شرح بسيط لكيفية التواصل بين الهند وباكستان خلال المعركة الجوية الأخيرة
عدد اجمالي اواكس هندية 6 عدد
عدد اجمالي اواكس الباكستانية 13 عدد
.......................................................................................................................................................................................................................
تمتلك باكستان نوعين من طائرات الإنذار المبكر والتحكم الجوي:
في باكستان، يتم استخدام نظام رابط البيانات المحلي المعروف باسم "Data Link 17" أو WAAS، وهو نظام متقدم يسمح بالاتصال الفوري والمشترك بين جميع عناصر القوات الجوية، بما في ذلك:
نظام Data Link 17 الباكستاني يجعل كل طائرة، حتى F-16 الأمريكية، جزءاً من شبكة واحدة متصلة، ما يعزز التنسيق، سرعة الرد، ودقة الضربات.
ي سلاح الجو الهندي، طائرات الإنذار المبكر (AWACS) مثل Phalcon وNetra لا تتمتع بنفس مستوى التكامل والربط كما هو الحال في النظام الباكستاني.
- خلال المعركة الجوية، كان التواصل والتنسيق مفتاحين بين طائرات المقاتلة وطائرات الإنذار المبكر والتحكم الجوي (AWACS).
- كانت لدى الهند وباكستان عدد من طائرات الإنذار المبكر والتحكم الجوي خلال المعركة.
- النقاط الحمراء على الخريطة تمثل الأماكن التي كان فيها الاتصال اللاسلكي متاحًا، ولكن فقط بين طائرات الرافال الهندية وطائرات الإنذار المبكر والتحكم الجوي الخاصة بهم.
- من الجدير بالذكر أن أي طائرة إنذار مبكر وتحكم جوي هندية لم تستطع توجيه الصواريخ خلال المعركة.
- على الجانب الباكستاني، تم استخدام رابط بيانات محلي الصنع يسمى (داتا لينك 17)، يربط جميع المقاتلات، ومحطات الأرض، وطائرات الإنذار المبكر والتحكم الجوي.
- سمح هذا الرابط الباكستاني لطائرات الإنذار المبكر والتحكم الجوي بـ توجيه الصواريخ بفعالية خلال المعركة، مما أعطاهم ميزة في التنسيق.
عدد اجمالي اواكس هندية 6 عدد
عدد اجمالي اواكس الباكستانية 13 عدد
- نظام الإنذار المبكر المحمول جوًا الهندي "فالكون" (Falcon AWACS)
- مدى الرادار: حوالي 400 كيلومتر
- الطائرة المستخدمة: IL-76
- نوع الرادار: رادار إسرائيلي EL/W-2090 من نوع AESA
- القدرات: تغطية 360 درجة، تتبع عالي الدقة من ارتفاعات عالية، وتحمل طويل المدى
- نظام الإنذار المبكر "نيترا" (Netra) – الاسم التقني للمشروع "SPECTRA"
- مدى الرادار: حوالي 250 كيلومتر
- الطائرة المستخدمة: Embraer ERJ-145
- نوع الرادار: رادار هندي من نوع AESA
- القدرات: تغطية 240 درجة، نظام مدمج وذو تكلفة أقل
الملخص:
- فالكون: مدى ~400 كيلومتر
- نيترا (SPECTRA): مدى ~250 كيلومتر
.......................................................................................................................................................................................................................
تمتلك باكستان نوعين من طائرات الإنذار المبكر والتحكم الجوي:
أولاً: Saab 2000 Erieye
- من إنتاج شركة ساب السويدية.
- تحتوي على رادار حديث من نوع AESA يعمل على الجانبين ويغطي زاوية 120 درجة.
- مدى الرادار يصل إلى 450 كيلومتر للأهداف الجوية.
- سرعتها أعلى ولكن يمكنها البقاء في الجو لمدة حوالي 6 ساعات فقط.
- يمكنها مشاركة البيانات مع المقاتلات عن طريق رابط البيانات الباكستاني (DL-17).
- قادرة على دعم توجيه الصواريخ، لكن بشكل محدود وتحتاج دعم خارجي.
- قوتها في الدقة والسرعة والتقنيات الحديثة، لكنها محدودة في زاوية التغطية.
ثانياً: ZDK-03 Karakoram Eagle
- من إنتاج الصين، مبنية على طائرة Y-8.
- تحتوي على رادار دوار يغطي 360 درجة بشكل كامل.
- مدى الرادار يصل إلى 470 كيلومتر.
- سرعتها أقل ولكنها تستطيع الطيران لفترة أطول، حوالي 10 ساعات.
- متصلة أيضًا برابط البيانات (DL-17)، وتستطيع توجيه الصواريخ مباشرة.
- قوتها في التغطية الواسعة والقدرة على العمل لفترات طويلة، لكنها تعتمد على منصة قديمة ورادارها له حجم كبير يمكن كشفه بسهولة.
في باكستان، يتم استخدام نظام رابط البيانات المحلي المعروف باسم "Data Link 17" أو WAAS، وهو نظام متقدم يسمح بالاتصال الفوري والمشترك بين جميع عناصر القوات الجوية، بما في ذلك:
- طائرات الإنذار المبكر والتحكم الجوي (AWACS) مثل Saab 2000 و ZDK-03
- الطائرات المقاتلة مثل JF-17 Thunder و F-16
- مراكز القيادة الأرضية
- أنظمة الدفاع الجوي
ما الذي يميز هذا الرابط؟
- الاتصال في الزمن الحقيقي: يتم تبادل المعلومات بين الطائرات والطائرات بدون طيار والمحطات الأرضية بشكل لحظي.
- توجيه الصواريخ من AWACS: يمكن لطائرات الإنذار المبكر أن توجه الصواريخ حتى لو لم تطلقها بنفسها.
- التكامل الكامل: حتى طائرات مثل F-16، التي تم شراؤها من أمريكا، تم تعديلها محلياً لتتكامل مع هذا النظام.
- الوعي الكامل بالمجال الجوي: جميع المقاتلات ترى نفس الصورة الجوية والتحديثات الفورية، ما يعطي ميزة تكتيكية كبيرة.
خلاصة:
نظام Data Link 17 الباكستاني يجعل كل طائرة، حتى F-16 الأمريكية، جزءاً من شبكة واحدة متصلة، ما يعزز التنسيق، سرعة الرد، ودقة الضربات.
ي سلاح الجو الهندي، طائرات الإنذار المبكر (AWACS) مثل Phalcon وNetra لا تتمتع بنفس مستوى التكامل والربط كما هو الحال في النظام الباكستاني.
نقاط الضعف في النظام الهندي:
- عدم وجود رابط بيانات موحد: لا يوجد نظام متكامل يربط كل الطائرات المقاتلة مثل Sukhoi-30 وMiG-29 وMirage وRafale في شبكة موحدة.
- الاتصال فقط عبر اللاسلكي (الراديو): في كثير من الحالات، يتم الاعتماد فقط على الاتصال اللاسلكي الصوتي التقليدي بين طائرات AWACS والطائرات المقاتلة، وهو بطيء وعرضة للتشويش.
- غياب مشاركة البيانات اللحظية: لا يمكن لطائرات الإنذار المبكر مشاركة بيانات الرادار أو توجيه الصواريخ مباشرة لمعظم الطائرات، وهذا يقلل من كفاءة المعركة.
- الطائرات الحديثة مثل Rafale: تتمتع بأنظمة متقدمة وتستطيع الاتصال بطائرات مماثلة، لكن لا يمكنها التواصل الكامل مع الطائرات القديمة أو مع طائرات AWACS بشكل مباشر بالبيانات.
مقارنة مختصرة:
- في باكستان، جميع الطائرات مرتبطة بشبكة واحدة (Data Link 17)، وتشارك البيانات لحظيًا.
- في الهند، الطائرات تعمل بشكل منفصل أو جزئي، والاعتماد يكون بشكل أساسي على الاتصالات اللاسلكية التقليدية فقط.
