- إنضم
- 6 مارس 2015
- المشاركات
- 8,045
- التفاعل
- الدولة
"E-3 Sentry: منصة المراقبة التي تربط السماء بالأرض"
✦ مقدمة
طائرة بوينغ E-3 Sentry، المعروفة باسم AWACS (نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً)، هي طائرة أمريكية للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً تم تطويرها بواسطة شركة Boeing، تُستخدم هذه الطائرة لتوفير المراقبة الجوية و القيادة والسيطرة والاتصالات في جميع الأحوال الجوية ، تم تصميمها على أساس طائرة بوينغ 707 التجارية، وتتميز بقبة الرادار الدوارة (Rotodome) المثبتة فوق جسم الطائرة، مما يجعلها واحدة من أكثر الطائرات تميزاً في العالم، بدأ إنتاجها في السبعينيات، وتوقف في عام 1992م بعد بناء 68 طائرة، وهي تخدم حالياً قوات جوية عدة دول، بما في ذلك الولايات المتحدة، حلف الناتو، فرنسا، المملكة العربية السعودية، وتشيلي.
✦ نظرة عامة
تعتمد طائرة E-3 Sentry على هيكل معدّل من طراز بوينغ 707-320B Advanced، حيث أجريت عليها تعديلات جوهرية تضمنت تركيب قبة رادار دوارة (Rotodome) بقطر 9.1 أمتار، وزيادة ضغط نظام الهيدروليك من 241 إلى 345 بار (3500 إلى 5000 رطل/بوصة مربعة) لتشغيل هذه القبة، ومزودة برادار AN/APY-2 المتقدم، تتميز الطائرة بقدرتها على كشف وتتبع الأهداف الجوية والبحرية من سطح البحر إلى طبقة الستراتوسفير على مدى يصل إلى 650 كم ( نمط خلف الأفق )، مع تغطية 360 درجة و تعمل كمركز قيادة جوي، حيث تنسق العمليات بين القوات الجوية، البرية، والبحرية، وتدعم أنظمة الدفاع الجوي ببيانات دقيقة في الوقت الفعلي ، كما تم تجهيز الطائرة بأنظمة تعبئة وقود أرضية بنقطة واحدة، وقدرات التزود بالوقود جواً، إضافة إلى ممر مخصص لخروج الطوارئ (مخرج القفز)، مع حذف مخرج القفز الثاني كإجراء لتقليل تكلفة التركيب.
المهام الرئيسية لطائرة E-3 Sentry (AWACS)
المجال العملياتي | المهمة |
|---|---|
القيادة والسيطرة | توفير القيادة التكتيكية للقوات الجوية في الجو والبحر والبرّ عبر إدارة المعركة وتنسيق القوات. |
الإنذار المبكر | رصد وتتبع الأهداف الجوية المعادية (طائرات، صواريخ كروز، طائرات شبحية، إلخ) على مدى مئات الكيلومترات. |
الدفاع الجوي | دعم شبكات الدفاع الجوي الأرضي بإرسال الإنذارات المبكرة وتحديد مسارات الأهداف الجوية. |
الاستخبار الإلكتروني | جمع وتحليل الإشارات والرصد الإلكتروني عبر أنظمة ESM مثل AYR-1. |
مراقبة المجال الجوي | توفير صورة جوية تكتيكية متكاملة للحركة الجوية فوق مسرح العمليات وحوله. |
دعم الاعتراض الجوي | توجيه طائرات الاعتراض لمواقع التهديد الجوي وتنسيق مسارات الاشتباك. |
كشف الصواريخ الباليستية | تتبع مراحل طيران الصواريخ الباليستية وتقديم بيانات مبكرة لمنظومات الدفاع الصاروخي. |
دعم العمليات البحرية | رصد وتتبع الأهداف السطحية والمساهمة في حماية الأساطيل البحرية من التهديدات الجوية. |
إدارة الاتصالات | العمل كمركز اتصالات طائر يربط بين مختلف وحدات القتال الجوية والبحرية والبرية. |
التكامل مع أنظمة ISR | التعاون مع منصات الاستطلاع مثل RC-135 ودرونات المراقبة لتبادل البيانات اللحظية. |
التنسيق الجوي المشترك | دعم عمليات التحالفات متعددة الجنسيات عبر تبادل البيانات التكتيكية بنظم مثل Link-16. |
✦ المواصفات العامة
البيانات العامة لطائرة الإنذار المبكر والتحكم E-3 Sentry (AWACS)
البيانات العامة لطائرة الإنذار المبكر والتحكم E-3 Sentry (AWACS)
البند | التفاصيل |
|---|---|
النوع | طائرة إنذار مبكر وقيادة وسيطرة جوية (AWACS) |
الطائرة | Boeing 707-320B |
بداية الخدمة | 1977 |
الأبعاد | الطول: 46.6 م – امتداد الجناح: 44.4 م – الارتفاع: 12.7 م – قطر القبة الرادارية: 9.1 م |
الوزن | الوزن الفارغ: ~78,000 كجم – الحد الأقصى للإقلاع: 151,900 كجم |
الطاقم | طاقم الطيران: 4 (قائد، مساعد، ملاح، مهندس) – طاقم المهمة: 13–19 فردًا |
الأنظمة الإلكترونية والرادارية
النظام | المواصفات |
|---|---|
الرادار | AN/APY-2 (Pulse-Doppler) |
مدى الكشف | 400 كم و حتى 650 كم (في نمط خلف الأفق، ضد أهداف على ارتفاع متوسط/عالٍ) |
تغطية الرادار | 360 درجة – من سطح البحر حتى طبقة الستراتوسفير |
أنظمة الاتصال | Link 16 / JTIDS – SATCOM – نظام دعم إلكتروني ESM (مثل AYR-1) |
الأداء العام (بحسب نوع المحرك)
المعيار | TF33 (أمريكي/NATO) | CFM56 (السعودية/فرنسا/بريطانيا) |
|---|---|---|
السرعة القصوى | 855 كم/س (0.78 ماخ) | مماثلة تقريبًا |
السقف التشغيلي | 41,000 قدم (12,500 م) | 43,000 قدم (13,100 م) |
المدى بدون تزوّد بالوقود | 7,400 كم / 8 ساعات | 9,250 كم / 11 ساعة |
التزود بالوقود جواً | متوفر | متوفر |
التجهيزات الداخلية لطائرة E-3 Sentry
التجهيزات الداخلية لطائرة E-3 Sentryتتميز مقصورة المهمة داخل طائرة E-3 Sentry ببيئة عمل متكاملة تُمكّن طاقم المهمة من إدارة العمليات الجوية والسيطرة عليها بكفاءة عالية، حيث تحتوي على محطات تشغيل متقدمة مرتبطة بأنظمة الرادار، والاتصالات، والقيادة والسيطرة، والاستشعار الإلكتروني.
محطات العمل والمراقبة
محطات العمل والمراقبة• عدد المحطات: عدد 14 محطة تحكم (Consoles).
• الشاشات: كل محطة مزوّدة بشاشة عرض بيانات تكتيكية (Tactical Display Console)، تعرض صورة جوية متكاملة (Air Picture) تُحدث بشكل مستمر.
• واجهة الاستخدام: تعتمد على أنظمة عرض متعددة الوظائف (Multi-Function Displays - MFDs) تعمل باللمس أو الأزرار، حسب النسخة.
أنظمة الكمبيوتر والتحكم
أنظمة الكمبيوتر والتحكم• نظام المهمة المركزي: يقوم بمعالجة بيانات الرادار والاستشعار وتحويلها إلى معلومات تكتيكية قابلة للاستخدام.
•أنظمة دمج البيانات (Data Fusion): تجمع وتحلل بيانات من عدة مصادر (رادار، ESM، وصور الأقمار الصناعية إذا كانت متوفرة).
• سجلات رقمية: تُخزَّن جميع البيانات والصور الجوية والسجلات الرادارية في وحدات تخزين محمية ومشفّرة.
أنظمة الاتصال الداخلية
أنظمة الاتصال الداخلية• نظام الاتصالات الصوتية الداخلي: يمكّن جميع أفراد الطاقم من التواصل الفوري عبر شبكات داخلية مخصصة.
• أنظمة التنبيه والسيطرة: مزوّدة بإنذارات صوتية ومرئية لتحذير الطاقم من التهديدات أو الأعطال.
مرافق الطاقم
مرافق الطاقم• مرافق الراحة: منطقة مخصصة للراحة والنوم تحتوي على أسرّة قابلة للطي .
• مرافق التغذية: تشمل مطبخًا صغيرًا (Galley) لتسخين الطعام ومبردًا.
• دورات المياه: واحدة خلفية في النسخة الأمريكية، واثنتان في النسخة السعودية.
✦ رادار AN/APY-2 – قلب قدرات الاستشعار لطائرة E-3 Sentry
يُعد رادار AN/APY-2 النسخة المحسّنة من الرادار السابق AN/APY-1، وهو نظام رادار نبضي دوبلري ثلاثي الأبعاد (Pulse-Doppler 3D Radar) مصمم خصيصًا لطائرات الإنذار المبكر E-3 Sentry. يتميز الرادار بقدرته على كشف وتتبع الأهداف الجوية والسطحية في مختلف الظروف الجوية، مع مقاومة عالية للتشويش الإلكتروني.
البند | التفاصيل |
|---|---|
نوع الرادار | دوبلري نبضي ثلاثي الأبعاد (Pulse-Doppler 3D) |
زاوية تغطية الأفقية | 360° كاملة |
زاوية التغطية الرأسية | من -2° إلى +19.5° تقريبًا |
قطر الهوائي (Rotodome) | 9.1 متر |
سرعة دوران الهوائي | 6 دورات/دقيقة (وضع المسح العادي) أو 12 دورة/دقيقة (الوضع السريع) |
مدى الكشف الأقصى | 400 كم و حتى 650 كم ضد أهداف على ارتفاع متوسط–عالٍ (في نمط خلف الأفق) |
تغطية المساحة من ارتفاع 30,000 قدم | أكثر من 500,000 كم² في دورة مسح واحدة |
عدد الأهداف المتتبعة في آن واحد | أكثر من 600 هدف |
الدقة الزاوية | أقل من 1 درجة |
دقة تحديد المدى | ±100 متر تقريبًا |
أنماط التشغيل | PDNES، PDES، نمط خلف الأفق، النمط البحري |
القدرات الإضافية | تصنيف الأهداف (طائرات، صواريخ، درون، سفن)، مقاومة للتشويش، دمج شبكي مع Link-16 |
أنماط تشغيل رادار AN/APY-2
أنماط تشغيل رادار AN/APY-2
النمط | الوصف | الوظيفة الرئيسية |
|---|---|---|
PDNES | نمط دوبلري نبضي يعمل بمسح أفقي شامل دون تركيز على زاوية الارتفاع، مثالي للتغطية العامة. | مثالي لكشف وتتبع الأهداف التي تطير على ارتفاعات منخفضة و متوسطة مثل (المقاتلات والدرونز والمروحيات وصواريخ الكروز) |
PDES | نمط دوبلري نبضي يركّز على مسح ارتفاعات متعددة بتفاصيل أدق، لتحديد الأهداف عالية التحليق. | تعقّب الأهداف عالية الارتفاع كالقاذفات والصواريخ . |
نمط خلف الأفق (BTH) | يعتمد على تتبع الأهداف بعيدة المدى خارج الأفق الراداري باستخدام خوارزميات متقدمة. | كشف الأهداف الجوية على مسافات تصل إلى 650 كم. |
النمط البحري | مخصص لرصد وتتبع الأجسام السطحية فوق البحار، يتم فيه تعديل إعدادات الحساسية والدقة. | كشف السفن والوحدات البحرية ومتابعة تحركاتها. |
Receive Only Mode | نمط سلبي يستخدم فقط الاستقبال دون إرسال إشارات، يقلل البصمة الرادارية للطائرة. | جمع البيانات الاستخبارية دون الكشف عن موقع الطائرة، مثالي في بيئات التشويش والعداء. |
✦ نظام AYR-1 للإجراءات الإلكترونية الداعمة (ESM)
نظرة عامة:
نظرة عامة:نظام AYR-1 ESM هو نظام متخصص في جمع وتحليل الإشارات الكهرومغناطيسية، ويُعد أحد أبرز مكونات الحرب الإلكترونية على متن طائرة E-3 Sentry طُوّر هذا النظام لتعزيز الوعي الكهرومغناطيسي للطائرة وتمكينها من اكتشاف وتتبع مصادر التهديدات غير التعاونية دون الحاجة لاعتماد كلي على الرادار النشط.
المهام والقدرات الرئيسية:
المهام والقدرات الرئيسية:1- كشف الإشعاعات الرادارية المعادية (مثل رادارات المقاتلات، أنظمة الدفاع الجوي، وصواريخ الجو-جو/أرض-جو).
2- تحديد هوية الإشارات الرادارية وتصنيفها (IFF)، عبر قاعدة بيانات محدثة باستمرار.
3- تحديد الموقع الزاوي (Direction Finding) بدقة عالية لمصدر الإشارة، مما يساهم في رسم خريطة دقيقة للتهديدات.
4- توفير إنذار مبكر سلبي للطائرة والقيادة الجوية، دون إصدار أي إشعاع كهرومغناطيسي قابل للكشف (بعكس الرادار النشط).
5- المساعدة في تقييم البيئة الإلكترونية للمعركة (Electronic Order of Battle - EOB)، عبر رصد أنماط تشغيل أنظمة العدو.
التكامل مع النظام العام للطائرة:
التكامل مع النظام العام للطائرة:• يرتبط AYR-1 بشكل مباشر مع نظام القيادة والسيطرة (C2) ومشغلي المهام، حيث يتم عرض بياناته على شاشات المشغلين لمقارنة إشارات ESM مع بيانات الرادار النشط (AN/APY-1 أو AN/APY-2).
• كما يُدمج مع أنظمة الاتصال والربط البياني (مثل Link 16)، ما يتيح مشاركة بيانات التهديدات الكهرومغناطيسية في الزمن الحقيقي مع المقاتلات ومنظومات الدفاع الجوي.
الخصائص التقنية
الخصائص التقنية
الخاصية | القيمة |
|---|---|
النطاق الترددي | واسع لتغطية الطيف الراداري العسكري |
دقة تحديد الاتجاه | عالية (<1°) |
قابلية التشغيل المتزامن | مع أنظمة الرادار والاتصالات |
الدعم | في بيئة تشويش كثيفة |
✦ تحديثات الطائرة
برنامج تعديل Block 30/35 (1987-2001)
برنامج تعديل Block 30/35 (1987-2001)• إضافة أنظمة الاستشعار الإلكتروني (ESM).
• تركيب نظام JTIDS Class 2H مع دعم Link 16.
• دمج نظام GPS.
• تحديث الحواسيب والبرمجيات لدعم الأنظمة الجديدة.
برنامج تحسين نظام الرادار (RSIP)
برنامج تحسين نظام الرادار (RSIP)• تحسين مقاومة التشويش الإلكتروني.
• استبدال مكونات إلكترونية قديمة بأجهزة حديثة.
• تعزيز أداء الرادار مع التركيز على الأهداف منخفضة المقطع الراداري.
• تحديثات تمت في الولايات المتحدة، بريطانيا، فرنسا، والسعودية.
برنامج منتصف العمر للناتو (2000-2008)
برنامج منتصف العمر للناتو (2000-2008)• تحسينات تقنية شاملة وتكامل متعدد الحساسات.
برنامج تحديث قمرة القيادة DRAGON (2009-2018)
برنامج تحديث قمرة القيادة DRAGON (2009-2018)• استبدال معظم أنظمة قمرة القيادة بأنظمة رقمية حديثة.
• إضافة أنظمة توزيع صوت رقمي، أجهزة إرسال واستقبال متقدمة، ونظام تحذير من التضاريس.
• تحديثات تدعم نظم GPS و ATC والطيران الآلي.
تحديثات بلوك 40/45 (2014-حتى الآن)
تحديثات بلوك 40/45 (2014-حتى الآن)برنامج Block 40/45 هو أحد أهم برامج التحديث التي خضعت لها طائرة E-3 Sentry لتعزيز قدراتها التشغيلية والتكنولوجية، بهدف مواكبة متطلبات ساحة المعركة الحديثة. تم تصميم هذا البرنامج من قبل القوات الجوية الأمريكية (USAF) بالتعاون مع شركة بوينغ لتحسين أنظمة الطائرة الأساسية، بما في ذلك الرادار، الحواسيب، الاتصالات، وواجهات المستخدم، وهي تمثل الجيل الأحدث من طائرات AWACS الأمريكية.
جدول التطويرات الرئيسية في برنامج Block 40/45 لطائرة E-3 Sentry (AWACS)
النظام / المكون | قبل التحديث | بعد التحديث (Block 40/45) | الفائدة التشغيلية |
|---|---|---|---|
أنظمة الحواسيب | حواسيب قديمة من السبعينيات والثمانينيات، بقدرات محدودة في السرعة والتخزين | نظام Mission Computing System حديث بمعالجات متقدمة | معالجة أسرع للبيانات، دعم برمجيات حديثة، تحليل الرادار في الوقت الفعلي |
واجهات العرض | شاشات CRT (أنابيب شعاع الكاثود)، بطيئة وصعبة الاستخدام | شاشات LCD ملونة عالية الدقة بواجهات رسومية تفاعلية | وضوح بصري أفضل، تحسين التفاعل، تخصيص العرض حسب المهام |
أنظمة الاتصالات | نظام JTIDS قديم، عرضة للتشويش، تكامل ضعيف مع أنظمة الجيل الخامس | Link 16 محسن، دعم SATCOM، اتصالات مشفرة | تواصل آمن وفوري مع الطائرات، و القوات البرية والبحرية، مقاومة عالية للتشويش |
أنظمة الرادار | رادار AN/APY-2 جيد ضد الأهداف الكبيرة، محدود في تتبع الأهداف الصغيرة | تحسين برمجيات الرادار، وتعزيز قدرات الدعم الإلكتروني (ESM) | قدرة على كشف وتتبع أهداف صغيرة (درونز، صواريخ كروز)، دقة أعلى واستجابة أسرع |
أنظمة الملاحة | أنظمة ملاحة قديمة بدون تكامل فعال مع أنظمة حديثة | مستقبلات GPS جديدة مع نظام ملاحة بالقصور الذاتي (INS) مدمج | دقة عالية في تحديد الموقع، موثوقية في بيئات التشويش |
إدارة الطاقة والتبريد | أنظمة كهربائية وقدرات تبريد محدودة لا تدعم التجهيزات الحديثة | تحديث شامل لأنظمة الطاقة والتبريد | دعم تجهيزات إلكترونية أكثر تطورًا، تقليل الأعطال وزيادة الاستقرار التشغيلي |
بيئة العمل | محطات عمل تقليدية تتطلب عددًا كبيرًا من المشغلين | إعادة تصميم المحطات مع أتمتة العمليات | تقليل الأعباء على الطاقم، خفض عدد المشغلين، وتحسين الكفاءة والإنتاجية داخل الطائرة |
✦ دور طائرة E-3 Sentry في منظومة الدفاع الجوي
تلعب طائرة الإنذار المبكر والتحكم E-3 Sentry دورًا محوريًا في هيكل الدفاع الجوي المتكامل، حيث تُعد بمثابة "العين الطائرة" التي تراقب المجال الجوي وتنسق العمليات القتالية بشكل لحظي. ولا تقتصر مهامها على الكشف والرصد، بل تشمل أيضًا القيادة والسيطرة والتنسيق بين مختلف الأصول الجوية والبرية والبحرية. ومن أبرز أدوارها في منظومة الدفاع الجوي:
• الإنذار المبكر من التهديدات الجوية:
ترصد الطائرة التهديدات الجوية من مسافات بعيدة (من 400 كم و حتى 650 كم )، سواء كانت طائرات مقاتلة، صواريخ كروز، طائرات مسيّرة، أو حتى أهداف منخفضة الارتفاع باستخدام أنماط رادارية مخصصة.
• إدارة المجال الجوي والمعارك الجوية (Battle Management):
تُنسق عمليات الاعتراض وتوجيه الطائرات الصديقة نحو أهدافها، مما يمنح المقاتلات تفوقًا معلوماتيًا وزمنيًا حاسمًا.
• تنسيق الدفاع الصاروخي:
من خلال قدرتها على كشف الصواريخ الباليستية والصواريخ المجنحة، تُمكن E-3 منظومات الدفاع الجوي مثل Patriot وTHAAD من الاستجابة بشكل أسرع وأكثر دقة، خاصة في البيئات المعقدة متعددة التهديدات.
• ربط منظومات الدفاع المتنوعة:
عبر أنظمة الاتصال مثل Link 16 و SATCOM، تعمل كحلقة وصل بين مراكز القيادة ومنظومات الدفاع الجوي المنتشرة، ما يعزز الوعي المشترك بالموقف الجوي (Common Operational Picture).
• توفير الغطاء المعلوماتي للقوات البرية والبحرية:
تساهم في حماية التجمعات البرية والسفن عبر توفير الإنذار والتوجيه من الجو، مما يمنح القوات البرية والبحرية مساحة مناورة أكبر وقدرة على اتخاذ القرار بسرعة.
✦ تكامل طائرة بوينغ E-3 Sentry (AWACS) مع طائرة RC-135
طائرة بوينغ E-3 Sentry (AWACS) وطائرة RC-135 تُعدان منصتين أساسيتين في عمليات المراقبة الجوية والاستخبارات الإلكترونية للقوات الجوية الأمريكية وحلف الناتو والقوات الجوية السعودية يعمل الاثنان معًا كجزء من شبكة متكاملة للقيادة والسيطرة (Command and Control - C2) وجمع الاستخبارات، حيث تجمع E-3 Sentry قدرات الإنذار المبكر والتحكم بالمجال الجوي مع قدرات RC-135 في جمع الاستخبارات الإلكترونية (SIGINT) والمراقبة الإستراتيجية.
البند | E-3 Sentry | RC-135 Rivet Joint | نقاط التكامل |
|---|---|---|---|
الدور الأساسي | إنذار مبكر، قيادة وتحكم، مراقبة جوية باستخدام رادار AN/APY-2 | جمع الاستخبارات الإلكترونية (SIGINT) الاتصالات (COMINT) والرادارات (ELINT) | تغطية شاملة للمجال الجوي والكهروإلكتروني |
أنظمة الربط | Link-16، SATCOM، أنظمة ESM | Link-16، SATCOM، أنظمة ELINT | تبادل البيانات التكتيكية والاستخباراتية في الوقت الفعلي |
البيانات المتبادلة | بيانات رادارية: موقع الأهداف، سرعتها وارتفاعها | إشارات العدو، مواقع الرادارات، تحليلات الاتصالات | بناء "صورة تشغيلية موحّدة" لساحة المعركة |
الفوائد التشغيلية | - تغطية جوية وإنذار مبكر- توجيه المقاتلات واعتراض الأهداف | - كشف التهديدات المخفية (رادارات، إشارات)- دعم الحرب الإلكترونية | - استهداف دقيق- تنسيق مع الدفاع الجوي والمقاتلات والسفن |
التحديثات | Block 40/45: حواسيب جديدة، شاشات LCD، تحسين Link 16 | تحسين دمج SIGINT وتحليل البيانات | تكامل أسرع وأكثر دقة بين المنصتين |
✦ المستخدمين
المستخدم | النسخة | عدد الطائرات |
|---|---|---|
القوات الجوية الأمريكية (USAF)  | E-3B, E-3C, E-3G (Block 40/45) | 21 |
حلف الناتو (NATO) | E-3A | 18 |
القوات الجوية الملكية السعودية  | E-3A (Block 40/45) | 5 |
القوات الجوية والفضائية الفرنسية  | E-3F | 4 |
القوات الجوية البريطانية (RAF)  | E-3D (Sentry AEW1) | 7 (تم إخراجها من الخدمة) |
تشيلي  | E-3D | 3 |
✦ خاتمة
في عالم تتسارع فيه التهديدات وتتعدد فيه الأهداف، تبقى طائرة E-3 Sentry ركيزة لا غنى عنها في سماء المعركة. فهي لا تطير فقط لجمع المعلومات، بل تُحلّق لتنسج خيوط السيطرة وتمنح القادة القدرة على اتخاذ القرار في اللحظة الحرجة. بفضل رادارها الدوار، ونظم اتصالاتها المتقدمة، وموقعها الفريد كمنصة قيادة طائرة، نجحت الـE-3 في أن تُشكل العمود الفقري لأي منظومة دفاع جوي حديثة.
من عمق الأجواء، تُبقي E-3 الأعين مفتوحة والأذهان مستعدة، لتمنح قوات الجو والسيادة مساحة من الردع الاستباقي والوعي الفوري. ومع كل تطوير وتحديث، تُثبت هذه الطائرة أن قوة المعركة لا تُقاس فقط بعدد الصواريخ، بل بقدرة العقل على رؤية ما لا يُرى... والتحكم فيما لا يمكن السيطرة عليه إلا من السماء.
وفي عصر التحديات المركبة، تظل E-3 Sentry مثالًا حيًا على كيف يمكن للتكنولوجيا والقيادة أن يلتقيا في منصة واحدة، تُدير الحرب قبل أن تبدأ، وتُحقق النصر قبل أن تنطلق الطلقة الأولى.
- النهاية -
Block 40/45 (الأحدث)
الناتو (NATO)
