منذ ان كانت السفن تسير بطاقة الرياح كانت قدرتها على البقاء في اعالي الحار مقترنة بما تحمله من مؤونة ومياه صالحة للشرب اما في عصرنا هذا فقد تطورت الامور واصبح بامكان القطع البحرية المكوث بعيدة عن قواعدها لمدة كويلة وهو ما يعطيها قدرة على العمل والاستمرار اكثر في ارض المعركة
ولقد ثبت انه كلما زادت الامكانات القتالية للسفينة زادت تبعا لذلك مشاكلها الادارية فعلى سبيل المثال تستهلك حاملة الطائرات حوالي 2000 طن من الاحتياطات الضرورية خلال ايام فقط من ايام القتال التي تؤدي فيها ضربة جوية كثيفة
وبهذا المثال نتخيل كم هو حجم الاسناد الداري اللازم لضمان بقاء هذه القطعة البحرية مثلا بارض المعركة وامدادها بالامدادات اللازمة من ضروف الاعاشة والذخيرة والبنزين ويرها من وسائل والقطع غيار وغيرها وتلعب سفن الامداد والحوامات هذه الايام دورا كبيرافي القيام بهذه العملية
سفن الاسناد ومهامها
تنقسم سفن الاسناد الاداري الى والفني الى مستويين اساسيين :
*سفن اسناد منحرك وهي تقدم المعونة والاسناد الفني والاداري لسفن الاسطول بانواعها واثناء قيامها بمهام في مناطق بعيدة جدا عن قواعدها في الوطن
* سفن اسناد اداري للمدى المتوسط والقريب وهي التي تقوم باسناد وامداد القطع البحرية الراسية قرب الواطئ او مناطق الابرار البحري او قوى الدفاع الساحلي
سفن ادارية متعددة الاغراض
في خمسينيات القرن الماضي ظهرت الحاجة الى السفن الادارية التي تستطيع تعويض ما يستهلك من طرف القطعات الحربية المقاتلة وقد تم فعلا بناء طرازين من هذه السفن خلال الستينات فبنيت سبع سفن من طراز ويتشيتا واربعة من طراز ساكرامنتو التي تبلغ حمولتها 35000 طن وتصل سرعتها الى 26 عقدة ويصل مداها الى 10000 ميل اذا سارت بسرعة 17 عقدة
وهنا سفن الامداد طراز aoe-6 تبلغ حمولتها 48500 طن وتحمل 165000 برميل من الوقود و 2450 طن من الاحتياجات الجامدة
سفينة الامداد aoe-6
سفينة الامدادا وتشيتا
اما السوفيات فكان لهم سفن من طراز بريزينا حمولتها 16000 طن من الوقود و 500 طن من المياه العدبة 3000 طم من الاحجتياجات الجامدة
كما ظهرت سفن امداد بحري حربية في كل من بريطانيا واستراليا وفرنسا ولكنها اصغر حجما كما تمتلك ايذاليا سفن امداد حري من طراز سترومبولي ذات حمولة 1370 طن من الزيوت البترولية و 2830 طن احتياجات عامة طكا دخلت اسبانيا ميدان الانتاج سنة 1970
ولقد ثبت انه كلما زادت الامكانات القتالية للسفينة زادت تبعا لذلك مشاكلها الادارية فعلى سبيل المثال تستهلك حاملة الطائرات حوالي 2000 طن من الاحتياطات الضرورية خلال ايام فقط من ايام القتال التي تؤدي فيها ضربة جوية كثيفة
وبهذا المثال نتخيل كم هو حجم الاسناد الداري اللازم لضمان بقاء هذه القطعة البحرية مثلا بارض المعركة وامدادها بالامدادات اللازمة من ضروف الاعاشة والذخيرة والبنزين ويرها من وسائل والقطع غيار وغيرها وتلعب سفن الامداد والحوامات هذه الايام دورا كبيرافي القيام بهذه العملية
سفن الاسناد ومهامها
تنقسم سفن الاسناد الاداري الى والفني الى مستويين اساسيين :
*سفن اسناد منحرك وهي تقدم المعونة والاسناد الفني والاداري لسفن الاسطول بانواعها واثناء قيامها بمهام في مناطق بعيدة جدا عن قواعدها في الوطن
* سفن اسناد اداري للمدى المتوسط والقريب وهي التي تقوم باسناد وامداد القطع البحرية الراسية قرب الواطئ او مناطق الابرار البحري او قوى الدفاع الساحلي
سفن ادارية متعددة الاغراض
في خمسينيات القرن الماضي ظهرت الحاجة الى السفن الادارية التي تستطيع تعويض ما يستهلك من طرف القطعات الحربية المقاتلة وقد تم فعلا بناء طرازين من هذه السفن خلال الستينات فبنيت سبع سفن من طراز ويتشيتا واربعة من طراز ساكرامنتو التي تبلغ حمولتها 35000 طن وتصل سرعتها الى 26 عقدة ويصل مداها الى 10000 ميل اذا سارت بسرعة 17 عقدة
وهنا سفن الامداد طراز aoe-6 تبلغ حمولتها 48500 طن وتحمل 165000 برميل من الوقود و 2450 طن من الاحتياجات الجامدة
سفينة الامداد aoe-6
سفينة الامدادا وتشيتا
اما السوفيات فكان لهم سفن من طراز بريزينا حمولتها 16000 طن من الوقود و 500 طن من المياه العدبة 3000 طم من الاحجتياجات الجامدة
كما ظهرت سفن امداد بحري حربية في كل من بريطانيا واستراليا وفرنسا ولكنها اصغر حجما كما تمتلك ايذاليا سفن امداد حري من طراز سترومبولي ذات حمولة 1370 طن من الزيوت البترولية و 2830 طن احتياجات عامة طكا دخلت اسبانيا ميدان الانتاج سنة 1970
التعديل الأخير:
