الدعم الإداري

متابعة مستمرة اسرائيل تشن هجمات على ايران

هل ستستمر الهدنة بين الطرفين؟


  • مجموع المصوتين
    165
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
يوصل 200 إذا توقف
لكن عمان والامارات. خارج المضيق للسعوديه تستطيع تصدير 5 مليون برميل من البحر الأمر ولديها مخزون في السعوديه. على البحر الأحمر. واليابان والأرجنتين والصين ودول اخرى بالاضافه ان دول كثيره تلتزم بحصصها وتستطيع زيادته . ودول. نفطها غالي وتوقف تصديره
يعني امكانيات السيطره على سعره
الا يمكن حفر قناة مثل السويس على الأراضي العمانية، صحيح فكرة غريبة ولكن اريد ان اعرف الموانع
 
ليس هناك خلاف حول اعتقدنا حول أصحاب العمامات
ولا نتكلم عن شىء عن هذا .. الكلام هنا عسكرى فقط
.

أن سالتنى عن رأى اتمنى أن الاثنين يضربوا بعض بالنووى حتى أن كلفنا موتنا جميعا
المفارقة المضحكة انه قد يتم استعمال القاعدة الامريكية في السعودية للقصف ايران من طرف الولايات المتحدة
 
خط بترولاين (Petroline)، المعروف أيضًا باسم خط الأنابيب الشرقي-الغربي، هو خط أنابيب رئيسي في المملكة العربية السعودية يُستخدم لنقل النفط الخام من حقول النفط في المنطقة الشرقية، مثل الغوار، إلى موانئ التصدير على البحر الأحمر، وبالأخص ميناء ينبع. تم تشغيله في الثمانينيات من قبل شركة أرامكو السعودية لتقليل الاعتماد على مضيق هرمز في الخليج العربي لتصدير النفط.

### مواصفات خط بترولاين:
- **الطول**: حوالي 1,200 كيلومتر.
- **السعة**: يستطيع نقل ما يصل إلى 5 ملايين برميل يوميًا من النفط الخام.
- **المسار**: يمتد من منطقة الظهران في الشرق إلى ينبع على ساحل البحر الأحمر.
- **الغرض**: يوفر مسارًا بديلًا لتصدير النفط عبر البحر الأحمر، مما يعزز الأمن الاستراتيجي للصادرات النفطية ويقلل المخاطر المرتبطة بالتوترات في الخليج.

### أهميته:
- **المرونة الاستراتيجية**: يسمح للسعودية بتجنب المخاطر الجيوسياسية في مضيق هرمز.
- **التصدير**: يدعم تصدير النفط إلى الأسواق الأوروبية والأمريكية عبر البحر الأحمر.
- **التنويع**: يعزز قدرة المملكة على إدارة تدفقات النفط بين الخليج والبحر الأحمر.

إذا كنت بحاجة إلى معلومات إضافية عن تشغيله أو تأثيره الاقتصادي، أخبرني!

الخط يضخ يومياً من الشرقية لينبع 2 مليون برميل ولكن اذا تم تشغيلة بطاقتة القصوى ليصل الى اكثر من 5 مليون برميل يومياً .
لدينا ولله الحمد ولاة امر يفكرون للاجيال القادمة فما بالك بمن فكر بهذا المشروع في الثمانينيات اي قبل 45 سنة حتى يفيدنا بعصرنا الحالي في حال الحاجة لزيادة الضخ عبرة .
 
:rolleyes:
🚨🚨🚨 مشكلة التيليفونات العادية يجب فعلا إيجاد حل لها في العالم العربي.

سهلة الإختراق و مكشوفة تماما.

يجب حل هاته المشكلة على مستوى الأفراد و الشعوب أما على مستوى القيادة فلا نقاش !!
ليس التلفونات...بل الكثير من الاجهزه و الصناعات
الهواتف
الساعات الذكيه
السيارات الحديثه
كمرات المراقبه
الشاشات الذكيه
والكثير الكثير

وهناك امور هامه
مثل العماله الوافده و خاصه في القطاعات المهمه

كذلك العماله الوافده في خدمة البيوت
 
الا يمكن حفر قناة مثل السويس على الأراضي العمانية، صحيح فكرة غريبة ولكن اريد ان اعرف الموانع


تم اقتراح حفر قناة تربط الخليج العربي بخليج عمان لتجنب مضيق هرمز، لكن المشروع بقي في مراحل الدراسة ولم يُنفّذ فعلياً، وذلك للأسباب التالية:

الاقتراحات

2012–2013 (السعودية ودول الخليج)
طرح مواطن سعودي (سامي المهيب) وفكرة من خبير استراتيجي (د.راشد أبانمي) حفر قناة بطول بين 60‑100 كم لتفادي هرمز، وأضافوا أن التقنية الحديثة تُسهل التنفيذ مقارنة بحفر قناة السويس القديمة .
2018 (دراسة سعودية أمريكية)
مركز «القرن العربي» اقترح حفر قناة بطول نحو 950 كم تبدأ من الخليج العربي عبر الربع الخالي ثم اليمن أو عمان إلى بحر العرب .
2008 (الإمارات)
فُكّر بمسار بطول نحو 180 كم من الخليج إلى الفجيرة عبر جبال الحجر، لكن تم التخلي عنه لصالح خط أنابيب حبشان–الفجيرة بعد تقدير تكلفته الباهظة جداً (~200 مليار دولار) .

لماذا لم يُنفّذ؟

  1. تكلفة باهظة:
    • المشروع السعودي (950 كم) قُدّر بنحو 80 مليار دولار .
    • المشروع الإماراتي عبر جبال الحجر قُدّر بـ200 مليار دولار
  2. عوائق جغرافية:
    تضاريس مرتفعة وجبلية، مع الحاجة لضخ مياه، إدارة ملوحة، بنية تحتية ضخمة، مما يعقد التنفيذ بشكل كبير .
  3. بدائل عملية مطبقة:
    • خط أنابيب حبشان–الفجيرة الإماراتي بقدرة نقل نحو 1.5 إلى 2 مليون برميل يومياً، يعمل بكفاءة عبر البر دون الاعتماد على مضيق هرمز .
    • السعودية تنقل صادراتها عبر خط التابلاين إلى ينبع أو عبر أنظمة مشابهة.

على الرغم من التفكير في بدائل بحرية موضوعية (قنوات بحرية)، مثل الخليج العربي–خليج عمان بطول 60–100 كم، أو مشاريع عظمى تصل إلى 950 كم، لم يُباشَر بها لأي منها.
السبب:
تكلفة مرتفعة جداً، صعوبات تقنية وجغرافية، وتفضيل الدول لحلول أدنى تكلفة (خطوط أنابيب برية وأمن بحري دولي).
 
IMG_7885.jpeg
IMG_7884.jpeg
 
:rolleyes:

ليس التلفونات...بل الكثير من الاجهزه و الصناعات
الهواتف
الساعات الذكيه
السيارات الحديثه
كمرات المراقبه
الشاشات الذكيه
والكثير الكثير

و الله مصيبة فعلا !

السوفتوير كله يمكن نظريا التحكم فيه عن بعد أو اختراقه !
 
تم اقتراح حفر قناة تربط الخليج العربي بخليج عمان لتجنب مضيق هرمز، لكن المشروع بقي في مراحل الدراسة ولم يُنفّذ فعلياً، وذلك للأسباب التالية:

الاقتراحات

2012–2013 (السعودية ودول الخليج)
طرح مواطن سعودي (سامي المهيب) وفكرة من خبير استراتيجي (د.راشد أبانمي) حفر قناة بطول بين 60‑100 كم لتفادي هرمز، وأضافوا أن التقنية الحديثة تُسهل التنفيذ مقارنة بحفر قناة السويس القديمة .
2018 (دراسة سعودية أمريكية)
مركز «القرن العربي» اقترح حفر قناة بطول نحو 950 كم تبدأ من الخليج العربي عبر الربع الخالي ثم اليمن أو عمان إلى بحر العرب .
2008 (الإمارات)
فُكّر بمسار بطول نحو 180 كم من الخليج إلى الفجيرة عبر جبال الحجر، لكن تم التخلي عنه لصالح خط أنابيب حبشان–الفجيرة بعد تقدير تكلفته الباهظة جداً (~200 مليار دولار) .

لماذا لم يُنفّذ؟

  1. تكلفة باهظة:
    • المشروع السعودي (950 كم) قُدّر بنحو 80 مليار دولار .
    • المشروع الإماراتي عبر جبال الحجر قُدّر بـ200 مليار دولار
  2. عوائق جغرافية:
    تضاريس مرتفعة وجبلية، مع الحاجة لضخ مياه، إدارة ملوحة، بنية تحتية ضخمة، مما يعقد التنفيذ بشكل كبير .
  3. بدائل عملية مطبقة:
    • خط أنابيب حبشان–الفجيرة الإماراتي بقدرة نقل نحو 1.5 إلى 2 مليون برميل يومياً، يعمل بكفاءة عبر البر دون الاعتماد على مضيق هرمز .
    • السعودية تنقل صادراتها عبر خط التابلاين إلى ينبع أو عبر أنظمة مشابهة.

على الرغم من التفكير في بدائل بحرية موضوعية (قنوات بحرية)، مثل الخليج العربي–خليج عمان بطول 60–100 كم، أو مشاريع عظمى تصل إلى 950 كم، لم يُباشَر بها لأي منها.
السبب:
تكلفة مرتفعة جداً، صعوبات تقنية وجغرافية، وتفضيل الدول لحلول أدنى تكلفة (خطوط أنابيب برية وأمن بحري دولي).
الا يمكن تقاسم التكلفة بين الدول المصدرة طالما يوجد مجلس تعاون بل حتى إشراك المستوردين استثمار بعيد الاجل؟
 
كلامك صحيح الامريكان مترددين بسبب عدم اليقين

أنا عندي إحساس أن المجنون ترامب ناوي يضرب و يهرب 😅.

شيطان إنسي نيشان !

غا يضرب فوردو و يهرب من المنطقة و يقول حلوها بيناتكم الآن.
 
يبنى انت هاتستعبط اذا كانت بلدك نفسها بتقول جمهوريه ايران الشقيقه ووزير دفاعك راحلها وقابل المرشد ومسئولى البلدين بيلتقوا دايما

علاقه بلدك بايران اتطورت للأفضل اخر فتره وده طبعا لان ايران غيرت وعدلت وراجعت بعض سلوكياتها ام تتهم مسئولى بلدك فى تحركاتهم تحركات بلدك فى اخر فتره مع ايران تظهر صحه كلامى عكس علاقه بلدك بالصهاينه إلى بتسوء آخرها منع وزير خارجيتك من دخول رام الله ومهاجمته للصهاينه
 
و الله مصيبة فعلا !

السوفتوير كله يمكن نظريا التحكم فيه عن بعد أو اختراقه !
هل تعلم انه حتى قريب من السنين أنظمة التشغيل للأجهزة المضمنة مليئة بالثغرات ولا يتم التحديث الا يدويا، يعني تعرف ثغرة في راوتر شبكة راح تخترق آلاف آلاف الأجهزة الغير محدثة، ممكن اختراق عربية او غسالة او ثلاجة طالما متصلة بالنت.
 
الا يمكن تقاسم التكلفة بين الدول المصدرة طالما يوجد مجلس تعاون بل حتى إشراك المستوردين استثمار بعيد الاجل؟

لا اظن ذلك .
اولاً : تكلفة عالية ومردود مادي قليل .
ثانياً : مضيق هرمز لم يُغلق بشكل كامل رسمياً في التاريخ الحديث، لكن كانت هناك محاولات لتعطيله أو تهديدات بإغلاقه في عدة مناسبات، خاصة خلال فترات التوتر في الخليج.
ثالثاً : اذا اغلقت المضيق فأنت سوف تجابة جميع دول العالم واولهم ( دول شرق اسيا + الصين ) لانهم 80% من النفط يأتي اليهم من الخليج .

أهم الحوادث المتعلقة بإغلاق أو تهديدات إغلاق مضيق هرمز:​

السنةالحدثملاحظات
1980–1988حرب الخليج الأولى (العراق - إيران)ما يسمى "حرب ناقلات النفط"؛ تعرضت عشرات السفن لهجمات، خاصة من قبل إيران، لكن المضيق لم يُغلق بالكامل.
2008توترات بين إيران والولايات المتحدةإيران هددت بإغلاق المضيق ردًا على التهديدات الأميركية، لكن لم يحدث إغلاق فعلي.
2011–2012توترات نوويةإيران جددت تهديدها بإغلاق المضيق بعد تشديد العقوبات عليها، والولايات المتحدة ردت بتحذير صارم، لكن الملاحة استمرت.
2019هجمات على ناقلات واحتجازاتتعرضت ناقلات نفط لهجمات في خليج عمان، وتم احتجاز ناقلة بريطانية من قبل إيران؛ لم يتم الإغلاق لكن تصاعد التوتر بشدة.
2023–2024توترات إقليمية وتصعيدات بحريةشهدت المنطقة عدة عمليات احتجاز سفن وهجمات بطائرات مسيّرة، لكن المضيق لم يُغلق بشكل رسمي.
 
تتجه العديد من ناقلات التزود بالوقود الجوي ، بما في ذلك طائرات من طراز
Boeing KC-46A Pegasus تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، باتجاه الغرب فوق المحيط الهادئ ، مع وجود بعضها بالقرب من لوس أنجلوس و جزيرة سان دييغو .

ربما تعزيز القواعد الأمريكية في المحيط الهندي .

 

غير صحيح ايران لديها احتياطى كبير لمنصات الاطلاق تحسبا ثانيا ايران تقتصد تحسبا لاطاله الحرب ثالثا تقتصد انتظارا لدخول المعلم الكبير صاحب الكلب العضاض الصهيونى

حتى ضربات الصهاينه خفت عن أول أيام الحرب هل نقول ان الذخائر بدأت تنفذ كذخائر الدفاع الجوى مثلا
 
اف16 اسرائيلية تُسقط درون انتحاري ايراني باستعمال صاروخ پيثون

للامانة الدرونات الانتحارية الايرانية طلع تاثيرها صفر في هذه الحرب



بالعكس الدرونات تؤدي وضيفتها التي تُسْتَعمل من أجلها على أكمل وجه.

استنزاف الدفاع الجوي للعدو
كشف أماكن تمركز منظومات دفاعه الجوي
اكتشاف الثغرات
التشتيت
إدامة الزخم

ماذا تريد أكثر من هذا ؟
 
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.

المواضيع المشابهة

عودة
أعلى