- إنضم
- 23 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 43
- التفاعل
1القوات الجوية الإمبراطورية الروسية 1910 1919:
هى سلاح الجو في الإمبراطورية الروسية من 1910 إلى 1917 قبل أن تقوم الثورة الروسية وتصبح القوات الجوية السوفيتية. التاريخ
إن بدايات الطيران الروسي تعود إلى مشاريع نظرية في الثمانينيات من القرن الثامن عشر نفذها "نكولاي كيبالشيش" و"ألكسندر مزهايسكي". في 1904 أسس "نيكولاي زهوكوفسكي" أول معهد لديناميكا الهواء في العالم وكان يقع في "كاشينو" بجانب موسكو.
في 1910 أشترى الجيش الإمبراطوري الروسي عددا من الطائرات الفرنسية وبدأ يدرب عددا من الطيارين العسكريين. ارتبط تاريخ الطيران الحربي في الإمبراطورية الروسية باسم إيجور سيكورسكي.
في عام 1913 بنى إيجور أول طائرة ذات سطحين بأربع محركات وهى روسكي فيتياز كما بنى طائرته القاذفة الشهيرة إيليا موروميت. في نفس العام بنى "ديميتري جريجوروفيتش" عددا من "السفن الطائرة" للقوات البحرية الإمبراطورية الروسية. في عام 1914 قام الطيارين الروس باجراء أول رحلة في التاريخ فوق القطب الشمالي بحثا عن "جورجي سيدوف"، أحد المستكشفين المفقودين.
التاريخ القتالي
في بداية الحرب العالمية الأولى كان لروسيا ثاني أكبر قوات جوية في العالم، بعد فرنسا على الرغم من أن كثيرا من الطائرات الروسية كانت طائرات فرنسية مستعملة. في بداية الحرب استخدم الروس الطيران في مهاماالإستطلاع وتنسيق نيران المدفعية فقط، ولكن في ديسمبر 1914 تم تشكيل سرب من طائرات إيليا موروميت وتم استخدامها ضد الجيوش الألمانية والنمساوية-المجرية. من ضمن الطيارين الروس المشاهير "بيوتبر نيستيروف" والذي قام بأول هجوم انتحاري بالطائرات في العالم. أيضا من ابرز الطيارين "أليكساندر كازاكوف" وهو من أكثر الطيارين نجاحا وأستطاع إسقاط 32 طائرة معادية.
في عام 1915 أصبحت القوات الجوية سلاحا مستقلا بذاته بعد أن كانت من ضمن سلاح المهندسين في السابق. لكن مع استمرار الحرب وسوء الحالة الاقتصادية في روسيا وسلسلة من الإنهزامات على الجبهة الشرقية، هبط إنتاج الطائرات في روسيا بشدة. فبين عامي 1914 و1917 أنتجت روسيا 5000 طائرة مقابل 45,000 طائرة لعدوتها اللدود ألمانيا. في عام 1916 قام سيكورسكي ببناء طائرة ذات سطحين وبأربع محركات اسمها "أليكساندر نيفسكي" ولكن لم يتم إنتاجها فعليا بسبب الأحداث التي سبقت ولحقت الثورة الروسية ثم هجرة سيكورسكي إلى الولايات المتحدة عام 1919. بعد قيام الثورة في روسيا وتشكيل الإتحاد السوفييتي أصبح اسم القوات الجوية الروسية
2القوات الجوية السوفيتية:1919 1991
القوات الجوية السوفيتية كانت إحدى قطاعي القوات الجوية في الاتحاد السوفيتي، كان القطاع الجوي الآخر هو قوات الدفاع الجوي السوفيتية.
تأسست القوات الجوية السوفيتية في 24 مايو، 1918، وحملت اسم "أسطول العمال والفلاحين الجوي" وكانت خلفا للقوات الجوية الإمبراطورية الروسية.
3القوات الروسية حاليا : 1991الى الآن:
التاريخ
عقب تفكك الاتحاد السوفيتي إلى 15 جمهورية مستقلة في ديسمبر 1991، تقسمت القوات الجوية السوفيتية بين هذه الدول الخمسة عشر. تسلم قيادة القوات الجوية الروسية المنشأة حديثا الجنرال "بيتر دينيكين" في 24 أغسطس 1991. أخذت روسيا غالبية الطائرات الحديثة و65% من الأفراد العاملين في القوات الجوية السوفييتية السابق. كم ضمت إليها أيضا مراكز القيادة الرئيسية والطيران بعيد المدى والنقل العسكري مع القليل من التغييرات الفعلية عدا تغيير الأسماء. لكن بقيت العديد من الوحدات والطائرات والأفراد العاملين في سلاح الجو السوفييتي في الجمهوريات الجديدة وشكلوا نواة أسلحة جو هذه البلدان. بعض الطائرات كالتوبوليف 160 أعيدت من أوكرانيا وروسيا البيضاء إلى روسيا، وأيضا كتيبة طيران بعيد المدى أعيدت من كازاخستان.
في التسعينات من القرن العشرين، تركت الأزمة المالية في القوات المسلحة الروسية أثرها على القوات الجوية أيضا. ترك بعض الطيارين والأفراد العاملين الأخرين بدون مرتبات لفترة تصل لعدة شهور.[1] مما حدا بأربعة طيارين ميج 31 متمركزين في المطارات الروسية في الشرق الأقصى بالإضراب عن الطعام سنة 1996 احتجاجا على عدم تلقيهم مرتباتهم لعدة شهور ولم تحل المشكلة إلا بتوجيه بعض الأموال التي كانت مخصصة لأغراض أخرى لهم و إعطائهم مرتباتهم.[2] ونتيجة لتخفيض الأموال المخصصة بدأت البنية التحتية للقوات الجوية تتأثر، وبحلول عام 1998 أصبح 40% من المطارات العسكرية الروسية في حاجة إلى إصلاح. بعد تولي فلاديمير بوتين الرئاسة في روسيا، تحسن الوضع كثيرا وتم زيادة المخصصات الممنوحة للقوات الجوية والقوات المسلحة بشكل عام بشكل كثير.
اشتركت القوات الجوية الروسية في حرب الشيشان الأولى (1994-1996) وحرب الشيشان الثانية (1999-2002). شكلت هذين الحربين صعوبة كبيرة للقوات الجوية بسبب طبيعة الأرض وعدم وجود أهداف محددة وثابتة بالإضافة إلى تسلح المقاتلين الشيشان بصواريخ "ستينجر" و"ستريللا" المضادة للطائرات.
ظلت قوات الدفاع الجوي السوفيتية فرعا مستقلا من القوات المسلحة حتى بعد انهيار الاتحاد السوفيتي وتم ضمها أخيرا للقوات الجوية عام 1998. أصدر قرار ضم القوتين معا الرئيس الروسي السابق بوريس يلتسين في 16 يوليو 1997. في عام 1998 تم حل أكثر من 580 وحدة وإعادة تنظيم 134 آخرين وتغيير قيادة 600 وحدة.[3] أثرت هذه التغييرات على 90% من الطائرات، 98% من المروحيات، 93% من قواعد الدفاع الجوي، 100% من الصواريخ المضادة للطائرات و60% من ذخائر وأسلحة الطائرات. تم تغيير أماكن أكثر من 600,000 طن من الأعتدة العسكرية المختلفة وتغيير مطارات 3500 طائرة. نقلت طائرات لنقل العسكري 40,000 أسرة إلى أماكن سكن جديدة نتيجة لهذه التغييرات الضخمة.
تم تخفيض عدد الأفراد العاملين في القوات الجوية إلى 185,000 من أصل أكثر من 318,000. تم إلغاء أكثر من 123,500 منصب بما فيهم 1000 كولونيل. استقال 3000 فرد من القوات الجوية بما فيهم 46 كولونيل.
في 29 ديسمبر 1998 تولى الجنرال "أنتولي كورنوكوف" وهو ضابط سابق بقوات الدفاع الجوي، تولي رئاسة القوة الجديدة. وقد أبلغ وزير الدفاع الروسي وقتئذ أن المهمة قد أنجزت. قام الجنرال "كورنوكوف" بوضع مقر قيادة القوات الجديدة إلى "زاريا" بالقرب من بالاشيكا والتي تبعد تقريبا 20 كيلومترا من وسط موسكو وكانت سابقا مركز قوات الدفاع الجوي السوفيتية.
خلف الجنرال "فلاديمير ميخاليوف" الجنرال "كورنوكوف" في قيادة القوات الجوية في عام 2002. في ديسمبر 2003، تم نقل الوحدات التابعة للجيش الروسي إلى القوات الجوية. حدث هذا بعد إسقاط مروحية روسية من نوع ميل-29 في الشيشان في 19 أغسطس 2002 والذي أدى إلى مقتل 119 شخصا.
كانت وظيفة الفرع الجوي للجيش البري الروسي هي الدعم المباشر للقوات البرية، والقيام بطلعات استطلاعية ونقل القوات جوا، والمشاركة في القتال أحيانا بالإضافة للحرب الإليكترونية. تم ضم الفرع الجوي للجيش الروسي للقوات الجوية الروسية بعد الحادثة المشار إليها في الشيشان.
مخزون الطائرات
القوات الجوية الروسية
طائرات تدريب ياكوفليف ياك-130
روسيا طائرة تدريب Yak-130 4 تم طلب 62 طائرة، يتم تسليمهم بدءا من 2009 طائرات مقاتلة ميكويان ميج-35 روسيا مقاتلة متعددة المهام MiG-35D
مازالت في مرحلة التطوير، لم تدخل الخدمة بعد سوخوي سو-27
الاتحاد السوفيتي مقاتلة تفوق جوي Su-27SM 300+ العدد الحقيقي غير معلوم تتراوح تقديرات العدد بين 449 / 281 / 321 سوخوي سو-30 الاتحاد السوفيتي مقاتلة متعددة المهام Su-30M 12
سوخوي سو-35 الاتحاد السوفيتي إعتراضية متعددة المهام Su-35 12 سيتم تسليم 48 طائرة بحلول 2015 وبدءا من 2011 ميكويان ميج-29 الاتحاد السوفيتي مقاتلة متعددة المهام MiG-29SM 281
ميكويان ميج-31 الاتحاد السوفيتي طائرة إعتراضية MiG-31M 168 168 في الخدمة و100 في الإحتياط. مصادر أخرى: 188 قاذفات قنابل سوخوي سو-24 
الاتحاد السوفيتي قاذفة قنابل تكتيكية Su-24M 450 400 طائرة في الخدمة الأساسية سوخوي سو-25 
الاتحاد السوفيتي طائرة هجوم أرضي Su-25
Su-25UB 220 100 طائرة في الخدمة حاليا، 80 يجري تطويرهم للطراز Su-25SM سوخوي سو-34
روسيا مقاتلة-قاذفة Su-34 يختلف حسب المصدر تقريبا 10 ستسلم 58 طائرة بحلول 2012 توبوليف تو-22 
الاتحاد السوفيتي قاذفة قنابل إستراتيجية Tu-22M3 174
توبوليف تو-95
الاتحاد السوفيتي قاذفة قنابل إستراتيجية Tu-95MS 64
توبوليف تو-160
الاتحاد السوفيتي قاذفة قنابل إستراتيجية Tu-160M 16
طائرات نقل إليوشن إل-76 الاتحاد السوفيتي نقل عسكري IL-76MD 119 يجري تطويرهم للطراز Il-76MF-90 إليوشن إل-112 روسيا نقل عسكري خفيف Il-112V
18 طائرة سيدخلوا الخدمة بدءا من 2015 أنتونوف أن-12 الاتحاد السوفيتي نقل عسكري An-12 غير معلوم
أنتونوف أن-22
الاتحاد السوفيتي نقل عسكري An-22 21
أنتونوف أن-26
الاتحاد السوفيتي نقل عسكري خفيف An-26 30 9 An-26 و21 An-26B أنتونوف أن-124 
الاتحاد السوفيتي نقل عسكري ثقيل An-124 25
مركز قيادة جوي إليوشن إل-80
روسيا مركز قيادة جوي Il-80 4
توبوليف تو-204
روسيا مركز قيادة جوي VIP Tu-214-100 تم طلب 6 2 في الخدمة طائرة تزود بالوقود جوا إليوشن إل-78 الاتحاد السوفيتي طائرة تزود بالوقود جوا Il-78 20
طائرات استطلاع سوخوي سو-24 الاتحاد السوفيتي طائرة استطلاع Su-24MR 415
ميكويان جيروفيتش ميج-25
الاتحاد السوفيتي طائرة استطلاع MiG-25RB 70
بيرييف إيه-20
الاتحاد السوفيتي طائرة استطلاع \ أواكس Beriev A-50 16
مروحيات هجومية كاموف كا-50
الاتحاد السوفيتي مروحية هجومية Ka-50 15 توقف الإنتاج لصالح الكاموف كا-52 كاموف كا-52 
روسيا مروحية هجومية Ka-52 10 تستخدم في القوات الخاصة، سيتم شراء 12 مروحية أخرى ميل مي-24 
الاتحاد السوفيتي مروحية هجومية Mi-24 260 240 في القوات الجوية، سيتم استبدالهم جميها بحلول 2015 بالمي-28 ميل مي-28 
الاتحاد السوفيتي مروحية هجومية Mi-28 43 47 سيتم استلامهم في 2010 و300 في 2015 مروحيات نقل ميل مي-8 الاتحاد السوفيتي مروحية نقل Mi-8 195 160 في خدمة القوات الجوية ميل مي-26 
الاتحاد السوفيتي مروحية نقل Mi-26 30
كاموف كا-60
روسيا مروحية نقل Ka-60 7 تم طلب 200 مروحية
هى سلاح الجو في الإمبراطورية الروسية من 1910 إلى 1917 قبل أن تقوم الثورة الروسية وتصبح القوات الجوية السوفيتية. التاريخ
إن بدايات الطيران الروسي تعود إلى مشاريع نظرية في الثمانينيات من القرن الثامن عشر نفذها "نكولاي كيبالشيش" و"ألكسندر مزهايسكي". في 1904 أسس "نيكولاي زهوكوفسكي" أول معهد لديناميكا الهواء في العالم وكان يقع في "كاشينو" بجانب موسكو.
في 1910 أشترى الجيش الإمبراطوري الروسي عددا من الطائرات الفرنسية وبدأ يدرب عددا من الطيارين العسكريين. ارتبط تاريخ الطيران الحربي في الإمبراطورية الروسية باسم إيجور سيكورسكي.
في عام 1913 بنى إيجور أول طائرة ذات سطحين بأربع محركات وهى روسكي فيتياز كما بنى طائرته القاذفة الشهيرة إيليا موروميت. في نفس العام بنى "ديميتري جريجوروفيتش" عددا من "السفن الطائرة" للقوات البحرية الإمبراطورية الروسية. في عام 1914 قام الطيارين الروس باجراء أول رحلة في التاريخ فوق القطب الشمالي بحثا عن "جورجي سيدوف"، أحد المستكشفين المفقودين.
التاريخ القتالي
في بداية الحرب العالمية الأولى كان لروسيا ثاني أكبر قوات جوية في العالم، بعد فرنسا على الرغم من أن كثيرا من الطائرات الروسية كانت طائرات فرنسية مستعملة. في بداية الحرب استخدم الروس الطيران في مهاماالإستطلاع وتنسيق نيران المدفعية فقط، ولكن في ديسمبر 1914 تم تشكيل سرب من طائرات إيليا موروميت وتم استخدامها ضد الجيوش الألمانية والنمساوية-المجرية. من ضمن الطيارين الروس المشاهير "بيوتبر نيستيروف" والذي قام بأول هجوم انتحاري بالطائرات في العالم. أيضا من ابرز الطيارين "أليكساندر كازاكوف" وهو من أكثر الطيارين نجاحا وأستطاع إسقاط 32 طائرة معادية.
في عام 1915 أصبحت القوات الجوية سلاحا مستقلا بذاته بعد أن كانت من ضمن سلاح المهندسين في السابق. لكن مع استمرار الحرب وسوء الحالة الاقتصادية في روسيا وسلسلة من الإنهزامات على الجبهة الشرقية، هبط إنتاج الطائرات في روسيا بشدة. فبين عامي 1914 و1917 أنتجت روسيا 5000 طائرة مقابل 45,000 طائرة لعدوتها اللدود ألمانيا. في عام 1916 قام سيكورسكي ببناء طائرة ذات سطحين وبأربع محركات اسمها "أليكساندر نيفسكي" ولكن لم يتم إنتاجها فعليا بسبب الأحداث التي سبقت ولحقت الثورة الروسية ثم هجرة سيكورسكي إلى الولايات المتحدة عام 1919. بعد قيام الثورة في روسيا وتشكيل الإتحاد السوفييتي أصبح اسم القوات الجوية الروسية
2القوات الجوية السوفيتية:1919 1991
القوات الجوية السوفيتية كانت إحدى قطاعي القوات الجوية في الاتحاد السوفيتي، كان القطاع الجوي الآخر هو قوات الدفاع الجوي السوفيتية.
تأسست القوات الجوية السوفيتية في 24 مايو، 1918، وحملت اسم "أسطول العمال والفلاحين الجوي" وكانت خلفا للقوات الجوية الإمبراطورية الروسية.
3القوات الروسية حاليا : 1991الى الآن:
التاريخ
عقب تفكك الاتحاد السوفيتي إلى 15 جمهورية مستقلة في ديسمبر 1991، تقسمت القوات الجوية السوفيتية بين هذه الدول الخمسة عشر. تسلم قيادة القوات الجوية الروسية المنشأة حديثا الجنرال "بيتر دينيكين" في 24 أغسطس 1991. أخذت روسيا غالبية الطائرات الحديثة و65% من الأفراد العاملين في القوات الجوية السوفييتية السابق. كم ضمت إليها أيضا مراكز القيادة الرئيسية والطيران بعيد المدى والنقل العسكري مع القليل من التغييرات الفعلية عدا تغيير الأسماء. لكن بقيت العديد من الوحدات والطائرات والأفراد العاملين في سلاح الجو السوفييتي في الجمهوريات الجديدة وشكلوا نواة أسلحة جو هذه البلدان. بعض الطائرات كالتوبوليف 160 أعيدت من أوكرانيا وروسيا البيضاء إلى روسيا، وأيضا كتيبة طيران بعيد المدى أعيدت من كازاخستان.
في التسعينات من القرن العشرين، تركت الأزمة المالية في القوات المسلحة الروسية أثرها على القوات الجوية أيضا. ترك بعض الطيارين والأفراد العاملين الأخرين بدون مرتبات لفترة تصل لعدة شهور.[1] مما حدا بأربعة طيارين ميج 31 متمركزين في المطارات الروسية في الشرق الأقصى بالإضراب عن الطعام سنة 1996 احتجاجا على عدم تلقيهم مرتباتهم لعدة شهور ولم تحل المشكلة إلا بتوجيه بعض الأموال التي كانت مخصصة لأغراض أخرى لهم و إعطائهم مرتباتهم.[2] ونتيجة لتخفيض الأموال المخصصة بدأت البنية التحتية للقوات الجوية تتأثر، وبحلول عام 1998 أصبح 40% من المطارات العسكرية الروسية في حاجة إلى إصلاح. بعد تولي فلاديمير بوتين الرئاسة في روسيا، تحسن الوضع كثيرا وتم زيادة المخصصات الممنوحة للقوات الجوية والقوات المسلحة بشكل عام بشكل كثير.
اشتركت القوات الجوية الروسية في حرب الشيشان الأولى (1994-1996) وحرب الشيشان الثانية (1999-2002). شكلت هذين الحربين صعوبة كبيرة للقوات الجوية بسبب طبيعة الأرض وعدم وجود أهداف محددة وثابتة بالإضافة إلى تسلح المقاتلين الشيشان بصواريخ "ستينجر" و"ستريللا" المضادة للطائرات.
ظلت قوات الدفاع الجوي السوفيتية فرعا مستقلا من القوات المسلحة حتى بعد انهيار الاتحاد السوفيتي وتم ضمها أخيرا للقوات الجوية عام 1998. أصدر قرار ضم القوتين معا الرئيس الروسي السابق بوريس يلتسين في 16 يوليو 1997. في عام 1998 تم حل أكثر من 580 وحدة وإعادة تنظيم 134 آخرين وتغيير قيادة 600 وحدة.[3] أثرت هذه التغييرات على 90% من الطائرات، 98% من المروحيات، 93% من قواعد الدفاع الجوي، 100% من الصواريخ المضادة للطائرات و60% من ذخائر وأسلحة الطائرات. تم تغيير أماكن أكثر من 600,000 طن من الأعتدة العسكرية المختلفة وتغيير مطارات 3500 طائرة. نقلت طائرات لنقل العسكري 40,000 أسرة إلى أماكن سكن جديدة نتيجة لهذه التغييرات الضخمة.
تم تخفيض عدد الأفراد العاملين في القوات الجوية إلى 185,000 من أصل أكثر من 318,000. تم إلغاء أكثر من 123,500 منصب بما فيهم 1000 كولونيل. استقال 3000 فرد من القوات الجوية بما فيهم 46 كولونيل.
في 29 ديسمبر 1998 تولى الجنرال "أنتولي كورنوكوف" وهو ضابط سابق بقوات الدفاع الجوي، تولي رئاسة القوة الجديدة. وقد أبلغ وزير الدفاع الروسي وقتئذ أن المهمة قد أنجزت. قام الجنرال "كورنوكوف" بوضع مقر قيادة القوات الجديدة إلى "زاريا" بالقرب من بالاشيكا والتي تبعد تقريبا 20 كيلومترا من وسط موسكو وكانت سابقا مركز قوات الدفاع الجوي السوفيتية.
خلف الجنرال "فلاديمير ميخاليوف" الجنرال "كورنوكوف" في قيادة القوات الجوية في عام 2002. في ديسمبر 2003، تم نقل الوحدات التابعة للجيش الروسي إلى القوات الجوية. حدث هذا بعد إسقاط مروحية روسية من نوع ميل-29 في الشيشان في 19 أغسطس 2002 والذي أدى إلى مقتل 119 شخصا.
كانت وظيفة الفرع الجوي للجيش البري الروسي هي الدعم المباشر للقوات البرية، والقيام بطلعات استطلاعية ونقل القوات جوا، والمشاركة في القتال أحيانا بالإضافة للحرب الإليكترونية. تم ضم الفرع الجوي للجيش الروسي للقوات الجوية الروسية بعد الحادثة المشار إليها في الشيشان.
مخزون الطائرات
القوات الجوية الروسية
طائرات تدريب ياكوفليف ياك-130
روسيا طائرة تدريب Yak-130 4 تم طلب 62 طائرة، يتم تسليمهم بدءا من 2009 طائرات مقاتلة ميكويان ميج-35 روسيا مقاتلة متعددة المهام MiG-35D مازالت في مرحلة التطوير، لم تدخل الخدمة بعد سوخوي سو-27
الاتحاد السوفيتي مقاتلة تفوق جوي Su-27SM 300+ العدد الحقيقي غير معلوم تتراوح تقديرات العدد بين 449 / 281 / 321 سوخوي سو-30 الاتحاد السوفيتي مقاتلة متعددة المهام Su-30M 12 سوخوي سو-35
الاتحاد السوفيتي إعتراضية متعددة المهام Su-35 12 سيتم تسليم 48 طائرة بحلول 2015 وبدءا من 2011 ميكويان ميج-29 الاتحاد السوفيتي مقاتلة متعددة المهام MiG-29SM 281 ميكويان ميج-31
الاتحاد السوفيتي طائرة إعتراضية MiG-31M 168 168 في الخدمة و100 في الإحتياط. مصادر أخرى: 188 قاذفات قنابل سوخوي سو-24 
الاتحاد السوفيتي قاذفة قنابل تكتيكية Su-24M 450 400 طائرة في الخدمة الأساسية سوخوي سو-25 
الاتحاد السوفيتي طائرة هجوم أرضي Su-25Su-25UB 220 100 طائرة في الخدمة حاليا، 80 يجري تطويرهم للطراز Su-25SM سوخوي سو-34
روسيا مقاتلة-قاذفة Su-34 يختلف حسب المصدر تقريبا 10 ستسلم 58 طائرة بحلول 2012 توبوليف تو-22 
الاتحاد السوفيتي قاذفة قنابل إستراتيجية Tu-22M3 174 توبوليف تو-95
الاتحاد السوفيتي قاذفة قنابل إستراتيجية Tu-95MS 64 توبوليف تو-160
الاتحاد السوفيتي قاذفة قنابل إستراتيجية Tu-160M 16 طائرات نقل إليوشن إل-76
الاتحاد السوفيتي نقل عسكري IL-76MD 119 يجري تطويرهم للطراز Il-76MF-90 إليوشن إل-112 روسيا نقل عسكري خفيف Il-112V 18 طائرة سيدخلوا الخدمة بدءا من 2015 أنتونوف أن-12
الاتحاد السوفيتي نقل عسكري An-12 غير معلوم أنتونوف أن-22
الاتحاد السوفيتي نقل عسكري An-22 21 أنتونوف أن-26
الاتحاد السوفيتي نقل عسكري خفيف An-26 30 9 An-26 و21 An-26B أنتونوف أن-124 
الاتحاد السوفيتي نقل عسكري ثقيل An-124 25 مركز قيادة جوي إليوشن إل-80
روسيا مركز قيادة جوي Il-80 4 توبوليف تو-204
روسيا مركز قيادة جوي VIP Tu-214-100 تم طلب 6 2 في الخدمة طائرة تزود بالوقود جوا إليوشن إل-78 الاتحاد السوفيتي طائرة تزود بالوقود جوا Il-78 20 طائرات استطلاع سوخوي سو-24
الاتحاد السوفيتي طائرة استطلاع Su-24MR 415 ميكويان جيروفيتش ميج-25
الاتحاد السوفيتي طائرة استطلاع MiG-25RB 70 بيرييف إيه-20
الاتحاد السوفيتي طائرة استطلاع \ أواكس Beriev A-50 16 مروحيات هجومية كاموف كا-50
الاتحاد السوفيتي مروحية هجومية Ka-50 15 توقف الإنتاج لصالح الكاموف كا-52 كاموف كا-52 
روسيا مروحية هجومية Ka-52 10 تستخدم في القوات الخاصة، سيتم شراء 12 مروحية أخرى ميل مي-24 
الاتحاد السوفيتي مروحية هجومية Mi-24 260 240 في القوات الجوية، سيتم استبدالهم جميها بحلول 2015 بالمي-28 ميل مي-28 
الاتحاد السوفيتي مروحية هجومية Mi-28 43 47 سيتم استلامهم في 2010 و300 في 2015 مروحيات نقل ميل مي-8 الاتحاد السوفيتي مروحية نقل Mi-8 195 160 في خدمة القوات الجوية ميل مي-26 
الاتحاد السوفيتي مروحية نقل Mi-26 30 كاموف كا-60
روسيا مروحية نقل Ka-60 7 تم طلب 200 مروحية
