غير مؤكد مشروع عزم الباكستاني بدعم ومشاركة سعودية لأنتاج طائرة شبحية جيل خامس
- بادئ الموضوع فيـصل
- تاريخ البدء
- إنضم
- 21 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 44,111
- التفاعل
- الدولة
الاخبار السابقة توحي بالتخلص من مشروع AZM وضم الجهود ضمن البرنامج التركي
و مسمى AZM ذهب لصالح برنامج مسيرات باكستاني
و مسمى AZM ذهب لصالح برنامج مسيرات باكستاني
- إنضم
- 20 سبتمبر 2018
- المشاركات
- 958
- التفاعل
- الدولة
المملكة لن تدخل في المشروع الباكستاني
- إنضم
- 2 أكتوبر 2024
- المشاركات
- 5,591
- التفاعل
- الدولة
لا عيب في أن تبدأ من الصفر لكن كذلك هل من الضروري اعاده اختراع العجله من جديد؟ اذا كانت تركيا اقترحت على باكستان الدخول رسميا و تقاسم اعباء صناعه القان و تشاطر التقنيه و الاعباء و ربح الوقت و المال فلماذا العوده الى نقطه الصفر !!!
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 14,009
- التفاعل
- الدولة
انا مع اني اتعلم واجعلني اطلع بمنتج لو بعد 50 سنة ويكون بالاخير منتج وطني للاجيال القادمة واما الشراكات لا ضير ان نشترك بها ونساهم في صناعتها من مبدىء التنويع .
- إنضم
- 20 أغسطس 2025
- المشاركات
- 126
- التفاعل
- الدولة
مشروع عزم (Project Azm)
وسائل إعلام دولية :
من المرجح أن تُساهم السعودية في تمويل "مشروع عزم" وهو برنامج بحث وتطوير باكستاني يهدف إلى بناء طائرة مقاتلة شبحية من الجيل الخامس بمحركين تناسب المواصفات السعودية لتكون ذات قدرات فائقة على الطيران بسرعة كروز .
مشروع عزم (Project Azm) هو برنامج باكستاني أعلن عنه عام 2017 لتطوير طائرة مقاتلة شبحية من الجيل الخامس، يهدف لبناء طائرة متقدمة بمحركين، قدرات خفية، وأنظمة إلكترونية عالية. يشمل تعاوناً مع تركيا، لكن تقارير حديثة تشير إلى تحديات أدت إلى استبداله جزئياً بمشروع PFX. التقارير الدولية تذكر إمكانية تمويل سعودي.
ما هو Project AZM؟
مشروع "عزم" كان مبادرة باكستانية لتصميم وبناء مقاتلة وطنية متقدمة (طموحها: طائرة قتالية من الجيل الخامس / قدرات شبحية ومتقدمة محليًا). أُعلن كمشروع طويل المدى لبناء قدرات طائرات قتالية متطوِّرة محليًا وتطوير سلسلة قدرات جوية متعاقبة.
الأهداف التقنية والسياسية
ماذا عن التقدّم والحالة الراهنة؟
خلاصة الأدلّة المتاحة: المشروع طموح لكنه واجه عقبات كبيرة (تمويل، قدرة صناعية/تصنيعية خاصة بالمحرك والأنظمة المتقدمة، وبدائل خارجية). تقارير وتحليلات صحفية وتقنية تفيد أن مشروع AZM لم يحرز تقدمًا كما كان متوقعًا وفي مراحل لاحقة وُصِف بأنه «هادئ/تُرك جانبًا» أو تلاشى لصالح برامج/اتجاهات أخرى (مثل برامج PFX أو استيراد منصات جاهزة مثل J-10/J-31). بعبارة ثانية: الوضع: الطموح موجود، لكن التنفيذ الكامل للجيل الخامس لم يتحقّق حتى الآن.
أسباب الفشل/التباطؤ (كما تحلّل المصادر):
المشروع جيد كطموح لكن من 2017 ل2025 مدة طويلة كان من المفروض ان يكون هناك تقدم على الأقل اكتمال تطوير بعض مكونات المقاتلة وهي كثيرة من غير المحرك.
لا أعتقد أن المشكل الأكبر هو التمويل بل القدرات الصناعية والمعرفة التقنية الغائبة تماما لدى الباكستانيين ، ولايمكن مقارنتهم بالأتراك فهم لايملكون شركات متقدمة ومتخصصة بما فيها شركات مناولة متوسطة و صغيرة بالمئات ولا مراكز ابحاث متقدمة ولا صناعات مدنية داعمة .
المشروع كان سيكون فرصة ممتازة لو كانت دولة اخرى غير باكستان التي عليها القيام بالكثير لاقناع السعودية أو غيرها لتمويل مشروع طموح جدا كتصنيع مقاتلة جيل خامس بقدرات باكستانية محلية مع ان صناعاتها العسكرية ماتزال متواضعة و تستورد اغلب حاجياتها فكيف يمكننا ان نصدق انها قادرة على تصنيع مقاتلة جيل خامس بشكل مستقل
- إنضم
- 2 مارس 2016
- المشاركات
- 704
- التفاعل
- الدولة
باكستان اصلا لا تمتلك مقومات انتاج مقاتله جيل خامس من الأساس حتى تركيا بتعافر فى طائراتها. الافضل والاكثر وصولا للتكنولوجيا الشبحيه الكوريين و اليابانين.
باكستان تعيش على المكونات الصينيه. لا تملك محرك. ولا رادار محلى ولا صناعة افيونكس محترمه توازى الغربيه
باكستان تعيش على المكونات الصينيه. لا تملك محرك. ولا رادار محلى ولا صناعة افيونكس محترمه توازى الغربيه
- إنضم
- 4 مارس 2020
- المشاركات
- 4,903
- التفاعل
- الدولة
غير ممكن موضوع لا يستحق مناقشة
لتصل الى مستوى صناعة طياران يلوامك ان يكون في بلدك بحث علمي و تواجد لشركات محلية تكون من بين الافضل 100 علميا وتكون لها خبرة عشرين سنة تطوير انتاج مكونات عسكرية وتبيعها حميع مكونات من رقائق الى الانظمة ملاحة وتحكم الامر يتطلب مئات شاركات قوية وفاعلة ومعروفة مثل تركيا اقرب لنا لكنها تمتلك كثير من شركات محلية لها خبرة صناعة كثير من اشياء مشكلة التي بقت لتركيا هي محرك محركها وطني يلزمه بين 5 -7 سنوات ليكون جاهز
لتصل الى مستوى صناعة طياران يلوامك ان يكون في بلدك بحث علمي و تواجد لشركات محلية تكون من بين الافضل 100 علميا وتكون لها خبرة عشرين سنة تطوير انتاج مكونات عسكرية وتبيعها حميع مكونات من رقائق الى الانظمة ملاحة وتحكم الامر يتطلب مئات شاركات قوية وفاعلة ومعروفة مثل تركيا اقرب لنا لكنها تمتلك كثير من شركات محلية لها خبرة صناعة كثير من اشياء مشكلة التي بقت لتركيا هي محرك محركها وطني يلزمه بين 5 -7 سنوات ليكون جاهز
- إنضم
- 6 يناير 2015
- المشاركات
- 69,030
- التفاعل
- الدولة
حتى تركيا استفادت من دول اخرى ومن تجاربهم وتعاون مع شركاتهم ايضاً
مافيه شي غير ممكن
المحرك ليس مشكلة لو تأخر 10 سنوات ... تقدر تطير بمحرك روسي او فرنسي او بريطاني ، حتى يجهز ... لكن ما اعتقد ان الخبر دقيق ، الا لو كان للصين يد ، في الموضوع ، بحكم تعاونها التقني مع باكستان.
- إنضم
- 5 أكتوبر 2017
- المشاركات
- 618
- التفاعل
الدولة الوحيدة التي تمتلك التقنية اليابان
مشروع KAAN التركي , يعتمد على محركات General Electric F110-GE-129 (امريكي الصنع)
مشروع KF-21 الكوري , يعتمد على محركات General Electric F414 (امريكي الصنع)
مشروع AMCA الهندي , يعتمد على محركات General Electric F414 (امريكي الصنع)
مشروع JF-17 Block 3 باكستاني , يعتمد على محركات Klimov RD-93MA (روسي الصنع)
جميع هذا المشريع مجرد تصنيع هيكل والبعض منه التسليح غربي
المشروع الياباني ATD-X بمحرك IHI Corporation XF5 ولكن اليابان تخلت عن المشروع مقابل طائرة F35
والتركيز على مشروع طائرة الجيل سادس GCAP وسوف تشارك بمحرك IHI Corporation XF9 بقوة دفع 15 طن
التعديل الأخير:
- إنضم
- 2 أكتوبر 2024
- المشاركات
- 5,591
- التفاعل
- الدولة
عدم تصنيع المحرك او الاعتماد على محرك أجنبي لا تعني أن البلد يصنع فقط الهيكل و يستورد باقي المكونات الداخليه الخ..هذا تبسيط للأمور.الدولة الوحيدة التي تمتلك التقنية اليابان
مشروع KAAN التركي , يعتمد على محركات General Electric F110-GE-129 (امريكي الصنع)
مشروع KF-21 الكوري , يعتمد على محركات General Electric F414 (امريكي الصنع)
مشروع AMCA الهندي , يعتمد على محركات General Electric F414 (امريكي الصنع)
مشروع JF-17 Block 3 باكستاني , يعتمد على محركات Klimov RD-93MA (روسي الصنع)
جميع هذا المشريع مجرد تصنيع هيكل والبعض منه التسليح غربي
المشروع الياباني ATD-X بمحرك IHI Corporation XF5 ولكن اليابان تخلت عن المشروع مقابل طائرة F35
والتركيز على مشروع طائرة الجيل سادس GCAP وسوف تشارك بمحرك IHI Corporation XF9 بقوة دفع 15 طن
- إنضم
- 28 ديسمبر 2017
- المشاركات
- 8,664
- التفاعل
- الدولة
انا اتابع عن كثب التعاون الباكستاني التركي وهو تعاون استراتيجي يمثل كابوس كبير لليهود !
البالستي التركي مصدره باكستاني ببصمة صينية واضحة، بالمقابل تسليح جوي وبحري تركي فاخر للباكيز !!
عاصم منير علاقته حلاوة مع ترامب وهذا مايسمح لهم بالتوسع في سوق السلاح والبيع لدول ك السعودية وأذيربيجان وليبيا ودول افريقية اخري من دون تخوف من عقوبات امريكية !!
البالستي التركي مصدره باكستاني ببصمة صينية واضحة، بالمقابل تسليح جوي وبحري تركي فاخر للباكيز !!
عاصم منير علاقته حلاوة مع ترامب وهذا مايسمح لهم بالتوسع في سوق السلاح والبيع لدول ك السعودية وأذيربيجان وليبيا ودول افريقية اخري من دون تخوف من عقوبات امريكية !!
- إنضم
- 20 مارس 2024
- المشاركات
- 12,556
- التفاعل
- الدولة
تكامل كبير ورهيب بين الطرفين
الاتراك مازالو يعانون في سلاح الجوي والدفاع الجوي والصواريخ وباكستان ستوفر هذا بالخبرات وحتى نقل تكنولوجيا
باكستان ضعيفة في سلاح البري والبحري والمسيرات بالاساس وهذا سيجعلها في حاجة الى تركيا لنقل التكنولوجيا
الثنائي متكاملين جدا والي نشوفو انو راح نرى اتفاق دفاع مشترك في القريب العاجل
- إنضم
- 5 أكتوبر 2017
- المشاركات
- 618
- التفاعل
المشكلة ان بعض طائرات هذا تنتضر موفقة امركيا الاستخدام قواته لن المحركات المريكية فيه او جزاء منه كيف في التصدير الخارجي
مثل مشروع KAAN التركي تصميم طائرة شركة BAE Systems اليرطانية والمحرك شركة GE المريكية واجزاء الدخلية مثل Ejection seat من شركة Martin-Baker البريطانية وتصنيف المشروع طائرة من الجيل رابع ونص حتى الان
ومشروع KF-21 الكوري تصميم طائرة بتعاون مع شركة Lockheed Martin المريكية والمحرك شركة GE المريكية وتسليح من شركة MBDA وRaytheon وتصنيف المشروع طائرة من الجيل رابع ونص حتى الان
وطائرة JF-17 Block 3 باكستاني تصميم مشترك بتعاون مع شركة CAC الصينية المحرك شركة Klimov الروسي ورادار وسليح من شركة CAC الصينية
وطائرة Saab JAS 39 Gripen E السويدية المحرك شركة GE المريكية وسليح من شركة MBDA وRaytheon وأنظمة الطيران Honeywell مجموعة من شركات العالمية مشاركة في المشروع
المواضيع المشابهة
