- إنضم
- 6 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 11
- التفاعل
بسم الله الرحمن الرحيم
_السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته...
أولاً أود أن يعذرني الأخوة ان تحدثت عن مقاتلة تعود لأيام الحرب العالمية الثانية بدلاً من التحدث عن أخر تكنولوجيا الطيران العسكري، ولكن أود القول أنني لا أتحدث عن مجرد مقاتلة من مقاتلات الحرب العالمية الثانية، انها اسطوره في عالم الطيران، لا بل هي ثوره حقيقة في عالم المقاتلات برمتة، انه المقاتلة النفاثة الاولى التي تخدم في الجيش، انها الـMe 262 الألمانية، مقاتلة الجيل الاول في عالم المقاتلات النفاثة.
عندما نعود لأيام الحرب العالمية الثانية، نتذكر المقاتلات الاسطورية الاكثر شهرة آنذاك، كالمقاتلة البريطانية الشهيرة Supermarine Spitfire و المقاتلة الأمريكية P-51 Mustang الرهيبة، و المقاتلتين الألمانيتين الخطيرتين Bf 109 و Focke-Wulf Fw 190 ، كلها مقاتلات مشهورة غيرت طريقة القتال الجوي عن تلك التي استخدمت ايام الحرب العالمية الاولى، وكل منها كان مميتا لحد كبير، كما لاننسى ان طياري تلك الفترة كانوا يصيدون الطائرات بكثرة كالذي يذهب ليصطاد الحيوانات في مواسم الصيد، ولعل أشهرهم كانوا الطيارين الالمان، فكان واحد من الطيارين الحربين الالمان قد أسقط قرابة 360 طائرة تابعة للحلفاء !
ولكن بعد هذا لم يكن هناك الكثير الذي يمكن ان يفعله المصممون لجعل الطائرات التي تستعمل تقنية المحرك المدعوم بالsupercharge كان كافي لجعل المقاتلات اسرع ، وحتى ولو زادو في قوة المحرك لجعل الطائرة تطير بسرعة تزيد عن الـ600ميل في الساعة، لم يكن بدن الطائرة ليتحمل كل هذة القوة، فكان لابد من حل سريع في تطوير نوع جديد من المقاتلات مدعوم بمحرك من نوع جديد.
في العام 1929 قام عالم بريطاني شاب اسمه فرانك ويتل بتطوير أول محرك نفاث في العالم، هذا العالم والذي حاول ان يقنع الحكومة البريطانية انذاك بمنافع هذا النوع من المحركات، وان هذه التقنية الجديدة يمكن وضعها في طائرات يمكن ان يستخدمها الجيش لاحقا لتطوير
مقاتلات اسرع و اكثر كفاءة، ولكن الحكومة البريطانية رفضت هذة الفكرة تماما، فهي لاتريد المجازفة بنوع من المحركات لم يستعمل قط، ولايمكن التنبؤ بمخاطرة، وذهب فرانك ويتل يطور المحرك وهو مازال يحاول اقناع الحكومة، ولكن الرد كان الرفض دائما، ولكنها مع ذلك جعلتة
يطور المحرك.
وفي نفس الفترة كان هناك عالم الماني مشهور ايضا، الا وهو Hans von Ohain وهو في نفس عمر فرانك ويتل، وكان هو ايضا يفكر في نوع جديد من المحركات، حتى قام بتطوير محرك من اختراعه هو وليس لدية علاقة بمحرك السير Frank Whittle ،وكان هذا العام 1936 وكان اختراعة نوع جديد من المحركات النفاثة من نوع gas turbine.
وهنا نحن نتحدث عن النقلة القوية التي يمكن القول انها وضعت حداً للطائرات من نوع المحركات "المكبسية" وبدأت عصر المحركات النفاثة.
ففي العام 1939 تم تجربة قيادة أول طائرة تعمل بمحرك نفاث في العالم، وقد انجز هذا الالمان من خلال الطائرة الاختبارية الالمانية الـ Heinkel He 178 ، وقاد الطائرة الطيار الاختباري الالماني Erich Warsitz، وكانت التجربة ناجحة وبذلك دخل الالمان التاريخ بتطويرهم أول الطائرات التي تعمل بتقنية المحركات من نوع turbojet.
الطائرة الاختبارية الالمانية الـ Heinkel He 178
ابعاد الطائرة Heinkel He 178
ومع ان الطائرة كانت من ناحية التصميم متواضعة جداً، حتى بمقارنتها مع مقاتلات النوع الذي يستعمل المحركات من نوع المكابس، كانت ضعيفة، ولكنها مع ذلك حققت سرعه لم يسمع بها احد من قبل، فكانت سرعتها 700 كلم/س ، وكان مداها قصير جداً بلغ 200 كلم،
واستعمل بها اول محرك نفاث يستعمل في طائرة وهو المحرك HeS 3 وكان محرك واحد قوة دفعة بلغت الـ992 رطلاً.
وهذا يقودنا الى أول مقاتلة تدخل الخدمة الـMesserschmitt Me 262.
المقاتلة الألمانية Messerschmitt Me 262.
قبل الحديث عن هذا الأسطورة سوف نتكلم عن مواصفات المقاتلة Me 262.
الطاقم: واحد.
الطول:10.60 متر
طول الجناح:12.60 متر
الارتفاع:3.50 متر
منطقة جناحِ: 21.7 m²
وزن الطائرة (فارغ): 4,404 kg
وزن الطائرة محمل:7,130 kg
أقصى وزن عند الاقلاع:6977 kg
المحرك:2× Junkers Jumo 004 B-1 turbojets, 8.8 kN (1,980 lbf) each
أبعاد الطائرة Me 262
_الأداء:
السرعة:900 km/h (559 mph)
المدى:1,050 km (652 mi)
سقف خدمةِ:11,450 m (37,565 ft)
نسبة التسلّقِ:1,200 m/min (3,900 ft/min)
دفعة / وزن:0.28
_التسليح:
رشاش:4 × 30 mm MK 108 cannons (A-2a: two cannons)
صواريخ:24 × 55 mm (2.2 in) R4M rockets
قنابل:2 × 250 kg (551 lb) bombs or 2 × 500 kg (1,102 lb) bombs
حقيقة لقد كان الالمان متطورون في كل شيء، فكل التقنيات الحديثة في الصناعات العسكرية من طائرات وصواريخ، كان تصميمها وهندستها يعود في الاصل لجهود المهندسين والمصممين الالمان، فعلماء مثل فيرنر فون براون والذي طور أول صاروخ موجه الـ V-2 كما انه صمم أيضا الصاروخ الموجه V-1 والذي يعتبر حقيقة جد صورايخ الـtomahawk.
والطائرة القاذفة /المقاتلة Horten Ho 229 وهي حقيقة أول طائرة من نوع الجناح الطائر مزودة بمحرك نفاث في العالم ، وقد تكون أول طائرة تستخدم تقنية التسلل " stealth technology" قبل ان يطورها الامريكين بعقود في طائرتهم المشهورة"B2_Spirit"
صورة الطائرة القاذفة /المقاتلة Horten Ho 229 والذي يعود تصميمها لعقد الاربعينيات
صورة الطائرة القاذفة الأمريكية B2_Spirit
ولذلك نعود ونتكلم عن الطائرة المقصودة في هذا الموضوع وهي ـMesserschmitt Me 262، والصانع لهذة المقاتلة النفاثة الاولى هي شركة Messerschmitt الالمانية لصناعات الطائرات، وقد يكون هذا الاسم غير معروف الآن، ولكنه في فترة الثلاثينيات والاربعينات كان الاسم الاشهر في صناعة الطائرات الحربية، مثلما الأمر الان مع لوكهيد مارتين الأمريكية.
هذة المقاتلة وبرغم من انها مشهور لم تصنع بعدد كثير، فقد صنع منها فقط 1,430 مقاتلة ، وهذا العدد غير كافي أيام الحرب العالمية الثانية، والتي كانت تصنع في تلك الفترة المقاتلات الحربية باعداد تفوق 20000 الف طائرة مقاتلة من النوع نفسة، ولكن كان السبب الكبير ارتفاع التكلفة، وأيضاً لدخولها الخدمة في نهاية الحرب.
_صورة تعود لأيام الحرب العالمية الثانية.
المقاتلة Me 262 يمكن القول انها وضعت حداً لمقاتلات التي تعمل بمحرك المكبس والمحدودة السرعة، مقارنة بالمحركات النفاثة والتي يمكن ان تخترق جدار الصوت 3 مرات او اكثر، فالمقاتلة Me 262 كانت سرعتها القصوى تفوق الـ 900 كلم/س ، وكان معدل تسلقها أكبر بكثير، هذا بالاضافة أن تصميمها كان ثورياً، فكانت اجنحتها مائلة للخلف قليلاً، مما مكنها من الانعطاف بسرعة، ولكنها من الناحية المناورة لم تكن أفضل من الـP-51 الامريكية، وذلك لأنها أول جيل من المقاتلات النفاثة وبهذا يمكن ان توجد بها عيوب تصميميه.
صورة قديمة أثناء تحليقها
مقصورة الطائرة
هذة الطائرة كانت طائرة تفوق جوي بامتياز، اذ انها كانت الاكثر تطورا من كل الطائرات ايام الحرب، وكان بامكانها ان تطلق صواريخ، وهذة ميزة لم يكن يحلم بها الحلفاء انذاك، ولكن مع ان بامكانها حمل الصورايخ الا انها لم تجرب في الحرب فعلياً، وبالاضافة لسرعتها العالية كان بمقدور هذة الطائرة المناورة جيدأ، ولكن مع هذا لم تخلوا الطائرة من العيوب، وهذا كما قلنا لأنها أول أجيال المقاتلات النفاثة، اذ لم يكن هناك جيل يسبقها حتى يمكن استنتاج العيوب التي بها وتداركها في الاجيال الاحدث، ولعل هذا من اكثرعيوب المقاتلة، فمع انها سريعة ومتفوقه من كل الجوانب ، الا ان عيبها الوحيد هو المحرك النفاث، فالمحركات النفاثة الاولى كان بها عيوب ، وكانت تسخن بسرعة ، كما ان التحكم بقوة الدفع لم تكن متطورة انذاك، وبهذا كانت المقاتلة عندما تهبط ، تخفف سرعتها من مسافه بعيد حتى تتمكن من الهبوط بسلام، وهذا ما استغلة الحلفاء، وبهذا تم اسقاط عدد من هذا النوع من المقاتلات بسبب نقطة الضعف هذة.
صورة للطائرة تم اسرها من قبل القوات الامريكية.
ولكن بعد كل هذا هي طائرة متقدمة ومتفوقة بامتياز، والدليل على ذلك انها لم تخدم في الجيش طويلاً، فهي دخلت الخدمة العام 1944 شهر ابريل وانتهت الحرب عام 1945، اذن لم تخدم اكثر من سنة، ولكن بعد كل هذا فقد اسقطت عدد من مقاتلات الحلفاء 509، وهو عدد هائل جداً ، ولاننسى انها طائرة تفوق جوي، لذلك هي من ناحية الابتكارات متفوقة، ولاننسى ايضا انها زرعت الخوف في قلوب الطيارين الحربيين من الحلفاء، الطرفين بريطانيا وامريكا ، فلاتستطيع مقاتلاتهم من نوع Spitfire أو P-51 التفوق على هذة الطائرة.
ولذلك يقول العديد من الخبراء ان هذا الطائرة لودخلت الحرب منذ البدايه، لكانت حسمت المعركة لصالح الالمان بكل سهولة، وعندما هزمت الالمانية في الحرب، وتم سرقت الابحاث الصناعية و العسكرية الالمانية، تبين للحلفاء (بريطانيا، امريكا، فرنسا) تبين لهم ان الالمان سبقوهم في الهندسه والتطوير والتصميم بسنيين لابل عقوداً من الزمان، هذا ليس بغريب فالالمان مازالوا هم الرواد في تكنولوجيا الهندسة والتصميم، وهم الابرع فيه، ومعظم المقاتلات النفاثة الامريكيه الاولى أمثال ال F-86 ساوبر، هي في الواقع تطوير للتصاميم والابحاث التي قام بها العلماء و
المهندسين الالمان.
اذن هذا المقاتلة الاسطورية Me 262 هي بحق جد المقاتلات النفاثة، وهناك شركة أمريكية هي Legend Flyers تريد احياء ذكرى هذا المقاتله، باعادة تصميمها الاصلى ثم التحليق بها، وهذا المشروع الناجح والذي تم تسميته بـMe 262 Project ولكن هذة المرة لم يستعمل المحرك الاصلي لها الا وهو Jumo-004 ، ولكن تم استعمال بدلا منه المحرك General Electric J85، والطائرة اقلعت بنجاح العامين 2002 و2005 واحدة من النموذجين المقلدين تم اهدائها للمنظمة ميسرشميت"Messerschmitt Foundation " وهو اسم الشركة الاصل.
مشروع Me 262 Project والطائرة المقلدة التي حلقت عام 2002.
للأسف لم يتبقى من هذة التحفه النادرة سوى عدد قليل جداً لايتعدى 9 طائرات موزعة في متاحف العالم، وهي لتذكير باسطورة الحرب العالمية الثانية الاكثر تقدما، ولكي تبقى ذكرى لتعرفها الاجيال الحديثة.
واحدة من الطائرات الاصلية معروضة في متحف الطيران والفضاء.
_والسلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته...
_السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته...
أولاً أود أن يعذرني الأخوة ان تحدثت عن مقاتلة تعود لأيام الحرب العالمية الثانية بدلاً من التحدث عن أخر تكنولوجيا الطيران العسكري، ولكن أود القول أنني لا أتحدث عن مجرد مقاتلة من مقاتلات الحرب العالمية الثانية، انها اسطوره في عالم الطيران، لا بل هي ثوره حقيقة في عالم المقاتلات برمتة، انه المقاتلة النفاثة الاولى التي تخدم في الجيش، انها الـMe 262 الألمانية، مقاتلة الجيل الاول في عالم المقاتلات النفاثة.
عندما نعود لأيام الحرب العالمية الثانية، نتذكر المقاتلات الاسطورية الاكثر شهرة آنذاك، كالمقاتلة البريطانية الشهيرة Supermarine Spitfire و المقاتلة الأمريكية P-51 Mustang الرهيبة، و المقاتلتين الألمانيتين الخطيرتين Bf 109 و Focke-Wulf Fw 190 ، كلها مقاتلات مشهورة غيرت طريقة القتال الجوي عن تلك التي استخدمت ايام الحرب العالمية الاولى، وكل منها كان مميتا لحد كبير، كما لاننسى ان طياري تلك الفترة كانوا يصيدون الطائرات بكثرة كالذي يذهب ليصطاد الحيوانات في مواسم الصيد، ولعل أشهرهم كانوا الطيارين الالمان، فكان واحد من الطيارين الحربين الالمان قد أسقط قرابة 360 طائرة تابعة للحلفاء !
ولكن بعد هذا لم يكن هناك الكثير الذي يمكن ان يفعله المصممون لجعل الطائرات التي تستعمل تقنية المحرك المدعوم بالsupercharge كان كافي لجعل المقاتلات اسرع ، وحتى ولو زادو في قوة المحرك لجعل الطائرة تطير بسرعة تزيد عن الـ600ميل في الساعة، لم يكن بدن الطائرة ليتحمل كل هذة القوة، فكان لابد من حل سريع في تطوير نوع جديد من المقاتلات مدعوم بمحرك من نوع جديد.
في العام 1929 قام عالم بريطاني شاب اسمه فرانك ويتل بتطوير أول محرك نفاث في العالم، هذا العالم والذي حاول ان يقنع الحكومة البريطانية انذاك بمنافع هذا النوع من المحركات، وان هذه التقنية الجديدة يمكن وضعها في طائرات يمكن ان يستخدمها الجيش لاحقا لتطوير
مقاتلات اسرع و اكثر كفاءة، ولكن الحكومة البريطانية رفضت هذة الفكرة تماما، فهي لاتريد المجازفة بنوع من المحركات لم يستعمل قط، ولايمكن التنبؤ بمخاطرة، وذهب فرانك ويتل يطور المحرك وهو مازال يحاول اقناع الحكومة، ولكن الرد كان الرفض دائما، ولكنها مع ذلك جعلتة
يطور المحرك.
وفي نفس الفترة كان هناك عالم الماني مشهور ايضا، الا وهو Hans von Ohain وهو في نفس عمر فرانك ويتل، وكان هو ايضا يفكر في نوع جديد من المحركات، حتى قام بتطوير محرك من اختراعه هو وليس لدية علاقة بمحرك السير Frank Whittle ،وكان هذا العام 1936 وكان اختراعة نوع جديد من المحركات النفاثة من نوع gas turbine.
وهنا نحن نتحدث عن النقلة القوية التي يمكن القول انها وضعت حداً للطائرات من نوع المحركات "المكبسية" وبدأت عصر المحركات النفاثة.
ففي العام 1939 تم تجربة قيادة أول طائرة تعمل بمحرك نفاث في العالم، وقد انجز هذا الالمان من خلال الطائرة الاختبارية الالمانية الـ Heinkel He 178 ، وقاد الطائرة الطيار الاختباري الالماني Erich Warsitz، وكانت التجربة ناجحة وبذلك دخل الالمان التاريخ بتطويرهم أول الطائرات التي تعمل بتقنية المحركات من نوع turbojet.
الطائرة الاختبارية الالمانية الـ Heinkel He 178
ابعاد الطائرة Heinkel He 178
ومع ان الطائرة كانت من ناحية التصميم متواضعة جداً، حتى بمقارنتها مع مقاتلات النوع الذي يستعمل المحركات من نوع المكابس، كانت ضعيفة، ولكنها مع ذلك حققت سرعه لم يسمع بها احد من قبل، فكانت سرعتها 700 كلم/س ، وكان مداها قصير جداً بلغ 200 كلم،
واستعمل بها اول محرك نفاث يستعمل في طائرة وهو المحرك HeS 3 وكان محرك واحد قوة دفعة بلغت الـ992 رطلاً.
وهذا يقودنا الى أول مقاتلة تدخل الخدمة الـMesserschmitt Me 262.
المقاتلة الألمانية Messerschmitt Me 262.
قبل الحديث عن هذا الأسطورة سوف نتكلم عن مواصفات المقاتلة Me 262.
الطاقم: واحد.
الطول:10.60 متر
طول الجناح:12.60 متر
الارتفاع:3.50 متر
منطقة جناحِ: 21.7 m²
وزن الطائرة (فارغ): 4,404 kg
وزن الطائرة محمل:7,130 kg
أقصى وزن عند الاقلاع:6977 kg
المحرك:2× Junkers Jumo 004 B-1 turbojets, 8.8 kN (1,980 lbf) each
أبعاد الطائرة Me 262
_الأداء:
السرعة:900 km/h (559 mph)
المدى:1,050 km (652 mi)
سقف خدمةِ:11,450 m (37,565 ft)
نسبة التسلّقِ:1,200 m/min (3,900 ft/min)
دفعة / وزن:0.28
_التسليح:
رشاش:4 × 30 mm MK 108 cannons (A-2a: two cannons)
صواريخ:24 × 55 mm (2.2 in) R4M rockets
قنابل:2 × 250 kg (551 lb) bombs or 2 × 500 kg (1,102 lb) bombs
حقيقة لقد كان الالمان متطورون في كل شيء، فكل التقنيات الحديثة في الصناعات العسكرية من طائرات وصواريخ، كان تصميمها وهندستها يعود في الاصل لجهود المهندسين والمصممين الالمان، فعلماء مثل فيرنر فون براون والذي طور أول صاروخ موجه الـ V-2 كما انه صمم أيضا الصاروخ الموجه V-1 والذي يعتبر حقيقة جد صورايخ الـtomahawk.
والطائرة القاذفة /المقاتلة Horten Ho 229 وهي حقيقة أول طائرة من نوع الجناح الطائر مزودة بمحرك نفاث في العالم ، وقد تكون أول طائرة تستخدم تقنية التسلل " stealth technology" قبل ان يطورها الامريكين بعقود في طائرتهم المشهورة"B2_Spirit"
صورة الطائرة القاذفة /المقاتلة Horten Ho 229 والذي يعود تصميمها لعقد الاربعينيات
صورة الطائرة القاذفة الأمريكية B2_Spirit
ولذلك نعود ونتكلم عن الطائرة المقصودة في هذا الموضوع وهي ـMesserschmitt Me 262، والصانع لهذة المقاتلة النفاثة الاولى هي شركة Messerschmitt الالمانية لصناعات الطائرات، وقد يكون هذا الاسم غير معروف الآن، ولكنه في فترة الثلاثينيات والاربعينات كان الاسم الاشهر في صناعة الطائرات الحربية، مثلما الأمر الان مع لوكهيد مارتين الأمريكية.
هذة المقاتلة وبرغم من انها مشهور لم تصنع بعدد كثير، فقد صنع منها فقط 1,430 مقاتلة ، وهذا العدد غير كافي أيام الحرب العالمية الثانية، والتي كانت تصنع في تلك الفترة المقاتلات الحربية باعداد تفوق 20000 الف طائرة مقاتلة من النوع نفسة، ولكن كان السبب الكبير ارتفاع التكلفة، وأيضاً لدخولها الخدمة في نهاية الحرب.
_صورة تعود لأيام الحرب العالمية الثانية.
المقاتلة Me 262 يمكن القول انها وضعت حداً لمقاتلات التي تعمل بمحرك المكبس والمحدودة السرعة، مقارنة بالمحركات النفاثة والتي يمكن ان تخترق جدار الصوت 3 مرات او اكثر، فالمقاتلة Me 262 كانت سرعتها القصوى تفوق الـ 900 كلم/س ، وكان معدل تسلقها أكبر بكثير، هذا بالاضافة أن تصميمها كان ثورياً، فكانت اجنحتها مائلة للخلف قليلاً، مما مكنها من الانعطاف بسرعة، ولكنها من الناحية المناورة لم تكن أفضل من الـP-51 الامريكية، وذلك لأنها أول جيل من المقاتلات النفاثة وبهذا يمكن ان توجد بها عيوب تصميميه.
صورة قديمة أثناء تحليقها
مقصورة الطائرة
هذة الطائرة كانت طائرة تفوق جوي بامتياز، اذ انها كانت الاكثر تطورا من كل الطائرات ايام الحرب، وكان بامكانها ان تطلق صواريخ، وهذة ميزة لم يكن يحلم بها الحلفاء انذاك، ولكن مع ان بامكانها حمل الصورايخ الا انها لم تجرب في الحرب فعلياً، وبالاضافة لسرعتها العالية كان بمقدور هذة الطائرة المناورة جيدأ، ولكن مع هذا لم تخلوا الطائرة من العيوب، وهذا كما قلنا لأنها أول أجيال المقاتلات النفاثة، اذ لم يكن هناك جيل يسبقها حتى يمكن استنتاج العيوب التي بها وتداركها في الاجيال الاحدث، ولعل هذا من اكثرعيوب المقاتلة، فمع انها سريعة ومتفوقه من كل الجوانب ، الا ان عيبها الوحيد هو المحرك النفاث، فالمحركات النفاثة الاولى كان بها عيوب ، وكانت تسخن بسرعة ، كما ان التحكم بقوة الدفع لم تكن متطورة انذاك، وبهذا كانت المقاتلة عندما تهبط ، تخفف سرعتها من مسافه بعيد حتى تتمكن من الهبوط بسلام، وهذا ما استغلة الحلفاء، وبهذا تم اسقاط عدد من هذا النوع من المقاتلات بسبب نقطة الضعف هذة.
صورة للطائرة تم اسرها من قبل القوات الامريكية.
ولكن بعد كل هذا هي طائرة متقدمة ومتفوقة بامتياز، والدليل على ذلك انها لم تخدم في الجيش طويلاً، فهي دخلت الخدمة العام 1944 شهر ابريل وانتهت الحرب عام 1945، اذن لم تخدم اكثر من سنة، ولكن بعد كل هذا فقد اسقطت عدد من مقاتلات الحلفاء 509، وهو عدد هائل جداً ، ولاننسى انها طائرة تفوق جوي، لذلك هي من ناحية الابتكارات متفوقة، ولاننسى ايضا انها زرعت الخوف في قلوب الطيارين الحربيين من الحلفاء، الطرفين بريطانيا وامريكا ، فلاتستطيع مقاتلاتهم من نوع Spitfire أو P-51 التفوق على هذة الطائرة.
ولذلك يقول العديد من الخبراء ان هذا الطائرة لودخلت الحرب منذ البدايه، لكانت حسمت المعركة لصالح الالمان بكل سهولة، وعندما هزمت الالمانية في الحرب، وتم سرقت الابحاث الصناعية و العسكرية الالمانية، تبين للحلفاء (بريطانيا، امريكا، فرنسا) تبين لهم ان الالمان سبقوهم في الهندسه والتطوير والتصميم بسنيين لابل عقوداً من الزمان، هذا ليس بغريب فالالمان مازالوا هم الرواد في تكنولوجيا الهندسة والتصميم، وهم الابرع فيه، ومعظم المقاتلات النفاثة الامريكيه الاولى أمثال ال F-86 ساوبر، هي في الواقع تطوير للتصاميم والابحاث التي قام بها العلماء و
المهندسين الالمان.
اذن هذا المقاتلة الاسطورية Me 262 هي بحق جد المقاتلات النفاثة، وهناك شركة أمريكية هي Legend Flyers تريد احياء ذكرى هذا المقاتله، باعادة تصميمها الاصلى ثم التحليق بها، وهذا المشروع الناجح والذي تم تسميته بـMe 262 Project ولكن هذة المرة لم يستعمل المحرك الاصلي لها الا وهو Jumo-004 ، ولكن تم استعمال بدلا منه المحرك General Electric J85، والطائرة اقلعت بنجاح العامين 2002 و2005 واحدة من النموذجين المقلدين تم اهدائها للمنظمة ميسرشميت"Messerschmitt Foundation " وهو اسم الشركة الاصل.
مشروع Me 262 Project والطائرة المقلدة التي حلقت عام 2002.
للأسف لم يتبقى من هذة التحفه النادرة سوى عدد قليل جداً لايتعدى 9 طائرات موزعة في متاحف العالم، وهي لتذكير باسطورة الحرب العالمية الثانية الاكثر تقدما، ولكي تبقى ذكرى لتعرفها الاجيال الحديثة.
واحدة من الطائرات الاصلية معروضة في متحف الطيران والفضاء.
_والسلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته...
