KIZILELMA تدخل تأريخ القتال الجوي المسيّر

[أحمد الزعري]

المحرك الحالي بالنموذج الثاني فما فوق بصمته الرادارية منخفضة لأنه تم وضعه داخل بدن الطائرة (البدن الشبحي) خلافا للنموذج الأول والذي كان المحرك فيه بارزا عن بدن الطائرة، أما بالنسبة للبصمة الحرارية فنعم كلامك يصح في حال استخدم الحارق اللاحق لخرق سرعة الصوت، و لكن عند عدم استخدام الحارق اللاحق فالبصمة الحرارية تكون مشابهة لمحرك جيل خامس بوضع السوبر كروز، و في الفيديو رأينا أن قزل إلما لم تكون بوضعية تشغيل الحارق اللاحق عندما أطلقت صاروخ جو-جو خلف مدى الرؤية.

بالنسبة للتشويش لم افهم المقصد بالضبط، هل تقصد التشويش على رادار AESA الموجود على قزل إلما و هذا صعب جدا بسبب تغيير تردداته باستمرار، و إن كنت تقصد التشويش على الإشارة القادمة من محطة القيادة التي تسير قزل إلما فذلك ممكن نظريا لكن يجب الأخذ بعين الاعتبار اين ستكون محطة القيادة، إن كانت مقاتلة F16 خارج مسرح العمليات و لكن قريبة بما يكفي لتكون إشارتها قوية فحينها و باستخدام T-Link المشفر ستكون قزل إلما منيعة على التشويش، و إن كانت المحطة أرضية فستكون مهمة التشويش اسهل و إن كانت المحطة فضائية كقمر صناعي عسكري في المدى القريب من الارض (٥٠٠ كلم) فإشارته ستكون عصية جدا على التشويش و تحتاج قوة بث قوية جدا للتشويش عليها او يتم إختراق تشفير T-Link.

شكرا لردك
<<<<<<<<<<
بالنسبة للتشويش لم افهم المقصد بالضبط، هل تقصد التشويش على رادار AESA الموجود على قزل إلما و هذا صعب جدا بسبب تغيير تردداته باستمرار، و إن كنت تقصد التشويش على الإشارة القادمة من محطة القيادة
>>>>>>>>>>>
هذا ما قصدته بالفعل.افهم لماذا بايكار تعمل على تطوير نظام ملاحه في الفضاء القريب، و قد أرسلت فعليا قمرين صناعيين في المدى القريب و تسعى للوصول الى 100 قمر خلال السنوات القليله التاليه.
تبقى F-16 عرضه للتهديد ان كانت قريبه من مسرح العمليات أمام F-35 و بالنسبه لرادار aesa murad اللذي تم اختباره على متن كيزيللما لا اعلم ان كان بمستوى رادار F-35 من ناحيه تغيير التردد باستمرار او الحصانه ضد التشويش الالكتروني القوي المنبعث من F-35.عموما تبقى مجرد تكهنات مستنده على تقارير المحللين و التقنيين و سوف نحكم على الطائره عندما ستدخل فعليا الى مسرح العمليات القتاليه.

 

[تنين]

شكرا لردك
<<<<<<<<<<
بالنسبة للتشويش لم افهم المقصد بالضبط، هل تقصد التشويش على رادار AESA الموجود على قزل إلما و هذا صعب جدا بسبب تغيير تردداته باستمرار، و إن كنت تقصد التشويش على الإشارة القادمة من محطة القيادة
>>>>>>>>>>>
هذا ما قصدته بالفعل.افهم لماذا بايكار تعمل على تطوير نظام ملاحه في الفضاء القريب، و قد أرسلت فعليا قمرين صناعيين في المدى القريب و تسعى للوصول الى 100 قمر خلال السنوات القليله التاليه.
تبقى F-16 عرضه للتهديد ان كانت قريبه من مسرح العمليات أمام F-35 و بالنسبه لرادار aesa murad اللذي تم اختباره على متن كيزيللما لا اعلم ان كان بمستوى رادار F-35 من ناحيه تغيير التردد باستمرار او الحصانه ضد التشويش الالكتروني القوي المنبعث من F-35.عموما تبقى مجرد تكهنات مستنده على تقارير المحللين و التقنيين و سوف نحكم على الطائره عندما ستدخل فعليا الى مسرح العمليات القتاليه.

كلامك صحيح.

و يمكننا أيضا أن نستأنس ببعض القرائن، فالصناعات التركية شاركت في تصنيع بعض اجزاء F35 و الأهم من المشاركة في التصنيع هو أن الجيش التركي بالفعل تمرن على هذه المقاتلات، فلقد تم تسليم الجيش التركي مقاتلتين من طراز F35 -التسليم تم على الاراضي الامريكية- و قادها الطيارون الأتراك و تدرب على صيانتها فنيون أتراك ضمن برنامج التدريب المصاحب لتسليم الطائرة للدول المستوردة.
و بالتالي فمن غير المستبعد أن يكون الأتراك قد عرفوا بالفعل مستوى شبحية F35 و قدراتها العملياتية.
وهذه المعلومات الحساسة ستكون في غاية الأهمية عند أي مواجهة محتملة بين قزل إلما و F35، كما أن الجيش التركي لن يجامل شركة بايكار و لن يقبل بالمسيرة ما لم تكن درجة شبحيتها بمستوى مرضي لهم خصوصا بعد أن عاينوا شبحية F35 عن قرب.