المشكل شيء جميل أن المغرب يصبح قطبا لصناعه السيارات. لكن للاسف ليس الجميع لديه رفاهيه شراء سياره جديده بمواصفات جيده. خذ مثال سيارات الطاكسي، في الكثير من المدن لازالت mercedes 240 التي يصل عمرها لخمسين عاما هي عصب التنقل بين المدن. البديل المتاح للطبقات الضعيفه هي Renault Dacia البسيطه لكن يبقى ثمنها كبيرا لأغلب طبقات المجتمع في حين أنه لو الغت الحكومه او حتى خفضت رسوم الجمارك للسيارات المستعمله المستورده من اوروبا فامكان اغلب المواطنين شراء سيارات مستعمله ذات جوده عاليه بثمن بخس من اوروبا و لن يشتري احد Dacia او Sandero لان بثمنها تشتري أو Volvo مثلا الخ Mercedes فاخره مستعمله جيده للغايه ذلت مواصفات عاليه يثمن اقل في اسبانيا او فرنسا او المانيا.
كمية غباء مهولة كان من الافضل ان تصمت قبل كتابة كل هذه التفاهات دون ان تهلم شيئا.
اولا وجود عدد قليل من سيارات الاجرة الكبيرة من نوع مرسيدس 240 و 250 راجع لشيء بسيط جدا وهو عدم امتلاكم شروط الاهلية لمنحة الدعم لتغيير السيارة والتي تتكون من 80000 درهم ( ما يعادل 8000 دولار تقريبا ) و عدم امتلاكهم الشروط للاعفاء الضريبي الذي يترواح بين 10% الى 20% على حسب السيارات هل هي مصنعة داخل المغرب او خارجه...عدم الاهلية يعني لا يتوفرون على عقد كراء صالح لان صاحب المؤدونية توفي...
ثانيا، انت تقارن اسعار السيارات بين المغرب واسبانيا وبالظبط تقارن اسعار داسيا بين البلدين سوف اشرح لك قليلا :
رونو داسيا شركة فرنسية جاءت للاستثمار في المغرب بمشاركة رأسمالية مغربية مهمة ولم تأتي للمغرب لكي تفرح المغاربة بل جاءت لتحسين نسب التصدير وهامش ربحها وفي المقابل المغرب يستفد من التكوين والارباح طبعا كما ان اسقطاب مصنع رونو في المغرب هو من اعطى للمغرب صفة بلد مصنع للسيارات وفتح لنا الابواب على مصراعيها في هذا المجال...
ثمن البيع من المصنع للموزع او المستورد يكون خاضع دائما للطلب يعني كلما كان عدد الطلبية كبير كلما كان الثمن اقل وهذا شيء معروف ومعمول به في جميع السلع وليس فقط السيارات...الى هنا كل شيء واضح؟
والان فلنقارن،
مبيعات السيارات الجديدة في اسبانيا سنويا : 1300000
مبيعات السيارات الجديدة في المغرب سنويا :
200000
يعني 6 اضعاف وتريد ان تبيع لك داسيا بنفس الثمن او تسمح لك الدول ان تستورد لتقضي على المنتوج الوطني حتى تركب على volvo

شخصك العريان لخواتم امولاي