- إنضم
- 21 أكتوبر 2021
- المشاركات
- 6,032
- التفاعل
- الدولة
قالت مصادر في القاهرة لصحيفة ذا ناشيونال إن مصر وافقت على تطوير موانئ بحرية في دول القرن الأفريقي، إريتريا وجيبوتي، في إطار حملتها لزيادة الضغط على إثيوبيا الحبيسه بسبب نزاعها الممتد منذ سنوات حول مياه نهر النيل.
وبموجب الاتفاقيات التي وُقّعت بهدوء ودون ضجة إعلامية، ستعمل مصر على تطوير ميناء عَصَب الاستراتيجي على البحر الأحمر في إريتريا، وميناء دوراليه في جيبوتي على خليج عدن، لزيادة طاقتهما الاستيعابية، وإنشاء أرصفة مخصصة للسفن الحربية، وإتاحة المجال لنشر وحدات عسكرية
ويقع الميناءان بالقرب من مضيق باب المندب، البوابة الجنوبية للبحر الأحمر. وتعتمد إثيوبيا، التي تحد إريتريا وجيبوتي، اعتماداً كبيراً على ميناء دوراليه في نقل البضائع.
تمتلك مصر أكثر من 2000 كيلومتر من السواحل على البحر الأحمر في أراضيها الرئيسية وشبه جزيرة سيناء،و قناة السويس التي تربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط.
وقد أكدت مصر مراراً معارضتها الشديدة لسعي الدول غير الساحلية، مثل إثيوبيا، للحصول على موطئ قدم إقليمي على البحر الأحمر، الذي يُعد الشريان البحري الرئيسي بين أوروبا والشرق الأوسط وآسيا وشرق أفريقيا.
الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي (يميناً) خلال محادثات مع نظيره الإريتري أسياس أفورقي في قصر الاتحادية بالقاهرة. (رويترز)
وبحسب المصادر التي لديها اطلاع مباشر على الاتفاقيات، جرى التوقيع السري على اتفاقيات مصر مع إريتريا خلال زيارة الرئيس أسياس أفورقي إلى القاهرة أواخر أكتوبر، بينما تم التفاوض على الاتفاق الآخر وإبرامه بين مسؤولين كبار من مصر وجيبوتي.
وأضافت المصادر أن مصر، التي تربطها بالفعل علاقات سياسية وعسكرية قوية بإريتريا وجيبوتي، ستقوم ببناء بنية تحتية في الميناءين لتزويد سفن أسطولها الجنوبي بالوقود والإمدادات، بما في ذلك الفرقاطات والغواصات وسفن نقل الجنود وحاملات المروحيات.
كما ينص الاتفاق مع جيبوتي على تطوير شبكة الطرق المؤدية إلى ميناء دوراليه. وتعتمد إثيوبيا المجاورة، التي أصبحت دولة حبيسة منذ انفصال إريتريا عام 1993 عقب حرب أهلية طويلة، اعتماداً كبيراً على هذا الميناء للوصول إلى البحر.
وقال أحد المصادر:
"تضفي هذه الاتفاقيات الشرعية على وجودنا العسكري في البلدين. والسفن الحربية المصرية تزور الميناءين بالفعل بشكل متكرر."
وتخوض مصر وإثيوبيا نزاعاً حاداً منذ أكثر من عشر سنوات حول الآثار المتوقعة لسد كهرومائي ضخم استكملت أديس أبابا بناءه هذا العام.
وترى مصر، التي تعتمد على نهر النيل لتلبية معظم احتياجاتها من المياه العذبة، أن سد النهضة الإثيوبي الكبير يمثل تهديداً وجودياً، معتبرة أنه سيقلل من حصتها الحيوية من مياه النهر، ويمنح إثيوبيا سيطرة غير مقبولة على تدفق المياه إلى دول المصب في فترات الجفاف.
وأجرت مصر والسودان مفاوضات مع إثيوبيا لأكثر من عقد، مطالبين باتفاق قانوني ملزم بشأن تشغيل وإدارة السد.
الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي ورئيس وزراء إثيوبيا آبي أحمد خلال قمة الاتحاد الأفريقي عام 2019 في أديس أبابا. (الرئاسة المصرية)
وفي المقابل، سعت إثيوبيا مراراً إلى طمأنة القاهرة والخرطوم بأن السد لن يضر بمصالحهما، مع التشديد على فوائده للتنمية الاقتصادية وحقها السيادي في تشغيله وفق ما تراه مناسباً.
ولم يكن للملء التدريجي لخزان السد بين عامي 2020 والعام الماضي تأثير يُذكر على حصة مصر من مياه النيل، بفضل الأمطار الغزيرة على المرتفعات الإثيوبية.
لكن السودان، الذي يعاني من الحرب ويقع في اتجاه مجرى النهر، اشتكى من أن فشل إثيوبيا في مشاركة بيانات التشغيل الفورية تسبب في فيضانات مميتة ومدمرة في بعض مناطقه.
وبعد فشل آخر جولة مفاوضات قبل عامين، عملت مصر على بناء تحالفات وتعزيز الثقة مع جيران إثيوبيا مثل الصومال وجيبوتي — وكلاهما عضو في جامعة الدول العربية — إضافة إلى إريتريا وكينيا، مع تقديم خبرات فنية في مجالات متعددة للعديد من دول حوض النيل الإحدى عشرة.
وفي العام الماضي، بدأت مصر نشر قوات ومستشارين عسكريين في الصومال عقب توقيع اتفاقية دفاعية بين البلدين. كما زودت القاهرة الصومال بأسلحة ومستشارين لمكافحة الإرهاب لدعم حربه ضد حركة الشباب، وتعتزم المشاركة في بعثة حفظ السلام الجديدة التابعة للاتحاد الأفريقي هناك.
وقال ويليام دافيسون، رئيس تحرير موقع إثيوبيا إنسايت، والمقيم في بريطانيا:
"إن غياب مفاوضات ثنائية أو ثلاثية جادة بشأن السد جعل التركيز ينصب الآن على القضايا الإقليمية، والتي تتسبب بالفعل في توتر بين القاهرة وأديس أبابا."
وأضاف:
"يتركز التوتر حول مشاركة مصر في مهمة الصومال والطموحات البحرية الإقليمية لإثيوبيا. من الواضح أن إثيوبيا لا ترغب في وجود قوات مصرية في الصومال، لكن حتى لو حدث ذلك، فلن يكون بالضرورة عاملاً حاسماً أو سبباً لحرب بين البلدين."
"الصورة العامة هي أن السد أصبح أمراً واقعاً وسيظل مصدراً للتوتر. لا أرى أن البلدين سيتجهان نحو بناء الثقة والتعاون، لكنني لا أرى أيضاً أنهما سينزلقان إلى صراع مسلح."
www.thenationalnews.com
وبموجب الاتفاقيات التي وُقّعت بهدوء ودون ضجة إعلامية، ستعمل مصر على تطوير ميناء عَصَب الاستراتيجي على البحر الأحمر في إريتريا، وميناء دوراليه في جيبوتي على خليج عدن، لزيادة طاقتهما الاستيعابية، وإنشاء أرصفة مخصصة للسفن الحربية، وإتاحة المجال لنشر وحدات عسكرية
ويقع الميناءان بالقرب من مضيق باب المندب، البوابة الجنوبية للبحر الأحمر. وتعتمد إثيوبيا، التي تحد إريتريا وجيبوتي، اعتماداً كبيراً على ميناء دوراليه في نقل البضائع.
تمتلك مصر أكثر من 2000 كيلومتر من السواحل على البحر الأحمر في أراضيها الرئيسية وشبه جزيرة سيناء،و قناة السويس التي تربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط.
وقد أكدت مصر مراراً معارضتها الشديدة لسعي الدول غير الساحلية، مثل إثيوبيا، للحصول على موطئ قدم إقليمي على البحر الأحمر، الذي يُعد الشريان البحري الرئيسي بين أوروبا والشرق الأوسط وآسيا وشرق أفريقيا.
الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي (يميناً) خلال محادثات مع نظيره الإريتري أسياس أفورقي في قصر الاتحادية بالقاهرة. (رويترز)
وبحسب المصادر التي لديها اطلاع مباشر على الاتفاقيات، جرى التوقيع السري على اتفاقيات مصر مع إريتريا خلال زيارة الرئيس أسياس أفورقي إلى القاهرة أواخر أكتوبر، بينما تم التفاوض على الاتفاق الآخر وإبرامه بين مسؤولين كبار من مصر وجيبوتي.
وأضافت المصادر أن مصر، التي تربطها بالفعل علاقات سياسية وعسكرية قوية بإريتريا وجيبوتي، ستقوم ببناء بنية تحتية في الميناءين لتزويد سفن أسطولها الجنوبي بالوقود والإمدادات، بما في ذلك الفرقاطات والغواصات وسفن نقل الجنود وحاملات المروحيات.
كما ينص الاتفاق مع جيبوتي على تطوير شبكة الطرق المؤدية إلى ميناء دوراليه. وتعتمد إثيوبيا المجاورة، التي أصبحت دولة حبيسة منذ انفصال إريتريا عام 1993 عقب حرب أهلية طويلة، اعتماداً كبيراً على هذا الميناء للوصول إلى البحر.
وقال أحد المصادر:
"تضفي هذه الاتفاقيات الشرعية على وجودنا العسكري في البلدين. والسفن الحربية المصرية تزور الميناءين بالفعل بشكل متكرر."
وتخوض مصر وإثيوبيا نزاعاً حاداً منذ أكثر من عشر سنوات حول الآثار المتوقعة لسد كهرومائي ضخم استكملت أديس أبابا بناءه هذا العام.
وترى مصر، التي تعتمد على نهر النيل لتلبية معظم احتياجاتها من المياه العذبة، أن سد النهضة الإثيوبي الكبير يمثل تهديداً وجودياً، معتبرة أنه سيقلل من حصتها الحيوية من مياه النهر، ويمنح إثيوبيا سيطرة غير مقبولة على تدفق المياه إلى دول المصب في فترات الجفاف.
وأجرت مصر والسودان مفاوضات مع إثيوبيا لأكثر من عقد، مطالبين باتفاق قانوني ملزم بشأن تشغيل وإدارة السد.
الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي ورئيس وزراء إثيوبيا آبي أحمد خلال قمة الاتحاد الأفريقي عام 2019 في أديس أبابا. (الرئاسة المصرية)
وفي المقابل، سعت إثيوبيا مراراً إلى طمأنة القاهرة والخرطوم بأن السد لن يضر بمصالحهما، مع التشديد على فوائده للتنمية الاقتصادية وحقها السيادي في تشغيله وفق ما تراه مناسباً.
ولم يكن للملء التدريجي لخزان السد بين عامي 2020 والعام الماضي تأثير يُذكر على حصة مصر من مياه النيل، بفضل الأمطار الغزيرة على المرتفعات الإثيوبية.
لكن السودان، الذي يعاني من الحرب ويقع في اتجاه مجرى النهر، اشتكى من أن فشل إثيوبيا في مشاركة بيانات التشغيل الفورية تسبب في فيضانات مميتة ومدمرة في بعض مناطقه.
وبعد فشل آخر جولة مفاوضات قبل عامين، عملت مصر على بناء تحالفات وتعزيز الثقة مع جيران إثيوبيا مثل الصومال وجيبوتي — وكلاهما عضو في جامعة الدول العربية — إضافة إلى إريتريا وكينيا، مع تقديم خبرات فنية في مجالات متعددة للعديد من دول حوض النيل الإحدى عشرة.
وفي العام الماضي، بدأت مصر نشر قوات ومستشارين عسكريين في الصومال عقب توقيع اتفاقية دفاعية بين البلدين. كما زودت القاهرة الصومال بأسلحة ومستشارين لمكافحة الإرهاب لدعم حربه ضد حركة الشباب، وتعتزم المشاركة في بعثة حفظ السلام الجديدة التابعة للاتحاد الأفريقي هناك.
وقال ويليام دافيسون، رئيس تحرير موقع إثيوبيا إنسايت، والمقيم في بريطانيا:
"إن غياب مفاوضات ثنائية أو ثلاثية جادة بشأن السد جعل التركيز ينصب الآن على القضايا الإقليمية، والتي تتسبب بالفعل في توتر بين القاهرة وأديس أبابا."
وأضاف:
"يتركز التوتر حول مشاركة مصر في مهمة الصومال والطموحات البحرية الإقليمية لإثيوبيا. من الواضح أن إثيوبيا لا ترغب في وجود قوات مصرية في الصومال، لكن حتى لو حدث ذلك، فلن يكون بالضرورة عاملاً حاسماً أو سبباً لحرب بين البلدين."
"الصورة العامة هي أن السد أصبح أمراً واقعاً وسيظل مصدراً للتوتر. لا أرى أن البلدين سيتجهان نحو بناء الثقة والتعاون، لكنني لا أرى أيضاً أنهما سينزلقان إلى صراع مسلح."
Egypt increases pressure on Ethiopia through port deals with Eritrea and Djibouti | The National
Cairo will develop strategic seaports as Nile dispute escalates
www.thenationalnews.com
التعديل الأخير:
