الطائرات التدريبيه والقتاليه المصنعه في مصر

النسرالعربي

مشير اركان حرب
صقور الدفاع
إنضم
9 يناير 2008
المشاركات
8,147
التفاعلات
13,249 8
المشاريع المصرية:
الجمهورية (HA-100)​

النوع: طائرة تدريب ابتدائي مروحية, ذات مقعدين متجاورين, وهيكل خشبي.
المنشأ: ألمانيا شركة (Bocker).
التحليق الأول في المنشأ:1939 .
بدء الإنتاج في مصر:1951.
القوة الدافعة: محرك مروحي من طراز (Continental o-300) بقوة قصوى تبلغ 300 حصان.
المقاييس:
الطول:7:90 أمتار.
فتحة الجناحان: 10, 60 أمتار.
الارتفاع:2, 10 أمتار.
مساحة الجناحان: 13, 50 متر مربعا.
الأوزان والحمولات:
الوزن فارغة :520 كلغ.
وزن الإقلاع النموذجي : 835 كلغ.
حمولة الوقود الداخلية:135 كلغ (170 ليترا).
حمولة الوقود الخارجية:لاتوجد.
الحمولة الخارجية القصوى:لاتوجد.
الحمولة التسليحية القصوى :لا توجد.
التسليح : لايوجد.
القدرات الأدائية:
أ‌- السرعات والتسلق والارتفاع:
السرعة القصوى (عال) : 225 كلم/ساعة.
السرعة القصوى(منخفض): 215 كلم/ساعة.
معدل التسلق الأقصى:4 أمتار/ثانية.
ب‌- المدى والحمولات:
المدى العادية للرحلات:800 كلم.
المدى الأقصى للرحلات: 960 كلم.
نبذة تاريخية : الجمهورية هي أول طائرة يتم إنتاجها في دولة عربية , ويعود تاريخ الطائرة في الأصل إلى تصميم ألماني عرف باسم (Bucker-181) وعندما بدأت الصناعات المصرية بإنتاجها أطلقت عليها اسم (HA-100) ثم حملت فيما بعد اسم (الجمهورية) وقد بلغ مجموع ما أنتج منها300 طائرة ذهب معظمها إلى سلاح الجو المصري(200 طائرة بينها 180 للتدريب والباقي لمهام الملاحظة والارتباط المتنوعة) في حين نوزع الباقي على الاستخدامات المدنية المتنوعة إضافة إلى أعداد قليلة صدرت إلى أسلحة جو عربية وافريقية وهي الجزائر (12 طائرة في عام 1962) الأردن (3 طائرات في عام 1956) وليبريا (2 طائرتان عام 1956) وليبيا (2 طائرتان عام 1956) والسودان (6 طائرات عام 1981).


القاهرة-200​

المنشأ:اسبانيا ,صنعت في مصر بترخيص في مصانع حلوان بترخيص من شركة(Hispano).
النوع: طائرة تدريب أساسي, يمكن استخدامها في مهمات الهجوم الأرضي والمساندة التكتيكية الخفيفة.نفاثة بمحركين ومقعدين.
القوة الدافعة: محركان نفاثان من طراز (Turbomeca Marbore-2) بقوة قصوى لكل منهما تبلغ 400 كلغ –ضغط.
المقاييس:
الطول:9 أمتار.
فتحة الجناحان:10, 95 متر.
الارتفاع:2, 85 متر.
مساحة الجناحان:17, 40 متر مربع.
الأوزان والحمولات:
الوزن فارغة :1950 كلغ.
وزن الإقلاع النموذجي(تدريب) :2850 كلغ.
وزن الإقلاع الأقصى(مسلحة): 3450 كلغ.
حمولة الوقود الداخلية :700 كلغ(857 ليترا)
حمولة الوقود الخارجي: 400 كلغ(500 ليترا)
الحمولة الخارجية القصوى:600 كلغ.
الحمولة التسليحية القصوى :200 كلغ من القنابل والقذائف الصاروخية والرشاشات.
التسليح : رشاشا من عيار 7,62 ملم+مامجموعه 200 كلغ من الذخائر على 4 نقاط تعليق تشتمل على رشاشات من عيار 7,62 ملم , وقنابل زنة 50 كلغ و100 كلغ ,وحاضنات صاروخية من عيار 68 ملم و82 ملم ..الخ.
القدرات الأدائية :
أ‌- السرعات والتسلق والارتفاع :
السرعة القصوى(عال):650 كلم/ساعة(0,65 ماك).
السرعة القصوى (منخفض): 630 كلم/ساعة(0,49 ماك)
معدل التسلق:15 متر/ثانية.
الارتفاع العملي:12000متر.
ب‌- المدى والحمولات:
المدى ألعملياتي النموذجي(مسلحة): 250 كلم.
المدى العملي النموذجي(تدريب):600 كلم.
المدى العادية للرحلات:1000كلم.
المدى الأقصى للرحلات:1500 كلم.

نبذة تاريخية: بدئ في العام 1960م في المصنع (36-حربي) للطائرات في حلوان تجميع وإنتاج الطائرة (القاهرة-200) وهي طائرة نفاثة للتدريب المتقدم ذات محركين وهي من تصميم المهندس الألماني (ويلي مسرشميت) وأنتجت بترخيص من شركة (Hispano) الاسبانية . حلق أول نماذجها في أكتوبر عام 1962 وأنتج منها مامجموعه 90 طائرة عرف طرازها باسم (HA-200B) . كما بدئ خلال الفترة ذاتها بتجميع محركاتها من طراز (E-200) وأنتج من هذا المحرك , الذي زيدت قوة دفعه بمقدار 400 كلغ , أكثر من 180 محرك .ويعتبر أنتاج هذه الطائرة من مشاريع الإنتاج العسكري الناجحة حيث استمر استخدام هذه الطائرة في صفوف القوات الجوية المصرية حتى الثمانينيات.


القاهرة-300​

النوع:مقاتلة اعتراضية خفيفة نفاثة أسرع من الصوت ذات محرك واحد ومقعد واحد وأجنحة على شكل دلتا.
المنشأ:مصر /مصنع 36 الحربي.
التحليق الأول: 1964م.
تاريخ بدء الإنتاج:تم إلغاء المشروع في العام 1969 م بعد أنتاج أربعة نماذج اختباريه.
الأبعاد: الطول:12.39 م (بدون مخروط المقدمة).
بحر الأجنحة : 15,89 م.
ارتفاع الذيل:3, 15 م.
وزن الإقلاع الأقصى:6000كلغ.
السرعة القصوى:1,2 ماك.
السرعة على سطح البحر: 0,9 ماك.
الارتفاع الأقصى: 55 ألف قدم.
المحرك :توربيني نفاث من طراز Orpheus Bo-403)).
قوة المحرك: 2200 كلغ (بدون حراق خلفي).
الهيكل:معدني بكامله.
زاوية ميل الأجنحة:58, 3 درجة.
التسليح:صواريخ جو-جو.
نبذة تاريخية: في العام 1961 م بدئ بمشروع لتطوير وتصنيع مقاتلة اعتراضية خفيفة عرفت باسم القاهرة 300 وذلك بالتعاون مع مجموعة كبيرة من الخبراء من ألمانيا الغربية واسبانيا والنمسا. واشرف على المشروع العالم الألماني (فولك وولف)وقد بلغ عدد الخبراء العاملين في المشروع 350 خبير , وحلق النموذج الأول من هذه الطائرة في العام 1964 م وحلق النموذج الثاني عام 1969 م , وزودت هذه الطائرة التي صممت لتصل سرعتها إلى أكثر من ضعف سرعة الصوت بمحركات بريطانية من طراز (اورفوس)من صنع شركة (رولز رويس) وتزامن مع تجارب التحليق إنتاج المحرك النفاث (E-300) الذي أعطى قوة دفع مقدارها 4200 كلغ وأنتج منه 18 وحدة , وتمت تجربته على الطائرة الهندية (HF-24 Marut) في العام 1967م إضافة إلى تجربته على طائرة النقل الروسية (An-22) وجرب أيضا على النموذجين الثالث والرابع من الطائرة القاهرة -300 التي حلقت لآخر مرة في العام 1969 م بعد أن تمكنت من تحقيق سرعة 1,2 ماك وفي العام 1970 م الغي التعاون مع الهند والغي البرنامج مع المشروعات الأخرى التي لا تخدم جبهة القتال بصورة مباشرة .


Jian-6​

المنشأ: الاتحاد السوفييتي MiG-19 FARMER , الصين Jian-6.
النوع: مقاتلة نهارية وفي الأحوال الجوية الحسنة لمهمات الاعتراض والمطاردة والهجوم الأرضي.نفاثة بمحركين ومقعد واحد.
القوة الدافعة : محركان نفاثان من طراز (Tumansky RD-9) بقوة قصوى لكل منهما تبلغ 3250 كلغ-ضغط.
المقاييس:
الطول: 12, 60 مترا.
فتحة الجناحان: 9, 20 أمتار.
الارتفاع: 3, 90 أمتار.
مساحة الجناحان: 25 مترا مربعا.
الأوزان والحمولات:
الوزن فارغة : 5760 كلغ.
الوزن القتالي النموذجي : 7545 كلغ.
وزن الإقلاع الأقصى : 8965 كلغ.
حمولة الوقود الداخلية : 1730 كلغ (2175 ليترا)
حمولة الوقود الخارجية : 1220 كلغ(1525 ليترا)
الحمولة الخارجية القصوى : 2000 كلغ.
الحمولة التسليحية القصوى : 1000 كلغ.
التسليح: 3 مدافع من طراز(NR-30mm) عيار 30 ملم + صاروخان جو- جو من طراز (PL-2 AAM) أو من طراز (K-13 AA-2 atoll) أو (AIM-9 Sidewinderat) أو 4 صواريخ جو- جو من طراز (AA-1 ALKALI) وعند استخدام الطائرة في مهام الهجوم الأرضي يمكن تزويدها بما مجموعه 1000 كلغ من الحمولات المتنوعة , بما في ذلك قنابل من وزن 250 كلغ أو 4 حاضنات صاروخية تتسع كل منها ل 19 قذيفة صاروخية من عيار 57 ملم وغير ذلك من ذخائر مختلفة إلى جانب خزاني وقود خارجيين.

القدرات الأدائية :
أ‌- المناورة والقتال الجوي:
نسبة القوة إلى الوزن : 0,88 .
نسبة تحميل الجناحين : 300 – 360 كلغ/متر مربع.
قدرة تحمل الجاذبية: 8 أضعاف.
معدل التسلق الأقصى: 150 مترا/ الثانية.
الوقت حتى 10 ألاف متر: 1, 85 دقيقة.

ب‌- السرعة والارتفاع:
السرعة القصوى (عال) : 1550 كلم/ساعة (1,45 ماك)
السرعة القصوى (منخفض) : 1350 كلم/ساعة (1,12 ماك).
السرعة القتالية (عال) : 1200 كلم /ساعة (1,10 ماك).
السرعة القتالية (منخفض) : 1175 كلم/ساعة (0,95 ماك)
الارتفاع العملي:17900 متر.

ج- المديات :
المدى القتالي النموذجي (عال-منخفض-عال):685 كلم (بخزاني وقود إضافيين ).
المدى القتالي النموذجي (منخفضة): 350كلم (بخزاني وقود إضافيين).
المدى القتالي (عال - منخفض - عال): 450 كلم (دون وقود خارجي).
المدى القتالي (منخفضة): 250 كلم (دون وقود خارجي).
المدى العادي للرحلات: 1400 كلم (دون وقود خارجي).
المدى الأقصى للرحلات: 2200 كلم (وقود خارجي كامل ).

د- قدرات الرادار والأسلحة :
مدى الرادار الأقصى(عال):لايوجد.
مدى الرادار الأقصى(منخفض): لايوجد.
مدى الصواريخ الأقصى (عال): 5, 6 كلم.
مدى الصواريخ الأقصى (منخفض): 6,5كلم.
نبذة تاريخية : خلال الثمانينيات حصلت مصر على ترخيص لتجميع هذه الطائرة من الصين وذلك لصالح سلاح الجو المصري وسلاح الجو العراقي حيث يقدر عدد الطائرات التي تم تجميعها في مصر ب120 طائرة 80 لصالح سلاح الجو المصري و40 لصالح سلاح الجو العراقي.


Jian-7​

المنشأ: الاتحاد السوفييتي MiG-21F, الصين Jian-7.
النوع: مقاتلة مطاردة معترضة نهارية وفي الأحوال الجوية الحسنة.نفاثة بمحرك واحد ومقعد واحد.
القوة الدافعة : محرك نفاث من طراز (Tumansky R-11) بقوة قصوى تبلغ 5950 كلغ-ضغط.
المقاييس:
الطول: 15,50 مترا.
فتحة الجناحين: 7,15 أمتار.
الارتفاع:4,10 أمتار.
مساحة الجناحين:23 مترا مربعا.
الأوزان والحمولات:
الوزن فارغة :5450 كلغ.
الوزن القتالي النموذجي: 6800 كلغ.
وزن الإقلاع الأقصى: 8150 كلغ.
حمولة الوقود الداخلية :1900 كلغ (2350 ليترا)
حمولة الوقود الخارجية : 400 كلغ (500 ليترا)
الحمولة التسليحة القصوى : 1000 كلغ.
الحمولة التسليحية القصوى :1000كلغ.
التسليح: مدفع من طراز (NR-30) عيار 30 ملم + صاروخان جو- جو من طراز (K-13 AA-2 atoll) ويمكن استخدام الطائرة لمهام الهجوم الأرضي عند الضرورة حيث يمكن تسليحها بما مجموعه 1000 كلغ من القنابل والحاضنات الصاروخية على 3 نقاط تحت الهيكل والجناحين , أو حمولة نموذجية خزان وقود +500 كلغ من الذخائر المتنوعة.
القدرات الأدائية :
نسبة القوة للوزن القتالي : 0,88.
نسبة تحميل الجناحين: 295- 355 كلغ/متر مربع.
قدرة تحمل الجاذبية: 7,5 أضعاف.
معدل الالتفاف الأقصى: 13درجة / ثانية.
معدل الالتفاف المتواصل: 7,5 درجات /ثانية.
معدل التسارع الأقصى: 120 مترا/ثانية.
معدل التسلق الأقصى: 152 مترا/ثانية.
الوقت حتى 12 ألف متر: 4 دقائق.
السرعات والارتفاع :
السرعة القصوى(عال) : 2125 كلم/ساعة (2 ماك).
السرعة القصوى (منخفض): 1225 كلم/ساعة(1 ماك).
السرعة القتالية(عال):1925 كلم/ساعة (1,8 ماك).
السرعة القتالية(منخفض): 1100كلم /ساعة(1,9ماك).
الارتفاع العملي:17000 متر.
المديات:
المدى القتالي (اعتراض على ارتفاع عال): 400 كلم (دون وقود خارجي).
المدى القتالي النموذجي(اعتراض على ارتفاع عال): 500 كلم (خزان وقود خارجي واحد).
المدى القتالي النموذجي(اعتراض على ارتفاع منخفض): 300 كلم (خزان وقود خارجي واحد).
المدى الأقصى للرحلات :1000 كلم(دون وقود خارجي).
المدى الأقصى للرحلات: 1300 كلم (خزان وقود خارجي واحد).
قدرات الرادار والأسلحة :
مدى الرادار الأقصى(عال):لايوجد.
مدى الرادار الأقصى(منخفض):لايوجد.
مدى الصواريخ الأقصى (عال): 6,5 كلم.
مدى الصواريخ الأقصى (منخفض): 6,5 كلم.
نبذة تاريخية:اتفقت مصر مع الاتحاد السوفييتي في العام 1972 على الحصول على ترخيص لإنتاج المقاتلة السوفيتية MiG-21MFعلى أن يبدأ أنتاجها في مصر عام 1979 ولكن المشروع الغي بعد تدهور العلاقات السوفييتية المصرية فاتجه المصرين إلى الصين فحصلت مصر على ترخيص لتجميع الطائرة في مصر لصالح سلاح الجو المصري وسلاح الجو العراقي.


Alpha Jet​

المنشأ: فرنسا وألمانيا من إنتاج شركتي (Dassault-Breguet) الفرنسية و(Dornier) الألمانية.
النوع: طائرة تدريب أساسي ومتقدم, تستخدم أيضا لمهمات الهجوم الأرضي والمساندة التكتيكية القريبة. نفاثة بمحركين ومقعدين.
القوة الدافعة : محركان نفاثان توربينيان من طراز(SNECMA/Turbomeca Larzac 04-C6) بقوة قصوى لكل منهما تبلغ 1525 كلغ- ضغط.
المقاييس:
الطول : 12,30 مترا.
فتحة الجناحين : 9,11أمتار.
الارتفاع : 4,20 أمتار.
مساحة الجناحين : 17,50 مترا مربعا.
الأوزان والحمولات:
الوزن فارغة: 3500 كلغ.
وزن الإقلاع النموذجي(تدريب):5000 كلغ.
وزن الإقلاع النموذجي(قصف):7250 كلغ.
وزن الإقلاع الأقصى:8000 كلغ.
حمولة الوقود الداخلية:1650 كلغ(2070 ليترا).
حمولة الوقود الخارجية:725كلغ(900 ليتر).
الحمولة الخارجية القصوى:2500 كلغ.
الحمولة التسليحية القصوى:2500كلغ من القنابل والصواريخ والمدافع.
التسليح:ذخائر هجومية ودفاعية متنوعة تشتمل على مدفع من طراز(DEFA) عيار 30 ملم أو (Mauser)عيار 27 ملم , وحاضنات صاروخية من عيار 68 ملم ,وقنابل من اوزن متنوعة وصواريخ جو- ارض وجو سطح ,إضافة إلى صاروخين جو- جو من طراز (Matra Magic R550) أو من طراز (AIM-9L) للدفاع عن النفس, حتى حمولة قصوى تبلغ 2500 كلغ على 5 نقاط تعليق تحت الهيكل والجناحين.

القدرات الأدائية :
السرعات والتسلق والارتفاع :
السرعة القصوى(عال): 1040 كلم/ساعة (0,88ماك).
السرعة القصوى (منخفض): 935 كلم/ساعة(0,84ماك).
معدل التسلق الأقصى:57مترا/ثانية.
الوقت حتى 10 ألاف متر:6,5 دقائق.
الارتفاع العملي:14650 مترا.
المدى والحمولات:
المدى القتالي النموذجي (قصف,عال- منخفض – عال):955 كلم(بحمولة 1000كلغ وخزاني وقود أضافيين).
المدى القتالي النموذجي(قصف,منخفض): 570 كلم(بحمولة 1000كلغ وخزاني وقود أضافيين).
المدى القتالي(قصف ,عال- منخفض- عال):555كلم (بحمولة هجومية قصوى,دون وقود خارجي).
المدى القتالي(قصف- منخفض): 390 كلم (بحمولة هجومية قصوى, دون وقود خارجي).
المدى ألعملياتي النموذجي(تدريب): 1100 كلم.
المدى العادي للرحلات:2250 كلم (دون وقود خارجي).
المدى الأقصى للرحلات:2875 كلم (وقود خارجي كامل).

نبذة تاريخية :أوصت مصر في بداية الثمانينيات على 45 طائرة من هذا الطراز وتم الاتفاق على على تصنيع 37 طائرة من المجموع الكلي للطائرات ,وبدأت مصر عبر مصانع الهيئة العربية للتصنيع الحربي بتجميع محرك الطائرة علاوة على إنتاج بعض أجزائه وذلك في العام 1982 ,ثم بدأت في العام 1983 بتجميع وإنتاج الطائرة بشكل كامل حيث قام المصريون بإنتاج أجزاء من الطائرة بصورة كاملة مثل الجنيحات والذيل والدفة وبعض المعدات الملاحية وغير ذلك وفي العام 1984 وصلت نسبة التصنيع في مصر لهذه الطائرة إلى 48% وقد توقف إنتاج الطائرة في العام 1989.


T-27 Tucano​

المنشأ: البرازيل من أنتاج شركة (Embraer).
النوع: طائرة تدريب أساسي, يمكن استخدامهما أيضا مهمات الهجوم الأرضي والمساندة الخفيفة.مروحية توربينية بمحرك واحد ومقعدين.
القوة الدافعة: محرك توربيني من طراز (Pratt and Whitney Canada PT-6 A 25 C) بقوة قصوى تبلغ 750 حصان .
المقاييس:
الطول: 9, 85 أمتار.
فتحة الجناحان: 3, 40 أمتار.
الارتفاع: 3, 40 أمتار.
مساحة الجناحان: 19, 40 مترا مربعا.
الأوزان والحمولات:
الوزن الفارغة:1800 كلغ.
وزن الإقلاع النموذجي(تدريب) : 2550 كلغ.
وزن الإقلاع الأقصى (مسلحة): 3175 كلغ.
حمولة الوقود الداخلية: 550 كلغ (695 ليترا).
حمولة الوقود الخارجية: 530 كلغ(660 ليترا).
الحمولة الخارجية القصوى :600 كلغ.
الحمولة التسليحية القصوى: 600 كلغ من الذخائر من القنابل والقذائف والرشاشات .
التسليح: ما مجموعه 600 كلغ من الذخائر على 4 نقاط تعليق تحت الجناحين , تشتمل على رشاشات من عيار 7,62 ملم و 12,7 ملم وحاضنات صاروخية من عيار 37 ملم و 70 ملم و80 ملم وقنابل زنة 100 كلغ و125 كلغ و250 كلغ .
القدرات الأدائية:
أ‌- السرعات والتسلق والارتفاع:
السرعة القصوى(عال) : 460 كلم/ساعة.
السرعة القصوى (منخفض):435 كلم/ساعة.
معدل التسلق الأقصى: 13 متر/ثانية.
الارتفاع العملي:8750 مترا.
ب‌- المدى والحمولات:
المدى العادية للرحلات:1915 كلم (دون وقود خارجي).
المدى الأقصى للرحلات: 3550 كلم (وقود خارجي كامل).
نبذة تاريخية :حصلت مصر في العام 1984 على حقوق إنتاج وتسويق هذه الطائرة في الشرق الأوسط(بلغت نسبة التصنيع المصري للطائرة 70%) وقد حصل العراق على 110 طائرة من مصر وكان ينوي الحصول على 80 طائرة إضافية لتعويض خسائره من هذه الطائرة والتي تكبدها خلال الحرب العراقية الإيرانية(كانت تستخدم لرش الغازات السامة على القوات الإيرانية وقوات البيش مرغة الكردية) ولكنه لم يحصل عليها بسبب اندلاع حرب الخليج الثانية إما مصر فقد حصلت 54 طائرة منها في الثمانينات ثم حصلت على 120 طائرة في التسعينيات.



بعض الصورصور بعض الطائرات المصنعة محليا فى مصر



k-8




طائرة التدريب الاساسى توكانو






طائرة التدريب الابتدائي "جمهورية"




جازيل




الطائرة الهدفية سهم-1






طائرة التدريب النفاثة القاهرة 200



الطائرة المقاتلة النفاثة القاهرة 300




طائرة التدريب المتقدم الفا جيت





شكرا
وللامانه الموضوع منقول من احد المنتديات
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
ما شاء الله, صناعة جيدة.
لكن لمذا توقفت مصر عن الصناعة هل بسبب ضغط اسرائل ام عدم الحاجة???
 
إنضم
26 سبتمبر 2007
المشاركات
1,772
التفاعلات
1,178
ما شاء الله, صناعة جيدة.
لكن لمذا توقفت مصر عن الصناعة هل بسبب ضغط اسرائل ام عدم الحاجة???


مصر تعتبر من الدول الرائدة فى مجال تصنيع الاسلحة فى فترة الستينات ...حيث كانت 5 دولة تصنع طائرة نفاثة بسرعة اكبر من الصوت وهى الطائرة القاهرة300... وايضا فى مجال ابحاث الصواريخ بعيدة المدى القاهر والظافر والرائد الا ان النكسة ارجعت كامل مشاريع التسلح المصرية الصنع الى نقطة الصفر .......


وكانت مصر تفكر بجدية فى انتاج طائرتها الخاصة اواخر السبعينات ولكن العرض الامريكى باعطاء مصر الصقر F16 حال دون اتمام المشروع ، الا فى فى نهاية التسعينات بدأت مصر فى التفكير باعادة احياء صناعة الطائرات بالاستعانة مع دول ذات شان فى هذا المجال مثل الطائرة K8E (بنسب تصنيع جاوزت 95%) وايضا مصنع طائرات الميج فى مصر ، بالاضافة الى الطائرة الصينية FC-1...:rolleyes:
 

سدات

عضو
إنضم
7 مارس 2008
المشاركات
617
التفاعلات
12
يا جماعة يا جماعة هناك فرق بين الصناعة والتركيب
يجب وضع النقاط على الحروف
 

النسرالعربي

مشير اركان حرب
صقور الدفاع
إنضم
9 يناير 2008
المشاركات
8,147
التفاعلات
13,249 8
شكرا يا شباب على المشاركات
واغلب المشاريع المصريه توقفت بسبب ضعف التمويل والحروب
واهمها حرب 1967
 
إنضم
21 مارس 2008
المشاركات
25
مصر لم تتوقف عن تصنيع الطائرات فهى تصنع الآن الطائرة k8e وهى طائرة تدريب ومساندة أرضية وهى تصنعها بنسبة 94% وصنعت منها ما يزيد عن 120 طائرة وبعد تصنيع الأعداد المتفق عليها .
هناك احتمال بأن تصنع الطائرة الصينية fc1 وهناك فى مصر المدينة الصناعية الروسية ويجرى الإعداد حاليا مع الجانب الروسى لإنشاء مصنع ميج بمدينة برج العرب بالاسكندرية واحتمال صناعة إحدى الطائرات الروسية بها.
 

eshaq2002

عضو
إنضم
15 مارس 2008
المشاركات
81
التفاعلات
2
يا جماعة يا جماعة هناك فرق بين الصناعة والتركيب
يجب وضع النقاط على الحروف
صحيح هناك فرق بين الصناعة و التركيب
و الذي يحدث في مصر تركيب
نريد قفزة نوعية يامصر تأخرتي كثير

 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
طيب لمذا لا تقوم مصر بتصميم طائراتها الخاصة و لا باس ان يكون الدعم من دولة اخرى
 

DEADLY STRIKE

قيادة القوات الجوية
إنضم
16 مارس 2008
المشاركات
531
التفاعلات
22
اولا ما تفعلة مصر بk8e هو تصنيع وليس تركيب كما تقولون يا اخوانى
الشى الوحيد الذى لا تصنعة مصر فى هذة الطائرة هى الالكترونيات
مصر بالفعل رائد ةفى التصنيع الجوى
محركات الاف16 pratt&witeny g100
تصنع كاملة فى مصر وهذا يعنى ان كل العمرات لهذة المحركات فى مصر
المحرك هذا اكثر تطور وتعقيد من اى محرك خدم فى مصر او صنعتة مصر
 

sniper20

عضو
إنضم
21 ديسمبر 2007
المشاركات
109
التفاعلات
1
اولا ما تفعلة مصر بk8e هو تصنيع وليس تركيب كما تقولون يا اخوانى
الشى الوحيد الذى لا تصنعة مصر فى هذة الطائرة هى الالكترونيات
مصر بالفعل رائد ةفى التصنيع الجوى
محركات الاف16 pratt&witeny g100
تصنع كاملة فى مصر وهذا يعنى ان كل العمرات لهذة المحركات فى مصر
المحرك هذا اكثر تطور وتعقيد من اى محرك خدم فى مصر او صنعتة مصر[/
 

سدات

عضو
إنضم
7 مارس 2008
المشاركات
617
التفاعلات
12
اهم شيئ في الطائرة اخي هي الالكترونيات و الرادارات والانظمة التي تتحكم في الطائرة على العموم المزيد من التقدم لمصر الحبيبة
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
محركات الاف16 pratt&witeny g100
تصنع كاملة فى مصر

هكذا مرة واحدة
اذا كانت تصنع محرك بهذه التكنولوجيا لمذا لم تصنع الكترونيات?? خصوصا ان كي8 ليست بطائرة معقدة لانها للتدريب المتقدم
 

TOP ACE

القيادة العليا للقوات الجوية
إنضم
9 أبريل 2008
المشاركات
751
التفاعلات
24
هكذا مرة واحدة
اذا كانت تصنع محرك بهذه التكنولوجيا لمذا لم تصنع الكترونيات?? خصوصا ان كي8 ليست بطائرة معقدة لانها للتدريب المتقدم
ومن قال لك ان مصر لا تصنع بعض الالكترونيات؟
يتم في مصر صناعة الكترونيات انظمة ال iff بالاضافه الى معدات اتصالات جويه وبريه .
ولكن لا تتوقع مثلا ان نصنع رادارا لطائره مقاتله او انظمة ال rwr مازلنا بعدين جدا عن هذه الاشياء يا صديقي.ولكن خطوه بخطوه.
 
التعديل الأخير:

bbi

عضو
إنضم
1 أبريل 2008
المشاركات
1,180
التفاعلات
176
هكذا مرة واحدة
اذا كانت تصنع محرك بهذه التكنولوجيا لمذا لم تصنع الكترونيات?? خصوصا ان كي8 ليست بطائرة معقدة لانها للتدريب المتقدم
المصادر الاسرائيليه تاكد صناعه مصر لاجزاء من طائرات الاف 16 واجزاء من الميراج 2000 طبعا بالاضافه لطائره التدريب المتقدم والدعم الارضي K-8/E
ومصر تصنع ايضا خزانات الوقود وصواريخ موجهه وبعض المعالجات CBU
 

Tunguska

عضو مميز
عضو مميز
إنضم
22 يناير 2008
المشاركات
2,779
التفاعلات
174
ومن قال لك ان مصر لا تصنع بعض الالكترونيات؟
يتم في مصر صناعة الكترونيات انظمة ال iff بالاضافه الى معدات اتصالات جويه وبريه
deadly strike هو من قال ذلك.

المصادر الاسرائيليه تاكد صناعه مصر لاجزاء من طائرات الاف 16 واجزاء من الميراج 2000 طبعا بالاضافه لطائره التدريب المتقدم والدعم الارضي K-8/E
ومصر تصنع ايضا خزانات الوقود وصواريخ موجهه وبعض المعالجات CBU

شكرا للتوضيح. لكناظنا ن اجزاء الطاييءرة ستكون الهيكل على ما اظن.

على العموم نتمنى ان تقوم مصر بصنع طائرة من تصميمها و لا باس بمساعدة دول اخرى
 

TOP ACE

القيادة العليا للقوات الجوية
إنضم
9 أبريل 2008
المشاركات
751
التفاعلات
24
اقتباس:
ومن قال لك ان مصر لا تصنع بعض الالكترونيات؟
يتم في مصر صناعة الكترونيات انظمة ال iff بالاضافه الى معدات اتصالات جويه وبريه
deadly strike هو من قال ذلك.
صديقي العزيز ددلي كان يقصد الكي-8 فقط.وليس كل الطائرات الموجوده بحوزة مصر.
 

مارشــال

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
25 مايو 2008
المشاركات
25,794
التفاعلات
40,958 34
الدولة
Egypt
ما شاء الله, صناعة جيدة.
لكن لمذا توقفت مصر عن الصناعة هل بسبب ضغط اسرائل ام عدم الحاجة???

حرب 67 أجهضت هذا المشروع كغيره

نظرا لتحويل الاعتمادات المالية للمجهود الحربي على الجبهة
 
إنضم
17 مايو 2008
المشاركات
168
التفاعلات
2
مصــــــــر لديهـا الطاقه والتكنلوجيـا والقدره على صنـع ترسانتها العسكريـه بنفسهـأ ..
.
.
مصـر رائده في صنـع الطائرات ..
اتوقع في خلال الخمس سنوات القادمـه ياتي لنـا خبر عن مقاتلـه مصريـه . مئـه /مئـه ... صنـع محلي ..
اتمنـى ذالك من كـل قلبي .. ..
.
اتـوقع انه يوجـد مشاريع سريـه .. مصريـه .. بعيدأأ عن انظر العالــــــم
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى