- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 8,377
- التفاعل
- الدولة
تنسيق عمليات الانتشار العسكري
على الطرق والطرق السريعة
الملحق ب. حقائق حركة القوافل العسكرية
وستساعد المعلومات والمصطلحات التالية ممثلي الدولة والوكالات المحلية الذين يدعمون عمليات القوافل العسكرية على فهم حركة القوافل.
العناصر التنظيمية
لتسهيل القيادة والسيطرة ، يتم تنظيم المركبات في قافلة في مجموعات. قد تكون القافلة صغيرة مثل وحدة مسيرة من ست مركبات أو كبيرة مثل عمود من 300 مركبة. يمكن لقائد القافلة التحكم بشكل أفضل في القافلة إذا تم تقسيمها إلى مجموعات أصغر وأكثر قابلية للإدارة. كلما كان ذلك ممكنا ، يتم تجميع القوافل على طول الخطوط التنظيمية ، مثل الفصيلة والسرية والكتيبة.
العناصر التنظيمية الثلاثة للقافلة هي عمود مسيرة ، ومسلسل ، ووحدة مسيرة (الشكل B-1):
العناصر التنظيمية الثلاثة للقافلة هي عمود مسيرة ، ومسلسل ، ووحدة مسيرة (الشكل B-1):
- عمود المسيرة هو عنصر بحجم كتيبة إلى لواء تقريبا. كل عمود له قائد. يتكون عمود المسيرة من مسلسلين إلى خمسة مسلسلات.
- يتكون المسلسل من عناصر عمود مسيرة (قافلة) تتحرك من منطقة واحدة على نفس المسار في نفس الوقت. تنتقل جميع العناصر إلى نفس المنطقة ويتم تجميعها تحت قائد تسلسلي. القائد التسلسلي مسؤول مباشرة أمام قائد القافلة. يمكن تقسيم المسلسل إلى وحدتين أو أكثر من وحدات المسيرة.
- وحدة المسيرة هي أصغر مجموعة فرعية منظمة في القافلة. عادة لا يتجاوز 20 مركبة. يقع تحت السيطرة المباشرة لقائد وحدة المسيرة.
الشكل B-1. العناصر التنظيمية للقافلة
تحتوي جميع الأعمدة والمسلسلات ووحدات المسيرة ، بغض النظر عن الحجم ، على ثلاثة أجزاء: رأس وجسم رئيسي ومسار (الشكل B-2). كل جزء من هذه الأجزاء له وظيفة محددة.
الشكل ب-2. عناصر عمود مارس
الرأس هو السيارة الأولى لكل عمود أو مسلسل أو وحدة مسيرة. يجب أن يكون لكل رأس جهاز ضبط السرعة الخاص به. يركب منظم السرعة في هذه السيارة ويحدد السرعة اللازمة لتلبية خط سير الرحلة المجدول. يضمن الضابط أو ضابط الصف في الرأس أن العمود يتبع المسار الصحيح.
يتبع الجسم الرئيسي مباشرة بعد الرأس ويتكون من غالبية المركبات التي تتحرك كجزء من القافلة.
المسار هو القطاع الأخير من كل عمود مسيرة أو مسلسل أو وحدة مسيرة. ضابط المسار مسؤول عن التعافي والصيانة والدعم الطبي. مركبة الاسترداد ومركبات الصيانة ومركبات / فرق الدعم الطبي في المسار. ضابط المسار مسؤول عن انضباط المسيرة ، والأعطال ، والمركبات المتداخلة ، والتحكم في مكان الحادث أو الحادث الذي تتعرض له وحدة المسيرة الخاصة به حتى وصول السلطات المدنية.
تشكيلات القوافل
ويجب تنظيم القافلة بحيث تفي بمتطلبات بعثة النشر وتوفر الرقابة التنظيمية. يقرر قائد القافلة كيفية تشكيل القافلة للحركة ، مع مراعاة عوامل مثل المسار المخطط له ، والمسافة إلى الوجهة ، وأنواع المركبات / المعدات ، وظروف السفر (الطقس ، والوقت من اليوم ، وما إلى ذلك). الأنواع الأساسية الثلاثة للتكوينات هي عمود الإغلاق والعمود المفتوح والتسلل. هم على النحو التالي:
- إغلاق العمود. يوفر هذا التشكيل أكبر درجة من التحكم في القوافل. يتميز بفواصل زمنية للمركبة من 25 إلى 50 مترا وسرعات أقل من 25 ميلا في الساعة. يستخدم عمود الإغلاق عادة أثناء الرؤية المحدودة أو على الطرق ذات العلامات الضعيفة أو المزدحمة.
- افتح العمود. هذا هو التكوين المفضل أثناء الحركة. يتميز بفواصل زمنية للمركبة تبلغ 300 قدم أو أكثر وسرعات تزيد عن 25 ميلا في الساعة. عادة ما يتم استخدام تشكيل العمود المفتوح على الطرق المفتوحة ذات العلامات الجيدة مع رؤية جيدة.
- تسلل. هذا التكوين ليس له هيكل محدد. تختلف فترات وسرعات السيارة. عادة لا يستخدم هذا النوع من التكوين أثناء الحركة. وينبغي ألا يستخدم التسلل إلا كملاذ أخير في المناطق شديدة الازدحام، عندما تصبح القافلة مشتتة بشكل غير متوقع أو عندما تملي المهمة ذلك.
شروط أخرى
بون. يتم التعبير عن عوامل المسافة ، المدرجة أدناه ، بالكيلومترات أو الأميال:
- الطول هو طول الطريق الذي تشغله القافلة ، ويقاس من المصد الأمامي للمركبة الرئيسية إلى المصد الخلفي لمركبة الدرب.
- مساحة الطريق هي طول القافلة بالإضافة إلى أي مساحة إضافية مطلوبة لتجنب التعارض مع حركة المرور الرائدة والتالية.
- الفجوة هي المسافة بين المركبات (الفاصل الزمني للمركبة) أو بين عناصر القافلة (فجوة العمود). يتم قياسه من الجزء الخلفي من عنصر واحد إلى مقدمة العنصر التالي.
- مسافة خلوص الطريق هي المسافة التي يجب أن يقطعها رئيس القافلة للقافلة بأكملها لتطهير نقطة معينة على طول الطريق. إنه مجموع طول القافلة ومسافة الطريق.
الوقت. يتم التعبير عن عوامل الوقت ، المدرجة أدناه ، بالساعات أو الدقائق:
- وقت المرور هو الوقت اللازم لقافلة أو مجموعة فرعية لتمرير نقطة معينة على الطريق.
- المساحة الزمنية هي الوقت اللازم لقافلة أو إحدى مجموعاتها الفرعية لتمرير أي نقطة على طول الطريق.
- الفجوة الزمنية هي الوقت بين المركبات أو العناصر أثناء مرورها بنقطة معينة. يتم قياسه من مركبة درب عنصر واحد إلى السيارة الرئيسية للعنصر التالي.
- المهلة الزمنية (التقدم) هي الوقت بين المركبات الفردية أو عناصر القافلة ، والتي تقاس من الرأس إلى الرأس ، أثناء مرورها بنقطة معينة.
- المسافة الزمنية هي الوقت اللازم لرئيس قافلة أو أي مركبة واحدة للانتقال من نقطة إلى أخرى بمعدل معين من المسيرة.
- وقت خلوص الطريق هو إجمالي الوقت الذي تحتاجه القافلة أو العنصر للسفر وتطهير جزء من الطريق. وقت خلوص الطريق يساوي وقت المرور بالإضافة إلى المسافة الزمنية.
منظم القافلة. وسيقوم قائد القافلة بتعيين قائد للقافلة. يكون جهاز ضبط السرعة في السيارة الأولى في عنصر المسيرة ، وعادة ما يكون أبطأ وأثقل مركبة ، باستثناء المركبات ذات الحجم الكبير / الوزن الزائد. سيقوم منظم السرعة بما يلي:
- الحفاظ على معدل المسيرة الذي حدده قائد القافلة
- تلبية جميع الأوقات المحددة
- إبلاغ قائد القافلة بأي عقبات أو مخاطر ، مثل البناء أو الطرق الالتفافية أو غيرها من العقبات ، التي قد تسبب انحرافا عن المسار المحدد
- التنسيق مع ضباط مرافقة DPS ، حسب الاقتضاء.
ضابط طريق . يتم وضع ضابط الطريق في الجزء الخلفي من عنصر المسيرة. يقوم بفحص ومراقبة المركبات ويبقي قائد القافلة على علم بحالة المركبات التي تسقط من القافلة. يشرف على جميع أعمال الصيانة والتعافي والتحقيق في الحوادث والمساعدة الطبية والتخلص من المعدات المعطلة.
تحديد هوية القافلة
رقم مراقبة القافلة. يتم تحديد كل قافلة من خلال رقم مراقبة القافلة (CCN) ، والذي يتم تعيينه من قبل ITO حيث تنشأ القافلة. تحدد CCN القافلة خلال حركتها بأكملها. يتم وضعها على جانبي كل مركبة في القافلة. يتم وضع CCN أيضا في الجزء العلوي من غطاء المحرك للمركبات الأولى والأخيرة لكل عنصر من عناصر المسيرة.
يحتوي CCN على 10 أرقام. ويحدد الرقمان الأولان الموقع (البريد أو الولاية) الذي تنطلق منه القافلة. تمثل الأرقام الأربعة التالية التاريخ اليولياني (على سبيل المثال ، 5180 هو اليوم 180 في عام 2005 أو 30 يونيو 2005). الأرقام الثلاثة التالية هي رقم التسلسل ، متبوعا برقم واحد يحدد نوع الحركة.
محددو الحركة هم كما يلي:
يحتوي CCN على 10 أرقام. ويحدد الرقمان الأولان الموقع (البريد أو الولاية) الذي تنطلق منه القافلة. تمثل الأرقام الأربعة التالية التاريخ اليولياني (على سبيل المثال ، 5180 هو اليوم 180 في عام 2005 أو 30 يونيو 2005). الأرقام الثلاثة التالية هي رقم التسلسل ، متبوعا برقم واحد يحدد نوع الحركة.
محددو الحركة هم كما يلي:
- المركبات كبيرة الحجم / ذات الوزن الزائد - S
- المتفجرات - E
- البضائع الخطرة - H
- جميع القوافل الأخرى - ج.
لافتة. يجب وضع لافتات مناسبة على جميع مركبات القوافل التي تنقل مواد خطرة (الشكل B-3). يجب أن تلتزم المركبات ذات اللافتات أيضا بالقوانين الفيدرالية وقوانين الولاية.
الشكل ب-3. وضع لافتة على مركبات القوافل
تحديد هوية السيارة. يجب أن تحتوي المركبة الأولى (جهاز ضبط السرعة) في كل عنصر من عناصر القافلة على لافتة بأحرف سوداء مقاس 4 بوصات على خلفية صفراء تقرأ تتبع القافلة. ستحتوي السيارة الأخيرة من كل عنصر قافلة في الخلف على لافتة كتب عليها CONVOY AHEAD. لا توجد لافتات CONVOY AHEAD على مركبات الصيانة أو المركبات الطبية ما لم يكن الغرض من السيارة هو تمثيل نهاية القافلة.
يجب تمييز كل عنصر من عناصر المسيرة في القافلة بأعلام بارتفاع 12 بوصة وطول 18 بوصة. السيارة الرئيسية مزودة بعلم أزرق والسيارة الخلفية بعلم أخضر. يتم تثبيت العلم على الجبهة اليسرى للمركبة الأمامية والمسار بحيث لا تتداخل مع رؤية السائق أو مع أي مكون وظيفي.
مثال على ذلك هو FE 2234 039 C ، قافلة تغادر من فورت يوستيس ، فيرجينيا ، في 22 أغسطس 2002. إنها القافلة رقم 39 في اليوم وهي قافلة منتظمة دون أي متطلبات خاصة.
يجب أن تحمل مركبات قادة العمود والمسلسل ووحدة المسيرة على المصد الأمامي الأيسر علما أبيض وأسود. ستحمل مركبات Trail Party علم السلامة البرتقالي الدولي. لن تعرض الشرطة المحلية أو مركبات مرافقة MP أعلام تعريف القافلة.
يتم وضع ضوء تحذير كهرماني دوار على الرافعات (الحطام) ، والمركبات كبيرة الحجم أو ذات الوزن الزائد ، والمركبات الأولى والأخيرة في القافلة. تضيء الأنوار في جميع الأوقات عندما تعمل القافلة خارج منشأة عسكرية.
وضع السيارة. يتم تحديد وضع المركبات في عنصر تنظيمي للقافلة من خلال العديد من العوامل. العامل الرئيسي هو خطر الاصطدامات الخلفية. للحد من احتمال إصابة الأفراد ، يجب وضع المركبات التي تنقل القوات في وحدة المسيرة الأولى من الجسم الرئيسي للقافلة. وعندما تتوفر شاحنات فارغة أو شاحنات محملة ببضائع عامة، ينبغي استخدامها كمركبات عازلة بين أولئك الذين ينقلون الأفراد وأولئك المحملين بالبضائع الخطرة. تشمل العوامل الأخرى التي يجب مراعاتها ما يلي:
- يجب أن تكون المركبات التي تتطلب أطول وقت تفريغ بالقرب من مقدمة الجسم الرئيسي للقافلة. سيؤدي ذلك إلى تقصير وقت الاستجابة.
- وإذا كانت القافلة تتألف من مجموعات من المركبات والمقطورات، ينبغي أن يكون هناك محرك رئيسي واحد بدون مقطورة (بوبتيل) لكل 10 مجموعات من المركبات والمقطورات لدعم عمليات الاسترداد.
- يجب أن تكون المركبات التي تنقل البضائع الخطرة في المسلسل الأخير للقافلة ولكن ليس في حفلة المسار.
معدات السلامة وأجهزة الإنذار. أثناء التحرك ليلا أو خلال فترات انخفاض الرؤية ، ستعمل المركبات ذات الرصاص والمسار والمركبات كبيرة الحجم / ذات الوزن الزائد على تشغيل فلاشات رباعية الاتجاهات. ستعرض مركبات القافلة أيضا رموزا عاكسة على شكل حرف L بطول 12 بوصة وعرض 2 بوصة في الزوايا السفلية لجسم السيارة.
(يجب أن تكون المصابيح الأمامية لجميع المركبات التي تتحرك في قافلة أو متوقفة على أكتاف الطريق مضاءة بشعاع منخفض في جميع الأوقات باستثناء الحالات التي تحظرها القوانين المحلية. أثناء التوقف على الكتفين ، يجب أن تعمل هذه الأضواء أيضا على المركبات المجهزة بأنظمة الوميض في حالات الطوارئ. هناك حاجة إلى معدات السلامة التالية في جميع المركبات:
(يجب أن تكون المصابيح الأمامية لجميع المركبات التي تتحرك في قافلة أو متوقفة على أكتاف الطريق مضاءة بشعاع منخفض في جميع الأوقات باستثناء الحالات التي تحظرها القوانين المحلية. أثناء التوقف على الكتفين ، يجب أن تعمل هذه الأضواء أيضا على المركبات المجهزة بأنظمة الوميض في حالات الطوارئ. هناك حاجة إلى معدات السلامة التالية في جميع المركبات:
- طفاية حريق معتمدة
- حقيبة إسعافات أولية معتمدة
- مجموعة واحدة (زوج) من سلاسل الإطارات عند مواجهة ظروف الثلج أو الجليد
- مجموعة تحذير معتمدة من الطرق السريعة.
يجب أن يرتدي مرشدو الطرق أجهزة عالية الوضوح مثل سترة عاكسة. يجب أيضا توفير مصابيح يدوية عندما تعمل القافلة أثناء الظلام أو عندما تنخفض الرؤية إلى 500 قدم أو أقل.
عمليات قوافل الطرق السريعة
عادة ما تتميز طرق القوافل الرئيسية ، مثل الطرق السريعة الرئيسية والطرق السريعة ، بحركة مرور كثيفة وسريعة الحركة. الدخول إلى هذه الطرق والقيادة والتوقف عليها عمليات بالغة الأهمية تتطلب تخطيطا وتنسيقا مسبقين مع السلطات المدنية. يحتاج قادة القوافل وسائقوها إلى تدريب خاص وممارسة ميدانية لتشغيل المعدات المتخصصة على الطرق السريعة العامة الرئيسية.
دخول طرق القوافل. يجب أن تغادر القافلة منطقة التجمع في الوقت المحدد في أمر الحركة. سيقلل دعم الشرطة من التدخل في حركة المرور الأخرى ويضمن سلامة القافلة. يجب استخدام "تشكيل العمود المغلق" عند الانتقال من منطقة التجميع إلى طريق القافلة الرئيسي.
وينبغي اتباع هذه الممارسة نفسها عندما تغادر القافلة أي منطقة انطلاق أو تجمع.
ملاحظه: ويمكن الحد من المخاطر بدرجة كبيرة عندما تساعد الشرطة المدنية من خلال التحكم في حركة المرور المدنية. إذا لم تكن مرافقة الشرطة المدنية متاحة، فقد يحتاج أعضاء البرلمان أو غيرهم من الأفراد العسكريين إلى شغل هذا الدور. ومع ذلك ، ستكون هناك حاجة إلى التنسيق مع أجهزة إنفاذ القانون المحلية لتأكيد الولاية القضائية والسلطة على الطرق السريعة العامة.
دخول الطرق السريعة. تم تجهيز معظم الطرق السريعة بمنحدرات الدخول والخروج وممرات التسارع والتباطؤ المصممة للسماح للمركبات بالدخول والخروج دون التدخل في حركة المرور الأخرى. عند استخدامها بشكل صحيح ، تقلل هذه الممرات بشكل كبير من مخاطر الحوادث المرورية وتساعد في حركة القافلة. تنطبق التعليمات التالية على كل من نقطة الدخول الأولية إلى الطريق السريع والعودة إليه من منطقة الراحة / التوقف:
دخول طرق القوافل. يجب أن تغادر القافلة منطقة التجمع في الوقت المحدد في أمر الحركة. سيقلل دعم الشرطة من التدخل في حركة المرور الأخرى ويضمن سلامة القافلة. يجب استخدام "تشكيل العمود المغلق" عند الانتقال من منطقة التجميع إلى طريق القافلة الرئيسي.
وينبغي اتباع هذه الممارسة نفسها عندما تغادر القافلة أي منطقة انطلاق أو تجمع.
ملاحظه: ويمكن الحد من المخاطر بدرجة كبيرة عندما تساعد الشرطة المدنية من خلال التحكم في حركة المرور المدنية. إذا لم تكن مرافقة الشرطة المدنية متاحة، فقد يحتاج أعضاء البرلمان أو غيرهم من الأفراد العسكريين إلى شغل هذا الدور. ومع ذلك ، ستكون هناك حاجة إلى التنسيق مع أجهزة إنفاذ القانون المحلية لتأكيد الولاية القضائية والسلطة على الطرق السريعة العامة.
دخول الطرق السريعة. تم تجهيز معظم الطرق السريعة بمنحدرات الدخول والخروج وممرات التسارع والتباطؤ المصممة للسماح للمركبات بالدخول والخروج دون التدخل في حركة المرور الأخرى. عند استخدامها بشكل صحيح ، تقلل هذه الممرات بشكل كبير من مخاطر الحوادث المرورية وتساعد في حركة القافلة. تنطبق التعليمات التالية على كل من نقطة الدخول الأولية إلى الطريق السريع والعودة إليه من منطقة الراحة / التوقف:
- وكما ذكر آنفا، ينبغي الحصول على مساعدة الشرطة المدنية لتوجيه مركبات القوافل إلى الطريق السريع ولمراقبة حركة المرور المدنية. عندما لا تكون الشرطة المدنية موجودة ، يجب استخدام أعضاء البرلمان أو غيرهم من الأفراد العسكريين للإشارة إلى المركبات العسكرية عندما يكون دخول الطريق السريع آمنا. يجب ألا تتداخل حركة المرور العسكرية مع حركة المرور المدنية.
- قبل القيادة على منحدر المدخل ، يجب تقليل المسافة بين مركبات القافلة إلى 20 ياردة كحد أقصى. هذا يقلل من الوقت الذي يتم فيه حظر منحدر المدخل أمام حركة المرور العادية.
- عند الوصول إلى حارة التسارع ، يجب زيادة سرعة القافلة لتساوي قدر الإمكان سرعة حركة المرور الأخرى على الطريق السريع. السرعة القصوى المسموح بها للمركبات العسكرية على الطرق السريعة هي 50 ميلا في الساعة.
- يجب أن تحافظ المركبات العسكرية التي تتحرك على الطرق السريعة الخاضعة للرقابة على الحد الأدنى للسرعة المنشورة أو 40 ميلا في الساعة إذا لم يتم نشر الحد الأدنى للسرعة. سيتم توجيه المركبات التي لا يمكنها الحفاظ على الحد الأدنى للسرعة المنشورة عبر طريق وصول بديل غير خاضع للرقابة.
- لا ينبغي تحت أي ظرف من الظروف تجاوز الحد الأقصى للسرعة المنشورة.
- عند الانتقال إلى الحارة المرورية وقبل الدمج ، يجب على السائق التأكد من خلو الحارات من حركة المرور القادمة. بعد دخول حارة المرور ، يجب ألا يحاول السائقون على الفور الانتقال إلى المسافة المحددة لعمليات قافلة الطريق السريع ولكن الاستمرار لمسافة مساوية لمساحة الطريق في العمود. يجب على السائقين بعد ذلك الوصول تدريجيا إلى المسافة بين المركبات للقيادة على الطريق السريع أو كما هو موضح في أمر التشغيل والإحاطة النهائية.
ملاحظه: يجب ألا تبطئ المركبات أو تغلق أثناء وجودها في حارة مرور على الطريق السريع.
القيادة على الطرق السريعة. يجب أن تبقى جميع المركبات في المسار الأيمن بمجرد دخول القافلة إلى الطريق السريع. إذا كان المسار الأيمن محجوزا لحركة المرور الخارجة عند منحدر الخروج التالي ، فيجب على القافلة استخدام المسار المجاور التالي. يتم تدريب السائقين على البقاء في حالة تأهب وأن يكونوا مستعدين لإبطاء السرعة أو اتخاذ إجراءات مراوغة أخرى لتجنب دخول المركبات إلى الطريق السريع من حارات التسارع.
تتوقف الراحة والوجبات على الطرق السريعة التقليدية. على الطرق السريعة التقليدية مع مساحة كافية لوقوف السيارات خارج الكتف ، لا تمثل الراحة وتوقف الوجبات مشكلة عادة. ومع ذلك ، ينبغي اتخاذ الاحتياطات التالية:
القيادة على الطرق السريعة. يجب أن تبقى جميع المركبات في المسار الأيمن بمجرد دخول القافلة إلى الطريق السريع. إذا كان المسار الأيمن محجوزا لحركة المرور الخارجة عند منحدر الخروج التالي ، فيجب على القافلة استخدام المسار المجاور التالي. يتم تدريب السائقين على البقاء في حالة تأهب وأن يكونوا مستعدين لإبطاء السرعة أو اتخاذ إجراءات مراوغة أخرى لتجنب دخول المركبات إلى الطريق السريع من حارات التسارع.
تتوقف الراحة والوجبات على الطرق السريعة التقليدية. على الطرق السريعة التقليدية مع مساحة كافية لوقوف السيارات خارج الكتف ، لا تمثل الراحة وتوقف الوجبات مشكلة عادة. ومع ذلك ، ينبغي اتخاذ الاحتياطات التالية:
- لا تحدد مناطق الراحة الواقعة في المناطق الحضرية أو المكتظة بالسكان
- تجنب المناطق على المنحنيات أو الجوانب العكسية للتلال
- اترك مساحة كافية للسماح للمركبات بالوقوف خارج الجزء المعبدة من الطريق والعودة إلى الطريق بأمان
- الحفاظ على مسافة لا تقل عن 3 أقدام بين المركبات المتوقفة
- ضع أجهزة مجموعة التحذير على رأس وذيل العمود ما لم تكن المركبات بعيدة تماما عن الطريق السريع والكتف
- اترك مصابيح التحذير الوامضة قيد التشغيل والمصابيح الأمامية مضاءة
- انشر حارسا خلف حفلة الممر بأجهزة تحذير مناسبة لتنبيه حركة المرور المقتربة ، ولكن ليس توجيهها
- عدم السماح لأفراد القافلة ، باستثناء الحراس على رأس وذيل كل عنصر مسيرة متوقف ، على الجانب المروري للمركبات إلا لإجراء الصيانة المقررة
- تأكد من قيام السائقين والسائقين المساعدين بإجراء الصيانة المحددة عند التوقف والتحقق من أمن البضائع والإبلاغ عن أوجه القصور التي لا يمكن تصحيحها من قبل طاقم السيارة إلى قائد المسلسل
- حراس البريد على بعد 50 ياردة على الأقل خلف آخر مركبة لتحذير حركة المرور عند مغادرة منطقة الاستراحة. عند تقديم دعم الشرطة ، قد لا تكون هذه الخطوة مطلوبة. يجب أن تعود مركبات القوافل إلى الطريق السريع بأسرع ما يمكن وبأمان.
توقف التزود بالوقود. يمكن لمعظم المركبات العسكرية السفر لمسافة 300 ميل دون التزود بالوقود. يجب تزويد المركبات ذات المدى المحدود بالوقود أثناء توقف وجبة الظهيرة وكذلك أثناء توقف التزود بالوقود بانتظام.
ملاحظه: عند تحديد وقت التزود بالوقود ، يتم استخدام السيارة ذات نطاق التشغيل الأقل كخط أساس. هذا يمنع أي مركبة في القافلة من نفاد الوقود.
الطرق ذات الرسوم والجسور والأنفاق. يجب تعيين ممثل للقافلة لإخلاء القافلة عند المدخل الأولي لمرافق الرسوم وأي نقاط وسيطة حيث يتم جمع الرسوم. عندما يكون ذلك ممكنا ، يجب الحصول على تذاكر المرور أو التصاريح الإلكترونية قبل مغادرة القافلة من نقطة انطلاقها. وعندما يتعذر ذلك، ينبغي لممثل القافلة أن يصل إلى مدخل مرفق الرسوم قبل وقت كاف لتنسيق المرور والترتيب لحركة القافلة دون انقطاع عبر مرفق الرسوم.
قد توفر بعض سلطات الرسوم ، خاصة في الأنفاق ، مرافقة عبر مرفق الرسوم. يجب على DMC التنسيق مع سلطة الرسوم لتسهيل حركة القوافل ، حسب الاقتضاء.
يتوقف بسبب عطل ميكانيكي. إذا تعرضت السيارة لمشكلة ميكانيكية ، يجب على السائق تنشيط إشارة الانعطاف المناسبة لتنبيه السيارة خلفه والتحرك على الكتف أو إلى منطقة وقوف السيارات وانتظار وصول حفلة المسار. يجب ألا تستخدم مركبات نظام نقل المعدات الثقيلة (HETS) أكتاف الطريق بسبب حجمها ووزنها. يجب أن تستمر مركبات القافلة المتبقية بعد المركبة المتوقفة ، تاركة الصيانة التي يتعين على الطرف المتتبع القيام بها.
يجب نقل السيارة المعطلة بسبب عطل ميكانيكي على الفور من حارة المرور إلى موقع لن تشكل فيه خطرا على حركة المرور الأخرى. في حالة حدوث عطل أثناء القيادة على طريق سريع أو طريق سريع ، يجب على السائق اتخاذ إجراء فوري مناسب للوقت من اليوم ودرجة الرؤية في المنطقة.
من غروب الشمس إلى شروقها: خلال الوقت الذي تكون فيه الأضواء مطلوبة (من غروب الشمس إلى شروقها) وعندما تنخفض الرؤية الأمامية إلى 500 قدم أو أقل ، يجب وضع عاكس إما في المسار المسدود أو على كتف الطريق إذا كانت السيارة على الكتف أو فوقه. يجب وضع العاكس لمواجهة حركة المرور باستخدام هذا المسار. يجب أن يتم ذلك قبل محاولة إصلاح السيارة.
من شروق الشمس إلى غروبها: خلال الوقت الذي لا تكون فيه الأضواء مطلوبة (عادة من شروق الشمس إلى غروبها) ، يجب وضع أعلام حمراء أو عاكسات ذات أعلام مثبتة على المسافات المحددة ليلا. نظرا لأن معظم مجموعات التحذير تحتوي على علمين فقط ، فإن العاكس الموضوع على بعد 10 أقدام خلف السيارة لن يكون له علم.
ملاحظه: عند تحديد وقت التزود بالوقود ، يتم استخدام السيارة ذات نطاق التشغيل الأقل كخط أساس. هذا يمنع أي مركبة في القافلة من نفاد الوقود.
الطرق ذات الرسوم والجسور والأنفاق. يجب تعيين ممثل للقافلة لإخلاء القافلة عند المدخل الأولي لمرافق الرسوم وأي نقاط وسيطة حيث يتم جمع الرسوم. عندما يكون ذلك ممكنا ، يجب الحصول على تذاكر المرور أو التصاريح الإلكترونية قبل مغادرة القافلة من نقطة انطلاقها. وعندما يتعذر ذلك، ينبغي لممثل القافلة أن يصل إلى مدخل مرفق الرسوم قبل وقت كاف لتنسيق المرور والترتيب لحركة القافلة دون انقطاع عبر مرفق الرسوم.
قد توفر بعض سلطات الرسوم ، خاصة في الأنفاق ، مرافقة عبر مرفق الرسوم. يجب على DMC التنسيق مع سلطة الرسوم لتسهيل حركة القوافل ، حسب الاقتضاء.
يتوقف بسبب عطل ميكانيكي. إذا تعرضت السيارة لمشكلة ميكانيكية ، يجب على السائق تنشيط إشارة الانعطاف المناسبة لتنبيه السيارة خلفه والتحرك على الكتف أو إلى منطقة وقوف السيارات وانتظار وصول حفلة المسار. يجب ألا تستخدم مركبات نظام نقل المعدات الثقيلة (HETS) أكتاف الطريق بسبب حجمها ووزنها. يجب أن تستمر مركبات القافلة المتبقية بعد المركبة المتوقفة ، تاركة الصيانة التي يتعين على الطرف المتتبع القيام بها.
يجب نقل السيارة المعطلة بسبب عطل ميكانيكي على الفور من حارة المرور إلى موقع لن تشكل فيه خطرا على حركة المرور الأخرى. في حالة حدوث عطل أثناء القيادة على طريق سريع أو طريق سريع ، يجب على السائق اتخاذ إجراء فوري مناسب للوقت من اليوم ودرجة الرؤية في المنطقة.
من غروب الشمس إلى شروقها: خلال الوقت الذي تكون فيه الأضواء مطلوبة (من غروب الشمس إلى شروقها) وعندما تنخفض الرؤية الأمامية إلى 500 قدم أو أقل ، يجب وضع عاكس إما في المسار المسدود أو على كتف الطريق إذا كانت السيارة على الكتف أو فوقه. يجب وضع العاكس لمواجهة حركة المرور باستخدام هذا المسار. يجب أن يتم ذلك قبل محاولة إصلاح السيارة.
من شروق الشمس إلى غروبها: خلال الوقت الذي لا تكون فيه الأضواء مطلوبة (عادة من شروق الشمس إلى غروبها) ، يجب وضع أعلام حمراء أو عاكسات ذات أعلام مثبتة على المسافات المحددة ليلا. نظرا لأن معظم مجموعات التحذير تحتوي على علمين فقط ، فإن العاكس الموضوع على بعد 10 أقدام خلف السيارة لن يكون له علم.
الاهتمام بالسلامة العامة
يجب على القادة تحديد موقع المركبات المعطلة لتقليل التأثير على الجمهور المسافر والأضرار التي تلحق بالبنية التحتية للطرق. يمكن إيقاف بعض المركبات العسكرية بأمان على أكتاف الطرق ؛ ومع ذلك ، لا ينبغي أبدا إيقاف المركبات ذات الحجم الزائد / الوزن الزائد على الكتفين.
وصدرت تعليمات للقادة بعدم استخدام الأفراد العسكريين لتحذير السائقين عن طريق الإبلاغ اليدوي إلا عندما لا تعطي أجهزة الإنذار في حالات الطوارئ تحذيرا كافيا.
إجراءات الحوادث. في حالة وقوع حادث ، يجب بذل كل جهد ممكن للحد من آثاره والحفاظ على حركة القافلة. في حالة وقوع حادث ، يجب اتخاذ الخطوات التالية:
وصدرت تعليمات للقادة بعدم استخدام الأفراد العسكريين لتحذير السائقين عن طريق الإبلاغ اليدوي إلا عندما لا تعطي أجهزة الإنذار في حالات الطوارئ تحذيرا كافيا.
إجراءات الحوادث. في حالة وقوع حادث ، يجب بذل كل جهد ممكن للحد من آثاره والحفاظ على حركة القافلة. في حالة وقوع حادث ، يجب اتخاذ الخطوات التالية:
- واصل التحرك. فقط السيارة التي تقف خلف السيارة المتضررة مباشرة يجب أن تتوقف وتقدم المساعدة.
- يجب أن تنتظر السيارة المصابة المساعدة. لا ينبغي تحريك السيارة حتى تنتهي الشرطة المدنية من التحقيق في الحادث. وينبغي إبلاغ الشرطة المدنية بأي حادث.
- قم بإخلاء حارة المرور. يجب على طاقم السيارة المتأثرة بذل كل جهد ممكن لإخلاء حارة المرور في أسرع وقت ممكن. في حالة حدوث إصابات ، قد يطلب من طاقم السيارة المساعدة تحريك السيارة التالفة.
- إعداد تقارير الحوادث (للجيش وإنفاذ القانون الحكومي أو المحلي).
حوادث المركبات التي تسبب حريقا أو تخلق خطرا كهربائيا أو حريقا. تسافر قوافل السيارات في الغالب عبر الطرق السريعة في المناطق الريفية. تنتشر إدارات الإطفاء في هذه المناطق على نطاق واسع ، وقد يضطر رجال الإطفاء إلى السفر لمسافات طويلة للاستجابة لحالات الطوارئ. هذا يعني أن موظفي مراقبة القافلة سيكونون على الأرجح أول من يصل إلى مكان الحادث ويجب أن يكونوا مستعدين لإنقاذ الأفراد المعرضين للخطر ، أو محاولة السيطرة على حريق ، أو اتخاذ خطوات لمنع نشوب حريق. إذا أدى الحادث إلى نشوب حريق في مركبة ، يجب على موظفي الإشراف على القافلة اتخاذ الإجراءات التالية:
- أوقف مركبة التحكم على مسافة آمنة من الحريق. توجيه السائق أو أفراد القافلة الآخرين لإخطار أقرب إدارات الإطفاء والشرطة ، باستخدام أسرع الوسائل ؛ على سبيل المثال ، الطوارئ على جانب الطريق أو محطة الخدمة أو هاتف الإقامة الخاص. في حالة توفر اتصال لاسلكي ، أبلغ قائد القافلة.
- قم بإخراج الأفراد المصابين من المركبات المحترقة في أسرع وقت ممكن ، حتى عندما يعني ذلك تعريض شخص لمزيد من الإصابة. اتبع إجراءات الإسعافات الأولية المعمول بها في رعاية المصابين قبل محاولة السيطرة على الحريق في المركبات غير المأهولة.
- حافظ على المتفرجين على مسافة آمنة.
- محاولة إطفاء الحريق بمطفأة مركبة التحكم أو طفايات من مركبات أخرى أو بالرمل أو الطين.
حوادث المركبات التي تنطوي على شاحنة تحمل متفجرات أو بضائع خطرة. في حالة وقوع حادث يتعلق بشاحنة تحمل متفجرات أو بضائع خطرة ، يطلب من موظفي الإشراف اتخاذ الإجراءات التالية:
- اقترب بحذر. مقاومة الرغبة في الاندفاع ؛ لا يمكن مساعدة الأشخاص المتورطين في الحادث أو إنقاذهم حتى يتم معرفة المخاطر.
- استخدم دليل الاستجابة للطوارئ كدليل.
- إخطار جميع الوكالات المساعدة والموظفين على الفور بالمخاطر التي تنطوي عليها.
- إذا أدى الحادث إلى خطر نشوب حريق ، فيجب على الموظفين الإشرافيين:
- أوقف مركبة التحكم على مسافة آمنة من الحادث. توجيه السائق أو أفراد القافلة الآخرين لإخطار إدارات الشرطة والإطفاء بأسرع الوسائل. عند توفر اتصال لاسلكي ، قم بإخطار قائد القافلة.
- أطفئ الإشعال وأضواء المركبات المعنية. بسبب احتمال حدوث شرر ، لا تقم بإزالة كابلات البطارية إلا للضرورة القصوى.
- إزالة الأفراد المصابين في أقرب وقت ممكن.
- أبق المتفرجين بعيدا عن المناطق التي انسكبت فيها السوائل القابلة للاشتعال أو تراكمت فيها أبخرة سامة.
- الحذر من التدخين من قبل المتفرجين أو السجائر التي يتم إلقاؤها من المركبات المارة. في حالة توفر الموظفين ، أرسل حراسا لتحذير السائقين المارة من خطر الحريق.
- قم بإخطار السكان القريبين عندما قد يعرضهم الانسكاب للخطر.
حوادث المركبات التي تنطوي على خطوط الكهرباء. إذا كان الحادث ينطوي على خطوط كهرباء عالية التوتر ، فهناك موقف خطير للغاية. يكون الخطر أكبر عندما تلامس الخطوط الساقطة سيارة. سيتخذ موظفو الإشراف على القافلة الخطوات التالية:
- اتصل بالشرطة على الفور واشرح الموقف. ستتمكن الشرطة من الاتصال بموظفي شركة الطاقة للحصول على المساعدة الطارئة بسرعة أكبر من أفراد القافلة.
- أبق المتفرجين على بعد 100 قدم على الأقل من الأسلاك الساقطة.
- إذا لامست الأسلاك أيا من المركبات المعنية ، فقم بتوجيه الركاب للبقاء في مكانهم حتى يتمكن عمال شركة الطاقة من قطع الكهرباء وإزالة الأسلاك.
- في حالة الإصابة الخطيرة حيث قد تكون الوفاة وشيكة ما لم يتم الإنقاذ ، حاول إزالة الأسلاك ومساعدة المصابين من السيارة وتقديم الإسعافات الأولية والحصول على المساعدة الطبية.
- الإجراءات التالية ليست روتينية. قم بإجراء ما يلي فقط عندما ينتج عن الوفاة:
- قم بإزالة الأسلاك من السيارة عن طريق لف حبل من الألياف أو القطن الجاف تماما حولها وسحبها مجانا.
- ارفع الأسلاك من السيارة باستخدام عمود خشبي جاف تماما.
الاهتمام :
1. العاملين في سلاح النقل
2. الشرطة العسكرية
3. قادة الارتال او القوافل او الحملات العسكرية
انتهى ولله الحمد
