أفنجر A-12 لماذا يفرح أعداء أمريكا بأن هذه المقاتلة البحرية العملاقة لم تُبنَ قط

[TORNADO.SA]

الجزء الأول

​

(Avenger A-12) لماذا يفرح أعداء أمريكا بأن هذه المقاتلة البحرية العملاقة لم تُبنَ قط

طائرة مقاتلة هجومية A-12 Avenger، تعتمد على رادار حاملة الطائرات، قادرة على التهرب من الضربات
.............................................

خلال السنوات الأخيرة من الحرب الباردة، سعى الجيش الأمريكي إلى تنفيذ أربعة برامج رئيسية بالتوازي لتطوير طائرات مقاتلة مدنية على هياكل طائرات شبحية متطورة قادرة على التهرب من الرادار. من بين هذه البرامج، صُممت ثلاث طائرات لسلاح الجو الأمريكي، وجميعها، باستثناء واحدة، كانت مخصصة لمهام الضربات الجوية. دخلت كل من طائرتي F-117 وB-2 الخدمة كمنصات هجومية مخصصة، الأولى كمقاتلة هجومية في أوائل الثمانينيات ، والثانية كقاذفة استراتيجية عابرة للقارات ذات مدى أكبر بكثير في أواخر التسعينيات. خدمت هاتان الطائرتان في سلاح الجو الأمريكي حصريًا، وتبعتهما مقاتلة التفوق الجوي F-22 Raptor التي لم تستخدمها أي دولة أو فرع عسكري آخر. ظلت الطائرة الشبحية الوحيدة في العالم ذات قدرات القتال الجوي لمدة عشر سنوات تقريبًا منذ دخولها الخدمة في عام 2005. كانت الطائرة الشبحية الرابعة في تلك الفترة، والتي كانت الوحيدة المخصصة للبحرية الأمريكية وكانت تصميمًا هجوميًا أكثر تقدمًا بشكل ملحوظ من F-117 أو B-2، هي A-12 Avenger - وهي مقاتلة شبحية تنافست مع F-22 في التطور.

........قاذفة B-2 سبيريت مع مرافقة F-22......... ​

---

كان الهدف من طائرة A-12 هو إثبات قدرة أجنحة حاملة الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية على الضرب بعيد المدى، وكانت ستحل محل طائرة A-6E الدخيلة في هذا الدور. مع طرح مقاتلة التفوق الجوي الثقيلة F-14D Tomcat التي تم تقديمها عام 1991، كان من المتوقع أن يتم استبدالها أيضًا بإصدارات حاملة الطائرات من طائرة F-22 لتزويد حاملات الطائرات بطائرتين شبحيتين بعيدتي المدى - واحدة للضرب والأخرى للمهام الجوية. وكما هو الحال، تم إلغاء كل من طائرة A-12 وإصدار حاملة الطائرات من طائرة Raptor في أعقاب الحرب الباردة، وأصبحت أجنحة حاملة الطائرات أقل تنوعًا بكثير ولكنها أرخص بكثير لتشغيلها حصريًا باستخدام طائرات F-18E Super Hornets. كانت طائرة F-18E طائرة غير خفية كانت أخف وزنًا وأقصر مدى بكثير من طائرة F-22 أو A-12. وشهدت نهاية الحرب الباردة أيضًا توقف إنتاج الطائرة A-6 في عام 1992، وتم إخراجها من الخدمة لاحقًا في عام 1997 كجزء من الجهود المبذولة لتقليل التكاليف التشغيلية لمجموعات حاملات الطائرات من خلال الاعتماد فقط على الطائرة F-18.
بدأ تطوير برنامج الطائرات التكتيكية المتقدمة، الذي سيُصبح لاحقًا طائرة A-12، عام 1983، بعد سنوات قليلة من طائرة F-22، مع منح شركة ماكدونيل دوغلاس العقد في العام التالي . كان من المتوقع بناء الطائرات بأعداد كبيرة جدًا، حيث كان من المتوقع أن تشتري البحرية 630 طائرة، بينما سيشتري مشاة البحرية حوالي 240 طائرة. كما درست القوات الجوية شراء ما يصل إلى 400 وحدة معدلة لتكون بمثابة مقاتلات هجومية أرضية لتحل محل طائرة F-111. كانت الطائرة ستستخدم محرك F412-GE-400 التوربيني المروحي، وهو تصميم منخفض الصيانة مستمد من استخدام F404 في طائرة F-18، والذي استُخدم بدوره كأساس لتطوير محرك F414 لطائرة F-18E، مع وجود قواسم مشتركة بين المحركات المستخدمة في الطائرات على متن حاملات الطائرات مما يجعل الصيانة أسهل.

.....A-12 Avenger - عمل فني......​

---

استخدمت الطائرة A-12 تصميم الجناح الطائر، ولكن كان لها شكل مثلث غير عادي للغاية مما زاد من التخفي والحمولة. وقد تم بناؤها لحمل ترسانة كبيرة من الذخائر جو-أرض إلى جانب صاروخين جو-جو بعيد المدى موجهين بالرادار النشط AIM-120 وصاروخين مضادين للإشعاع AGM-88 HARM في التكوين القياسي. يمكن أن تستوعب حجرات الأسلحة الداخلية أسلحة نووية تكتيكية مثل B61، وتم ضبط الحمل الداخلي الإجمالي للأسلحة عند 2300 كجم. لوضع هذه الحمولة في المنظور الصحيح، يمكن لمقاتلة الشبح F-35 الجديدة حمل 1100 كجم فقط من الأسلحة الداخلية، و680 كجم فقط لمتغير F-35B. في حين أن F-22 تحمل 910 كجم من حجرات القنابل الأقل عمقًا. سمح مزيج A-12 من التخفي والمدى الطويل والذخائر العالية لها باختراق عميق في المجال الجوي للعدو للقيام بمهام هجومية - وهي قدرة اعتبرت حيوية طوال الحرب الباردة . مع وجود مقاتلات أخرى على حاملات الطائرات تفتقر إلى قدرات التخفي مثل F-18 و F-18E والتي أصبحت عتيقة فعليًا لأي نوع من مهام الاختراق العميق بسبب التقدم في تكنولوجيا الدفاع الجوي السوفيتية، كانت أهمية A-12 عالية
​

---

MILITARY WATCHMAGAZINE

 

[TORNADO.SA]

​

الجزء الثاني

​

(Avenger A-12) لماذا يفرح أعداء أمريكا بأن هذه المقاتلة البحرية العملاقة لم تُبنَ قط​

طائرة A-12 أفنجر الشبحية المقاتلة الضاربة - عمل فني​

---

تحولت إحدى نقاط القوة الأساسية لبرنامج A-12 إلى نقطة ضعف رئيسية، والتي تمثلت في أنه على عكس طائرة F-22 التي كانت نوعًا تقليديًا نسبيًا من الطائرات كمقاتلة ذات تصميم ودور مماثل لسابقتها F-15، كانت طائرة A-12 تصميمًا جديدًا ثوريًا ونتيجة لذلك تم تطويرها بسرية كبيرة. ونتيجة لذلك، تعرضت الطائرة لانتقادات كبيرة من الحكومة المدنية وخاصة بسبب عدم اليقين المستمر بشأن تكلفتها. تم إلغاء المقاتلة بعد عامين من نهاية الحرب الباردة في عام 1991 كجزء من قرار من وزير الدفاع ريتشارد "ديك" تشيني، في وقت انهار فيه حلف وارسو مؤخرًا، وكان لدى الولايات المتحدة سلسلة من القواعد العسكرية الجديدة في الشرق الأوسط وتحسنت العلاقات مع الاتحاد السوفيتي حيث رضخت موسكو لآفاق النظام الغربي. على الرغم من أن الطائرة A-12 بدت وكأنها أصل غير ضروري في أعقاب الحرب الباردة، حيث لم يكن من المتوقع أن تواجه مجموعات الضربات الحاملة أي شيء يقترب من مستوى منافس مماثل، فإن ظهور التوترات من جديد مع القوى العسكرية الكبرى بعد مطلع القرن مثل الصين وروسيا وكوريا الشمالية يعني أن البحرية عانت بشكل متزايد بسبب افتقارها إلى طائرة ضاربة عالية التحمل وقابلة للبقاء.

مقاتلات F-18 و F-14 على سطح حاملة الطائرات​

---

بإلغاء برنامج A-12، تخلّت البحرية الأمريكية عن قدرة ثمينة طال انتظارها، والتي ستُسبب لاحقًا مشاكل خطيرة لاستمرارية أسطول حاملات الطائرات في مواجهة خصوم من الطراز الرفيع، وهي ميزة كانت ستُثير قلقًا بالغًا في بيونغ يانغ وموسكو وبكين وعواصم أخرى قد تكون أهدافًا محتملة. مقارنةً بـ A-12، كانت طائرة F-18E قادرة على تغطية أقل من 20% من المساحة، وهي مشكلة طُرحت للنقاش عند تقاعد طائرة F-14 عام 2006 نظرًا لتكاليفها التشغيلية الباهظة. كما لاحظ بوب كريس والأدميرال بول جيلكريست، البحرية الأمريكية (متقاعد)، بشأن المقاتلة الجديدة الأصغر بكثير في عام 2002، "على الرغم من أنها طائرة استعراض جوي صغيرة رائعة ذات قمرة قيادة جميلة وحديثة، إلا أنها لا تمتلك سوى 36% من قدرة حمولة ومدى طائرة إف-14. تم تحسين طائرة إف-18 إي سوبر هورنت ولكنها لا تزال، في أحسن الأحوال، تتمتع بنسبة 50% من قدرة طائرة إف-14 على إيصال عدد ثابت من القنابل (بالرطل) إلى الهدف. وهذا يعني بطبيعة الحال أن نصف قطر تأثير الناقل ينخفض إلى 50% مما كان سيكون عليه بنفس العدد من طائرات إف-14. ونتيجة لذلك، تنخفض مساحة التأثير (وليس نصف القطر) إلى 23%!" بجانب طائرة إيه-12، كانت المقارنة أقل ملاءمة بكثير وأظهرت خسارة كبيرة من تقاعد الطائرة الشبح.

مقاتلة F-35C الحاملة​

---

إن تشغيل مقاتلة الشبح F-35C المتمركزة على حاملة الطائرات، في حين أنها زودت البحرية الأمريكية أخيرًا بمقاتلة شبح لأجنحة حاملة الطائرات الخاصة بها، لا تزال بعيدة كل البعد عن حل المشكلة التي تسبب فيها إلغاء A-12. كانت المقاتلة تحمل أقل من نصف حمولة A-12، ومع هيكل أصغر بكثير لم يكن لها سوى جزء بسيط من المدى. علاوة على ذلك، كان من شبه المؤكد أن تصميم الجناح الطائر لـ A-12 سيكون أكثر شبحية إلى حد كبير، حيث كان المقطع العرضي للرادار لطائرة F-35 مشابهًا لمقطع F-117 من الثمانينيات. سيكون عدم وجود منصة هجومية طويلة المدى متخفية على حاملة الطائرات أمرًا بالغ الأهمية بعد مبادرة إدارة باراك أوباما "التحول إلى آسيا"، حيث ستضطر أجنحة حاملة الطائرات إلى الانتشار ضمن نطاق عدد كبير جدًا من أنظمة الصواريخ الصينية المضادة للسفن طويلة المدى لتكون قادرة على إطلاق طلعات جوية ضد الأهداف الصينية . لو كانت الطائرة A-12 في الخدمة، لكانت مجموعات حاملات الطائرات قد احتفظت بالطائرات عالية التحمل اللازمة لإطلاق طلعات جوية من نطاقات أكثر أمانًا والتي لم يتم تصميم طائرات F-35 وF-18E، على الرغم من أنها أرخص، لتكون قادرة على الطيران بها. لا تزال البحرية تبحث عن بديل محتمل بعد ثلاثة عقود، بما في ذلك طائرة بدون طيار طويلة المدى أو استخدام ناقلات الطائرات بدون طيار MQ-25 لتزويد طائرات F-35 بالوقود في الجو - على الرغم من أن الخيار الأخير يحل المشكلة جزئيًا فقط. مع تحرك البحرية لجيش التحرير الشعبي الصيني لتشغيل حاملات الطائرات العملاقة الخاصة بها، فمن المحتمل جدًا أن يتم نشر طائرة هجومية عالية التحمل من على أسطحها لأدوار مماثلة لطائرة A-12. ومع ذلك، مع وجود ثلاثة عقود بينهما من الناحية التكنولوجية، ومع استثمار الصين بكثافة في تقنيات الطائرات بدون طيار الشبح، فمن المرجح جدًا أن تكون منصة الهجوم الصينية القائمة على حاملة الطائرات والتي تتجنب الرادار بدون طيار
​

---

MILITARY WATCH