أربعة منهم أن صوتا قال "اتحكم فيه" بينما يظن الخامس أنها كلمة "هيدروليكي"

الثانية 35 صوت طقطقة وصوت ارتطام مكتوم
الثانية 40 جميل البطوطي: توكلت على الله - سمعت بصعوبة
الثانية 58 سلسلة من الطقطقات وأصوات ارتطام مكتوم لمدة 17 ثانية

الساعة 1:18:49 صوت أزيز مثل صوت مقعد إلكتروني
الثانية 48 صوت طقطقة وصوت ارتطام ثم جميل البطوطي يقول: توكلت على الله
الثانية 53 أصوات ارتطام مرة بصوت عال وثلاث مرات بصوت منخفض
الثانية 57 جميل البطوطي: توكلت على الله
الثانية 59 جميل البطوطي: توكلت على الله - صوت إنذار ينطلق للتحذير من هبوط الطائرة بصورة حادة يتردد أربع مرات

الساعة 1:50:00 جميل البطوطي: توكلت على الله
الثانية 02 جميل البطوطي: توكلت على الله
الثانية 03 جميل البطوطي: توكلت على الله
الثانية 04 جميل البطوطي: توكلت على الله
الثانية 05 صوت ارتطام عال
الثانية 06 جميل البطوطي: توكلت على الله أحمد الحبشي: فيه إيه؟ فيه إيه؟
الثانية 07 جميل البطوطي: توكلت على الله - صوت ارتطامات وطقطقات كثيرة لمدة 15 ثانية
الثانية 08 صوت الإنذار يبدأ ويتردد انخفاضا وارتفاعا ويستمر حتى نهاية التسجيل
الثانية 09 جميل البطوطي: توكلت على الله أحمد الحبشي: فيه إيه؟
الثانية 15 أحمد الحبشي: فيه إيه يا جميل؟ فيه إيه
الثانية 20 الصوت المماثل لصوت الإنذار يتردد أربع مرات
الثانية 25 أحمد الحبشي: ايه ده؟ ايه ده؟ أنت قفلت المحرك - أو المحركات؟ ثم تغير وارتفاع في الصوت
الثانية 27 أحمد الحبشي: شوف المحركات
الثانية 29 أحمد الحبشي: أقفل المحركات
الثانية 30 جميل البطوطي: مقفولة
الثانية 31 أحمد الحبشي: شد
الثانية 33 أحمد الحبشي: شد معايا
الثانية 35 أحمد الحبشي: شد معايا
الثانية 37 أحمد الحبشي: شد معايا

و ينقطع التسجيل عند هذه اللحظة









رحم الله كابتن الطائرة ومن عليها من المسلمين

المصدر الموسوعة الحرة
 
إنضم
11 أبريل 2008
المشاركات
658
التفاعلات
13
يالله اتصل درجة الاهانه لمصر الى هذه الدرجه والله انه عمل لا يخرج عن دائرة الكفر لا حول ولا قوة الا بالله ...حسبى الله ونعم الوكيل .......................
 

POSTMAN

عضو
إنضم
14 يناير 2008
المشاركات
290
التفاعلات
10
موضوع رائع اخي قلب الجزيرة واعداده ممتاز بالصور
رحم الله الطيار والمسافرين
انا قرئت عن ان الطائرة تم اسقاطها ولم تسقط
لكن تم اسقاطها بسبب تواجد بعض الضباط المصريين المميزين على هذه الرحلة
فارادت امريكا التخلص منهم والله اعلم
 

Hoba666

عضو
إنضم
14 أبريل 2008
المشاركات
55
التفاعلات
1
منهم لله ليهم يوم انا متأكد ان الطيارة اضربت بصاروخ مش الكدب الامريكي رحم الله ركاب الطائرة
 

Hoba666

عضو
إنضم
14 أبريل 2008
المشاركات
55
التفاعلات
1
على فكرة الطيارة كان فيها ضابط كتير مش كلهم مدنين ربنا يرحمهم نالوا الشهادة
 
التعديل الأخير بواسطة المشرف:

النسرالعربي

مشير اركان حرب
صقور الدفاع
إنضم
9 يناير 2008
المشاركات
8,141
التفاعلات
13,239 8
لا اله الا الله
في هذه اللحظه لا يوجد لدي كلام لاعبر به ولو جمعت كل الكلام في الدنيا لم قدرت على التعبير
ماذنب هؤلاء الابرياء يا دوله الحريه الم تصفي نفسك بذالك فأين الحريه
حينما يرفظ عالم في العلوم الدقيقه العمل فيك تقتليه اين هي الحريه
اين حقوق الانسان اين اصوات العداله ماذنب 217شخص يقتلون الا لانهم احبوا وطنهم وارادوا ان يخدموه
والله والله ثم والله حينما تأتي لنا الفرصه ونهزمكم لن نرحمكم ابدا كما لم ترحمونا
لن نبقى منكم احدا
عليكم من الله ما تستحقون وحسبي الله ونعم الوكيل
ولا اله الا الله هو ربي عليه توكلت وهو رب العرش العظيم
 
التعديل الأخير بواسطة المشرف:

طيار سعودي

عضو مميز
إنضم
27 مارس 2008
المشاركات
1,022
التفاعلات
13
فل يفرح الأمريكان بما عملوا لكن هم ارادو ان يقتلوا الظباط المصريين خبراء الأف16 الذين طلعوا افضل من نظرائهم الأمريكان وكل هذا خوف من مصر
فل يعلموا ان مصر ولادة للخبراء مهما عملوا لن يوقفوا حركة التقدم فيها

عمار يامصر عمار يامصر
 

tiger attack

عضو
إنضم
14 مايو 2008
المشاركات
1,431
التفاعلات
5,430
لاحول ولاقوة الا بالله
فكرتو الواحد بايام كنت فكرت ان انا نسيتها
على العموم رحم الله الطيارين والركاب على متن هذة الطائرة
ومشكور يا اخى على الموضوع
تحياتى
 

alakabn

عضو
إنضم
18 أبريل 2008
المشاركات
47
الى ضرب الطيارة اسرائيل وليس امريكا وان كان فى شبهة تواطء بينهم
الطيارة كان فيها 22 فيتر f16 كلفوا الدولة ملايين لاختيارهم وتدريبهم

ومصر ردت على ده بتفجير ونسف طائرة اسرائلية متواجدة باحد المطارات الروسية
كان عليها 56 من قيادات الجيش الاسرائيلى
وقامت اسرائيل فور تفجير الطائرة بغلق مطار العال لمدة 24 ساعة .

والخبر اتنشر فى جريدة الاهرام شهر 8 / 2000 تقريبا
 
إنضم
4 أبريل 2008
المشاركات
50
التفاعلات
3
الى ضرب الطيارة اسرائيل وليس امريكا وان كان فى شبهة تواطء بينهم
الطيارة كان فيها 22 فيتر f16 كلفوا الدولة ملايين لاختيارهم وتدريبهم

ومصر ردت على ده بتفجير ونسف طائرة اسرائلية متواجدة باحد المطارات الروسية
كان عليها 56 من قيادات الجيش الاسرائيلى
وقامت اسرائيل فور تفجير الطائرة بغلق مطار العال لمدة 24 ساعة .

والخبر اتنشر فى جريدة الاهرام شهر 8 / 2000 تقريبا
ممكن تسترسل شوية فى الحديث عن الموضوع ده
وللعلم أنا قرأت أكثر من مرة فى الأهرام إن مصر رفضت تقرير أمريكا بخصوص الطائرة وتم تعديله أكثر من مرة وحتى الآن لم توافق مصر عليه
 

alakabn

عضو
إنضم
18 أبريل 2008
المشاركات
47
للاسف هى دى المعلومات المتاحة عن تفجير الطائرة الاسرائيلية والخبر فى الاهرام لم يزد عن 8 اسطر
ولكن مؤكد ان مصر تقف وراء هذه الحادثة ردا على ضرب الطائرة المصرية .

ودليل ذلك اغلاق الاجواء الاسرائيلية وحظر دخول الطائرات المجال الجوى الاسرائيلى عقب تفجير الطائرة
وهذه اجراءات تتخذ وقت الحروب فقط
 

Amir_Pharaoh

عضو
إنضم
24 مايو 2008
المشاركات
458
التفاعلات
27
؟؟!!

........................
ومصر ردت على ده بتفجير ونسف طائرة اسرائلية متواجدة باحد المطارات الروسية
كان عليها 56 من قيادات الجيش الاسرائيلى
وقامت اسرائيل فور تفجير الطائرة بغلق مطار العال لمدة 24 ساعة .

والخبر اتنشر فى جريدة الاهرام شهر 8 / 2000 تقريبا

أول مرة أسمع عن الموضوع ده !!! ... ياريت لو حد من الأعضاء الكرام عنده تفاصيل عن الموضوع .. يقول لنا عليها ؟؟!!



لكن فى الأول وفى الأخر .... الأمر لا يخلوا من اهمــــــــــــال و تقصيـــــــــــــــر شديدين من القيادة ومن المخابرات لأن تضع كل تلك الخبرات - ضباط , علماء ذرة .... - فى مكان واحد !! :no:
 

Ahmadyaya

عضو
إنضم
17 سبتمبر 2010
المشاركات
177
التفاعلات
8
لماذا اسقطت الولايات المتحده الطائره المصريه 1999 ومن كان عليها


في 31 تشرين الأول 1999 ، قتل 217 شخصا في تحطم طائرة بوينغ 767 تابعة لشركة مصر للطيران رقم الرحلة 990، قبالة ساحل ماساتشوستس الأميركي بعد نحو ساعة من إقلاعها. ولم ينج في الحادث أي من الركاب .وظهر بعد ذلك تقرير ملفق لهيئة السلامة الأمريكية، الجانب المصري رفضه قطعا حيث زعم التقرير ان مساعد الطيار جميل البطوطي تعمد اسقاط الطائرة و الانتحار بسبب جملة قالها و هي " توكلت على الله " وهي جملة لا يقولها منتحر، وانما انسان يقوم بعمل صعب ودقيق أو شاق

وتعمد التقرير إخفاء حقائق تتعلق بالحادث، فخلص الى أن البطوطي تعمد الانتحار وإسقاط الطائرة و ذلك بسبب الجملة التي قالها وسجلها الصندوق الأسود، وهو ما يعني أن شركة مصر للطيران هي المسؤولة عن التعويضات فضلا عن الإضرار بسمعتها كشركة طيران عالمية، وبالتالي إخلاء المسؤولية عن أجهزة الأمن الأميركية.

أما جميل البطوطي المتهم بالانتحار، فهو والد لخمسة أطفال. عمل طيارا بشركة مصر للطيران وكان قبلها طيارًا سابقًا في سلاح الجو المصري، وأمضى نحو 15 ألف ساعة طيران، أكثر من ثلثها على طائرات البوينج 767، كما قام بتدريب العديد من الطيارين خلال سنوات خدمته

لقد عزيت الأسباب أيضا والتي رفضت نظرية الانتحار، الى أن جهاز الطيار الآلي الخاص بالطائرة قد أصابه العطب نتيجة خلل في دفة التوجيه، مما تسبب في إغلاقه ، مما حدا بالبطوطي الى عزل الطيار الآلي ومحاولته تعديل مسار الطائرة دون جدوى. الا انني ورغم جميع الدراسات والتحاليل التي أجريت، وقد تابعت أغلبها وقتها، تخلص الى نتيجة واحدة. ان تحول الطائرة وركابها الى فتات في قعر المحيط، انما يدل على ان الطائرة قد انفجرت وبشكل مدمر ، اذ لو كانت وقعت في المحيط جراء عطل فني او انتحار، لوجد جزء كبير من هيكل الطائرة سليما، فضلا عن وجود جثث كاملة للركاب، فعلى من يضحك الأميركان. ما حصل لا يعدو عن كونه عملا مدبرا أو خطا قاتلا من الجانب الأميركي

ان شهادة أحد الطيارين الألمان خير دليل، على حقيقة ما جرى، وهو كان على خط ملاحي قريب من الطائرة المصرية، وقد شاهد جسماً غريباً يمر بالقرب منه قبل الكارثة بثوان، ويتجه إلى الطائرة المصرية

نعم، لقد كانت الطائرة مستهدفة لوجود وفد عسكري مصري هام على متنها، كان قد انهى دورة تدريبية في الولايات المتحدة، وهو مؤلف من 33 شخصا وكان أيضا على متن الطائرة ثلاثة خبراء في الذرة وسبعة خبراء في مجال النفط

السيناريو الحقيقي
ان تأخر الطائرة عن الاقلاع لمدة ساعتين يعطي تصورا للتخطيط المسبق لتفجير الطائرة، لان تأخر الطائرة عن الاقلاع يترتب عليه احتمالات في غاية الاهمية والخطورة، وهي عدم ادراجها على خريطة الرحلات قبل الاقلاع وبالتالي عدم الاخطارعن خط سيرها، او الاخطار في وقت متأخر لايسمح بادراجها على خريطة الرحلات وبالتالي سمحت لها سلطات المطار بالاقلاع قبل وصول الموافقة على اعادة ادراجها على الخريطة وبالتالي عدم ادراجها على كمبيوتر وسائل الدفاع الجوي، فتعاملت معها كطائرة معادية واطلقت عليها الصواريخ لاسقاطها، كما ان الطائرة تعرضت لاعاقة الكترونية ادت الى انحرافها عن خط السير العادي، ولم يتم تصحيح المسار بواسطة محطة التوجيه والمتابعة الارضية بمطار الاقلاع ويرجع السبب في ذلك اما الى تعمد عدم التصحيح من المحطة الارضية، او التشويش على وسائل الاتصالات بين الطيار ومحطة التوجيه الارضية وهذا ما ايدته البيانات التي اذاعتها الهيئة بقطع الاتصال بين الطائرة ومحطة التوجيه الارضية قبل تحطمها بثلاث دقائق، وهي الفترة اللازمة والكافية، لدخول الطائرة منطقة التدمير ودورة اشتباك صواريخ الدفاع الجوي التي اطلقت عليها وفجرتها.

كل هذا كان يحدث خارج الطائرة ولم يشعر به أحد من الطيارين، حيث كانت الطائرة تسير علي الارتفاع الطبيعي لها وهو 33 ألف قدم بواسطة الطيار الآلي، وفجأة لاحظ الطيار البطوطي ان الطائرة بدأت تنحرف عن مسارها العادي بعد ان شاهد مناظر غير مألوفة له وغير موجودة في المسار الطبيعي للطائرة. وفي البداية اعتقد ان هذا السبب خلل في الطيار الألي، فقام على الفور بفصله حتي يعيد الطائرة الي مسارها العادي. وفي هذه اللحظة فوجيء باحد الصواريخ يتجه الي الطائرة، وقد صادف دخول الطيار المصري أحمد الجشي قمرة القيادة، وطلب منه البطوطي مساعدته بقوله "ساعدني او شد معي" بحسب معطيات الصندوق .لم يكن امامهما إلا القيام بمناورة حادة والهبوط بالطائرة بسرعة شديدة من ارتفاع 33 ألف قدم الي 16 الف قدم حتى يتفادا الاصطدام بالصاروخ الاول وبالفعل نجيا منه. وعند ارتفاع 16.5 الف قدم شاهدا صاروخا ثانيا يتجه الى الطائرة مما اضطرهما للارتفاع بالطائرة مرة اخرى وبسرعة شديدة لتفادي الصاروخ الثاني، ولأن الطائرة غير مجهزة لهذا النوع من المناورات، اصابها الصاروخ الثاني وبالتحديد عند الذيل، الامر الذي أدى الى انفجاره وتسبب في تفريغ كبير جدا في هواء منطقة التدمير، نتج عنه تفجير اجسام الركاب الى انسجة بشرية، سقطت مع حطام الطائرة وحطام الصاروخ الى المحيط

الأدلة على ان الطائرة قد تم تفجيرها بصاروخ كثيرة، اولها هو وجود نية مبيته لتأخير اذاعة بيانات الكارثة حيث صدر البيان الاول بفقد الطائرة وبعدها بساعة صدر البيان الثاني بتحطم الطائرة وسقوطها في مياه المحيط وذلك بهد ف اتاحة الفرصة لاختفاء حطام الصواريخ وهو الدليل المادي على السبب الحقيقي للكارثة، والدليل الثاني هو عدم العثور علي اية اشلاء لاي جثة من جثث ركاب الطائرة لان الانفجار العادي للطائرة لا يحول الجثث الى انسجة بشرية وايضا اذا كان الانفجار بعبوة ناسفة، لما قام الطياران المصريان بالمناورة الشديدة التي قاما بها

ان جميع الادلة والتساؤلات الواردة في التقرير النهائي الخاصة، بادعاء محاولة الصاق تهمة انتحار الطيار البطوطي، هي ذاتها دليل نفي هذه التهمة، حيث ان كثرة تكرار البطوي لعبارة "توكلت على الله" كانت نتيجة تقييمه للموقف، لان القيام بالمناورة وحده لا يكفي لتفادي الصواريخ، نظرا لحجم ووزن الطائرة، وبالتالي فهو كان في أمس الحاجة الى عون الله لتفادي وقوع الكارثة، ولو كانت هناك أدنى نية للانتحار، كان من المنطقي ان يستمر في هبوطه بالطائرة حتى يستقر في اعماق المحيط، ولكن الثابت من البيانات، انه اتجه بالطائرة الى أعلى مرة ثانية، ولو كانت هناك اية نية للانتحار، ما تركه افراد طاقم القيادة الاخرين، دون محاولة منعه من التنفيذ ولقام الطيار الحبشي بابعاده عن مقعد القيادة، بدلا من ان يطلب منه المساعدة في القيام بالمناورة، حيث لم تثبت التسجيلات التي اذاعتها الهيئة الأمريكية في تقريرها، وجود اية خلافات او محاولات لابعاد الطيار البطوطي من مقعد القيادة

وبذلك تنتفي تماما نظرية محاولة الانتحار التي حاولت مسودة التقرير النهائي الأمريكية، الصاقها زورا الى البطوطي حتى يبعدوا التهمة عن تفجير الطائرة بصاروخ أمريكي.

ان كان البعض، قد نسي الحادثة، فأنا لم انسها، واردت تذكيركم بها، حتى لا ننسى كيف انهم يكيدون لنا، ويحاولون دائما لفت انتباهنا الى أمور تافهة أخرى نتنازع عليها، لنفشل وتذهب قوتنا وتفكيرنا هباءا أدراج الرياح

و ده المشاهده المباشره من اليوتيوب

الجزء الاول

[][ame="http://www.youtube.com/watch?v=x_ksH4uR8V4&feature=channel"]http://www.youtube.com/watch?v=x_ksH...eature=channel[/ame]]

الجزء الثاني



[[ame="http://www.youtube.com/watch?v=huRQER2cqy8"]http://www.youtube.com/watch?v=huRQER2cqy8[/ame]​






التحميل


 

k.g.b

صقور الدفاع
إنضم
30 يوليو 2008
المشاركات
3,805
التفاعلات
236
رد: لماذا اسقطت الولايات المتحده الطائره المصريه 1999 ومن كان عليها

المحققون الأمريكيونّ قالوا :
أن مساعد الطّيّار قد انتحر ، أو أنه استشهادي على غرار محمد عطا ورفاقه !
لكن شركة مصر للطيران و الحكومة المصريّة تصران على أنّ ذلك تفسير مستحيل للمحادثات المسجلة في اللحظات الأخيرة للرحلة أو للمحادثات السابقة عند الإقلاع ، فالتسجيل لا يشير لذلك ( والمصريّون يفهمون لّغتهم جيداً ) ، كما أن مساعد الطّيّار لم يبدي أي مظهر للتّقلّب العاطفيّ .
صوت التآمر!

موضوع مشابه


http://defense-arab.com/vb/showthread.php?t=3858


 

a_aziz

عضو
إنضم
23 ديسمبر 2007
المشاركات
9,661
التفاعلات
262
رد: لماذا اسقطت الولايات المتحده الطائره المصريه 1999 ومن كان عليها

الموضوع مكرر وبدل حذفه اقترح ادماجه مع الموضوع السابق احسن
 

k.g.b

صقور الدفاع
إنضم
30 يوليو 2008
المشاركات
3,805
التفاعلات
236
رد: مصر للطيران الرحله 990 المنكوبه بالولايات المتحدة الامريكيه

تم الدمج.................
 
إنضم
12 أغسطس 2010
المشاركات
95
رد: مصر للطيران الرحله 990 المنكوبه بالولايات المتحدة الامريكيه

والله انا سمعت زمان وانا في الاعداديه ان في طائره مصريه سقطت او بالاخص امريكا اسقطتها وهي قادمه من امريكا وكان علي متنها 30 ظابط من خيره القوات الخاصه المصريه كانو بيدربو هناك والله ده الي سمعتو ايامها ممكن تكون دي احداثها :walw[1]::walw[1]::walw[1]:
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى