الدعم الإداري

الآن أسعار النفط



تحسنت حركة الملاحة في مضيق هرمز بحذر. فقد استمرت حركة الملاحة المؤكدة في المضيق نشطة يوم 23 يونيو، مع 31 عملية عبور موثقة لسفن تجارية وسفن مرتبطة بقطاع الطاقة. وسادت الحركة من الغرب إلى الشرق، بينما ظلت الطرق الإيرانية والعمانية وطريق المنظمة البحرية الدولية قيد الاستخدام. ويبدو أن المضيق يعمل بموجب مذكرة التفاهم بين الولايات المتحدة وإيران، إلا أن نشاط الملاحة غير الرسمية والغموض الذي يكتنف الوضع بعد انقضاء فترة الستين يومًا يُبقيان على حذر التعافي.
 
يتوقع محللون، وفقًا لرويترز، أن تزيد السعودية اعتمادها على زيت الوقود المستورد لتوليد الطاقة هذا الصيف، وذلك في أعقاب انقطاع إمدادات الغاز الطبيعي من حقول النفط التي أُغلقت بعد الحرب الإيرانية التي قلّصت صادراتها النفطية.

ويمثل هذا الارتفاع في استهلاك زيت الوقود في محطات توليد الطاقة، بالتزامن مع ازدياد الطلب على الكهرباء للتبريد خلال فصل الصيف، انتكاسةً لجهود المملكة في التحول نحو مصادر طاقة أنظف.

ويشير المحللون إلى أن أكبر مُصدّر للنفط في العالم اضطر إلى إيقاف إنتاج أكثر من 3 ملايين برميل يوميًا بعد أن أدى الحصار الإيراني لمضيق هرمز إلى توقف شحنات النفط الخام من رأس تنورة، ما أدى بدوره إلى انقطاع إنتاج الغاز المصاحب لإنتاج النفط.


انخفض إنتاج الغاز إلى 10.5 مليار قدم مكعب يوميًا في الربع الأول، مقارنةً بـ 10.7 مليار قدم مكعب يوميًا في الربع الرابع من عام 2025، وذلك على الرغم من بدء تشغيل حقل غاز الجافورة في ديسمبر، وفقًا لتقرير أرباح شركة أرامكو السعودية الأخير.

ولتعويض انخفاض إمدادات الغاز في محطات توليد الطاقة، رفعت أرامكو وارداتها من زيت الوقود إلى حوالي 1.7 مليون طن (360 ألف برميل يوميًا) في أبريل، بزيادة قدرها 86% عن العام السابق، بحسب بيانات شركة فورتيكسا. وقد تم تفريغ معظم هذه الشحنات في محطات تخدم محطات توليد الطاقة وتحلية المياه، بما في ذلك محطة جدة الجنوبية ومحطة الشقيق البخارية.

وقال راهول تشودري، نائب رئيس قسم أبحاث النفط والغاز في شركة ريستاد إنرجي الاستشارية: "إن الزيادة الحادة في واردات زيت الوقود مؤشر رئيسي على أن استهلاك النفط سيرتفع فوق مستويات العام الماضي".

يرتفع الطلب على الكهرباء في المملكة عادةً من أبريل ويبلغ ذروته في أغسطس، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك النفط الخام وزيت الوقود عالي الكبريت والغاز الطبيعي في محطات توليد الطاقة.

وقال تشودري إن حرق النفط الخام وزيت الوقود لتوليد الطاقة قد يتجاوز مليون برميل يوميًا هذا الصيف، مما يعكس أدنى مستوى له في عام 2025 والبالغ 991 ألف برميل يوميًا، ويقوض الجهود المبذولة للتحول نحو استخدام أكبر للغاز والطاقة المتجددة.

وامتنعت شركة أرامكو السعودية عن التعليق، بينما لم يرد مكتب الاتصالات الحكومي السعودي على طلبات التعليق.

ومن المتوقع أن تخفض أرامكو السعودية حرق النفط الخام لتوليد الطاقة هذا الصيف، حيث يشير المحللون إلى أن الشركة تعطي الأولوية للصادرات، وخاصةً النفط العربي الخفيف، عبر خط أنابيب الشرق والغرب إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر، في حين يظل زيت الوقود عالي الكبريت بديلاً أرخص من النفط الخام السعودي.

بلغ متوسط استهلاك المملكة العربية السعودية المباشر من النفط الخام 593,500 برميل يوميًا خلال الفترة من يونيو إلى سبتمبر من العام الماضي، وفقًا لبيانات مبادرة البيانات المشتركة للمنظمات (JODI).

وتتباين آراء المحللين حول حجم النفط الخام الذي ستستهلكه المملكة لتوليد الطاقة هذا الصيف.

وتتوقع شركة وود ماكنزي انخفاضًا يتراوح بين 5,000 و15,000 برميل يوميًا في استهلاك المملكة من النفط الخام هذا الصيف، مقارنةً بمتوسط 629,000 برميل يوميًا المسجل بين يونيو وأغسطس 2025.

وقال جاياديف د، محلل أبحاث النفط في وود ماكنزي: "يمثل كل برميل من خام أراب لايت يُحرق محليًا خسارة كبيرة في عائدات التصدير غير المتوقعة".

وتتوقع شركة ريستاد إنرجي أن يبلغ متوسط استهلاك المملكة من النفط الخام لتوليد الطاقة حوالي 540,000 إلى 550,000 برميل يوميًا هذا الصيف.

قال تشودري: "مع ذلك، إذا تفاقمت اضطرابات مضيق هرمز أو امتدت إلى الربع الثالث من العام، فقد تلجأ أرامكو إلى التحول من استبدال النفط الخام إلى حرقه مباشرة كإجراء احترازي".

ويتوقع كوين ويسلز، رئيس قسم الطلب في شركة "إنرجي أسبيكتس"، أن تحرق المملكة العربية السعودية كميات من النفط الخام لتوليد الطاقة هذا الصيف تفوق ما ستحرقه في عام 2025، مشيرًا إلى محدودية كمية الإمدادات التي يمكن تحويلها إلى موانئ البحر الأحمر.

وأضاف ويسلز أن "إنرجي أسبيكتس" تتوقع استمرار اضطرابات حركة النفط عبر مضيق هرمز حتى نهاية مايو، على أن تتعافى تدفقات النفط الخام إلى حوالي 50% من مستويات ما قبل الحرب في يونيو، و60% في يوليو، و70% في أغسطس.




اتحفظ على مصدر المقاله ..
 
يتراجع اسرع بكثير من المتوقع ما الأسباب؟
عدة أسباب على ما يبدو...

عدم ارتفاع النفط فوق 100 دولار رغم العقوبات على روسيا وقصف منشآت النفط الروسية واغلاق مضيق هرمز ربما الجميع أصبح مؤمن أن عصر النفط الغالي ذهب بلا رجعة

السيارات الكهربائية وانخفاض استيراد الصين للنفط

البرازيل غويانا فنزويلا أمريكا والإمارات ينتجون بأقصى طاقة

دول الخليج سيحاولون تعويض خسائرهم
 
إرتفعت أسعار الغاز الطبيعي اليوم، حيث سجلت العقود الآجلة للغاز مستويات تتداول حول $3.15 إلى $3.30 لكل مليون وحدة حرارية بريطانية، محققةً مكاسب تتجاوز نسبة 2% خلال جلسة التداول.
1782392823527.png
 
من شات جي بي تي ردا على سؤالي عن حجم مخزونات النفط الان بعد ازمة مضيق هرمز:

لا يوجد رقم عالمي دقيق ومحدث يوميًا لمجموع مخزونات النفط في العالم، لكن أحدث بيانات وكالة الطاقة الدولية تشير إلى أن المخزونات العالمية المرصودة (Global Observed Oil Stocks) ما زالت تنخفض بسرعة منذ بداية أزمة هرمز، بمعدل متوسط 3.8 مليون برميل يوميًا. �
IEA
إذا أخذنا التقدير الشائع قبل الأزمة بأن المخزونات العالمية (التجارية والاستراتيجية والنفط في النقل والتخزين) كانت في حدود 4.7 إلى 5.0 مليارات برميل، ثم طرحنا السحب التراكمي الذي تجاوز 400 مليون برميل حتى يونيو 2026، فإن المخزونات المتبقية تُقدّر تقريبًا بنحو:
4.3 إلى 4.6 مليارات برميل. �
CSIS +1
الأهم من الرقم المطلق هو أن:
وكالة الطاقة الدولية حذرت من أن المخزونات تتجه إلى مستويات منخفضة تاريخيًا. �
IEA +1
تم بالفعل السحب من الاحتياطيات الاستراتيجية لدول وكالة الطاقة الدولية بحوالي 400 مليون برميل خلال الأزمة. �
Reuters +1
مع عودة الملاحة تدريجيًا عبر هرمز خلال الأيام الأخيرة، يتوقع أن يتباطأ نزيف المخزونات وربما يبدأ إعادة بنائها في النصف الثاني من 2026 إذا استمرت الإمدادات بالتعافي. �
Reuters +1
بالمقارنة التاريخية، ما زال العالم يمتلك مخزونًا كبيرًا يكفي عدة أسابيع من الاستهلاك، لكن "الوسادة الاحتياطية" أصبحت أرق بكثير مما كانت عليه قبل أزمة هرمز.
 
من شات جي بي تي ردا على سؤالي عن حجم مخزونات النفط الان بعد ازمة مضيق هرمز:

لا يوجد رقم عالمي دقيق ومحدث يوميًا لمجموع مخزونات النفط في العالم، لكن أحدث بيانات وكالة الطاقة الدولية تشير إلى أن المخزونات العالمية المرصودة (Global Observed Oil Stocks) ما زالت تنخفض بسرعة منذ بداية أزمة هرمز، بمعدل متوسط 3.8 مليون برميل يوميًا. �
IEA
إذا أخذنا التقدير الشائع قبل الأزمة بأن المخزونات العالمية (التجارية والاستراتيجية والنفط في النقل والتخزين) كانت في حدود 4.7 إلى 5.0 مليارات برميل، ثم طرحنا السحب التراكمي الذي تجاوز 400 مليون برميل حتى يونيو 2026، فإن المخزونات المتبقية تُقدّر تقريبًا بنحو:
4.3 إلى 4.6 مليارات برميل. �
CSIS +1
الأهم من الرقم المطلق هو أن:
وكالة الطاقة الدولية حذرت من أن المخزونات تتجه إلى مستويات منخفضة تاريخيًا. �
IEA +1
تم بالفعل السحب من الاحتياطيات الاستراتيجية لدول وكالة الطاقة الدولية بحوالي 400 مليون برميل خلال الأزمة. �
Reuters +1
مع عودة الملاحة تدريجيًا عبر هرمز خلال الأيام الأخيرة، يتوقع أن يتباطأ نزيف المخزونات وربما يبدأ إعادة بنائها في النصف الثاني من 2026 إذا استمرت الإمدادات بالتعافي. �
Reuters +1
بالمقارنة التاريخية، ما زال العالم يمتلك مخزونًا كبيرًا يكفي عدة أسابيع من الاستهلاك، لكن "الوسادة الاحتياطية" أصبحت أرق بكثير مما كانت عليه قبل أزمة هرمز.
ما الحاصل حاليا؟
هناك كمية ضخمة محتبسة خلف المضيق . الافراج عنها سيعني ادخال كميات ضخمة مباشرة للسوق فوق حجم الاستهلاك اليومي.
من شات جي بي تي :
يوجد رقم رسمي نهائي، لكن معظم التقديرات الحديثة تشير إلى أن كمية النفط المحتجزة على الناقلات داخل الخليج وخلف مضيق هرمز بلغت ذروتها بين 120 و160 مليون برميل خلال الأزمة. �
MarketWatch +1
شركة التحليلات البحرية Kpler قدّرت أن نحو 160 مليون برميل كانت موجودة على ناقلات إما متوقفة أو تنتظر العبور بحلول أواخر أبريل. �
crisisgroup.org
تقديرات أخرى في يونيو تحدثت عن 162 ناقلة محملة بالنفط تحمل نحو 120 مليون برميل ما زالت عالقة أو تنتظر الخروج. �
MarketWatch
لكن الوضع يتحسن الآن:
بدأت الناقلات بالخروج تدريجياً، وخرجت بالفعل عدة ناقلات كانت عالقة، كما عبر نحو 20 مليون برميل في يوم واحد خلال استئناف الحركة الأخيرة. �
Reuters +1
ما زالت هناك مئات السفن في المنطقة، منها ما يصل إلى 100 ناقلة نفط تنتظر العبور أو التعليمات الملاحية. �
Reuters
لذلك يمكن تقدير أن الكمية المحتبسة حالياً أصبحت أقل من الذروة، وربما تدور في نطاق 80–120 مليون برميل، لكن الرقم الدقيق يتغير يومياً مع خروج المزيد من الناقلات. �
Reuters +2
للمقارنة، استهلاك العالم يقارب 100 مليون برميل يومياً، أي أن النفط المحتبس عند ذروة الأزمة كان يعادل تقريباً يومًا إلى يوم ونصف من الاستهلاك العالمي. �
iea.org
 
ما الحاصل حاليا؟
هناك كمية ضخمة محتبسة خلف المضيق . الافراج عنها سيعني ادخال كميات ضخمة مباشرة للسوق فوق حجم الاستهلاك اليومي.
من شات جي بي تي :
يوجد رقم رسمي نهائي، لكن معظم التقديرات الحديثة تشير إلى أن كمية النفط المحتجزة على الناقلات داخل الخليج وخلف مضيق هرمز بلغت ذروتها بين 120 و160 مليون برميل خلال الأزمة. �
MarketWatch +1
شركة التحليلات البحرية Kpler قدّرت أن نحو 160 مليون برميل كانت موجودة على ناقلات إما متوقفة أو تنتظر العبور بحلول أواخر أبريل. �
crisisgroup.org
تقديرات أخرى في يونيو تحدثت عن 162 ناقلة محملة بالنفط تحمل نحو 120 مليون برميل ما زالت عالقة أو تنتظر الخروج. �
MarketWatch
لكن الوضع يتحسن الآن:
بدأت الناقلات بالخروج تدريجياً، وخرجت بالفعل عدة ناقلات كانت عالقة، كما عبر نحو 20 مليون برميل في يوم واحد خلال استئناف الحركة الأخيرة. �
Reuters +1
ما زالت هناك مئات السفن في المنطقة، منها ما يصل إلى 100 ناقلة نفط تنتظر العبور أو التعليمات الملاحية. �
Reuters
لذلك يمكن تقدير أن الكمية المحتبسة حالياً أصبحت أقل من الذروة، وربما تدور في نطاق 80–120 مليون برميل، لكن الرقم الدقيق يتغير يومياً مع خروج المزيد من الناقلات. �
Reuters +2
للمقارنة، استهلاك العالم يقارب 100 مليون برميل يومياً، أي أن النفط المحتبس عند ذروة الأزمة كان يعادل تقريباً يومًا إلى يوم ونصف من الاستهلاك العالمي. �
iea.org

تخيل ٢٠ مليون تعبر يوميا اي ضعف المعدل اليومي ما قبل الحرب. بمهدعنى خلال الاسبوعين القادمين النفط الداخل للسوق ٥٠ بالميه فوق المعدل.
بعد انتهاء التراكم ماذا سيحصل؟ ستحتاج الدول النفطية لشهر على الاقل لاعادة الانتاج الى طبيعته على الاقل و سيكون هناك عجز في الامدادات و عدم قدره على ملء النخزونات الفارغة. هذه المعادلة ستعود النفط للصعود والله اعلم.
 
عودة
أعلى