- إنضم
- 5 نوفمبر 2025
- المشاركات
- 211
- التفاعل
- الدولة
Mercedes-Benz Kurzhauber
الأسطورة الألمانية
Mercedes-Benz Kurzhauber هي شاحنة مرسيدس-بنز ذات تصميم تقليدي بكابينة خلف المحرك وغطاء محرك قصير وقد بدأ إنتاجها عام 1958 واستمر في بعض الطرازات والاستخدامات حتى اليوم. ويُعرف هذا الطراز في ألمانيا باسم «Kurzhauber» والتي تعني «غطاء المحرك القصير»، بينما اشتهر في المنطقة العربية بعدة أسماء شعبية مثل: البوز، الجفالي، العايدي، السقس، الأفطس، والأفنس.
حصلت شاحنات Kurzhauber الثقيلة ابتداءً من عام 1958 على تصميم جديد بأسلوب «بونتون» (Pontoon)، وكما هو الحال مع الشاحنات متوسطة الحمولة، فقد صُممت بغطاء محرك قصير، رغم أن مقدمة الشاحنات الثقيلة كانت تبدو أطول نسبيًا. ونظرًا لكبر حجم المحرك، جرى تمديد الجزء الأمامي البارز بحوالي 20 سنتيمترًا لاستيعاب المحرك بشكل أفضل.
الأسطورة الألمانية
Mercedes-Benz Kurzhauber هي شاحنة مرسيدس-بنز ذات تصميم تقليدي بكابينة خلف المحرك وغطاء محرك قصير وقد بدأ إنتاجها عام 1958 واستمر في بعض الطرازات والاستخدامات حتى اليوم. ويُعرف هذا الطراز في ألمانيا باسم «Kurzhauber» والتي تعني «غطاء المحرك القصير»، بينما اشتهر في المنطقة العربية بعدة أسماء شعبية مثل: البوز، الجفالي، العايدي، السقس، الأفطس، والأفنس.
حصلت شاحنات Kurzhauber الثقيلة ابتداءً من عام 1958 على تصميم جديد بأسلوب «بونتون» (Pontoon)، وكما هو الحال مع الشاحنات متوسطة الحمولة، فقد صُممت بغطاء محرك قصير، رغم أن مقدمة الشاحنات الثقيلة كانت تبدو أطول نسبيًا. ونظرًا لكبر حجم المحرك، جرى تمديد الجزء الأمامي البارز بحوالي 20 سنتيمترًا لاستيعاب المحرك بشكل أفضل.
التصميم
وسط المقصورة حيز المحرك أسفل الزجاج الأمامي،هذا التصميم الجديد لشاحنة ذات انف أقصر بسبب باللوائح الألمانية الصارمة المتعلقة بالطول الإجمالي. تم تصنيع الشاحنة ذات غطاء المحرك القصير في العديد من البلدان ولا تزال في الخدمة في العديد من المناطق التي تم تصديرها إليها.التاريخ
تاريخ وتطور شاحنات مرسيدس-بنز ذات الغطاء القصير (الكورزهاوبر)
تم إنتاج أول نموذج لشاحنة ذات غطاء محرك قصير، وهي مرسيدس-بنز L 337، لأول مرة في ألمانيا عام 1959م. واستمر إنتاج خلفائها الفنيين المخصصين للتصدير حتى عام 1995م، وذلك بعد فترة طويلة من انتهاء مبيعاتها المحلية في ألمانيا. وقد حققت الشاحنة ذات غطاء المحرك القصير نجاحاً باهراً في الأسواق الخارجية، وأصبحت مشهورة جداً في مناطق الشرق الأوسط، وآسيا، والمحيط الهادئ، بالإضافة إلى إفريقيا وأمريكا الجنوبية.في الأصل، كانت الشاحنات متوسطة الوزن (طرازي L 323 وL 327، المزودة بمحركات ديزل ذات ست أسطوانات بقوة 100 حصان أو 74 كيلوواط) مخصصة للرحلات القصيرة، حيث كانت تتم أعمال التسليم وبناء الهياكل في مصنع شركة دايملر-بنز بمدينة مانهايم. أما الشاحنات الثقيلة المخصصة للمسافات الطويلة وأعمال الإنشاءات الشاقة، فقد تم تصنيعها في مصنع غاجيناو، وحملت مسميات L 337 وL 332B (التي أصبحت L 334B اعتباراً من عام 1960م)، بأوزان إجمالية تتراوح بين 12 طناً (26,500 رطل) و19 طناً (41,900 رطل)، مع محركات ديزل بست أسطوانات وقوة تتراوح بين 172 و180 حصاناً (127-132 كيلوواط). وفي عام 1962م، تمت إضافة الطراز الأقوى L 334C بوزن 19 طناً، وكان مخصصاً للتصدير بشكل أساسي. كانت تسميات النماذج المتعددة تعتمد على مجموعات من الحروف تعكس الاستخدام المقصود للمركبة، حتى تم تقديم نظام جديد (لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم) في صيف عام 1963م، يربط بين الوزن الإجمالي وقوة المحرك.
ويعتبر المحرك طراز OM 352 بسعة 5.7 لتر (5,675 سم مكعب) أول محرك ديزل بنظام الحقن المباشر من مرسيدس-بنز. وبعد ظهوره لأول مرة عام 1964م، تم تركيب النسخة ذات القوة 130 حصاناً (96 كيلوواط) في شاحنات "الكورزهاوبر" ضمن سلسلة L/LP 1113 B لعام 1967م (حيث يرمز الرقم "11" للوزن والرقم "13" لعشرات الأحصنة). وقد انتشر هذا المحرك (وإصدارات أخرى منه) تدريجياً عبر مختلف الطرازات، ليحل محل وحدات الحقن غير المباشر السابقة.
وتماماً كما أصبحت "دودج باور واجن" مرادفة لعمليات استكشاف شركة أرامكو في جميع أنحاء المملكة العربية السعودية خلال الخمسينيات من القرن الماضي، أصبحت الشاحنات ذات غطاء المحرك القصير، جنباً إلى جنب مع شاحنات كينوورث 953 (Kenworth 953)، مرادفة لازدهار استكشاف النفط السعودي طوال فترة الستينيات. ولم يتم تعبيد العديد من الطرق في المملكة العربية السعودية حتى منتصف السبعينيات ، كما لم تكن هناك قيود صارمة على الوزن أو الطول لوسائل النقل البري في ذلك الوقت، وهذا يعني أن الشاحنات كانت تحمل حمولات أثقل بكثير مما صُممت من أجله، وفي بعض الحالات وصلت الحمولة إلى ثلاثة أضعاف الحد الأقصى للوزن المحدد. ومن خلال تحمل هذه الأعباء الشاقة، اكتسبت الشاحنات ذات غطاء المحرك القصير سمعة طيبة جداً من حيث المتانة والموثوقية. وكانت جميع الشاحنات التي تم شحنها إلى المملكة العربية السعودية تقريباً مطلية باللونين البرتقالي والرصاصي اللامع قبل البدء في تصنيعها محلياً، في حين كانت الشاحنات التي تُشحن إلى شمال إفريقيا تكتسي باللون الأخضر. وفي عام 1978م، بدأ إنتاج هذه الشاحنات رسمياً داخل المملكة العربية السعودية.
كما تم تجميع شاحنات "كورزهاوبر" (Kurzhauber) ذات الأصول البرازيلية وبيعها في أمريكا الشمالية حتى عام 1991م، وهو العام الذي استُبدلت فيه بشاحنات الفئة السادسة والفئة السابعة الجديدة من شركة "فرايت لاينر" (Freightliner). وكانت هذه آخر شاحنة تحمل علامة "مرسيدس-بنز" تُباع في أمريكا الشمالية حتى ظهور شاحنات "سبرينتر" (Sprinter) في عام 2001م، وذلك على الرغم من استمرار وجود شعار "مرسيدس-بنز" على محركات "فرايت لاينر" ذات الأصل الألماني التابع لشركة مرسيدس.
تعد شاحنة مرسيدس-بنز ذات الغطاء القصير (المعروفة بـ Kurzhauber) أيقونة في عالم النقل، وقد استمر إنتاجها وتجميعها في عدة دول حول العالم لسنوات طويلة بعد توقفها في ألمانيا، وفيما يلي تفاصيل الإنتاج في أبرز المحطات العالمية:
المملكة العربية السعودية
- بدأت صناعة وتجميع الشاحنات "سعودية الصنع" في عام 1978م.
- تم الإنتاج عبر مشروع مشترك بين الشركة الوطنية لصناعة السيارات المحدودة (NAI) -إحدى شركات مجموعة الجفالي- وشركة مرسيدس-بنز.
- صُمم المصنع بطاقة إنتاجية متوسطة تبلغ 30 ألف مركبة سنوياً، تشمل الشاحنات والحافلات والفان، بحمولات تتراوح بين 20 و44 طناً.
- توقف الإنتاج للسوق التجاري في عام 1998م لصالح طرازات أحدث مثل "أكتروس"، بينما استمر الإنتاج للقطاعات العسكرية حتى عام 2005م.
- تمتلك الشاحنة قاعدة صناعية محلية ضخمة للصيانة وتصنيع قطع الغيار يديرها سعوديون، مما جعل موديلات الستينيات تعمل حتى اليوم بكفاءة عالية.
البرازيل
- استمر الإنتاج في البرازيل لعقود، وشهد عام 1982م عملية تحديث للشكل الخارجي (Facelift) شملت شبكة مربعة بلاستيكية ومصابيح أمامية مستطيلة.
- تم تصدير هذه الشاحنات بنظام CKD لتجميعها بواسطة شركة Freightliner في الولايات المتحدة حتى نهاية عام 1990م.
- بيعت في السوق الأمريكي كشاحنات من الفئة 6 و7 حتى عام 1991م، لكنها لم تحقق اختراقاً كبيراً في السوق؛ حيث بلغت حصتها 1.5% فقط في عام 1989م.
الأرجنتين
- استمر تصنيع هذه الشاحنات حتى عام 1997م، قبل أن يتحول التركيز نحو إنتاج طراز Sprinter وهياكل الحافلات.
- منذ عام 2016م، يعد طراز Atron 1735 هو الطراز الوحيد ذو الغطاء القصير الذي يُصنع في الأرجنتين.
إيران
- تعرف هناك باسم "بنز الخوار"، وتنتجها شركة "إيران خودرو ديزل".
- تتوفر بموديلات متنوعة مثل 1921، 1924، 2624، و911، بينما توقف إنتاج موديل 2628.
- لا يزال الإنتاج مستمراً بالتعاون مع Benz Meiller لطرازات قديمة يعود تصميمها لعام 1960م، إلا أنها تواجه انتقادات تتعلق بالجودة بسبب معايير التصنيع وقطع الغيار الصينية.
التعديل الأخير:
