- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 4,072
- التفاعل
- الدولة
الحكومة تأمر الخطوط الجوية الصينية بوقف تسليم طائرات بوينج وسط حرب ترامب التجارية
بواسطة ريتيس بيريسنيفيشيوس
منذ يوم واحد
يتبع
Like
خيط64
تم نسخ الرابط إلى الحافظة
طلبت الحكومة الصينية من شركات الطيران التابعة لها عدم استلام طائرات بوينج في الوقت الذي تستمر فيه الصين والولايات المتحدة في حربهما التجارية التي بدأت في أبريل/نيسان.
بوينغ
رمز السهمبكالوريوس
نوع العملصانع الطائرات
تاريخ التأسيس15 يوليو 1916
المدير التنفيذيكيلي أورتبيرج
في السابق، كانت شركة بوينج تأمل في التخلص من مخزون الطائرات التي تم تصنيعها قبل عام 2023 بحلول نهاية العام، مما يمكّن الشركة المصنعة من إغلاق ما يسمى بمصانع الظل.
أوامر حكومية تستهدف شركة بوينج
في تقرير حصري لوكالة بلومبيرغ ، نقلاً عن مصادر مطلعة، طلبت الحكومة الصينية من شركات الطيران التابعة لها عدم استلام طائرات بوينغ في خضم حربها التجارية مع الولايات المتحدة. في الصين، تتحكم اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح (NDRC) بقدرة شركات الطيران على استلام الطائرات الجديدة. وأضاف تقرير بلومبيرغ أن أمر وقف تسليم الطائرات جاء بعد رد الصين بفرض رسوم جمركية مشددة على السلع الأمريكية الصنع، كما تدرس الحكومة اتخاذ تدابير دعم لشركات الطيران التي تستأجر طائرات بوينغ للمساعدة في تغطية نفقاتها المرتفعة.
في الثاني من أبريل/نيسان، أعلن البيت الأبيض بقيادة دونالد ترامب ما يسمى "يوم التحرير"، بفرض رسوم جمركية بنسبة 10% على جميع الدول، ورسوم جمركية متبادلة أعلى على الدول التي تعاني الولايات المتحدة من أكبر عجز تجاري معها، بدءًا من التاسع من أبريل/نيسان. وجاء في البيان أن "سياسات الصين غير السوقية" أدت إلى هيمنة البلاد العالمية، وساهمت في فقدان 3.7 مليون وظيفة في الولايات المتحدة بين عامي 2001 و2018.
في 8 أبريل، رفع ترامب الرسوم الجمركية على المنتجات الصينية من 34% إلى 84%، وردّت الصين بفرض رسوم مماثلة. وفي 9 أبريل، تراجع ترامب، الذي شهد انهيار سوق السندات، عن الرسوم الجمركية المتبادلة الفردية حتى 9 يوليو على الأقل، بينما ضاعف رئيس الولايات المتحدة استهدافه للصين، برفع الرسوم الجمركية إلى 125%، وفي 10 أبريل، أوضح أن الرسوم الجمركية، التي يدفعها المستهلكون الأمريكيون، كانت في الواقع 145%.
الطائرات المُخزّنة
على مدار الأشهر القليلة الماضية، وبينما استأنف كيلي أورتبيرج، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينج، وبريان ويست، نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي، حضور المؤتمرات والفعاليات، شارك كلا المديرين التنفيذيين أن شركة صناعة الطائرات قامت بجرد الطائرات، بما في ذلك طائرات 737 ماكس.
خلال مؤتمر بنك أوف أمريكا العالمي للصناعات في 19 مارس ، صرّح ويست بأن مصنع طائرات 737، الذي سبق أن ذكره مسؤولو الشركة المصنعة للطائرات، يبذل جهودًا حثيثة لنقلها وتسليمها للعملاء. في ذلك الوقت، توقعت بوينغ إغلاق مصنع طائرات 787 هذا الصيف مع تسليم الطائرات المُخزّنة إلى شركات الطيران التابعة لها. وأضاف ويست أنها أغلقت بالفعل مصنع طائرات 787 ، إلا أن تسليم بعض هذه الطائرات ذات الممرين قد يتم بحلول أوائل عام 2026، "ويعود ذلك في الغالب إلى متطلبات تخطيط أسطول عملائنا "، كما حذّر المدير المالي.
في 28 يناير، عندما عقدت شركة بوينج مكالمة أرباح الربع الرابع من عام 2024، أوضح أورتبيرج أنه في نهاية الربع، كان لدى صانع الطائرات 55 طائرة 737 MAX 8 تم بناؤها قبل عام 2023، معظمها لشركات الطيران في الصين والهند، و25 طائرة 787 تم بناؤها قبل عام 2023. وأظهرت بيانات الطيران الصينية أنه منذ الأول من يناير، رحبت شركات الطيران التي تتخذ من الصين مقراً لها بـ 20 طائرة بوينج. من بين 20 طائرة، كان لـ 15 منها رحلاتها الأولى في أعوام 2019 و2020 و2021 (خمس رحلات لكل منها)، وأربع رحلات في عام 2022، وثلاث رحلات في عام 2024، بما في ذلك رحلتان في ديسمبر 2024. واحدة، وهي طائرة 777F تابعة لشركة China Cargo Airlines، مسجلة باسم B-226V، قامت برحلتها الأولى في 21 مارس قبل تسليمها في 8 أبريل. من بين الطائرات العشرين، كانت 13 طائرة من طراز 737 MAX 8، وأربع طائرات من طراز 777F، وثلاث طائرات من طراز 787.
نسب صغيرة
وفقًا لموقع بوينغ الإلكتروني لطلبيات وتسليمات الطائرات، لدى الشركة المصنعة للطائرات 6,319 طلبًا إجماليًا غير مُنفذ ، ويبلغ إجمالي الطلبات المُتراكمة لشركات الطيران الصينية 130 طائرة، أي ما يُعادل 2% فقط من الإجمالي. كما أظهرت سجلات الطيران الصينية أن 35 طائرة أخرى مُخصصة لشركات الطيران الصينية قد أجرت أولى رحلاتها بين يناير 2019 ومارس 2025، بما في ذلك طائرة 737 ماكس 8 تابعة لشركة طيران هاينان، والمُسجلة باسم B-225S، والتي أقلعت لأول مرة في 16 مارس.
وفي الوقت نفسه، لدى شركة إيرباص 332 طائرة قيد الطلب من شركات الطيران الصينية، وهو ما لا يشمل متأخرات مؤجري الطائرات ، وحتى الآن في عام 2025، سلمت 37 طائرة إلى شركات الطيران في البلاد. ومع ذلك، فهذا ليس سباقًا للتغلب على المنافس داخل السوق، بل هو سباق للاستجابة للطلب داخل أحد أكبر أسواق الطيران في العالم (ثاني أكبر سوق محلي في العالم، بعد الولايات المتحدة، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي)، والذي يأتي بإيرادات وعملاء مربحين. بعد كل شيء، أثبت كلا المصنعين وجودهما في الصين من خلال مراكز التسليم، وفي حالة إيرباص، سيتم قريبًا إنشاء منشأة بها خطان للتجميع النهائي (FAL) في تيانجين، الصين.
خيط64
يسعدنا سماع آرائكم! شاركونا آراءكم في الموضوع أدناه، وتذكروا الالتزام بالاحترام.
