مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

[Ak]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

egypt is also in process of talking with pakistan air force for joint production of jf-17 thunder. Egypt is likely to invest 2 billion dollars and has been initially in priority to get 48 of these aircrafts

لو الكلام ده صح يعنى سعر المقاتلة من الجى اف ثاندر حوالى 41 مليون دولار يعنى نفس سعر السوخوى 30 معقولة الكلام ده ؟؟؟ ولا ده مثلا بعد التطوير الاوربى المفترض للمقاتلة ؟؟؟

 

[pakistani eagle]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

2 مليار مع topt ولكن لو مصر اعطي 10 مليار روسيا ليس استلم topt بل فقط tot. لا تنسع حكومه مصريه و باكستانيه ليس اغبياء هم عرف اكثر مننا مليون مره.

 

[الرياضي]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

الحمد لله بدائنا نستفيق ونعرف ماهي قوة التعاون العسكري الاسلامي الاسلامي
مصر تحذو حذو السعودية هى الدولة الاولى التي فتحت مجال التعاون مع العالم الاسلامي وخاصة دولة باكستان الشقيقة
يجب ان نتخلى على التعاون العسكري مع الغرب تدريجا وستبداله بتعاون عربي اسلامي فالتعاون مع الغرب لم يجلب الى المنطقة الا الويلات كثرة التمزق وتخلف وكراهية بعضنا لبعض

 

[pakistani eagle]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

فقط سوال واحد . مصر شراء 220 اف 16 و ليست نجاح اخذ صواريخ BVR . ولكن لو شراء من باكستان و صين 48 طائرات حصلت عليه BVR . اهنا بعرف امريكه ليست جاهز للبيع bvr .ammram مصر بسبب اسرائيل. حتى لو امريكه بيع مصر امرام كلنا متعقد اسرائيل اخذ كود حمايه FOF امرام من امريكه بسحوله. ولكن لو شراء من روسيا صين باكستان طائرات مع ار-77 او اس دي -10 صواريخ طويل مدى و صواريخ كروز جوال التى امريكه ما بيع مصر حتى 2050 مع تقنيه تصنيع و ليس اى خطر عقوبات ولا كود حمايه. مين افضل امريكه ولا شرق؟

 

[عمروالقناوى]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

السلام عليكم اخى pakistan eagle كلامك صحيح وهو ما نطلبة من فترات كبيرة على المنتديات فيجب على مصر تنويع مصادر سلاحها وهو ما تقوم بة فعلا حاليا ومن بعد توقيع اتفاقية السلام تحياتى لك ولكل اهل باكستان الشقيقة واساءل الله ان يديم التعاون بين مصر وباكسان الى اعلى مستوى.

 

[الايمان]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

2 مليار مع topt ولكن لو مصر اعطي 10 مليار روسيا ليس استلم topt بل فقط tot. لا تنسع حكومه مصريه و باكستانيه ليس اغبياء هم عرف اكثر مننا مليون مره.

ماذا تقصد بالاحرف topt و tot ؟؟؟!!!

حتى لو امريكه بيع مصر امرام كلنا متعقد اسرائيل اخذ كود حمايه FOF امرام من امريكه بسحوله.

وماذا تقصد بكود الحماية من الامرام ؟؟؟​

 

[pakistani eagle]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

ماذا تقصد بالاحرف topt و tot ؟؟؟!!!​

قصدى TOT يعينى نقل تقنيه TRANFER OF TECNOLOGY التى ليست منه فاعده في انتاج مقاتلات مستقبل ولكن فقط تحديث .

اما TOPT يعينى نقل تقنيه انتاج من الف الى ي TRANSFER OF PRODUCTION TECNONLOGY التى ليس فقط انتاج بل انتاج طائره من مواد خام في بلد اخر و اوراق ازرق لمشروع من بدايه و جميع اشياء التى ساعدكم حتى في مستقبل انتاج مقاتله اخر محلى.

روسيا و امريكه مستحيل نقل topt اي بلد.

وماذا تقصد بكود الحماية من الامرام ؟؟؟

​

بالنبه كود التى دخل في امرام وقت تصنيع لتعرف صديق و عدو FOF يعينى friend and foe التى لو عند اسرائيل مصر لو اطلق 100 امرام ليس تعامل ضد اسرائيل مقاتلات اسرائيلى دخل كود صديق في كمبيوتر او جامر.ولكن لو استخدمت عليه صاروخ اس دى -10 طويل مدى من الجى اف -17 او اي مقاتله شرقيه اسرائيل ليست عنده قدرره لوقف ولكن هم حارب مع مقاتلات .

تفاصيل من سيد i love egypt بسبب لغتى ضعيف و معلوماتى اغليزى

​

 

[The Egyptian Sniper]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

اعتقد الموضوع اخذ اكثر من حقه ثانيا لا احد يستخدم صواريخ امرام

لم اسم ان هذا صاروخ دخل فى مناورة او فى حرب

اى حد عندو معلومة عن استخدام هذا صروخ فى معركة او مناورة يكتب

كل مناورات وحروب على صواريخ قصيرة المدى

 

[pakistani eagle]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

اعتقد الموضوع اخذ اكثر من حقه ثانيا لا احد يستخدم صواريخ امرام

لم اسم ان هذا صاروخ دخل فى مناورة او فى حرب

اى حد عندو معلومة عن استخدام هذا صروخ فى معركة او مناورة يكتب

كل مناورات وحروب على صواريخ قصيرة المدى

والله :h034[1]::h034[1]::h034[1]:

يا حبيبنا صاروخ امرام اشجع صاروخ جو جو طويل مدى و جربت و حاربت . ليست غلطه امرام لو انت ما تعرفه .:crazy_pilot[1]: 36 دول استخدم امرام صاروخ صف اول . باكستان شراء 650مليون دولار عدد500 امرام.

التشغيلية التاريخ
وقد استخدم AMRAAM لأول مرة في 27 ديسمبر 1992 ، عندما قتلت القوات الجوية الأمريكية إف 16D بانخفاض قدرها 25 ميج العراقية التي انتهكت حظر الطيران الجنوبية منطقة. اكتسبت AMRAAM انتصارا الثانية في كانون الثاني 1993 عندما عراقية من طراز ميج 23 اسقطت من قبل القوات الجوية الأمريكية إف 16C.

وقال إن استخدام مكافحة الثالثة للAMRAAM في عام 1994 ، عندما أطلقت النار على جمهورية صربسكا طائرات سلاح الجو Jastreb جي بنسبة 21 في السلاح الجوي الأميركي إف 16C التي كانت تقوم بدورية في الامم المتحدة وفرض حظر الطيران فوق البوسنة المنطقة. في ذلك الاشتباك قتل ما لا يقل عن الطائرات الصربية الأخرى بنسبة 3 مقاتلي القوات الجوية الأمريكية إف 16C - 9 هدف باستخدام صواريخ (انظر بانيا لوكا الحادث لمزيد من التفاصيل). على أن تطلق ثلاثة نقطة في القتال أسفر عن مقتل ثلاثة ، مما أدى إلى AMRAAM اختياره بشكل غير رسمي "السجن" في النصف الثاني من 1990s.

في عامي 1998 و 1999 وأطلقت من جديد بهذه الاسلحة من قبل مقاتلي القوات الجوية الأمريكية 15 طائرة عراقية من نوع (إف في انتهاك حظر الطيران المنطقة ، ولكن هذه المرة لم تصب أهدافها. خلال ربيع عام 1999 ، شهد بهذه الاسلحة عملها مكافحة الرئيسية خلال عملية قوات التحالف ، حملة القصف في كوسوفو. وقتل ستة من طراز ميج 29 الصربية حسب منظمة حلف شمال الأطلسي (4 السلاح الجوي الأميركي إف 15C ، 1 السلاح الجوي الأميركي إف 16C ، 1 الهولندية MLU اف 16A) ، وجميع من لهم باستخدام صواريخ هدف - 120 (من قتل من قبل إف 16C قد حدث نتيجة لنيران صديقة ، من المنظومات - 7 س اطلقها المشاة الصربية) [9]

اعتبارا من منتصف عام 2008 ، والهدف AMRAAM - 120 وتسع طائرات اسقطت العدو (ستة من طراز ميج 29 ، واحدة من طراز ميج 25 ، واحدة من طراز ميج 23 ، وياء واحدة سوكو - 21 Jastreb أو ياء أوراو 22) [9]

وشارك أيضا AMRAAM في حادث اطلاق نيران صديقة عندما تقوم بدوريات من طراز (اف 15) ، وجنوب منطقة الحظر الجوي بالرصاص على غفلة منه زوج من الجيش ان طائرات هليكوبتر امريكية من طراز بلاك هوك. [10]

في عام 2005 ، وردت تشيلي الهدف AMRAAM - 120 صواريخ من القوة الجوية للولايات المتحدة كجزء من خطة السلام التي بوما سلاح الجو التشيلي كما تلقى 10 من مقاتلي إف 16D كجزء من الخطة. في عام 2009 وشيلي ونظام جديد ، ولكن الآن 100 هدف C7 - 120. [11]

وفي عام 2006 تلقت بولندا هدف - 120C - 5 صواريخ على ذراعها الجديد إف 16C / د بلوك 52 + مقاتل. [بحاجة لمصدر]

في أوائل عام 2006 من القوات الجوية الباكستانية (القوات الجوية الباكستانية) أمرت 500 هدف - 120C - 5 AMRAAM الصواريخ كجزء من الصفقة التي تبلغ قيمتها 650mn إف 16 ذخيرة لتجهيز القوات الجوية الباكستانية من طراز اف 16C / د بلوك 52 + وواو 16A - / ب المقاتلين MLU [12]

في عام 2007 ، والولايات المتحدة وافقت الحكومة على بيع 218 هدف ، 120C - 7 صواريخ لتايوان كجزء من صفقة مبيعات الاسلحة الكبيرة التي شملت أيضا اجتماع الجمعية العامة العادية 235 - 65g - 2 صواريخ مافريك. وقدرت القيمة الاجمالية للصفقة ، بما في ذلك قاذفات والصيانة وقطع الغيار والدعم والدورات التدريبية ، في حوالي 421 مليون دولار أمريكي. هذا وتستكمل شراء في وقت سابق من تايوان 120 - 120C - الهدف 5 صواريخ قبل بضع سنوات. [بحاجة لمصدر]

وأدى الإعلان عن مبيعات 2008 جديدة أو إضافية لسنغافورة وفنلندا والمغرب وكوريا الجنوبية

http://www.youtube.com/watch?v=fpJSviD8D4k

 

[koko]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

Game Over

​

Egyptian diplomat offers to send Chinese made K-8 Karakorum to India for training

April 6 2010 at 3:12 AM

The Indian Air Forces crisis in training its pilots saw a farcical twist recently when an Egyptian diplomat posted in India helpfully offered Cairos assistance. The Egyptian Air Force, he suggested to a senior IAF officer, could send a training team to Hyderabad, along with several of its trainer aircraft, the K-8 Karakorum. Was the Egyptian aware that the Karakorum trainer has been jointly developed by Pakistan and China? Nobody is certain but, since the offer was not followed up in writing, the Indian Air Force (IAF) was spared the embarrassment of having to reply.
Even as the IAF spends billions of dollars in a global shopping spree for fighters, helicopters and transport aircraft, the training of pilots to fly these has been practically stalled since last July. That was when the IAFs notoriously unreliable basic trainer, the HPT-32 Deepak, was grounded after a horrific crash that killed two experienced pilots. In 17 Deepak crashes so far, 19 pilots have died.
The Deepak, as the IAF has long known, has two major design flaws. When it flies upside-down the flow of fuel gets blocked, shutting the engine; and, since the Deepak cannot glide without engine power for even a short distance, a serious crash in inevitable.
The IAFs concern is evident from the radical methods it is exploring. It now proposes to fit each Deepak with an enormous parachute that opens when the engine shuts off, bringing down the aircraft slowly with the crew still in their seats. Hindustan Aeronautics Limited (HAL), which manufactures the Deepak, is being asked to fit a number of trainers with this Ballistic Recovery System (BRS). It remains unclear whether the Deepak has the structural strength to support a BRS.
Meanwhile, improvisation governs training. After evaluating and ruling out several options including training IAF flight cadets in civilian flying clubs; or handing over training to foreign contractors on a Power by the Hour payment basis the IAF is now putting absolute rookies into the relatively complex, jet-engined Kiran Mark-1 aircraft for their very first taste of flying. The Kiran, too, has a dubious safety record, with 13 serious crashes over this last decade.
Before the Deepak was grounded, it took 80 hours of basic training on that aircraft before selected cadets only those found fit to become fighter pilots graduated to the Kiran Mark-1. The third stage of training was on the Kiran Mark-2; which the Hawk Advanced Jet Trainer (AJT) is gradually replacing. After those three stages of training, IAF pilots graduated to the frontline fighters that they would fly into battle.
Conducting basic training on a jet aircraft is risky, admitted a senior IAF decision-maker to Business Standard. But what choice do we have? The air force must have pilots to fly its planes.
In fact, the IAF has several good choices, but all of them are some time away. To replace the Stage-1 Deepak trainer, the Ministry of Defence (MoD) has approved the fast-track purchase of 75 aircraft from the global market. Requests for Proposals (RfPs) have gone out to 10 aircraft manufacturers. The hot contenders include the Pilatus PC-21 (Switzerland); Embraer Tucano (Brazil); and the Grob (Germany). Bids are due before April 14, but the aircraft will be delivered only by 2013-14.
For Stage-2 training, that is, to replace the Kiran Mark-1, HAL is developing an Intermediate Jet Trainer (IJT), the Sitara. The IAF is pleased with the prototype, and has ordered a limited series production of 12 aircraft. Eventually, the air force plans to buy 73 Sitaras, but it will take at least 3-4 years before it is available in the numbers needed for organised training.
Finally, for the Stage-3 training, the Hawk should have been available in large enough numbers by now. But, production delays at HAL, accompanied by a blame-game between HAL and the Hawks vendor, BAE Systems, has meant that just 29 Hawks have entered service against the scheduled induction of 44 Hawks by now.
A much needed strategy for training IAF pilots has now become clear. Before the trainers to implement this plan are obtained, several years of makeshift training lie ahead for the air force.
​

​

 

[el_king]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

Game Over

Egyptian diplomat offers to send Chinese made K-8 Karakorum to India for training

April 6 2010 at 3:12 AM

The Indian Air Forces crisis in training its pilots saw a farcical twist recently when an Egyptian diplomat posted in India helpfully offered Cairos assistance. The Egyptian Air Force, he suggested to a senior IAF officer, could send a training team to Hyderabad, along with several of its trainer aircraft, the K-8 Karakorum. Was the Egyptian aware that the Karakorum trainer has been jointly developed by Pakistan and China? Nobody is certain but, since the offer was not followed up in writing, the Indian Air Force (IAF) was spared the embarrassment of having to reply.
Even as the IAF spends billions of dollars in a global shopping spree for fighters, helicopters and transport aircraft, the training of pilots to fly these has been practically stalled since last July. That was when the IAFs notoriously unreliable basic trainer, the HPT-32 Deepak, was grounded after a horrific crash that killed two experienced pilots. In 17 Deepak crashes so far, 19 pilots have died.
The Deepak, as the IAF has long known, has two major design flaws. When it flies upside-down the flow of fuel gets blocked, shutting the engine; and, since the Deepak cannot glide without engine power for even a short distance, a serious crash in inevitable.
The IAFs concern is evident from the radical methods it is exploring. It now proposes to fit each Deepak with an enormous parachute that opens when the engine shuts off, bringing down the aircraft slowly with the crew still in their seats. Hindustan Aeronautics Limited (HAL), which manufactures the Deepak, is being asked to fit a number of trainers with this Ballistic Recovery System (BRS). It remains unclear whether the Deepak has the structural strength to support a BRS.
Meanwhile, improvisation governs training. After evaluating and ruling out several options including training IAF flight cadets in civilian flying clubs; or handing over training to foreign contractors on a Power by the Hour payment basis the IAF is now putting absolute rookies into the relatively complex, jet-engined Kiran Mark-1 aircraft for their very first taste of flying. The Kiran, too, has a dubious safety record, with 13 serious crashes over this last decade.
Before the Deepak was grounded, it took 80 hours of basic training on that aircraft before selected cadets only those found fit to become fighter pilots graduated to the Kiran Mark-1. The third stage of training was on the Kiran Mark-2; which the Hawk Advanced Jet Trainer (AJT) is gradually replacing. After those three stages of training, IAF pilots graduated to the frontline fighters that they would fly into battle.
Conducting basic training on a jet aircraft is risky, admitted a senior IAF decision-maker to Business Standard. But what choice do we have? The air force must have pilots to fly its planes.
In fact, the IAF has several good choices, but all of them are some time away. To replace the Stage-1 Deepak trainer, the Ministry of Defence (MoD) has approved the fast-track purchase of 75 aircraft from the global market. Requests for Proposals (RfPs) have gone out to 10 aircraft manufacturers. The hot contenders include the Pilatus PC-21 (Switzerland); Embraer Tucano (Brazil); and the Grob (Germany). Bids are due before April 14, but the aircraft will be delivered only by 2013-14.
For Stage-2 training, that is, to replace the Kiran Mark-1, HAL is developing an Intermediate Jet Trainer (IJT), the Sitara. The IAF is pleased with the prototype, and has ordered a limited series production of 12 aircraft. Eventually, the air force plans to buy 73 Sitaras, but it will take at least 3-4 years before it is available in the numbers needed for organised training.
Finally, for the Stage-3 training, the Hawk should have been available in large enough numbers by now. But, production delays at HAL, accompanied by a blame-game between HAL and the Hawks vendor, BAE Systems, has meant that just 29 Hawks have entered service against the scheduled induction of 44 Hawks by now.
A much needed strategy for training IAF pilots has now become clear. Before the trainers to implement this plan are obtained, several years of makeshift training lie ahead for the air force.
​

​

انا فهمت جيم اوفر بس يا كوكو افندي:a082[1]:

 

[pakistani eagle]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

ايش دخل خبر مع الجى اف-17؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ هند ما عنده طائرات تدريبيه 2 انواح من طائرات تدريبيه صناعه هنديه فشلت. لذا هند اختار تدريبيه كى-8 صناعه باكستانى صينى خبر مفرح لنا. و مصر ارسل يمكن سرب واحد كى-8 الى هند موقتا . عدونا اشحت سلاح صناعه صينى باكستانى من زبائننا. واووووووووووووووو براو صناعه صينى باكستانى.

 

[pakistani eagle]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

ترجمه من غوغل

دبلوماسي مصري لارسال العروض الصينية التي تسبب في الروضة 8 الى الهند للتدريب

6 أبريل 2010 في 3:12


الأزمة الهندي القوات الجوية في تدريب طياريها شهد تحولا في الآونة الأخيرة عندما هزلية الدبلوماسي المصري نشر في الهند عرضت مفيد Cairos المساعدة. القوات الجوية المصرية ، أشار إلى أن أحد ضباط سلاح الجو العليا ، ويمكن أن ترسل فريقا لتدريب حيدر أباد ، جنبا إلى جنب مع العديد من الطائرات مدربه ، وتسبب في الروضة 8. كان على علم المصري الذي كان المدرب تسبب في وضعه بالاشتراك مع باكستان والصين؟ ولم يكن أحد على يقين ، ولكن بما أنه لم يتبع هذا العرض حتى في الكتابة ، وسلاح الطيران الهندي (جبهة العمل الإسلامي) بمنأى عن الاحراج من الاضطرار الى الرد.
وحتى سلاح الجو تنفق المليارات من الدولارات في التسوق العالمي للمقاتلين وطائرات هليكوبتر وطائرات نقل وتدريب الطيارين على الطيران هذه قد توقفت عمليا منذ تموز / يوليو الماضي. وعندما كان المدرب IAFs الأساسية لا يمكن الاعتماد عليها بشكل ملاحظ ، على أساس HPT ديباك - 32 ، وبعد حادث مروع أودى بحياة اثنين من الطيارين من ذوي الخبرة. في حوادث ديباك 17 حتى الآن ، توفي 19 الطيارين.
وديباك ، كما يعرف منذ فترة طويلة جبهة العمل الإسلامي ، واثنين من عيوب في التصميم الرئيسية. عندما يطير رأسا على عقب تدفق الوقود يحصل منعت ، اغلاق المحرك ، ومنذ ديباك لا يمكن أن أنسل من دون قوة المحرك لمسافة قصيرة حتى ، في حادث خطير لا مفر منه.
IAFs القلق هو واضح من الأساليب المتطرفة هو استكشاف. ويقترح الآن لتناسب كل ديباك مع المظلة الهائلة التي يفتح عند عطل المحرك ، اسقاط الطائرة ببطء مع الطاقم لا تزال في مقاعدها. ويجري حاليا طلب هندوستان المحدودة للملاحة الجوية (هال) ، والتي تصنع ديباك ، لتتناسب مع عدد من المدربين مع هذا النظام استعادة قذائف براس). ولم يتضح بعد ما إذا كان ديباك لديه القوة الهيكلية لدعم براس.
وفي الوقت نفسه ، والتدريب الارتجال يحكم. وبعد تقييم واستبعاد العديد من الخيارات بما في ذلك تدريب طلاب الطيران في سلاح الجو نوادي الطيران المدني ، أو تسليم التدريب للمقاولين الأجانب على السلطة من قبل ساعة أساس دفع سلاح الجو الإسرائيلي الآن وضع الناشئين المطلقة في معقدة نسبيا ، محركات نفاثة كيران مارك 1 الطائرات لأذواقهم أول من الطيران. وكيران ، أيضا ، لديه سجل سلامة مشكوك فيها ، مع 13 حوادث خطيرة خلال هذا العقد الأخير.
استغرق الأمر وقبل ديباك كان مبررا كافيا ، و 80 ساعة من التدريب الأساسي على تلك الطائرات من قبل طلاب مختارة فقط تلك التي وجدت من المناسب أن يصبح طيارا مقاتلا تخرج إلى 1 - مارك كيران. وكانت المرحلة الثالثة من التدريب على 2 - مارك كيران ، الذي متقدم هوك جيت المدرب (جمعية الصحفيين التونسيين) وتحل تدريجيا محل. وبعد هذه المراحل الثلاث للتدريب ، وتخرج طيارين سلاح الجو الإسرائيلي للمقاتلين في الخطوط الأمامية أنها تطير في المعركة.
إجراء التدريب الأساسي على الطائرات النفاثة هو محفوف بالمخاطر ، واعترف قرار جبهة العمل الإسلامي لكبار صانع الاعمال التجارية الموحدة. ولكن ما لدينا خيار؟ ويجب على القوات الجوية والطيارين على الطيران طائراتها.
وفي الواقع ، فإن سلاح الجو الإسرائيلي وعدة خيارات جيدة ، ولكن كل منهم بعض الوقت بعيدا. ليحل محل المدرب المرحلة ديباك - 1 ، وقد وافقت وزارة الدفاع البريطانية لشراء المسار السريع من 75 طائرة من السوق العالمية. الطلبات على العروض) قد ذهبت إلى الشركات المصنعة للطائرات 10. المتنافسين الساخنة وتشمل أجهزة الكمبيوتر بيلاتوس - 21 (سويسرا) ؛ امبراير توكانو (البرازيل) ، وجروب (ألمانيا). ومن المقرر العطاءات قبل 14 أبريل ، ولكن سيتم تسليم الطائرات فقط من قبل 2013-14.
عن المرحلة 2 والتدريب ، وهذا هو ، ليحل محل مارك كيران - 1 ، هال هو وضع متوسط جيت المدرب (طلبة الجمعية الاسلامية) ، وسيتارا. ويسر جبهة العمل الإسلامي مع النموذج الأولي ، وأمرت باجراء سلسلة الإنتاج محدود من 12 طائرة. في نهاية المطاف ، والقوات الجوية خططا لشراء 73 Sitaras ، ولكن الأمر سيستغرق على الأقل 3-4 سنوات قبل أن يتوفر في الأعداد اللازمة للتدريب المنظمة.
وأخيرا ، لتدريب المرحلة 3 ، وكان ينبغي أن هوك المتاحة في أعداد كبيرة بما يكفي حتى الآن. ولكن ، ويعني تأخيرات في الانتاج هال ، يرافقه لعبة اللوم بين هال وبائع هوكس ، بي إيه إي سيستمز ، أن 29 فقط هوكس دخلت الخدمة ضد التعريفي المقرر من 44 هوكس الآن.
وهناك حاجة ماسة لاستراتيجية تدريب الطيارين جبهة العمل الإسلامي وأصبح واضحا الآن. قبل المدربين لتنفيذ هذه الخطة يتم الحصول عليها ، عدة سنوات من التدريب مؤقتة تنتظر القوات الجوية

 

[DrGohar]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

باختصار دبلوماسى مصرى عرض على مسئول فى سلاح الطيران الهندى مساعدة القاهرة فى ظل أزمة تدريب الطيارين اللى بتعانى منها الهند بعد سلسلة من حوادث الطيران اللى بتعانى منها طائرات التدريب الهندية ( ابتدائى و متوسط و متقدم ) .. الدبلوماسى عرض إحضار فريق تدريب مصرى بطائرات k-8 إلى حيدر أباد .

 

[pakistani eagle]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

انا مستغرب رد هنود ههههههههههههههههههههه
طائره تصميم صيني باكستانى داخل هند والله ربنا انجح من صناعتنا اشكر يا رب.

 

[el_king]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

باختصار دبلوماسى مصرى عرض على مسئول فى سلاح الطيران الهندى مساعدة القاهرة فى ظل أزمة تدريب الطيارين اللى بتعانى منها الهند بعد سلسلة من حوادث الطيران اللى بتعانى منها طائرات التدريب الهندية ( ابتدائى و متوسط و متقدم ) .. الدبلوماسى عرض إحضار فريق تدريب مصرى بطائرات k-8 إلى حيدر أباد .

طيب معلش ايه دخل الكلام دا في الموضوع الرئيسي بتاعنا!!!:crazy_pilot[1]:

 

[DrGohar]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

إيه دخلى يا كينج .. كوكو حط الخبر , انت طلبت ترجمه , أنا ترجمت المفيد ..

للأخ كوكو .. الله يبارك لك انت شكلك راجل بتفهم .. كلم حد فى الادارة و غير اسم كوكو ده .. فى حد يسمى نفسه كوكو !!

 

[DrGohar]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

و للأخ الباكستانى .. الهند لم ترد ولم يعلق مسئول على اقتراح الدبلوماسى المصرى .. و كما يقول الخبر ..

the indian air force (iaf) was spared the embarrassment of having to reply.

 

[الايمان]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

قصدى TOT يعينى نقل تقنيه TRANFER OF TECNOLOGY التى ليست منه فاعده في انتاج مقاتلات مستقبل ولكن فقط تحديث .

اما TOPT يعينى نقل تقنيه انتاج من الف الى ي TRANSFER OF PRODUCTION TECNONLOGY التى ليس فقط انتاج بل انتاج طائره من مواد خام في بلد اخر و اوراق ازرق لمشروع من بدايه و جميع اشياء التى ساعدكم حتى في مستقبل انتاج مقاتله اخر محلى.

روسيا و امريكه مستحيل نقل topt اي بلد.

شكراً على التوضيح .​

بالنبه كود التى دخل في امرام وقت تصنيع لتعرف صديق و عدو FOF يعينى friend and foe التى لو عند اسرائيل مصر لو اطلق 100 امرام ليس تعامل ضد اسرائيل مقاتلات اسرائيلى دخل كود صديق في كمبيوتر او جامر.ولكن لو استخدمت عليه صاروخ اس دى -10 طويل مدى من الجى اف -17 او اي مقاتله شرقيه اسرائيل ليست عنده قدرره لوقف ولكن هم حارب مع مقاتلات​

الامرام لا يحتوى على جهاز تعارف iff

​

 

[الطيفو]

رد: مصر اجراء محادثات مع باكستان بشأن الإنتاج المشترك للجى اف 17.

فقط سوال واحد . مصر شراء 220 اف 16 و ليست نجاح اخذ صواريخ bvr . ولكن لو شراء من باكستان و صين 48 طائرات حصلت عليه bvr . اهنا بعرف امريكه ليست جاهز للبيع bvr .ammram مصر بسبب اسرائيل. حتى لو امريكه بيع مصر امرام كلنا متعقد اسرائيل اخذ كود حمايه fof امرام من امريكه بسحوله. ولكن لو شراء من روسيا صين باكستان طائرات مع ار-77 او اس دي -10 صواريخ طويل مدى و صواريخ كروز جوال التى امريكه ما بيع مصر حتى 2050 مع تقنيه تصنيع و ليس اى خطر عقوبات ولا كود حمايه. مين افضل امريكه ولا شرق؟

بالنسبه للحديث عن صواريخ كروز الم تقل قبل ذلك فى احد مشاركاتك ان باكستان لن تعطى جهد السنيين الذى بذلته فى صناعة الصاروخ رعد لمصر الم تقل ان باكستان لن تعطى مصر هذا الصاروخ لمصر لمجر شرائها 48 طائره ماذا حدث الان لتغير كلامك فهل ستعطى باكستان رعد لمصر بالنسبه لصواريخ كروز الامريكيه الم تسمع عن هاربون بلوك 2 الذى تمتلكه مصر اعتقد اننا يمكن ان نسميه صاروخ كروز بالنسه عن الخيار الشرقى فانا معك فيه لكن بالنسبه لهذه الصفقه فهناك تخبط واشياء كثيره تصتعصى على الفهم واخيرا نسمع عن تعاون هندى مصرى فماذا يحدث بالضبط لازلت اكرر لماذا اتجهت مصر لباكستان دون الصين لماذا تتعاون مع الهند الان لو كان هناك تعاون حقيقى سابق مع باكستان ........احيانا اشعر ان الحديث عن هذه الصفقه غير حقيقى بالمره