فشلت غالبية طائرات إف-35 المقاتلة الأمريكية في إكمال مهامها.

[amigos]

SKĐS - وفقًا لتقرير جديد صادر عن مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية (GAO)، لا يزال برنامج المقاتلة الشبحية F-35 يواجه مشكلات خطيرة تتعلق بالجاهزية القتالية.​

بحسب التقرير، فإن معدل جاهزية أسطول طائرات إف-35 التابع للجيش الأمريكي للعمليات الكاملة للسنة المالية 2025 لا يتجاوز 28.5%. وهذا يعني أن أقل من ثلث الطائرات سيكون قادراً على تنفيذ جميع المهام الموكلة إليه عند الحاجة.

أطلقت طائرة من طراز إف-35 صاروخاً من طراز إيه آي إم-120. (المصدر: MW)

يُعدّ الوضع مثيراً للقلق بشكل خاص بالنسبة لطائرة إف-35 إيه التابعة لسلاح الجو الأمريكي. فعلى الرغم من أنها تتمتع بأفضل سجل تشغيلي بين فروع الجيش الثلاثة التي تستخدم طائرة إف-35، إلا أن مؤشرات أدائها مستمرة في التراجع.

من المتوقع أن يصل معدل جاهزية المهمة الإجمالية للطائرة F-35A، أي قدرتها على أداء مهمة واحدة على الأقل من المهام الموكلة إليها، إلى 38.6% فقط في عام 2025. وفي الوقت نفسه، انخفضت جاهزيتها لأداء جميع المهام من 38.1% في عام 2021 إلى مستوى قياسي منخفض بلغ 24.6% هذا العام.
خلص مكتب المحاسبة الحكومي إلى أن برنامج إف-35، منذ عام 2020، لم يحقق باستمرار الحد الأدنى من أهداف الأداء التي حددها الجيش الأمريكي. وأكد التقرير: "لقد أخفق برنامج إف-35 إخفاقاً كبيراً في تحقيق أهدافه المرجوة، ولا يزال الأداء العام في تراجع مستمر، لا سيما بالنسبة لطائرة إف-35 إيه التابعة لسلاح الجو الأمريكي".

تتسبب ترقيات البرامج في حدوث صعوبات إضافية.​

ووفقًا لمسؤولي القوات الجوية الأمريكية، فإن أحد أسباب الانخفاض الحاد في الجاهزية القتالية في عام 2025 هو الحصول على طائرات جديدة مزودة بحزمة ترقية التحديث التكنولوجي 3 (TR-3).

كان برنامج TR-3 قد تسبب سابقاً في توقف تسليم طائرات F-35 لمدة عام. ورغم استئناف التسليم بعد أن أكملت شركة لوكهيد مارتن إصداراً مؤقتاً من البرنامج، إلا أن الطائرات التي تستخدم تكوين TR-3 مسموح لها حالياً فقط برحلات التدريب الأساسية وليست جاهزة للقتال بعد.

بالإضافة إلى مشاكل البرمجيات، فإن نقص قطع الغيار ومشاكل التآكل المستمرة لا تزال تؤثر بشدة على قدرة الأسطول على الحفاظ على حالته التشغيلية.


تشغل القوات الجوية الأمريكية حاليًا أكثر من 500 طائرة من طراز F-35A، وهو ما يمثل غالبية طائرات F-35 التي يزيد عددها عن 800 طائرة في الخدمة مع الجيش الأمريكي.

وفقًا للخطط الحالية، لا تزال القوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية الأمريكية تعتزم شراء ما يقرب من 1700 طائرة إضافية من طراز F-35 قبل منتصف أربعينيات القرن الحالي.

إلا أن هذه الخطة تشهد تغييرات جوهرية. إذ تشير التقارير إلى أن القوات الجوية الأمريكية بصدد خفض طلباتها من طائرات إف-35 لتخصيص الأموال لبرنامج مقاتلات الجيل السادس إف-47. في المقابل، قد تزيد البحرية الأمريكية طلباتها من طائرات إف-35 نتيجةً لتعديلات في تمويل برنامج إف/إيه-إكس إكس.

تُعدّ طائرة إف-35 حالياً الطائرة المقاتلة الوحيدة من الجيل الخامس التي تُنتج بكميات كبيرة في الغرب. وتُستخدم هذه الطائرة في أوروبا لجمع المعلومات الاستخباراتية الإلكترونية المتعلقة بروسيا، وتُنفّذ بشكل أساسي في مهام الاستطلاع في الشرق الأوسط.

علاوة على ذلك، يُنظر إلى طائرة إف-35 أيضًا على أنها المنصة الرئيسية للغرب لمواجهة المقاتلات الصينية المتقدمة من الجيل الخامس مثل جيه-20 وجيه-35، وكذلك، بدرجة أقل، طائرة سو-57 الروسية.

كانت تكاليف الصيانة أعلى بكثير من المتوقع.​

لطالما شكل انخفاض الجاهزية التشغيلية وارتفاع تكاليف الصيانة من أبرز مشاكل برنامج إف-35. عند تطويرها، كان من المتوقع أن تكون تكاليف تشغيل وصيانة طائرة إف-35 إيه مماثلة لتكاليف وصيانة مقاتلة إف-16 سي/دي. إلا أن الواقع كان مختلفاً تماماً.

تبلغ تكلفة صيانة طائرة F-35 حاليًا ضعف تكلفة صيانة طائرة F-16 تقريبًا، في حين أن جاهزيتها القتالية لا تزال أقل بكثير على الرغم من كونها طرازًا أحدث من الطائرات أقدم بعقود.

وقد ساهم ذلك في التخفيض المستمر لحجم مشتريات القوات الجوية الأمريكية. كانت الخطة الأولية تهدف إلى شراء 110 طائرات من طراز F-35A سنوياً، ولكن تم تخفيض هذا العدد الآن إلى ما يقارب 24-40 طائرة.

علاوة على ذلك، كان تحديث الطائرة أبطأ من المتوقع. وعلى وجه الخصوص، لا يزال دمج حزمة التحديث Block 4 متأخرًا، مما يحد بشكل كبير من قدرات F-35 القتالية. ووفقًا للتقارير، فإن الطائرة غير قادرة حاليًا على استخدام صواريخ جو-أرض التي كان البرنامج يهدف إلى دمجها.


في ديسمبر 2025، أشار تقرير صادر عن مكتب المفتش العام لوزارة الدفاع الأمريكية إلى أن معدل الجاهزية التشغيلية للأسطول بأكمله كان حوالي 50٪ فقط، مما يعني أن الطائرات كانت غير قابلة للتشغيل نصف الوقت.

وخلص التقرير أيضاً إلى أن مشاكل الصيانة المستمرة حالت دون استيفاء طائرة إف-35 للحد الأدنى من المتطلبات التي وضعها الجيش الأمريكي. والجدير بالذكر أن المفتشين وجدوا أن وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاغون) لم تكن متسقة في محاسبة شركة لوكهيد مارتن المصنّعة للطائرة على المشاكل المتعلقة بصيانة وتشغيل طائرة إف-35 بموجب بنود العقد.

كما تزايد إحباط المشرعين الأمريكيين. فمنذ عام 2023، حذر روب ويتمان، رئيس اللجنة الفرعية للقوات الجوية والبرية التكتيكية التابعة للجنة القوات المسلحة بمجلس النواب، من أن صبر الكونغرس على تعامل شركة لوكهيد مارتن مع هذه القضية قد "بلغ حده الأقصى".

وعلق على معدل الجاهزية المنخفض آنذاك والذي بلغ 55% فقط، متسائلاً: "هذا نوع جديد تماماً من الطائرات، فلماذا يبلغ معدل الجاهزية 55% فقط؟"
source