ايران ينتظرها هجوم غير مسبوق منذ الحرب العالمية الثانية

[yzeed]

انا مستغرب من كثرة التصوير والتوثيق للانفجار ونشرها عبر التواصل الاجتماعي شي غريب

 

[البحرية عز وحرية]

يقال انه في سياق المحادثات عن الاسلحه البيولوجيه والنووية كانت ايران تنكر حوزتها على الاسلحه البيولوجيه وتم تفجير المصنع والمستودعات وإحراج فريق الدفاع الإيراني

 

[البحرية عز وحرية]

 

[العزيزي]

انا مستغرب من كثرة التصوير والتوثيق للانفجار ونشرها عبر التواصل الاجتماعي شي غريب

اهم واكبر ميناء تجاري في ايران والحركة فيه كثيفة فطبيعي يكثر التصوير

 

[Saleh_22]

صحيح مافي دليل مؤكد على وجود عمل تخريبي وقد يكون حادث لكن لا استبعد ذلك الموساد قام بعمليات اصعب من اغتيالات في قلب طهران لشخصيات مهمة و تخريب المنشآت النووية المحصنة بشدة ليس بالصعب عليه تخريب ميناء و اكثر ما يجعلني اميل انه عمل تخريبي انه بشكل كبير مطابق لما حصل في ميناء بيروت

 

[F15 Saudi Advance]

أبقاك الله يالشيخ .
​

حياك الله وعودا حميدا

 

[🕒رُبـع سـاعـة🕒]

حياك الله وعودا حميدا

أبقاك الله وسلّمك .
​

 

[FOX.AE]

ماذا رأينا في الفيديو؟

• في الثواني التي سبقت الانفجار ظهر عمود دخان كثيف يميل إلى البرتقالي-البنّي.
• هذا اللون لا يصدر عن حرائق بترولية عادية، بل هو علامة كيميائية مميَّزة.

الدلالة الكيميائية للّون البرتقالي

• اللون ناتج عن وجود ثاني أُكسيد النيتروجين (NO₂) في الجو.
• NO₂ يتكوَّن حين تشتعل أو تنفجر مركَّبات غنيّة بالنترات أو أحماض نِترِيّة؛ أشهرها:
  • نترات الأمونيوم (المستخدمة في الأسمدة والمتفجّرات)،
  • أو مؤكسدات وقود الصواريخ مثل «الحمض النِتري الأحمر المُدخّن» (IRFNA) أو ‎N₂O₄.
• وكالات الأنباء وبيانات الحكومة الإيرانية أشارت إلى «مواد كيميائية خطرة» وذكرت تحذيرات من تلوّث هواء بنشادر (NH₃) وثاني أُكسيد الكبريت وNO₂ بعد الحريق، ما يعزّز فرضية المركّبات النِتريّة.

ما الذي انفجر على الأرجح؟

1. حاويات تحوي نترات أمونيوم أو مواد نِتريّة مشابهة
   • يفسّر اللون البرتقالي، وشبه الحادث بانفجار مرفأ بيروت 2020.
2. تسرّب مؤكسد صواريخ (IRFNA/N₂O₄) ثم اشتعال
   • تقارير أمن ملاحي ذكرت شحنة «وقود صواريخ صلب» وصلت الميناء في مارس وأنها كانت مخزَّنة بطريقة غير آمنة.
3. خطأ تخزين عام لمواد كيميائية
   • وكالة إدارة الأزمات الإيرانية أكدت وجود تحذيرات سابقة من تخزين كيماويات خطرة داخل الميناء.

الآثار الصحّية الفورية

• NO₂ غاز مهيِّج شديد يُحدث احتقاناً رئوياً حاداً عند تركيزات تتجاوز ~50 جزء في المليون.
• لأنه أثقل من الهواء، يتكدّس قرب سطح الأرض؛ لهذا أُغلِقت المدارس وأُصدرت توجيهات بالبقاء في المنازل واستخدام الكمّامات في بندر عبّاس.

لماذا يهمّ اللون؟

• رؤية سحابة برتقالية-بنيّة هي إنذار مبكّر على انفجار كيماوي وليس حريق وقود تقليدي.

 

[محبوب الكل]

 

[العزيزي]

ايران سنين وهي تخزنه ماانفجر وبيقنعون الناس انه حادث

 

[FOX.AE]

الآثار الاقتصادية المتوقَّعة لانفجار ميناء بندر عبّاس

1- التعطّل الفوري لسلسلة التوريد

• إيقاف الشحنات الواردة والصادرة لعدة أيام ثم تشغيل جزئي لاحقاً يعني تكدّس ما يزيد على 50 ألف حاوية، واضطرار شركات الملاحة لتحويل السفن إلى موانئ بديلة كجبل علي والدوحة وتشابهار.
• شركة Drewry قدّرت ارتفاع أسعار الحاويات في مسار آسيا-الخليج 3-5 ٪ خلال الربع الثاني 2025 نتيجة هذا التحويل.

• قيمة التجارة المعرَّضة للتعطّل عبر الميناء تُناهز 75 مليون طن سنوياً (نحو 55 ٪ من التجارة الإيرانية)، منها 49 مليون طن بضائع غير نفطية.

2- خسائر الإيرادات الوطنية

• الصادرات غير النفطية التي تُدرّ حوالى 30 مليار دولار سنوياً قد تنكمش 25-30 ٪ في الربع/ين التاليَين، ما يعني نزيفاً نقدياً يقترب من 2.5-3 مليارات دولار.

• رسوم الجمارك والميناء (نحو 7 ٪ من دخل الخزانة بالعملة الصعبة) ستتراجع ما لا يقل عن 200-300 مليون دولار إذا استمر التشغيل الجزئي ثلاثة أشهر

3-كلفة الأضرار المادية المباشرة

• تقدير أولي من منظمة الموانئ الإيرانية يشير إلى تلف 6 رافعات رصيف و-3 هنغارات تخزين، إضافةً إلى حرق مئات الحاويات؛ المهندسون يقدّرون إصلاح البنية التحتية بنحو 800 مليون-1.2 مليار دولار.

• قيمة البضائع المفقودة أو المتضرّرة (وفق بيانات التأمين البحري) تتراوح بين 600 و900 مليون دولار

• إذا أخذنا بخسائر توقف النشاط (فرص ضائعة على المصدرين والمستوردين) بنحو 2-4 مليارات خلال ستة أشهر، يصبح نطاق الخسارة الإجمالية 3.5-6 مليارات دولار، وهو أقل من كارثة مرفأ بيروت 2020 (4.6 مليار خسائر فيزيائية وحدها) لكنه يبقى ضربة قاسية لاقتصاد يرزح تحت العقوبات.

4- انعكاسات السوق العالمية

• اضطراب الصادرات الإيرانية من البتروكيماويات والصلب يزيد الضغط على أسواق آسيا الوسطى، وقد يرفع أقساط التأمين على عبور مضيق هرمز بين 5-10 ٪ في الأجل القصير.
• الخسارة المحتملة لشركاء رئيسيين كالصين (تجارة ثنائية تُقدَّر بـ 17.8 مليار دولار سنوياً عبر هذا الميناء) قد تُحفّز بكين على تسريع تطوير مسارات بديلة ضمن مبادرة الحزام والطريق.

التداعيات السياسية


في الداخل الإيراني

• ضغط شعبي وبرلماني لفتح تحقيق حول سلامة تخزين المواد الخطرة؛ قد يطيح بقيادات في منظمة الموانئ والحرس الثوري المشرف على المنطقة الحرة.
• المحافظون قد يستخدمون الحدث لتشديد الرقابة الأمنية على المنشآت الاستراتيجية، ما يزيد عسكرة الموانئ

على المستوى الإقليمي والدولي

• تزايد الشكوك حول «عمل تخريبي» يُغذّي التوتر مع إسرائيل ويُعقّد مسار مفاوضات الملف النووي الجارية في مسقط.
• ارتفاع المخاطر التشغيلية قد يحفّز الإمارات وعُمان على الترويج لموانئهما كممرّات أكثر أماناً، ما يعيد رسم خريطة الخدمات اللوجستية في الخليج.
• شركات التأمين الدولية ستعيد تسعير الأخطار في جميع المرافئ الإيرانية، الأمر الذي قد يرفع تكلفة الشحن إلى إيران بنسبة تُراوح بين 10-15 ٪ لفترة تمتد حتى استكمال إصلاحات السلامة

خلاصة تقديرية بالأرقام

إجماليٌ مرجح للخسائر : 3.5-6 مليارات دولار مع احتمال تجاوز 8 مليارات إذا طال التعطّل عاماً أو تَمّ تقييدٌ إضافيّ للعقود النفطية

 

[JljJj]

الآثار الاقتصادية المتوقَّعة لانفجار ميناء بندر عبّاس

1- التعطّل الفوري لسلسلة التوريد

• إيقاف الشحنات الواردة والصادرة لعدة أيام ثم تشغيل جزئي لاحقاً يعني تكدّس ما يزيد على 50 ألف حاوية، واضطرار شركات الملاحة لتحويل السفن إلى موانئ بديلة كجبل علي والدوحة وتشابهار.
• شركة Drewry قدّرت ارتفاع أسعار الحاويات في مسار آسيا-الخليج 3-5 ٪ خلال الربع الثاني 2025 نتيجة هذا التحويل.

• قيمة التجارة المعرَّضة للتعطّل عبر الميناء تُناهز 75 مليون طن سنوياً (نحو 55 ٪ من التجارة الإيرانية)، منها 49 مليون طن بضائع غير نفطية.

2- خسائر الإيرادات الوطنية

• الصادرات غير النفطية التي تُدرّ حوالى 30 مليار دولار سنوياً قد تنكمش 25-30 ٪ في الربع/ين التاليَين، ما يعني نزيفاً نقدياً يقترب من 2.5-3 مليارات دولار.

• رسوم الجمارك والميناء (نحو 7 ٪ من دخل الخزانة بالعملة الصعبة) ستتراجع ما لا يقل عن 200-300 مليون دولار إذا استمر التشغيل الجزئي ثلاثة أشهر

3-كلفة الأضرار المادية المباشرة

• تقدير أولي من منظمة الموانئ الإيرانية يشير إلى تلف 6 رافعات رصيف و-3 هنغارات تخزين، إضافةً إلى حرق مئات الحاويات؛ المهندسون يقدّرون إصلاح البنية التحتية بنحو 800 مليون-1.2 مليار دولار.

• قيمة البضائع المفقودة أو المتضرّرة (وفق بيانات التأمين البحري) تتراوح بين 600 و900 مليون دولار

• إذا أخذنا بخسائر توقف النشاط (فرص ضائعة على المصدرين والمستوردين) بنحو 2-4 مليارات خلال ستة أشهر، يصبح نطاق الخسارة الإجمالية 3.5-6 مليارات دولار، وهو أقل من كارثة مرفأ بيروت 2020 (4.6 مليار خسائر فيزيائية وحدها) لكنه يبقى ضربة قاسية لاقتصاد يرزح تحت العقوبات.

4- انعكاسات السوق العالمية

• اضطراب الصادرات الإيرانية من البتروكيماويات والصلب يزيد الضغط على أسواق آسيا الوسطى، وقد يرفع أقساط التأمين على عبور مضيق هرمز بين 5-10 ٪ في الأجل القصير.
• الخسارة المحتملة لشركاء رئيسيين كالصين (تجارة ثنائية تُقدَّر بـ 17.8 مليار دولار سنوياً عبر هذا الميناء) قد تُحفّز بكين على تسريع تطوير مسارات بديلة ضمن مبادرة الحزام والطريق.

التداعيات السياسية


في الداخل الإيراني

• ضغط شعبي وبرلماني لفتح تحقيق حول سلامة تخزين المواد الخطرة؛ قد يطيح بقيادات في منظمة الموانئ والحرس الثوري المشرف على المنطقة الحرة.
• المحافظون قد يستخدمون الحدث لتشديد الرقابة الأمنية على المنشآت الاستراتيجية، ما يزيد عسكرة الموانئ

على المستوى الإقليمي والدولي

• تزايد الشكوك حول «عمل تخريبي» يُغذّي التوتر مع إسرائيل ويُعقّد مسار مفاوضات الملف النووي الجارية في مسقط.
• ارتفاع المخاطر التشغيلية قد يحفّز الإمارات وعُمان على الترويج لموانئهما كممرّات أكثر أماناً، ما يعيد رسم خريطة الخدمات اللوجستية في الخليج.
• شركات التأمين الدولية ستعيد تسعير الأخطار في جميع المرافئ الإيرانية، الأمر الذي قد يرفع تكلفة الشحن إلى إيران بنسبة تُراوح بين 10-15 ٪ لفترة تمتد حتى استكمال إصلاحات السلامة

خلاصة تقديرية بالأرقام

إجماليٌ مرجح للخسائر : 3.5-6 مليارات دولار مع احتمال تجاوز 8 مليارات إذا طال التعطّل عاماً أو تَمّ تقييدٌ إضافيّ للعقود النفطية

8 مليار دولار
يعني تقريبا ١٨٪؜ من ميزانية الدوله عام ٢٠٢٣م
والله مبلغ جامد
وضربه قويه​

 

[Saleh_22]

مثل هذه الضربات ضررها اكبر من 1000 غارة عملية بسيطة كلفة كل هذه الخسائر اياً كان الفاعل فهو اذى ايران بشده