اندلع حريق داخل مصنع كومسومولسك-أون-أمور للطيران (KnAAZ)، الذي سُمّي تيمنًا بيوري غاغارين، المصنع الروسي الوحيد لطائرة سو-57 فيلون المقاتلة من الجيل الخامس ومقاتلة سو-35 من الجيل 4.5. وذلك وفقًا لمقاطع فيديو وتقارير متداولة على مواقع التواصل الاجتماعي.
وأفادت منصة "سايبربوروشنو" الاستخباراتية مفتوحة المصدر، والمتخصصة في تحليل النشاط العسكري الصناعي الروسي، بأن مقاطع الفيديو والمنشورات المتداولة على مواقع التواصل الاجتماعي تؤكد وقوع حريق داخل الورشة رقم 46 في المصنع، الواقع في كومسومولسك-أون-أمور بمنطقة خاباروفسك كراي في أقصى شرق روسيا. يُذكر أن KnAAZ فرع من شركة سوخوي المساهمة العامة، وقسم رئيسي في شركة الطائرات المتحدة (UAC) التابعة لمجموعة روستيك الحكومية للصناعات الدفاعية. ولم تُصدر أي من KnAAZ أو سوخوي أو UAC أو خدمات الطوارئ الروسية أي بيان رسمي بشأن الحادث حتى وقت النشر.
الورشة رقم 46 ليست مبنىً هامشيًا. بحسب تقييم شركة سايبربوروشنو، تُعدّ هذه الورشة منشأة إنتاج متخصصة لمكونات المواد المركبة البوليمرية (PCM) المستخدمة في هيكل طائرة سو-57، حيث تُصنّع فيها حوالي 300 قطعة مختلفة، منها نحو 100 قطعة من العناصر الهيكلية كبيرة الحجم. تشمل هذه المكونات ألواح الجنيحات، وألواح الجنيحات المتحركة، وأجزاء أرضية الطائرة، وأغطية أطراف الأجنحة الخارجية. إن فقدان أي جزء من هذا الإنتاج سيؤثر بشكل مباشر على عملية تجميع هيكل طائرة سو-57، إذ لا يمكن ببساطة الحصول على هذه القطع من مورد محلي بديل في وقت قصير.
تعتمد عملية التصنيع داخل الورشة رقم 46 بشكل أساسي على العمل اليدوي، مع دعم جزئي فقط بالمعدات الآلية الحديثة. هذا النموذج الإنتاجي يجعل الورشة تعتمد اعتمادًا كبيرًا على عنصرين لا يمكن استعادتهما بسرعة: قوة عاملة مدربة وبنية تحتية سليمة. يُعدّ تصنيع المكونات المركبة لمقاتلات الجيل الخامس تخصصًا دقيقًا للغاية؛ إذ يتطلب الفنيون العاملون مع صفائح البوليمر المتقدمة، وأنظمة المعالجة في الأوتوكلاف، وعمليات التشكيل الدقيقة سنوات من التدريب والحصول على الشهادات. إن أي خلل في التصميم المادي للورشة - سواءً في الآلات أو الأدوات أو بيئات الغرف النظيفة أو معدات المعالجة - لا يمكن إصلاحه بمجرد طلب شراء.
defence-blog.com
defence-blog.com
وأفادت منصة "سايبربوروشنو" الاستخباراتية مفتوحة المصدر، والمتخصصة في تحليل النشاط العسكري الصناعي الروسي، بأن مقاطع الفيديو والمنشورات المتداولة على مواقع التواصل الاجتماعي تؤكد وقوع حريق داخل الورشة رقم 46 في المصنع، الواقع في كومسومولسك-أون-أمور بمنطقة خاباروفسك كراي في أقصى شرق روسيا. يُذكر أن KnAAZ فرع من شركة سوخوي المساهمة العامة، وقسم رئيسي في شركة الطائرات المتحدة (UAC) التابعة لمجموعة روستيك الحكومية للصناعات الدفاعية. ولم تُصدر أي من KnAAZ أو سوخوي أو UAC أو خدمات الطوارئ الروسية أي بيان رسمي بشأن الحادث حتى وقت النشر.
الورشة رقم 46 ليست مبنىً هامشيًا. بحسب تقييم شركة سايبربوروشنو، تُعدّ هذه الورشة منشأة إنتاج متخصصة لمكونات المواد المركبة البوليمرية (PCM) المستخدمة في هيكل طائرة سو-57، حيث تُصنّع فيها حوالي 300 قطعة مختلفة، منها نحو 100 قطعة من العناصر الهيكلية كبيرة الحجم. تشمل هذه المكونات ألواح الجنيحات، وألواح الجنيحات المتحركة، وأجزاء أرضية الطائرة، وأغطية أطراف الأجنحة الخارجية. إن فقدان أي جزء من هذا الإنتاج سيؤثر بشكل مباشر على عملية تجميع هيكل طائرة سو-57، إذ لا يمكن ببساطة الحصول على هذه القطع من مورد محلي بديل في وقت قصير.
تعتمد عملية التصنيع داخل الورشة رقم 46 بشكل أساسي على العمل اليدوي، مع دعم جزئي فقط بالمعدات الآلية الحديثة. هذا النموذج الإنتاجي يجعل الورشة تعتمد اعتمادًا كبيرًا على عنصرين لا يمكن استعادتهما بسرعة: قوة عاملة مدربة وبنية تحتية سليمة. يُعدّ تصنيع المكونات المركبة لمقاتلات الجيل الخامس تخصصًا دقيقًا للغاية؛ إذ يتطلب الفنيون العاملون مع صفائح البوليمر المتقدمة، وأنظمة المعالجة في الأوتوكلاف، وعمليات التشكيل الدقيقة سنوات من التدريب والحصول على الشهادات. إن أي خلل في التصميم المادي للورشة - سواءً في الآلات أو الأدوات أو بيئات الغرف النظيفة أو معدات المعالجة - لا يمكن إصلاحه بمجرد طلب شراء.
Fire catches Russia’s only Su-57 production plant in Komsomolsk-on-Amur
A fire erupted inside the grounds of the Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant (KnAAZ) named after Yuri Gagarin, Russia's sole serial manufacturer of the Su-57 Felon fifth-generation fighter jet, according to footage and reports circulating on social media. The open-source intelligence community
Satellite images confirm damage at Russia’s Su-57 plant
Satellite images published Tuesday provide the first visual confirmation that the April 11 fire at Russia's Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant — known as KnAAZ — caused significant structural damage to the workshop responsible for manufacturing the composite airframe components of the



