توقيع مشروع الربط السككي بين السعودية وتركيا مرورا بالأردن وسوريا

[nobles]

نعم يختلف عن طريق التنمية ولكن اكثر آمن كونه اغلب الطريق بمناطق امنه حتى سوريا لايوجد مفسد فيها الا الصهينة اما الكرد والدروز عقال بسبب الصميل الامريكي الاوروبي لان الطريق يخدم التجارة العالمية حتى الصين سيكون عندها اعتراض على اي اعتداء على الخط في أي دولة

سيدنا الغالي
انت تعرف ان الدروز والاكراد بيد اسرائيل وخصوصا الدروز مسائله ان رغبت اسرائيل بتحريكهم لايوجد ابسط منها هذا ان لم تتحرك اسرائيل مباشرا

اسرائيل كانت تعول على تطبيع مع المملكه وخط النقل هذه يصب في موانئها
وانت تعرف الباقي كيف ستتصرف لايحتاج الى قارئه فنجان​

 

[Khalid88]

لايوجد شيء اسمه طريق الحجاز

مشاهدة المرفق 866211

هذا الخط ويعمل ولله الحمد صار له 5 سنين



وهو يقع في منطقة الجوف وليس في طريق الحجاز او نيوم والناس صار لها سنتين تسوي فلوقات للوصول من السعودية الى الحدود الاردنيه بالقطار السعودي حنا ماراح ندفع شيء في المشروع

كل الموضوع الاردنيين يمدون خطهم والسوري يمد خطه للاردني لاقرب ميناء سوري وانتهت السالفه اما التركي الله لا يهينه يشبك فيش مع السوريين


واللي اعرفه القطار من الرياض يوصلك لحدود الاردن والميزه تشحن معك سيارتك

هذا الاسم الذي يتم تداوله ي بوقطبي ..

 

[آل قطبي الحسني آل قطبي الحسني عضو موثق.]

هذا الاسم الذي يتم تداوله ي بوقطبي ..

لانهم مايعرفون الفرق بين منطقة الجوف وبين منطقة تبوك

وهذي المسافة بشكل اوضح بين الطريقين السابق لما يسمى سكك الحجاز وسكك منطقة الجوف (القريات)

 

[DNA]

الاصول والمواني والمحطات التي تديرها موانئ دبي
اكبر من ما تستوعبه

حاول تستوعب

 

[DNA]

ان شاء الله قريبا

 

[DNA]

المنطقه جميعها تحت نيران ايران وليس الوضع حكرا على العراق

المليشيات لم تضرب المصافي بل تم ضرب مقر شركه اميركيه فقط بالقطاع النفطي وهنا كلامي عن القطاع النفطي فقط
وهذه الفصائل اتخذ قرار سياسي بحلها وستحل جميعها

ثانيا انا على عكسكم اتمنى التوفيق للمملكه بمشاريعها العملاقه
ولكن حقيقا هذه الطريق يختلف عن طريق التنميه

اما المشاكل الامنيه فالعراق لن يواجه اي مشكله امنيه هذه مشروعه الوطني عراقي

والطريق الذي تعتزم الشروع فيه يجب ان يمر بجنوب سوريا حيث يتواجد الجيش الاسرائيلي
وحلفائهم الدروز واسرائيل لن تقبل تخرج من المولد بلاحمص وهذه سيكون صداع مزمن وحاله عدم استقرار​

بالفعل سوريا نقطة ضعف كبيرة لهذا الخط

 

[f313]

الاصول والمواني والمحطات التي تديرها موانئ دبي
اكبر من ما تستوعبه

المشكلة ليست في منطقة ونقطة الاستيعاب
بل كم يشكل المنتج الاماراتي من قدرة تصدير , السعودية عند بناء قدرة المواني تم من خلال قدرة التصدير واليوم قدرة التصدير اكثر من 20 مليون حاوية في سنة ولكن الامارات تم بناء الموانية لي عدم جود سوق محلي والبحث عن فرص خارج الامارات

تجدهم يستثمر في كل مكان واخر شي الاقتصاد سعودي يتفوق بضعف ومن جميع نواحي GDP و PPP وقوة سوق المالي واعلى شركات قيمة سوقية شركة واحد سعودية اكبر من سوق الاماراتي كامل

حتى من ناحية الاصول الصنديق الامارات تقدر 2.9 تريلون دولار والسعودية 2.2 تريليون دولار ولكن من ناحية الاصول الحكومية التي تمتلك الحكومة السعودية من شركات من 2 الى 3 تريليون دولار هذا الغير مدرجة ضمن صنديق مثل العديد من شركات مثل شركة ارمكو وشركات التحلية والبريد وووو هذا شي لا يشمل الثروات في باطن الارض المقدرة 35 تريليون دولار او الارضي او الموجودات الحكومية او شركات التابعة في المناطق

الامارات في اقتصادة تنافس قطر والكويت وليس على السعوية

 

[آل قطبي الحسني آل قطبي الحسني عضو موثق.]

ان شاء الله قريبا

مشاهدة المرفق 866226

اليمنيين انسى تمرر هالخط من عندهم حاليا اقرب لك واسرع وافهم سلطنة عمان

غير شائعات بعض شيوخ المهره المحاربين لخط الانبوب النفطي وسكك الحديد تقدر تقول نفس العراق ايام كنا نبي نزرع في ارضهم واسوء من العراق

عمان او جازان والاسلم جازان لو لم تضرب ايران حليفه العماني كان ممكن الخط منهم

 

[f313]

احياء مشروع العثمانيين العظيم بعد تعطله قرن من الزمن
مشاهدة المرفق 866223

التاريخ يعيد نفسه
مشاهدة المرفق 866225
رحم الله من ساهم في بناءه
مشاهدة المرفق 866224
​

يوجد نسخة من القطار في العلا بمنتجع The Chedi Hegra

وبعد سنتين سوف يتم تدشين قطار العلا

سوف يتم استخدام مناطق سابقة القطار الحجاز

 

[شخص بسيط]

الاعلام الحكومي الاماراتي زعلانين ليش ان الميناء سيكون بتركيا -سوريا وليس تل ابيب ؟

 

[احد المرابطين]

هذا الخط هو بداية مشروع استراتيجي لمد انابيب النفط و الغاز الى اوروبا و بعيدا عن كل المضائق و المشاكل العواطف في هكذا امور لا مكان لها

شخص حالم باختراع ناقلات النفط العملاقة مثل VLCC و ULCC لم تعد هناك حاجة لشيء يسمى انابيب نقل النفط لدرجة خط التابلاين عندما تعطل لم تهتم السعودية في اصلاحه اصلاً ـ غير يجيك عصابات التهريب ويخرقون الانبوب مع مغسلة تفتح وتغلق ويبدأون بالسرقة وجع راس له بداية وليس له نهاية

 

[احد المرابطين]

لكنه خطر امني على المواقع المقدسة السعودية

جهيمان فكره لن تموت ولكن عبر السكك - وسفر برلك كذلك

لذلك كتأمين توقف القطار الناقل في جده ثم صعود قطار اخر يوصل الى المدينه او جده ائمن للسعوديه من قطار مباشر

وسفر برلك كذلك
الذي لا تعرفه في الحرب العالمية الاولى دارت 3 جبهات على الدولة العثمانية

منها جبهة روسيا ودخلوا الى ولاية قارص والنواحي على طول حدود ارمينيا الحالية وكل فكرة سفر برلك كانت لتغطية هاته الجبهة قتل فيها خلق كثير من البرد والصقيع وفي النهاية انتصر العثمانيين واستردوا كامل الولايات او ما تسمى تركيا الحالية في الشرق لكن خسروا القوقاز في مجازر متبادلة على اساس ديني بين الاتراك والاكراد من جهة والارمن جهة اخرى


بعض المؤرخين يقول الامبراطورية النمساوية - المجرية دفعت تركيا دفعاً للحرب وقصفوا موانىء سيفاستوبول وفتحت الحرب

 

[هامر]

السعودية وتركيا واصلة قطاراتهم الى حدود الاردن وسوريا ، الباقي داخل سوريا والاردن بتحديد المسار وطريقة الربط والمواصفقات الفنية ..الخ

شركة سار السعودية راح تطرح مناقصة تنفيذ مسار ثاني لقطار الشمال (حاليا مسار واحد) + مناقصة ثانية لزيادة عدد القطارات ..

وعند اكتمال قطار الخليج ، سيكون ربط الخليج بالسعودية بالاردن وسوريا الى تركيا (هذه الخطة التي يعمل عليها )

ربط حايل بالمدينة يكمل الجسر البري..لا حاجة لمد خط جديد من الرياض لجدة...و اقل تكلفة.

تقنيا لا اعلم ان كان قطار الرياض القريات اعد لنقل الحاويات؟

ايضا قطار المدينة مكة السريع هل يمكن تطويره لنقل الحاويات؟

الجسر البري راح يربط ميناء الدمام بميناء الرياض الجاف بموانيء جدة والمدينة الاقتصادية وينبع ..

مسار الشمال بالاصل انشيء للشحن وبعدها اضيف له محطات ركاب فهو فعليا مهيء لنقل الحاويات .

مستحيل تحويل خط قطار كهربائي سريع للشحن ، أنت تعطل المسار !

من الغربية طريق الساحل الى جازان صراحه استغرب عدم وجود خط. لا يوجد تفسير منطقي.

الجسر البري هو الاولوية والعمود الفقري لشبكة القطارات .. قطار جازن سينفذ بعده لربط ميناء جازان بمواني الغربية بالرياض بالدمام ..

اذا الازمة الحالية ما غيرت الخطط ، الخطوط الخضراء هي الاولوية بعدها الخطوط الزرقاء

 

[Khalid88]

المشكلة ليست في منطقة ونقطة الاستيعاب
بل كم يشكل المنتج الاماراتي من قدرة تصدير , السعودية عند بناء قدرة المواني تم من خلال قدرة التصدير واليوم قدرة التصدير اكثر من 20 مليون حاوية في سنة ولكن الامارات تم بناء الموانية لي عدم جود سوق محلي والبحث عن فرص خارج الامارات

تجدهم يستثمر في كل مكان واخر شي الاقتصاد سعودي يتفوق بضعف ومن جميع نواحي GDP و PPP وقوة سوق المالي واعلى شركات قيمة سوقية شركة واحد سعودية اكبر من سوق الاماراتي كامل

حتى من ناحية الاصول الصنديق الامارات تقدر 2.9 تريلون دولار والسعودية 2.2 تريليون دولار ولكن من ناحية الاصول الحكومية التي تمتلك الحكومة السعودية من شركات من 2 الى 3 تريليون دولار هذا الغير مدرجة ضمن صنديق مثل العديد من شركات مثل شركة ارمكو وشركات التحلية والبريد وووو هذا شي لا يشمل الثروات في باطن الارض المقدرة 35 تريليون دولار او الارضي او الموجودات الحكومية او شركات التابعة في المناطق

الامارات في اقتصادة تنافس قطر والكويت وليس على السعوية

من عمل عمل مقارنه الان ؟

 

[Khalid88]

حاول تستوعب

مشاهدة المرفق 866221

لايوجد اي رابط
اهرب بطريقه افضل مره ثانيه

 

[Khalid88]

الاعلام الحكومي الاماراتي زعلانين ليش ان الميناء سيكون بتركيا -سوريا وليس تل ابيب ؟

اي اعلام حكومي ؟
الامارات مستفيده من كل الخط من بدايته الى نهايته

 

[SARIM]

السعودية وتركيا واصلة قطاراتهم الى حدود الاردن وسوريا ، الباقي داخل سوريا والاردن بتحديد المسار وطريقة الربط والمواصفقات الفنية ..الخ

شركة سار السعودية راح تطرح مناقصة تنفيذ مسار ثاني لقطار الشمال (حاليا مسار واحد) + مناقصة ثانية لزيادة عدد القطارات ..

مشاهدة المرفق 866232

وعند اكتمال قطار الخليج ، سيكون ربط الخليج بالسعودية بالاردن وسوريا الى تركيا (هذه الخطة التي يعمل عليها )



الجسر البري راح يربط ميناء الدمام بميناء الرياض الجاف بموانيء جدة والمدينة الاقتصادية وينبع ..

مسار الشمال بالاصل انشيء للشحن وبعدها اضيف له محطات ركاب فهو فعليا مهيء لنقل الحاويات .

مستحيل تحويل خط قطار كهربائي سريع للشحن ، أنت تعطل المسار !




الجسر البري هو الاولوية والعمود الفقري لشبكة القطارات .. قطار جازن سينفذ بعده لربط ميناء جازان بمواني الغربية بالرياض بالدمام ..

مشاهدة المرفق 866231

اذا الازمة الحالية ما غيرت الخطط ، الخطوط الخضراء هي الاولوية بعدها الخطوط الزرقاء

يمكن يوقفون الجسر البري و يرضون الاتراك..وزارة النقل زي وزارة العمل بمواجهة البطالة.. الاولوية للبعيد و تذكر ٥٠٠ الف فيزا عمل للاردن و ما ادري كم لمصر و حملات اعلامية مصرية و اردنية للتوظيف عندنا و عيالنا داجين و لا بواكي لهم...تسمع الاخبار...

 

[viber 90]

لا يجب ادخال تركيا بهذا المشروع.. عربي خالص... ستستغله تركيا بتوزيع سلعها و الاضرار بالدول العربية الاخرى...

و كيف تصل الى اوروبا لا يوجد طريق اخر راح تقول عبر موانى سوريا حتى هذه لا تحل المشكلة لانها ستمر من مياه تركية او متنازع عليها الحل الامثل لتجنب كل المشاكل هو الانابيب عبر تركيا

 

[viber 90]

القارة العجوز الاستثمارات غير مجدية و التجارة محدودة...تعزيز التجارة مع تركيا يضر بسلع الدول العربية المحيطة...اقتصادنا اصبح مربوط بالصين و كوريا و الهند... نركز على اكمال الشبكة الداخلية و ربط الاردن و العراق و سوريا و اليمن لخدمة التجارة لمحيطنا العربي

بالعكس اولا تمسك الاوروبي من رقبتو و تسيطر على قراراته السياسية و الاقتصادية و العسكرية و تصبح انت من يسيطر على قطاع الطاقة هناك لا ادري كيف تحسبها يا صديقي

 

[viber 90]

شخص حالم باختراع ناقلات النفط العملاقة مثل VLCC و ULCC لم تعد هناك حاجة لشيء يسمى انابيب نقل النفط لدرجة خط التابلاين عندما تعطل لم تهتم السعودية في اصلاحه اصلاً ـ غير يجيك عصابات التهريب ويخرقون الانبوب مع مغسلة تفتح وتغلق ويبدأون بالسرقة وجع راس له بداية وليس له نهاية

هذا الامر يتم في اشباه الدول التي تتحكم فيها ايران مثل العراق يخربون الانابيب و يسرقون النفط هذا مشروع استراتيجي سيعمل على الغاء المضائق و تحكم المجوس بالاقتصاد العالمي لا هرمز و لا باب المندب و لا غيره