الطائرة الصينية COMAC C919 مهددة بوقف الانتاج بسبب رسوم ترامب الجمركية
بالرغم من وجودها في الخدمة لسنين طويلة، إلا أن الصينيين فشلوا في صناعة القطع الأساسية بنفس الجودة، ويتم استيرادها من أمريكا وأوروبا..
بل حتى لما كبرت الحرب التجارية، لم تفرض الصين مدخلات وقطع غيار الطائرة من الرسوم الجمركية المفروضة على أمريكا
بحكم أنها معتمدة كليا على أمريكا وأوروبا في ما يتعلق بالمحركات، أنظمة التحكم، أنظمة و معدات الهبوط والإقلاع، وغيرها
وهذا بعد فشلها في خلق بديل محلي حاليا بالرغم من محاولاتها المستمرة، بسبب شدة تعقيد القطع المستخدمة وصعوبة اعتماد جودتها ، بالإضافة لحاجة القطاع لاستثمارات ضخمة جدا و مدة طويلة لتحسين الجودة، وحتى مع كل هذا يظل النجاح غير مضمون
حاليا تُستخدم الطائرات الصينية في الصين فقط ومن قبل شركاتها المحلية، و لم تُصرّح للطيران خارجها، خاصة في أمريكا وأوروبا
وقامت الشركة بفتح مكاتب بأوروبا للعمل على الحصول على التصريح خلال 3-6 سنوات، لكن هذا قد يتأخر في حال قررت أمريكا حرمان الصين من القطع أو رفع سعرها أكثر بالرسوم الجمركية
بالرغم من وجودها في الخدمة لسنين طويلة، إلا أن الصينيين فشلوا في صناعة القطع الأساسية بنفس الجودة، ويتم استيرادها من أمريكا وأوروبا..
بل حتى لما كبرت الحرب التجارية، لم تفرض الصين مدخلات وقطع غيار الطائرة من الرسوم الجمركية المفروضة على أمريكا
بحكم أنها معتمدة كليا على أمريكا وأوروبا في ما يتعلق بالمحركات، أنظمة التحكم، أنظمة و معدات الهبوط والإقلاع، وغيرها
وهذا بعد فشلها في خلق بديل محلي حاليا بالرغم من محاولاتها المستمرة، بسبب شدة تعقيد القطع المستخدمة وصعوبة اعتماد جودتها ، بالإضافة لحاجة القطاع لاستثمارات ضخمة جدا و مدة طويلة لتحسين الجودة، وحتى مع كل هذا يظل النجاح غير مضمون
حاليا تُستخدم الطائرات الصينية في الصين فقط ومن قبل شركاتها المحلية، و لم تُصرّح للطيران خارجها، خاصة في أمريكا وأوروبا
وقامت الشركة بفتح مكاتب بأوروبا للعمل على الحصول على التصريح خلال 3-6 سنوات، لكن هذا قد يتأخر في حال قررت أمريكا حرمان الصين من القطع أو رفع سعرها أكثر بالرسوم الجمركية
