وزير الخارجية المصري: مصر منفتحة أن تكون جزء من الممر الإقتصادي بين الهند وإسرائيل وأوروبا

إنضم
18 أغسطس 2025
المشاركات
797
التفاعل
977 9 0
الدولة
Algeria
في محاولة لتعزيز موقعها الإقليمي بعد تراجع عائدات قناة السويس، مصر تبدي استعدادها للانخراط في مشروع الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط من بينهم إسرائيل وأوروبا.


1760729207907.png


خلال زيارته الرسمية إلى الهند، أكد وزير الخارجية المصري بدر عبد العاطي، اليوم الجمعة، أن حل القضية الفلسطينية يمثل عاملاً أساسياً لتحقيق تقدم في مشروع الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا، مشدداً على أهمية التواصل الإقليمي في أي تسوية نهائية للنزاع الفلسطيني.


وأوضح عبد العاطي أنه ناقش المشروع بشكل مفصل مع نظيره الهندي، مضيفاً أن مصر منفتحة على المشاركة فيه، في إشارة تُفهم على أنها محاولة مصرية لإيجاد موقع ضمن التحالف الاقتصادي الجديد الذي يضم إسرائيل وعدداً من الدول العربية، والذي يحظى بدعم أمريكي وغربي واسع.


وقال الوزير المصري: "الممر الاقتصادي مشروع مهم للغاية، لكن من الضروري إدراك أن أي تصعيد سياسي أو أمني في المنطقة يمكن أن يعرقل التعاون والتواصل بين الدول المعنية".


ويأتي هذا الموقف في ظل تراجع كبير في إيرادات قناة السويس، حيث أشار عبد العاطي إلى أن مصر تكبدت خسائر تتجاوز 9 مليارات دولار منذ بدء هجمات الحوثيين في البحر الأحمر، موضحاً أن عدد السفن العابرة للقناة انخفض بأكثر من 60%، من نحو 75 سفينة يومياً إلى ما بين 25 و50 فقط.


ويرى مراقبون أن الانفتاح المصري على مشروع الممر الاقتصادي الذي تشارك فيه إسرائيل يعكس تحولاً براغماتياً في السياسة الخارجية المصرية، بعد فشل مساعي القاهرة في تعويض تراجع حركة الملاحة عبر قناة السويس بطرق بديلة.


ووصل عبد العاطي إلى نيودلهي يوم الخميس في زيارة تستغرق يومين، التقى خلالها رئيس الوزراء ناريندرا مودي وعدداً من كبار المسؤولين التنفيذيين الهنود، في إطار جهود مصر لجذب المزيد من الاستثمارات الهندية والانخراط في مشاريع الربط الإقليمي الجديدة.


https://www.reuters.com/ar/business/AVGMJATJPBL3BIFH36MSKIW7T4-2025-10-17/
 
الممر الشمالي سيختصر آلاف الكيلومترات والوقت وذلك لنقل البضائع الصينية عبر روسيا إلى أوروبا و امريكا الشمالية
 
:rolleyes: في كل خطوه يصرح بها مسؤول مصري مؤخرا هناك تنازل لصالح إسرائيل والشيء الغريب حتى لو أرادت مصر ان تكون جزء من المشروع لكن جغرافيا غير ممكن لأن جعرافيا الممر لا علاقة له بموقع مصر الجغرافي؟ يعني وزير الخارجية المصري يتحدث بدون معرفة جغرافية؟

يعني ما علاقه مصر بالمشروع أصلا؟ لا تربطها الجغرافيا ولا شيء مع المشروع حتى تكون مصر جزء منه؟ أو هو توزيع الهري وخلاص؟


1760729572519.png
 
هو الطريق اما عن طريق مصر او اسرائيل ما راح يكون ممر يضم الدولتين
 
اعتقد ان الممر سوف يكون عن طريق سوريا وسالفة اسرائيل راح يتم الغائها.
 
بعد فشل مصر في تأمين البحر الأحمر من هجومات الحوثيين لحماية أمن السفن التي تمر عبر قناه السويس وعدم تنسيق مصر عسكريا مع السعوديه في التصدي والضعط على المليشيات الإيرانيه في اليمن المتمثله في الحوثيين إختارت السعوديه حفظ مصالحها الإقتصاديه بالتوقيع الأولي على مشروع ممر الهند والشرق الأوسط وأوروبا دون الإنتضار وتضييع الوقت في تصدي مصر عسكريا ضد الهجومات الحوثيه

والذي فتح باب للسعودية بطريقه ذكيه للحفاظ على مصالحها من جهه بعيدا عن قناه السويس وهجومات الحوثيين ورفض مصر الضغط على الهجومات الحوثيه وبنفس الوقت إستعمال السعوديه المشروع للضغط على إسرائيل بالتنازل للتوقيع على إتفاقيه حل الدولتين مع فلسطين حتى يكتمل التوقيع السعودي النهائي للمشروع

اليوم مصر أصبحت في موقف حصار بين الجميع بين هجومات الحوثيين المستمره وبين ضغوطات السعوديه السياسيه المستمره وبين ضغوطات إسرائيل المستمره في قطاع غزه على حدود مصر

تصريح وزير الخارجيه المصري اليوم من نيودلهي هو رساله أن مصر رضخت للضغوطات ومستعده أن تكون جزء من المشروع إذا إسرائيل لم تهدد مصالح مصر على الحدود

:cool: بن سلمان يرعاك الرب ذكائك لازم يدرس
 
اعتقد ان الممر سوف يكون عن طريق سوريا وسالفة اسرائيل راح يتم الغائها.
سيكون عن طريق إسرائيل بشرط إذا وقعت إسرائيل على إتفاق حل الدولتين وإعترفت بدوله فلسطين(y) ضعط سياسي وإقتصادي سعودي رهيب

إذا لم توقع إسرائيل على إتفاق حل الدولتين يلغى المشروع من إسرائيل والبدائل كثيره عبر سوريا لبنان تركيا:D
 
سيكون عن طريق إسرائيل بشرط إذا وقعت إسرائيل على إتفاق حل الدولتين وإعترفت بدوله فلسطين(y) ضعط سياسي وإقتصادي سعودي رهيب

إذا لم توقع إسرائيل على إتفاق حل الدولتين يلغى المشروع من إسرائيل والبدائل كثيره عبر سوريا لبنان تركيا:D
حقيقة هذا احد اهم اسباب التوحش الاسرائيلي في سوريا , اسرائيل لا تريد ابدا خسارة المشاركة في الممر الاقتصادي لصالح سوريا لذلك تعمل على قصفها واضعافها وطرحت فكرة الممر الجنوبي المخطط لوصل الاكراد مع الدروز (العاهات هؤلاء) يضنون ان اسرائيل تريد حمايتهم لكن واقع الحال هي تريد انشاء شريط فاصل يفصل الخليج والاردن عن سوريا حتى يضطرون لتحويل المسار الاقتصادي من سوريا للاراضي الفلسطينية المحتلة !
 
هو الطريق اما عن طريق مصر او اسرائيل ما راح يكون ممر يضم الدولتين
ايه صح الافضل يمر من السعودية فمصر ثم الى سوريا وتركيا
مصر اساسيه للطريق "كيف لا تسألني"
 
ليش مش الثلاثه؟ سوريا, اسرائيل, مصر ؟ و حتى شرقا الامارات, عمان, و ربما المهره ليش لا؟ بل اهلا ببندر عباس ذاته ههه.

في مشروع استراتيجي مثل هذا الاعتماد على خط واحد قصر نظر فاضح ( بالاخص في محيطنا البائس لسه مستجدين في الشغل المحترف و فشله بالفطره ). طالما كل الطرق تؤدي للرياض اهلا و سهلا زيادة خير و بركه و المنافسه تنفع الجميع.

اصلا كل ما ربطنا حواضر و اسواق بالخط كلما رفعنا قيمته التسويقيه و رفعنا قدراته الاستيعابيه, و طبعا بوليصة تأمين ضد العته الشرق اوسطي المعروف. عاوز تنغنغ اربط بالرياض.

و #اهلا_بكم_في_شرق_اوسط_جديد TM
 
ليش مش الثلاثه؟ سوريا, اسرائيل, مصر ؟ و حتى شرقا الامارات, عمان, و ربما المهره ليش لا؟ بل اهلا ببندر عباس ذاته ههه.

في مشروع استراتيجي مثل هذا الاعتماد على خط واحد قصر نظر فاضح ( بالاخص في محيطنا البائس لسه مستجدين في الشغل المحترف و فشله بالفطره ). طالما كل الطرق تؤدي للرياض اهلا و سهلا زيادة خير و بركه و المنافسه تنفع الجميع.

اصلا كل ما ربطنا حواضر و اسواق بالخط كلما رفعنا قيمته التسويقيه و رفعنا قدراته الاستيعابيه, و طبعا بوليصة تأمين ضد العته الشرق اوسطي المعروف. عاوز تنغنغ اربط بالرياض.

و #اهلا_بكم_في_شرق_اوسط_جديد TM

images
 
الطرق كثيرة
ممكن سوريا المتوسط
سوريا لبنان المتوسط

الاسهل : السعودية - الاردن - سوريا
اراضي غير جبلية من السعودية وحتى طرطوس في سوريا مما يسهل مد طرق سريعه و مسارات للقطارات .


السعودية : طرق سريعه ومسار القطارات جاهز ومستخدم حالياً . تكاليف بسيطة
الاردن
: 160 كيلو للحدود السورية تكاليف متوسطة
سوريا : تجهيز وبناء سكة القطار او طرق سريعه سوف تتهافت الكثير من الشركات للاستثمار وتعلم انها دوله ليست ثقب اسود او بيئة طارده للاستثمار او لديها قروض عاليه من صندوق النقد الدولي . تكاليف عالية
 
ويأتي هذا الموقف في ظل تراجع كبير في إيرادات قناة السويس، حيث أشار عبد العاطي إلى أن مصر تكبدت خسائر تتجاوز 9 مليارات دولار منذ بدء هجمات الحوثيين في البحر الأحمر، موضحاً أن عدد السفن العابرة للقناة انخفض بأكثر من 60%، من نحو 75 سفينة يومياً إلى ما بين 25 و50 فقط.​

لو كانت لدى مصر القدرة الفعلية على تأمين سفنها وممرها المائي واجوائها لما تجرأ احد على تهديد قناة السويس ولما خسر اقتصادها مليارات الدولارات امام اعين العالم.

المعادلة بسيطة :

من لا يملك القوة الفعلية لا يملك القرار ومن يعجز عن حماية امنه القومي لا يستحق ان يحتج على مالحق به من مضرة.
فالسلاح بلا كفاءة زينة صدئة والمعدات التي لا تُفعل وقت الحاجة لعنة على صاحبها لا عوناً له

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
 
في محاولة لتعزيز موقعها الإقليمي بعد تراجع عائدات قناة السويس، مصر تبدي استعدادها للانخراط في مشروع الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط من بينهم إسرائيل وأوروبا.


مشاهدة المرفق 818528

خلال زيارته الرسمية إلى الهند، أكد وزير الخارجية المصري بدر عبد العاطي، اليوم الجمعة، أن حل القضية الفلسطينية يمثل عاملاً أساسياً لتحقيق تقدم في مشروع الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا، مشدداً على أهمية التواصل الإقليمي في أي تسوية نهائية للنزاع الفلسطيني.


وأوضح عبد العاطي أنه ناقش المشروع بشكل مفصل مع نظيره الهندي، مضيفاً أن مصر منفتحة على المشاركة فيه، في إشارة تُفهم على أنها محاولة مصرية لإيجاد موقع ضمن التحالف الاقتصادي الجديد الذي يضم إسرائيل وعدداً من الدول العربية، والذي يحظى بدعم أمريكي وغربي واسع.


وقال الوزير المصري: "الممر الاقتصادي مشروع مهم للغاية، لكن من الضروري إدراك أن أي تصعيد سياسي أو أمني في المنطقة يمكن أن يعرقل التعاون والتواصل بين الدول المعنية".


ويأتي هذا الموقف في ظل تراجع كبير في إيرادات قناة السويس، حيث أشار عبد العاطي إلى أن مصر تكبدت خسائر تتجاوز 9 مليارات دولار منذ بدء هجمات الحوثيين في البحر الأحمر، موضحاً أن عدد السفن العابرة للقناة انخفض بأكثر من 60%، من نحو 75 سفينة يومياً إلى ما بين 25 و50 فقط.


ويرى مراقبون أن الانفتاح المصري على مشروع الممر الاقتصادي الذي تشارك فيه إسرائيل يعكس تحولاً براغماتياً في السياسة الخارجية المصرية، بعد فشل مساعي القاهرة في تعويض تراجع حركة الملاحة عبر قناة السويس بطرق بديلة.


ووصل عبد العاطي إلى نيودلهي يوم الخميس في زيارة تستغرق يومين، التقى خلالها رئيس الوزراء ناريندرا مودي وعدداً من كبار المسؤولين التنفيذيين الهنود، في إطار جهود مصر لجذب المزيد من الاستثمارات الهندية والانخراط في مشاريع الربط الإقليمي الجديدة.


https://www.reuters.com/ar/business/AVGMJATJPBL3BIFH36MSKIW7T4-2025-10-17/

جيتك يا عبد المعين تعين لقيتك يا عبد المعين تنعان
 
نقاشات عك كالعادة
وده بقى حال المنتدى
المفروض يبقى اسمه المنتدى العربى للعك والفرقة والتخوين والوقيعة والافساد العربى
 
مافائدة انضمام مصر لهذا المشروع دولة عاجزة أن تدير شئوون نفسها. دولة لاتنتج او تستورد وتصدر أي شيء لماذا حريصة على هذا الانضمام
 
مفيش حاجه تعوض النقل البحرى
طريق فاشل ...... برى من الهند ثم موانئ الهند ثم موانئ الإمارات بريا عبر الرياض وحتى إسرائيل ثم بحرى حتى يصل اوروبا تكلفه النولون هتكون فلكية ممر سياسي اكتر منه تجارى
فضلاً عن أن الخليج هيتردم بضائع من الهند
 
الاسهل : السعودية - الاردن - سوريا
اراضي غير جبلية من السعودية وحتى طرطوس في سوريا مما يسهل مد طرق سريعه و مسارات للقطارات .


السعودية : طرق سريعه ومسار القطارات جاهز ومستخدم حالياً . تكاليف بسيطة
الاردن
: 160 كيلو للحدود السورية تكاليف متوسطة
سوريا : تجهيز وبناء سكة القطار او طرق سريعه سوف تتهافت الكثير من الشركات للاستثمار وتعلم انها دوله ليست ثقب اسود او بيئة طارده للاستثمار او لديها قروض عاليه من صندوق النقد الدولي . تكاليف عالية

صحيح الطرق متعددة
 
عودة
أعلى