- إنضم
- 16 فبراير 2025
- المشاركات
- 1,258
- التفاعل
- الدولة
مصر تكشف سبب إلغاء صفقة "سو-35" مع روسيا: رادار قديم، وحرب إلكترونية ضعيفة، ومحركات غير فعالة كشفتها الاختبارات، تهز سوق السلاح.
بقلم بويكو نيكولوف في 3 يوليو 2025 آخر تحديث 3 يوليو 2025
حقوق الصورة: ويكيبيديا
ملخص
- مصر تكشف عيوبًا فادحة في مقاتلة سو-35 الروسية.
- الرادار القديم وأنظمة التشويش الضعيفة أفشلت صفقة 2018.
- اعتماد سو-35 على أنظمة أواكس تعارض مع تكتيكات مصر.
- كشف يكشف عن صعوبات تواجهها روسيا في سوق الأسلحة.
- تحول القاهرة يُعيد تشكيل الديناميكيات العسكرية في الشرق الأوسط.
في كشف مهم، كشف مسؤول عسكري مصري كبير أن القاهرة ألغت صفقة عام 2018 لشراء طائرات روسية مقاتلة من طراز سو-35 بعد أن كشف تقييم فني شامل عن عيوب حرجة في أنظمة الطائرة.
وقد تم تعزيز القرار، الذي كان مدفوعًا في البداية بضغوط جيوسياسية من الولايات المتحدة، بسبب المخاوف بشأن الرادار القديم للطائرة، وأنظمة الحرب الإلكترونية الضعيفة، والمحركات غير الفعالة، والتي فشلت في تلبية احتياجات القوات الجوية المصرية في التعامل مع التهديدات الإقليمية الحديثة.
ويلقي الإعلان، الذي صدر في أوائل يوليو/تموز 2025، ضوءا جديدا على صفقة انهارت قبل سنوات، ويؤكد على تحول مصر نحو منصات أكثر تقدما وموثوقية، مما يثير تساؤلات حول مكانة روسيا في سوق الأسلحة العالمية.
كانت طائرة سو-35، وهي مقاتلة متعددة المهام من الجيل الرابع والنصف، من تطوير مكتب سوخوي الروسي للتصميم، تُعتبر في السابق حجر الزاوية في صادرات موسكو العسكرية. واعتُبر عقد مصر البالغ ملياري دولار لشراء 24 طائرة، والمُوقّع عام 2018، بمثابة فوز كبير لروسيا في الشرق الأوسط.
ومع ذلك، دفع الضغط الأمريكي، عبر قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات [CAATSA]، بالإضافة إلى العيوب الفنية، القاهرة إلى التخلي عن الصفقة بحلول عام 2020، ثم أُعيد توجيه الطائرات لاحقًا إلى إيران. تُسلّط هذه الاكتشافات الأخيرة، التي أوردتها مجلة "ديفينس نيوز"، الضوء على العيوب المحددة التي رجّحت كفة الميزان ضدّ طائرة سو-35، مُقدّمةً لمحةً نادرةً عن الحسابات الاستراتيجية المصرية وتداعياتها على المشهد العسكري في المنطقة.
يستطيع رادارها إيربيس-إي، وهو مصفوفة مسح إلكتروني سلبي [PESA]، رصد الأهداف على مسافات تصل إلى 400 كيلومتر، ويمكن للطائرة حمل حمولات متنوعة، بما في ذلك صواريخ جو-جو من طراز R-77 وصواريخ مضادة للسفن من طراز Kh-31. على الرغم من هذه المزايا، وجد تقييم مصر أن طائرة سو-35 تفتقر إلى جوانب حيوية أساسية للقتال الجوي الحديث.
اعتُبر نظام الحرب الإلكترونية، المُصمم لحماية الطائرة من رادارات العدو وتهديدات الصواريخ، غير كافٍ. ووفقًا للمسؤول المصري، عانى النظام من تقنيات التشويش المتقدمة الشائعة في ساحات القتال اليوم، حيث تتطور الإجراءات المضادة الإلكترونية بشكل متزايد. قد تُعرّض هذه الثغرة طائرة سو-35 لدفاعات العدو، لا سيما في البيئات المتنازع عليها، مثل تلك الموجودة في الشرق الأوسط، حيث ينشر الخصوم أدوات حرب إلكترونية متطورة.
كان رادار إيربيس-إي بيسا، على الرغم من فعاليته في ذلك الوقت، مصدر قلق آخر. فعلى عكس رادارات المصفوفة الإلكترونية الممسوحة ضوئيًا النشطة (AESA) الموجودة في المقاتلات الغربية مثل إف-35 أو طائرات رافال المصرية، يعتمد نظام بيسا على تقنية قديمة تستخدم مكونات زرنيخيد الغاليوم.
هذه الأنظمة أقل كفاءة وأكثر عرضة للتشويش من أنظمة AESA القائمة على نتريد الغاليوم، والتي تتميز بتمييز متفوق للأهداف ومقاومة فائقة للتداخل الإلكتروني. وقد وجدت القوات الجوية المصرية، التي تُولي الأولوية لقدرات الاستشعار المتقدمة، أن رادار طائرة سو-35 قد عفا عليه الزمن ولا يلبي متطلبات الحرب الحديثة، حيث يُعد الوعي الظرفي أمرًا بالغ الأهمية.
أثارت محركات الطائرة أيضًا مخاوف. فرغم قوتها، تُصدر محركات AL-41F1S بصمة حرارية وصوتية عالية، مما يُسهّل اكتشاف طائرة سو-35 بواسطة أنظمة الأشعة تحت الحمراء والرادار. وهذا يُضعف قدرتها على الصمود في العمليات التي تُركّز على التخفي، وهي أولوية متزايدة في المناطق التي تواجه تهديدات متقدمة مثل طائرة إف-35 آي أدير الإسرائيلية أو طائرات بيرقدار التركية المُسيّرة. إضافةً إلى ذلك، يُحدّ استهلاك الوقود المرتفع للمحركات من مدى طائرة سو-35 وقدرتها على الحمولة مقارنةً بالتصاميم الغربية الأكثر كفاءة، مثل محركات جنرال إلكتريك F110 التي تُشغّل أسطول طائرات إف-16 المصرية.
بخلاف طائرة رافال، التي تُدمج أجهزة استشعار متطورة مثل رادار ثاليس RBE2 AESA ومنظومة الحرب الإلكترونية SPECTRA للعمليات المستقلة، تتطلب طائرة سو-35 وصلات بيانات مستمرة مع أنظمة الإنذار المبكر والتحكم (AWACS) لتحقيق الأداء الأمثل في المهام المعقدة. وأشار المسؤول المصري إلى أن هذا الاعتماد يُضعف فعالية الطائرة في السيناريوهات التي قد لا يتوفر فيها دعم أنظمة الإنذار المبكر والتحكم (AWACS) أو يتعطل.
تُبرز خبرة مصر في العمليات الإقليمية، مثل غاراتها الجوية على الجماعات المسلحة في ليبيا، الحاجة إلى منصات مكتفية ذاتيًا. وقد أثبتت طائرة رافال، التي حصلت عليها مصر عامي 2015 و2021، جدارتها في مثل هذه المهام، مستفيدةً من منظومة استشعارها المتكاملة لتنفيذ ضربات دقيقة دون الحاجة إلى دعم خارجي. إلا أن محدودية طائرة سو-35 في هذا الصدد جعلتها غير ملائمة للاحتياجات التكتيكية للقاهرة، لا سيما في منطقة تُعدّ فيها الاستجابة السريعة والمستقلة أمرًا بالغ الأهمية.
دفعت ضغوط مماثلة إندونيسيا إلى التخلي عن صفقة شراء مقاتلات سو-35 عام 2018، وفقًا لما ذكرته رويترز. وواجهت مصر، وهي من أكبر المستفيدين من المساعدات العسكرية الأمريكية، خطر العقوبات وتوتر العلاقات مع واشنطن، حليفها الرئيسي الذي يقدم لها دعمًا سنويًا يزيد عن مليار دولار.
بحلول عام ٢٠٢٠، أجّلت القاهرة الصفقة بهدوء، ونقلت روسيا طائرات سو-٣٥ إلى إيران، وهي خطوة أكدتها منشورات على موقع X ونقلتها صحيفة موسكو تايمز. إلا أن هذا النقل تعرقل بسبب ضغوط الإنتاج الروسية نتيجة الحرب الدائرة في أوكرانيا، والتي أدت إلى خسارة موسكو أكثر من ٤٠٪ من أسطولها من طائرات سو-٣٥، وفقًا لمصادر أوكرانية. يُسلّط تأخير تسليم هذه الطائرات إلى إيران، والذي كان متوقعًا في البداية بحلول مارس ٢٠٢٥، الضوء على التحديات الأوسع التي تواجه صناعة الدفاع الروسية، وهي نقطة يُرجّح أنها ساهمت في قرار مصر بالبحث عن بدائل أخرى.
يعكس ابتعاد مصر عن روسيا أيضًا تنامي علاقاتها مع فرنسا، وبشكل متزايد مع الصين. زودت فرنسا، وهي مورد قديم، مصر بـ 54 طائرة رافال، مجهزة بأنظمة متطورة تتفوق على سو-35 في تعدد استخداماتها وقدرتها على البقاء.
في غضون ذلك، لفت الحضور الصيني المتنامي في المنطقة، والمتمثل في مقاتلة J-10C ، انتباه القاهرة. وقد اكتسبت مقاتلة J-10C، وهي طائرة من الجيل الرابع والنصف مزودة برادار AESA وصواريخ PL-15، زخمًا بعد نجاح باكستان المزعوم في مواجهة طائرات رافال الهندية في اشتباك في مايو 2025.
يستطيع رادار RBE2 AESA الخاص بها تتبع أهداف متعددة في آنٍ واحد، كما أن توافقه مع الذخائر المتطورة مثل صاروخ كروز SCALP يُعزز قدرات مصر الهجومية. ويُعدّ توسيع هذا الأسطول، وفقًا لمجلة Aviation Week، أولويةً مُحتملة، نظرًا لموثوقية الطائرة والبنية التحتية الحالية للصيانة والتدريب في مصر.
برزت الطائرة الصينية J-10C كمنافس قوي، لا سيما بعد مشاركة مصر في مناورات "نسور الحضارة 2025" مع الصين، والتي أظهرت قدراتها. وعلى عكس سو-35، تتميز طائرة J-10C برادار AESA وتكاليف تشغيل منخفضة، مما يجعلها خيارًا جذابًا لمصر التي تهتم بالتكاليف. وتشير تقارير من موقع "بريكينج ديفينس" إلى تنامي التعاون العسكري بين القاهرة وبكين، بما في ذلك التدريبات البحرية المشتركة وبرامج تدريب الضباط، مما يشير إلى تحول محتمل نحو المنصات الصينية.
تُعدّ الأنظمة غير المأهولة أيضًا من أبرز اهتمامات مصر. تُوفّر طائرة بيرقدار التركية TB2، المُستخدمة على نطاق واسع في النزاعات الإقليمية، قدرات توجيه ضربات دقيقة ومنخفضة التكلفة، بينما تُوفّر الطائرات الصينية المُسيّرة، مثل وينغ لونغ 2، خيارات مُتقدّمة للمراقبة والهجوم. تُلبّي هذه الأنظمة حاجة مصر إلى حلول مرنة وفعّالة من حيث التكلفة لمواجهة التهديدات غير المتكافئة، مثل التمردات في سيناء أو تحديات الأمن البحري في البحر الأحمر.
زادت الحرب في أوكرانيا من استنزاف قدرة روسيا على إنتاج وتسليم أنظمة متطورة، مع تعطل خطوط الإنتاج بسبب العقوبات وخسائر ساحة المعركة. تشير المنشورات على X من يونيو 2025 إلى أن فشل روسيا في تسليم طائرات سو-35 إلى إيران في الموعد المحدد أثار شكوكًا حول موثوقية موسكو كمورد.
يُؤكد تحويل مصر طائرات سو-35 إلى إيران، والذي أوردته صحيفة "إنديا توداي"، توجه روسيا نحو أسواق أقل تقليدية. ومع ذلك، فإن الصعوبات التي واجهتها إيران نفسها ضد طائرات إف-35 الإسرائيلية في حملة جوية في يونيو 2025، والتي غطتها مجلة "نيوزويك"، تُبرز نقاط ضعف سو-35 في مواجهة الأنظمة الغربية المتقدمة. ولم تكتسب مساعي روسيا للترويج لمقاتلتها الشبح سو-57 زخمًا بعد، حيث لم يتجاوز عدد وحداتها التشغيلية اثنتي عشرة وحدة بحلول عام 2025.
أثار نجاح باكستان المزعوم في استخدام طائرة J-10C ضد طائرات رافال الهندية اهتمامًا واسعًا في المنطقة، حيث تدرس مصر والإمارات العربية المتحدة ودول أخرى الخيارات الصينية، وفقًا لمجلة نيوزويك. في غضون ذلك، تواصل فرنسا ترسيخ مكانتها كمورد رئيسي لمصر، مستفيدةً من السجل الحافل لطائرات رافال.
يُسلّط القرار الضوء أيضًا على النفوذ الأمريكي الراسخ في المنطقة. فمن خلال استخدام قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات (CAATSA)، نجحت واشنطن في إبعاد مصر عن الأنظمة الروسية، محافظةً على نفوذها الاستراتيجي. ومع ذلك، يُشكّل تنامي جاذبية المنصات الصينية تحديًا جديدًا، في ظل سعي بكين إلى توسيع نطاق حضورها في الشرق الأوسط. وبالنسبة لمصر، يُعدّ تحقيق التوازن بين هذه العلاقات ومواجهة التهديدات الإقليمية - مثل سلاح الجو الإسرائيلي المُجهّز بطائرات F-35 أو استراتيجية تركيا المُركّزة على الطائرات المُسيّرة - أمرًا بالغ الأهمية.
يثير فشل طائرة سو-35 في تلبية احتياجات مصر تساؤلات حول مستقبل صادرات الأسلحة الروسية وجدوى منصاتها القديمة في ظل مشهد تكنولوجي سريع التطور. وبينما ترسم القاهرة مسارها نحو المستقبل، هل ستعزز اعتمادها على أنظمة غربية مثل رافال، أم ستتبنى البدائل الصينية الفعالة من حيث التكلفة، أم ستتبع نهجًا هجينًا؟ قد يُعيد الجواب تشكيل ديناميكيات القوة في المنطقة لسنوات قادمة.
***
bulgarianmilitary.com
بقلم بويكو نيكولوف في 3 يوليو 2025 آخر تحديث 3 يوليو 2025
ملخص
- مصر تكشف عيوبًا فادحة في مقاتلة سو-35 الروسية.
- الرادار القديم وأنظمة التشويش الضعيفة أفشلت صفقة 2018.
- اعتماد سو-35 على أنظمة أواكس تعارض مع تكتيكات مصر.
- كشف يكشف عن صعوبات تواجهها روسيا في سوق الأسلحة.
- تحول القاهرة يُعيد تشكيل الديناميكيات العسكرية في الشرق الأوسط.
في كشف مهم، كشف مسؤول عسكري مصري كبير أن القاهرة ألغت صفقة عام 2018 لشراء طائرات روسية مقاتلة من طراز سو-35 بعد أن كشف تقييم فني شامل عن عيوب حرجة في أنظمة الطائرة.
وقد تم تعزيز القرار، الذي كان مدفوعًا في البداية بضغوط جيوسياسية من الولايات المتحدة، بسبب المخاوف بشأن الرادار القديم للطائرة، وأنظمة الحرب الإلكترونية الضعيفة، والمحركات غير الفعالة، والتي فشلت في تلبية احتياجات القوات الجوية المصرية في التعامل مع التهديدات الإقليمية الحديثة.
ويلقي الإعلان، الذي صدر في أوائل يوليو/تموز 2025، ضوءا جديدا على صفقة انهارت قبل سنوات، ويؤكد على تحول مصر نحو منصات أكثر تقدما وموثوقية، مما يثير تساؤلات حول مكانة روسيا في سوق الأسلحة العالمية.
كانت طائرة سو-35، وهي مقاتلة متعددة المهام من الجيل الرابع والنصف، من تطوير مكتب سوخوي الروسي للتصميم، تُعتبر في السابق حجر الزاوية في صادرات موسكو العسكرية. واعتُبر عقد مصر البالغ ملياري دولار لشراء 24 طائرة، والمُوقّع عام 2018، بمثابة فوز كبير لروسيا في الشرق الأوسط.
ومع ذلك، دفع الضغط الأمريكي، عبر قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات [CAATSA]، بالإضافة إلى العيوب الفنية، القاهرة إلى التخلي عن الصفقة بحلول عام 2020، ثم أُعيد توجيه الطائرات لاحقًا إلى إيران. تُسلّط هذه الاكتشافات الأخيرة، التي أوردتها مجلة "ديفينس نيوز"، الضوء على العيوب المحددة التي رجّحت كفة الميزان ضدّ طائرة سو-35، مُقدّمةً لمحةً نادرةً عن الحسابات الاستراتيجية المصرية وتداعياتها على المشهد العسكري في المنطقة.
العيوب التقنية في طائرة سو-35: نظرة عن كثب
سو-35، المعروفة باسم فلانكر-إي في مصطلحات حلف شمال الأطلسي (الناتو)، هي مقاتلة ثنائية المحرك فائقة المناورة، مصممة لمنافسة الطائرات الغربية مثل إف-15 ورافال. مزودة بمحركين من طراز ساتورن إيه إل للحرب النفسية، وتتميز بنسبة دفع إلى وزن تبلغ 1.1، مما يتيح لها قدرات قتال جوي سريعة.يستطيع رادارها إيربيس-إي، وهو مصفوفة مسح إلكتروني سلبي [PESA]، رصد الأهداف على مسافات تصل إلى 400 كيلومتر، ويمكن للطائرة حمل حمولات متنوعة، بما في ذلك صواريخ جو-جو من طراز R-77 وصواريخ مضادة للسفن من طراز Kh-31. على الرغم من هذه المزايا، وجد تقييم مصر أن طائرة سو-35 تفتقر إلى جوانب حيوية أساسية للقتال الجوي الحديث.
اعتُبر نظام الحرب الإلكترونية، المُصمم لحماية الطائرة من رادارات العدو وتهديدات الصواريخ، غير كافٍ. ووفقًا للمسؤول المصري، عانى النظام من تقنيات التشويش المتقدمة الشائعة في ساحات القتال اليوم، حيث تتطور الإجراءات المضادة الإلكترونية بشكل متزايد. قد تُعرّض هذه الثغرة طائرة سو-35 لدفاعات العدو، لا سيما في البيئات المتنازع عليها، مثل تلك الموجودة في الشرق الأوسط، حيث ينشر الخصوم أدوات حرب إلكترونية متطورة.
كان رادار إيربيس-إي بيسا، على الرغم من فعاليته في ذلك الوقت، مصدر قلق آخر. فعلى عكس رادارات المصفوفة الإلكترونية الممسوحة ضوئيًا النشطة (AESA) الموجودة في المقاتلات الغربية مثل إف-35 أو طائرات رافال المصرية، يعتمد نظام بيسا على تقنية قديمة تستخدم مكونات زرنيخيد الغاليوم.
هذه الأنظمة أقل كفاءة وأكثر عرضة للتشويش من أنظمة AESA القائمة على نتريد الغاليوم، والتي تتميز بتمييز متفوق للأهداف ومقاومة فائقة للتداخل الإلكتروني. وقد وجدت القوات الجوية المصرية، التي تُولي الأولوية لقدرات الاستشعار المتقدمة، أن رادار طائرة سو-35 قد عفا عليه الزمن ولا يلبي متطلبات الحرب الحديثة، حيث يُعد الوعي الظرفي أمرًا بالغ الأهمية.
أثارت محركات الطائرة أيضًا مخاوف. فرغم قوتها، تُصدر محركات AL-41F1S بصمة حرارية وصوتية عالية، مما يُسهّل اكتشاف طائرة سو-35 بواسطة أنظمة الأشعة تحت الحمراء والرادار. وهذا يُضعف قدرتها على الصمود في العمليات التي تُركّز على التخفي، وهي أولوية متزايدة في المناطق التي تواجه تهديدات متقدمة مثل طائرة إف-35 آي أدير الإسرائيلية أو طائرات بيرقدار التركية المُسيّرة. إضافةً إلى ذلك، يُحدّ استهلاك الوقود المرتفع للمحركات من مدى طائرة سو-35 وقدرتها على الحمولة مقارنةً بالتصاميم الغربية الأكثر كفاءة، مثل محركات جنرال إلكتريك F110 التي تُشغّل أسطول طائرات إف-16 المصرية.
الاعتماد على طائرات الإنذار المبكر والتحكم (AWACS): خطأ تكتيكي
يعمل سلاح الجو المصري وفق مبدأ يُشدد على الاستقلال العملياتي، وهو أمرٌ ضروريٌّ بالنظر إلى التهديدات المُعقّدة في الشرق الأوسط، بدءًا من حركات التمرد في سيناء ووصولًا إلى الصراعات المُحتملة على طول حدوده. وقد تعارض اعتماد طائرة سو-35 على التوجيه الخارجي من أنظمة الإنذار المُحمولة جوًا (أواكس) مع هذا النهج.بخلاف طائرة رافال، التي تُدمج أجهزة استشعار متطورة مثل رادار ثاليس RBE2 AESA ومنظومة الحرب الإلكترونية SPECTRA للعمليات المستقلة، تتطلب طائرة سو-35 وصلات بيانات مستمرة مع أنظمة الإنذار المبكر والتحكم (AWACS) لتحقيق الأداء الأمثل في المهام المعقدة. وأشار المسؤول المصري إلى أن هذا الاعتماد يُضعف فعالية الطائرة في السيناريوهات التي قد لا يتوفر فيها دعم أنظمة الإنذار المبكر والتحكم (AWACS) أو يتعطل.
تُبرز خبرة مصر في العمليات الإقليمية، مثل غاراتها الجوية على الجماعات المسلحة في ليبيا، الحاجة إلى منصات مكتفية ذاتيًا. وقد أثبتت طائرة رافال، التي حصلت عليها مصر عامي 2015 و2021، جدارتها في مثل هذه المهام، مستفيدةً من منظومة استشعارها المتكاملة لتنفيذ ضربات دقيقة دون الحاجة إلى دعم خارجي. إلا أن محدودية طائرة سو-35 في هذا الصدد جعلتها غير ملائمة للاحتياجات التكتيكية للقاهرة، لا سيما في منطقة تُعدّ فيها الاستجابة السريعة والمستقلة أمرًا بالغ الأهمية.
الضغوط الجيوسياسية وانهيار الاتفاق
لم يكن إلغاء صفقة سو-35 قرارًا فنيًا فحسب. فالولايات المتحدة، التي تخشى من تنامي نفوذ روسيا في الشرق الأوسط، مارست ضغوطًا كبيرة من خلال قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات (CAATSA)، وهو قانون صدر عام 2017 بهدف ردع الدول عن شراء المعدات العسكرية الروسية.دفعت ضغوط مماثلة إندونيسيا إلى التخلي عن صفقة شراء مقاتلات سو-35 عام 2018، وفقًا لما ذكرته رويترز. وواجهت مصر، وهي من أكبر المستفيدين من المساعدات العسكرية الأمريكية، خطر العقوبات وتوتر العلاقات مع واشنطن، حليفها الرئيسي الذي يقدم لها دعمًا سنويًا يزيد عن مليار دولار.
بحلول عام ٢٠٢٠، أجّلت القاهرة الصفقة بهدوء، ونقلت روسيا طائرات سو-٣٥ إلى إيران، وهي خطوة أكدتها منشورات على موقع X ونقلتها صحيفة موسكو تايمز. إلا أن هذا النقل تعرقل بسبب ضغوط الإنتاج الروسية نتيجة الحرب الدائرة في أوكرانيا، والتي أدت إلى خسارة موسكو أكثر من ٤٠٪ من أسطولها من طائرات سو-٣٥، وفقًا لمصادر أوكرانية. يُسلّط تأخير تسليم هذه الطائرات إلى إيران، والذي كان متوقعًا في البداية بحلول مارس ٢٠٢٥، الضوء على التحديات الأوسع التي تواجه صناعة الدفاع الروسية، وهي نقطة يُرجّح أنها ساهمت في قرار مصر بالبحث عن بدائل أخرى.
يعكس ابتعاد مصر عن روسيا أيضًا تنامي علاقاتها مع فرنسا، وبشكل متزايد مع الصين. زودت فرنسا، وهي مورد قديم، مصر بـ 54 طائرة رافال، مجهزة بأنظمة متطورة تتفوق على سو-35 في تعدد استخداماتها وقدرتها على البقاء.
في غضون ذلك، لفت الحضور الصيني المتنامي في المنطقة، والمتمثل في مقاتلة J-10C ، انتباه القاهرة. وقد اكتسبت مقاتلة J-10C، وهي طائرة من الجيل الرابع والنصف مزودة برادار AESA وصواريخ PL-15، زخمًا بعد نجاح باكستان المزعوم في مواجهة طائرات رافال الهندية في اشتباك في مايو 2025.
القوات الجوية المصرية في عام 2025: رسم مسار جديد
مع تراجع صفقة سو-35، تدرس مصر خياراتٍ لتعزيز قوتها الجوية، بما يتماشى مع أهدافها الاستراتيجية وواقع المنطقة. وتظل طائرة رافال العمود الفقري لأسطول القاهرة ، حيث تُقدم أداءً مُثبتًا في مهام جو-جو وجو-أرض.يستطيع رادار RBE2 AESA الخاص بها تتبع أهداف متعددة في آنٍ واحد، كما أن توافقه مع الذخائر المتطورة مثل صاروخ كروز SCALP يُعزز قدرات مصر الهجومية. ويُعدّ توسيع هذا الأسطول، وفقًا لمجلة Aviation Week، أولويةً مُحتملة، نظرًا لموثوقية الطائرة والبنية التحتية الحالية للصيانة والتدريب في مصر.
برزت الطائرة الصينية J-10C كمنافس قوي، لا سيما بعد مشاركة مصر في مناورات "نسور الحضارة 2025" مع الصين، والتي أظهرت قدراتها. وعلى عكس سو-35، تتميز طائرة J-10C برادار AESA وتكاليف تشغيل منخفضة، مما يجعلها خيارًا جذابًا لمصر التي تهتم بالتكاليف. وتشير تقارير من موقع "بريكينج ديفينس" إلى تنامي التعاون العسكري بين القاهرة وبكين، بما في ذلك التدريبات البحرية المشتركة وبرامج تدريب الضباط، مما يشير إلى تحول محتمل نحو المنصات الصينية.
تُعدّ الأنظمة غير المأهولة أيضًا من أبرز اهتمامات مصر. تُوفّر طائرة بيرقدار التركية TB2، المُستخدمة على نطاق واسع في النزاعات الإقليمية، قدرات توجيه ضربات دقيقة ومنخفضة التكلفة، بينما تُوفّر الطائرات الصينية المُسيّرة، مثل وينغ لونغ 2، خيارات مُتقدّمة للمراقبة والهجوم. تُلبّي هذه الأنظمة حاجة مصر إلى حلول مرنة وفعّالة من حيث التكلفة لمواجهة التهديدات غير المتكافئة، مثل التمردات في سيناء أو تحديات الأمن البحري في البحر الأحمر.
تراجع نفوذ روسيا في سوق الأسلحة
يُعد قرار مصر الانسحاب من صفقة سو-35 ضربةً موجعةً لصناعة الدفاع الروسية، التي تعاني بالفعل من انتكاسات في أسواق أخرى. كما انسحبت إندونيسيا والهند من صفقة شراء سو-35، مشيرتين إلى قيود تقنية ومخاطر جيوسياسية.زادت الحرب في أوكرانيا من استنزاف قدرة روسيا على إنتاج وتسليم أنظمة متطورة، مع تعطل خطوط الإنتاج بسبب العقوبات وخسائر ساحة المعركة. تشير المنشورات على X من يونيو 2025 إلى أن فشل روسيا في تسليم طائرات سو-35 إلى إيران في الموعد المحدد أثار شكوكًا حول موثوقية موسكو كمورد.
يُؤكد تحويل مصر طائرات سو-35 إلى إيران، والذي أوردته صحيفة "إنديا توداي"، توجه روسيا نحو أسواق أقل تقليدية. ومع ذلك، فإن الصعوبات التي واجهتها إيران نفسها ضد طائرات إف-35 الإسرائيلية في حملة جوية في يونيو 2025، والتي غطتها مجلة "نيوزويك"، تُبرز نقاط ضعف سو-35 في مواجهة الأنظمة الغربية المتقدمة. ولم تكتسب مساعي روسيا للترويج لمقاتلتها الشبح سو-57 زخمًا بعد، حيث لم يتجاوز عدد وحداتها التشغيلية اثنتي عشرة وحدة بحلول عام 2025.
توازن متغير في الشرق الأوسط
يعكس رفض مصر لطائرة سو-35 اتجاهاتٍ أوسع تُعيد تشكيل المشهد العسكري في الشرق الأوسط. ويُشكّل صعود الصين كمورّد للأسلحة، متمثلاً في طائرتي J-10C وJ-35، تحدياً لهيمنة المنصات الغربية والروسية.أثار نجاح باكستان المزعوم في استخدام طائرة J-10C ضد طائرات رافال الهندية اهتمامًا واسعًا في المنطقة، حيث تدرس مصر والإمارات العربية المتحدة ودول أخرى الخيارات الصينية، وفقًا لمجلة نيوزويك. في غضون ذلك، تواصل فرنسا ترسيخ مكانتها كمورد رئيسي لمصر، مستفيدةً من السجل الحافل لطائرات رافال.
يُسلّط القرار الضوء أيضًا على النفوذ الأمريكي الراسخ في المنطقة. فمن خلال استخدام قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات (CAATSA)، نجحت واشنطن في إبعاد مصر عن الأنظمة الروسية، محافظةً على نفوذها الاستراتيجي. ومع ذلك، يُشكّل تنامي جاذبية المنصات الصينية تحديًا جديدًا، في ظل سعي بكين إلى توسيع نطاق حضورها في الشرق الأوسط. وبالنسبة لمصر، يُعدّ تحقيق التوازن بين هذه العلاقات ومواجهة التهديدات الإقليمية - مثل سلاح الجو الإسرائيلي المُجهّز بطائرات F-35 أو استراتيجية تركيا المُركّزة على الطائرات المُسيّرة - أمرًا بالغ الأهمية.
يثير فشل طائرة سو-35 في تلبية احتياجات مصر تساؤلات حول مستقبل صادرات الأسلحة الروسية وجدوى منصاتها القديمة في ظل مشهد تكنولوجي سريع التطور. وبينما ترسم القاهرة مسارها نحو المستقبل، هل ستعزز اعتمادها على أنظمة غربية مثل رافال، أم ستتبنى البدائل الصينية الفعالة من حيث التكلفة، أم ستتبع نهجًا هجينًا؟ قد يُعيد الجواب تشكيل ديناميكيات القوة في المنطقة لسنوات قادمة.
***
Egypt unmasks Russian Su-35’s critical radar, engine defects
Egypt reveals why it canceled Russia’s Su-35 deal: outdated radar, weak electronic warfare, and inefficient engines exposed in tests, shaking the arms market.
bulgarianmilitary.com
