- إنضم
- 1 مارس 2008
- المشاركات
- 7,442
- التفاعل
- الدولة
المنصة والتصميم العام
- F‑35A أمريكية، محرك مفرد، مصمَّمة منذ البداية كمنصة موحّدة لحلف واسع (الناتو + شركاء) مع بنية لوجستية وبرمجية عابرة للدول.
- J‑35A صينية، بمحركين، طوِّرت أساساً من مشروع التصدير FC‑31 ثم تحوّلت لمقاتلة للقوات الجوية والبحرية الصينية (نسخة حاملة طائرات J‑35، ونسخة برية J‑35A).
- أبعاد F‑35A: تقريباً طول 15.7 م، باع جناح 10.7 م، وزن إقلاع أقصى نحو 31.8 طن.
- أبعاد J‑35/J‑35A: طول نحو 17.3 م، باع جناح 11.5 م، وزن إقلاع أقصى يقارب 28 طن، ما يضعها في فئة “متوسطة” ثنائية المحرك.
المحرك والأداء الحركي
- F‑35A تستخدم محركاً واحداً من نوع F135 بقوة دفع تقارب 43 ألف رطل بعد الحارق اللاحق، سرعة قصوى نحو ماخ 1.6 مع تركيز على التسارع والسحب العالي مع الحفاظ على الشبحية.
- J‑35A تستخدم محركين (WS‑19 مخطط إنتاجياً) بمجموع دفع يقارب 46 ألف رطل أو أكثر، مع تقديرات سرعة قصوى بين ماخ 1.8 إلى 2.0، ما يعطيها ميلاً أكبر للأداء الحركي والمناورة (خاصة في مهام جو‑جو) على حساب الوزن والتعقيد اللوجستي.
- مدى القتال (قتالي): F‑35A في حدود 1100–1200 كم بدون تزوّد بالوقود، بينما التقديرات لـJ‑35/J‑35A تدور حول 1200–1300 كم، مع إمكانية زيادة بالحمولات الخارجية لكن على حساب الشبحية.
الشبحية وبصمة الرادار
- F‑35A تُعرَّف كمنصة “شبحية جداً” ذات مقطع راداري بالغ الانخفاض، مع هندسة سطحية حادة، شحذ للحواف، ومعالجة مكثفة للمواد الماصة، وهي حالياً معيار الشبحية في مقاتلات الناتو.
- J‑35A تتبنّى تصميم شبحية واضح (مداخل DSI، حواف متوازية، حجرة تسليح داخلية)، لكن التقديرات تشير إلى أن بصمتها الرادارية أكبر قليلاً من F‑35A، مع وجود زوايا وانحناءات أكثر “تقليدية”. ادعاءات RCS صينيّة (مثل 0.01 م²) تعتبر تسويقية وغير مؤكدة.
المستشعرات ودمج البيانات (Sensor Fusion)
- F‑35A تملك حزمة مستشعرات متقدمة جداً: رادار AESA من نوع AN/APG‑81، منظومة رؤية وتوجيه كهروبصرية EOTS، منظومة تحذير/استشعار كروية DAS، وخوذة HMD تعرض صورة مدمجة 360°. العنصر الحاسم هو مستوى دمج البيانات (sensor fusion) وشبكية المنصة التي تعطي صورة موقف واحدة مشتركة للقوات البرية والبحرية والجوية.
- J‑35A يُرجَّح امتلاكها رادار AESA ومنظومات كهروبصرية قريبة من فكرة EOTS/IRST مع قمرة زجاجية وروابط بيانات صينية حديثة، لكنها ما زالت أقل شفافية من حيث المواصفات، ويُقدَّر أن مستوى دمج البيانات والشبكية أقل نضجاً من منظومة F‑35 القائمة منذ سنوات في بيئات عمليات حقيقية ومع بنية C4ISR غربية واسعة.
الحمولة والتسليح
- F‑35A تحمل داخلياً حتى نحو 2.6 طن في وضع الشبحية (مثلاً 4 صواريخ جو‑جو + قنبلتين موجهتين) ويمكن أن تصل الحمولة الكلية إلى أكثر من 8 طن مع نقاط تعليق خارجية عند القتال في بيئات تهديد منخفضة.
- J‑35/FC‑31 مصممة لتحمل ما يقارب 8 طن إجمالي، منها حوالي 2 طن داخلياً (حتى 6 صواريخ جو‑جو أو ذخائر دقيقة) والباقي على نقاط خارجية متعددة.
- تسليح F‑35A مدمج بالكامل في منظومة غربية (AMRAAM, AIM‑9X, JDAM, SDB, إلخ)، مع قابلية نمو لتسليح مستقبلي بما في ذلك أسلحة شبحية وصواريخ كروز تكتيكية.
- تسليح J‑35A يعتمد على منظومة صواريخ PL‑10 قصيرة المدى وPL‑15 متوسطة/بعيدة المدى وربما PL‑21، إضافة إلى ذخائر جو‑أرض موجهة صينية؛ التوجّه الحالي يعطيها قدرة جيدة في جو‑جو وجو‑أرض في المسرح الآسيوي، لكن خارج المنظومة الصينية تبقى محدودة التكامل.
دور المنصة وعقيدة الاستخدام
- F‑35A صُمِّمت أساساً كمقاتلة ضاربة (strike fighter) مع قدرة تفوّق جوي ثانوية، تعمل كـ“عقدة شبكية” لجمع المعلومات وتوزيعها أكثر من كونها دوغمائياً مقاتلة دوغ فايت، لذلك التركيز على الشبحية العميقة، الوعي الظرفي، وضرب الأهداف عالية القيمة في بيئات دفاع جوي معقّدة.
- J‑35A، رغم كونها متعددة المهام، تُقدَّم في الكثير من التحليلات على أنها تميل أكثر لمهام جو‑جو/التفوّق الجوي مع قدرة جيدة على الهجوم الأرضي، وتخدم أساساً كمنصة إقليمية صينية (مسرح غرب المحيط الهادئ، بحر الصين، إلخ) بما يتلاءم مع عقيدة A2/AD الصينية.
النضج العملياتي والبنية الداعمة
- F‑35A دخلت الخدمة فعلياً في سلاح الجو الأمريكي وعدد من الدول، وخاضت مهام عملياتية وتملك شبكة دعم ولوجستيات وبرمجيات وتدريب واسعة، مع آلاف الطلعات القتالية والتدريبية ومعدل تحسّن مستمر في الجاهزية.
- J‑35A ما زالت في المراحل الأولى من دخول الخدمة (إعلانات 2025 عن دمجها رسمياً)، مع قلة في البيانات عن الجاهزية، دعم الصيانة، واكتمال حزم التسليح والاستشعار مقارنةً بمنصة تم تصديرها وتشغيلها على نطاق واسع مثل الـF‑35A
