- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 34,499
- التفاعل
معرض ايدكس ونافدكس 2025
- بادئ الموضوع حضـــرة القـــائـــد
- تاريخ البدء
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 34,499
- التفاعل
- إنضم
- 1 أبريل 2013
- المشاركات
- 4,134
- التفاعل
- الدولة
ايدج تطلق نوعين من مسيرة
phantom
فانتوم هوك وفانتوم دوك
phantom
فانتوم هوك وفانتوم دوك
- إنضم
- 1 أبريل 2013
- المشاركات
- 4,134
- التفاعل
- الدولة
هنتر N و هنتر 2-S
- إنضم
- 1 أبريل 2013
- المشاركات
- 4,134
- التفاعل
- الدولة
الدبابه الكوريه تتطور لتلبي احتياجات
الامارات والسعوديه وابتدو اهتمام بنقل التقنيه
الامارات والسعوديه وابتدو اهتمام بنقل التقنيه
- إنضم
- 1 أبريل 2013
- المشاركات
- 4,134
- التفاعل
- الدولة
وقعت "ايدج"، إحدى المجموعات الرائدة عالميًا في مجال الدفاع والتكنولوجيا المتقدمة، و"مجموعة نافال"، إحدى اللاعبين الدوليين في مجال الدفاع البحري، مذكرة تفاهم لاستكشاف فرص التعاون المحتملة في أنظمة القتال البحرية.
وتهدف مذكرة التفاهم، التي تم توقيعها في معرض ومؤتمر الدفاع الدولي 2025 (آيدكس 2025)، إلى تلبية متطلبات القوات البحرية الحديثة حول العالم.
وقال حمد المرر، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمجموعة ايدج: "تركز ايدج بشكل كبير على تطوير أنظمة بحرية متقدمة لتلبية متطلبات الدفاع الوطني في دولة الإمارات وللجيوش في الدول الأخرى. ويعد هذا التعاون الاستراتيجي مع مجموعة نافال أداة مهمة لتزويد ايدج بفرص ثمينة لصقل الخبرات والمهارات، والتوسع في الأسواق الحالية وغير المستغلة لتحقيق النجاح التجاري والنمو المستدام في القطاع".
وقال بيير إيريك بوميليت، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة نافال: "سعيدون للغاية بالحصول على فرصة التعاون مع ايدج وتمهيد الطريق لمزيد من التعاون مستقبلاً. لقد نجحت "مجموعة نافال" في تسليم سفينتين من فئة غوويند للقوات البحرية الإماراتية في عامي 2023 و2024 ودخلت في النظام الوطني لإدارة القتال في إطار الالتزام بالسيادة الإماراتية. والآن مع ايدج، نتمنى بناء أساس جديد لإقامة تعاون جديد بين مجموعة نافال وايدج في المجال البحري بهدف الابتكار والاستحواذ على حصص سوقية جديدة معًا".
وتهدف مذكرة التفاهم، التي تم توقيعها في معرض ومؤتمر الدفاع الدولي 2025 (آيدكس 2025)، إلى تلبية متطلبات القوات البحرية الحديثة حول العالم.
وقال حمد المرر، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمجموعة ايدج: "تركز ايدج بشكل كبير على تطوير أنظمة بحرية متقدمة لتلبية متطلبات الدفاع الوطني في دولة الإمارات وللجيوش في الدول الأخرى. ويعد هذا التعاون الاستراتيجي مع مجموعة نافال أداة مهمة لتزويد ايدج بفرص ثمينة لصقل الخبرات والمهارات، والتوسع في الأسواق الحالية وغير المستغلة لتحقيق النجاح التجاري والنمو المستدام في القطاع".
وقال بيير إيريك بوميليت، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة نافال: "سعيدون للغاية بالحصول على فرصة التعاون مع ايدج وتمهيد الطريق لمزيد من التعاون مستقبلاً. لقد نجحت "مجموعة نافال" في تسليم سفينتين من فئة غوويند للقوات البحرية الإماراتية في عامي 2023 و2024 ودخلت في النظام الوطني لإدارة القتال في إطار الالتزام بالسيادة الإماراتية. والآن مع ايدج، نتمنى بناء أساس جديد لإقامة تعاون جديد بين مجموعة نافال وايدج في المجال البحري بهدف الابتكار والاستحواذ على حصص سوقية جديدة معًا".
- إنضم
- 26 مارس 2024
- المشاركات
- 1,413
- التفاعل
- الدولة
في معرض الدفاع الدولي والمؤتمر (IDEX) 2025، كشفت الشركة الإسبانية NTGS (أنظمة التكنولوجيا العالمية الجديدة) عن تقدم رائد في الدعم الناري المتنقل: نظام قاذف الهاون Alakran Shoot and Scoot عيار 120 ملم، المثبّت على المركبة الأمريكية Flyer 72 الخاصة بالقوات الخاصة. يمثل هذا التكامل الجيل القادم من أنظمة الدعم الناري المتعدد الأغراض (MPMFSS)، المصممة لتعزيز التنقل والدقة والنشر السريع في الحروب الحديثة.
تم تصميم نظام الهاون الإسباني الصنع Alakran لتوفير دعم ناري متفوق مع قدرة تنقل لا مثيل لها. على عكس أنظمة الهاون ذاتية الدفع التقليدية، فإن تصميم Alakran الخفيف الوزن يسمح بتركيبه على المركبات التكتيكية الخفيفة مثل Flyer 72، مما يضمن قدرة عالية على المناورة ونشرًا سريعًا.
إحدى ميزاته الرئيسية هي نظام امتصاص الارتداد الحاصل على براءة اختراع ونظام تبريد السبطانة، مما يسمح بمعدل إطلاق نيران مرتفع دون خطر ارتفاع درجة الحرارة. غالبًا ما تقتصر أنظمة الهاون التقليدية بسبب ارتفاع درجة الحرارة، لكن Alakran يمكنه الحفاظ على معدل إطلاق يصل إلى 16 قذيفة في الدقيقة دون الحاجة إلى فترات تبريد طويلة، مما يجعله فعالًا للغاية في الاشتباكات القتالية المستمرة.
يتميز Alakran أيضًا بنظام تحكم ناري رقمي بالكامل، مزود بآلية تصويب وتوجيه أوتوماتيكية لضربات دقيقة. يضمن نظام الملاحة بالقصور الذاتي (INS) والتكامل مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) تحديد المواقع بسرعة ودقة، مما يسمح للنظام بالانتشار السريع وإطلاق النار وإعادة التمركز بحد أدنى من وقت الإعداد.
تتمثل إحدى المزايا القتالية الحاسمة لتكامل Alakran-Flyer 72 في قدرته على تقديم الدعم الناري من مواقع نائية أو يصعب الوصول إليها. يسمح تصميمه خفيف الوزن بالنقل عبر المروحيات أو الإسقاط الجوي، مما يمكن القوات الخاصة ووحدات التدخل السريع من توفير قوة نيران الهاون الثقيلة في ساحات القتال غير التقليدية.
المركبة Flyer 72، الملقبة بـ"الوحش"، هي مركبة قتالية خفيفة وسريعة وعالية التنقل، مصممة لدعم عمليات القوات الخاصة والمشاة. تتيح لها قدرتها على الإنزال الجوي الانتشار في المناطق النائية والمتنازع عليها، مما يجعلها منصة مثالية لنظام هاون Alakran.
يُعد Alakran حامل الهاون المتنقل الأخف وزنًا في العالم، حيث يوفر قوة نارية استثنائية مع الحفاظ على قدرة تكتيكية فائقة. وهو مزود بمدفع هاون عيار 120 ملم قادر على إطلاق ما يصل إلى ثماني قذائف قبل إعادة التمركز خلال 90 ثانية فقط، مما يضمن قدرة "أطلق وانطلق" التي تعزز البقاء ضد نيران العدو المضادة. يمكن للنظام تخزين ما يصل إلى 50 قذيفة لعيار 120 ملم، بينما يتيح خيار مدفع هاون عيار 81 ملم زيادة سعة التخزين إلى 80 قذيفة. يعمل تصميم القاعدة المزدوجة على تحسين التوافق مع التضاريس ودقة إطلاق النار، مما يجعل مزيج Alakran-Flyer 72 أحد أكثر منصات الدعم الناري غير المباشر كفاءةً اليوم.
تم تصميم Flyer 72 للتنقل العالي والتكيف، حيث تصل سرعته القصوى إلى 95 ميلاً في الساعة (153 كم/ساعة) ومدى تشغيل يصل إلى 500 ميل (805 كم) على التضاريس المستوية. تتيح قدراته على الطرق الوعرة التنقل عبر التضاريس الصعبة، بقدرة انحدار جانبي ديناميكي 40%، وتسلق أقصى منحدر بنسبة 60%، وخلوص أرضي يبلغ 14 بوصة. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميمه للعمل في البيئات القاسية، مع نطاق درجة حرارة تشغيل من -25°F إلى 125°F (-32°C إلى 50°C).
يُعد قابليته للنقل الجوي عاملًا حاسمًا لقوات التدخل السريع، حيث يمكن نقله داخليًا بواسطة طائرات CH-47، CH-53، C-130، وC-17، كما يمكن نقله خارجيًا بواسطة مروحيات CH-47 وCH-53. تعزز قدرته على الإسقاط الجوي منخفض السرعة (LVAD) من إمكانات انتشاره السريع، مما يسمح للقوات الخاصة بنشر معدات الدعم الناري الثقيلة في البيئات العملياتية الأمامية.
يساهم نظام الدفع والأنظمة الفرعية لمركبة Flyer 72 في تعدد استخداماتها وأدائها القوي. فهي مزودة بمحرك ديزل مزدوج التيربو سعة 2.0 لتر من نوع GM DOHC، ينتج 220 حصانًا (164 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 332 رطل-قدم (450 نيوتن متر). يضمن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ6 سرعات (Tiptronic) توزيعًا سلسًا وفعالًا للطاقة، بينما يعزز الترس التفاضلي القابل للقفل الأمامي والخلفي من الجر على التضاريس الوعرة.
تتميز المركبة بنظام تعليق مستقل بأربع عجلات مع نوابض هوائية متغيرة الارتفاع، مما يحسن الثبات وسهولة المناورة عبر التضاريس غير المستوية. بالإضافة إلى ذلك، يشتمل نظام التكييف الخاص بها على وحدة تدفئة بقوة 60,000 وحدة حرارية بريطانية مع مبخر مزدوج، ونظام تبريد بقوة 32,000 وحدة حرارية بريطانية مع مكثف مزدوج، مما يضمن الأداء الأمثل في الظروف المناخية القاسية.
إلى جانب نظام هاون Alakran، تم تجهيز Flyer 72 "الوحش" بأسلحة ووسائل دفاع إضافية. يتضمن ذلك مدفعين رشاشين مثبتين على الأبواب، متوافقين مع M-240، وأذرع مفصلية مزدوجة التدوير، وحوامل مدافع رشاشة، مما يوفر قدرات قمع بزاوية 360 درجة.
لحماية الطاقم، تم تزويد المركبة بأبواب نصف مدرعة وحماية مدرعة للذخائر المخزنة، مما يقلل من مخاطر الانفجارات الثانوية الناتجة عن نيران العدو. يحقق هذا التوازن بين القوة النارية والبقاء على قيد الحياة، مما يجعل مزيج Flyer 72-Alakran خيارًا مثاليًا للعمليات القتالية عالية المخاطر والتنقل السريع.
يُعد الكشف عن نظام هاون Flyer 72 Alakran في IDEX 2025 تقدمًا كبيرًا في تكنولوجيا الدعم الناري المتنقل. يجمع هذا النظام بين التنقل عالي السرعة، والأنظمة الرقمية المتقدمة للتوجيه، وقوة النيران الفتاكة، مما يجعله أحد الأصول الاستراتيجية للقوات العسكرية الحديثة.
مصمم للقوات الخاصة، ووحدات التدخل السريع، ودعم المشاة، يوفر Flyer 72 المجهز بـ Alakran دعمًا ناريًا دقيقًا وسريع الاستجابة مع الحفاظ على قدرة تنقل عالية وقابلية للبقاء. بفضل قدرته على الانتشار السريع، وإطلاق النار بدقة، وإعادة التمركز قبل وصول إجراءات العدو المضادة، يعزز هذا النظام الفعالية القتالية ويوفر ميزة تكتيكية حاسمة في عمليات الحروب الحديثة.
armyrecognition.com
تم تصميم نظام الهاون الإسباني الصنع Alakran لتوفير دعم ناري متفوق مع قدرة تنقل لا مثيل لها. على عكس أنظمة الهاون ذاتية الدفع التقليدية، فإن تصميم Alakran الخفيف الوزن يسمح بتركيبه على المركبات التكتيكية الخفيفة مثل Flyer 72، مما يضمن قدرة عالية على المناورة ونشرًا سريعًا.
إحدى ميزاته الرئيسية هي نظام امتصاص الارتداد الحاصل على براءة اختراع ونظام تبريد السبطانة، مما يسمح بمعدل إطلاق نيران مرتفع دون خطر ارتفاع درجة الحرارة. غالبًا ما تقتصر أنظمة الهاون التقليدية بسبب ارتفاع درجة الحرارة، لكن Alakran يمكنه الحفاظ على معدل إطلاق يصل إلى 16 قذيفة في الدقيقة دون الحاجة إلى فترات تبريد طويلة، مما يجعله فعالًا للغاية في الاشتباكات القتالية المستمرة.
يتميز Alakran أيضًا بنظام تحكم ناري رقمي بالكامل، مزود بآلية تصويب وتوجيه أوتوماتيكية لضربات دقيقة. يضمن نظام الملاحة بالقصور الذاتي (INS) والتكامل مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) تحديد المواقع بسرعة ودقة، مما يسمح للنظام بالانتشار السريع وإطلاق النار وإعادة التمركز بحد أدنى من وقت الإعداد.
تتمثل إحدى المزايا القتالية الحاسمة لتكامل Alakran-Flyer 72 في قدرته على تقديم الدعم الناري من مواقع نائية أو يصعب الوصول إليها. يسمح تصميمه خفيف الوزن بالنقل عبر المروحيات أو الإسقاط الجوي، مما يمكن القوات الخاصة ووحدات التدخل السريع من توفير قوة نيران الهاون الثقيلة في ساحات القتال غير التقليدية.
المركبة Flyer 72، الملقبة بـ"الوحش"، هي مركبة قتالية خفيفة وسريعة وعالية التنقل، مصممة لدعم عمليات القوات الخاصة والمشاة. تتيح لها قدرتها على الإنزال الجوي الانتشار في المناطق النائية والمتنازع عليها، مما يجعلها منصة مثالية لنظام هاون Alakran.
يُعد Alakran حامل الهاون المتنقل الأخف وزنًا في العالم، حيث يوفر قوة نارية استثنائية مع الحفاظ على قدرة تكتيكية فائقة. وهو مزود بمدفع هاون عيار 120 ملم قادر على إطلاق ما يصل إلى ثماني قذائف قبل إعادة التمركز خلال 90 ثانية فقط، مما يضمن قدرة "أطلق وانطلق" التي تعزز البقاء ضد نيران العدو المضادة. يمكن للنظام تخزين ما يصل إلى 50 قذيفة لعيار 120 ملم، بينما يتيح خيار مدفع هاون عيار 81 ملم زيادة سعة التخزين إلى 80 قذيفة. يعمل تصميم القاعدة المزدوجة على تحسين التوافق مع التضاريس ودقة إطلاق النار، مما يجعل مزيج Alakran-Flyer 72 أحد أكثر منصات الدعم الناري غير المباشر كفاءةً اليوم.
تم تصميم Flyer 72 للتنقل العالي والتكيف، حيث تصل سرعته القصوى إلى 95 ميلاً في الساعة (153 كم/ساعة) ومدى تشغيل يصل إلى 500 ميل (805 كم) على التضاريس المستوية. تتيح قدراته على الطرق الوعرة التنقل عبر التضاريس الصعبة، بقدرة انحدار جانبي ديناميكي 40%، وتسلق أقصى منحدر بنسبة 60%، وخلوص أرضي يبلغ 14 بوصة. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميمه للعمل في البيئات القاسية، مع نطاق درجة حرارة تشغيل من -25°F إلى 125°F (-32°C إلى 50°C).
يُعد قابليته للنقل الجوي عاملًا حاسمًا لقوات التدخل السريع، حيث يمكن نقله داخليًا بواسطة طائرات CH-47، CH-53، C-130، وC-17، كما يمكن نقله خارجيًا بواسطة مروحيات CH-47 وCH-53. تعزز قدرته على الإسقاط الجوي منخفض السرعة (LVAD) من إمكانات انتشاره السريع، مما يسمح للقوات الخاصة بنشر معدات الدعم الناري الثقيلة في البيئات العملياتية الأمامية.
يساهم نظام الدفع والأنظمة الفرعية لمركبة Flyer 72 في تعدد استخداماتها وأدائها القوي. فهي مزودة بمحرك ديزل مزدوج التيربو سعة 2.0 لتر من نوع GM DOHC، ينتج 220 حصانًا (164 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 332 رطل-قدم (450 نيوتن متر). يضمن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ6 سرعات (Tiptronic) توزيعًا سلسًا وفعالًا للطاقة، بينما يعزز الترس التفاضلي القابل للقفل الأمامي والخلفي من الجر على التضاريس الوعرة.
تتميز المركبة بنظام تعليق مستقل بأربع عجلات مع نوابض هوائية متغيرة الارتفاع، مما يحسن الثبات وسهولة المناورة عبر التضاريس غير المستوية. بالإضافة إلى ذلك، يشتمل نظام التكييف الخاص بها على وحدة تدفئة بقوة 60,000 وحدة حرارية بريطانية مع مبخر مزدوج، ونظام تبريد بقوة 32,000 وحدة حرارية بريطانية مع مكثف مزدوج، مما يضمن الأداء الأمثل في الظروف المناخية القاسية.
إلى جانب نظام هاون Alakran، تم تجهيز Flyer 72 "الوحش" بأسلحة ووسائل دفاع إضافية. يتضمن ذلك مدفعين رشاشين مثبتين على الأبواب، متوافقين مع M-240، وأذرع مفصلية مزدوجة التدوير، وحوامل مدافع رشاشة، مما يوفر قدرات قمع بزاوية 360 درجة.
لحماية الطاقم، تم تزويد المركبة بأبواب نصف مدرعة وحماية مدرعة للذخائر المخزنة، مما يقلل من مخاطر الانفجارات الثانوية الناتجة عن نيران العدو. يحقق هذا التوازن بين القوة النارية والبقاء على قيد الحياة، مما يجعل مزيج Flyer 72-Alakran خيارًا مثاليًا للعمليات القتالية عالية المخاطر والتنقل السريع.
يُعد الكشف عن نظام هاون Flyer 72 Alakran في IDEX 2025 تقدمًا كبيرًا في تكنولوجيا الدعم الناري المتنقل. يجمع هذا النظام بين التنقل عالي السرعة، والأنظمة الرقمية المتقدمة للتوجيه، وقوة النيران الفتاكة، مما يجعله أحد الأصول الاستراتيجية للقوات العسكرية الحديثة.
مصمم للقوات الخاصة، ووحدات التدخل السريع، ودعم المشاة، يوفر Flyer 72 المجهز بـ Alakran دعمًا ناريًا دقيقًا وسريع الاستجابة مع الحفاظ على قدرة تنقل عالية وقابلية للبقاء. بفضل قدرته على الانتشار السريع، وإطلاق النار بدقة، وإعادة التمركز قبل وصول إجراءات العدو المضادة، يعزز هذا النظام الفعالية القتالية ويوفر ميزة تكتيكية حاسمة في عمليات الحروب الحديثة.
Spain's NTGS Innovates in Mobile Fire Support by Integrating Alakran Mortar on Flyer 72 Special Forces Vehicle
Spain's NTGS Innovates in Mobile Fire Support by Integrating Alakran Mortar on Flyer 72 Special Forces Vehicle
armyrecognition.com
- إنضم
- 26 مارس 2024
- المشاركات
- 1,413
- التفاعل
- الدولة
في معرض IDEX 2025، كشفت شركة هيونداي روتم الكورية الجنوبية عن دبابة K2ME، النسخة المخصصة للشرق الأوسط من دبابة K2 بلاك بانثر التي تم عرضها سابقًا كنموذج مقياس في IDEX 2023. في ذلك الوقت، أُشير إلى أن كوريا الجنوبية كانت تتفاوض مع الإمارات العربية المتحدة بشأن عقد لتوريد الدبابة K2ME، بما في ذلك نقل التكنولوجيا. منذ ذلك الحين، حولت هيونداي روتم تركيزها إلى دمج حزم الطاقة المحلية المتطورة. شركات الدفاع الكورية الجنوبية، بما في ذلك هيونداي روتم وSNT Dynamics وHD Hyundai Infracore، شكلت الآن جهدًا تعاونيًا للترويج لدبابة K2ME ومنتجات أخرى في سوق الدفاع في الشرق الأوسط. في IDEX 2025، عرض فريق "كوريا ون تيم" القدرات التي تتمتع بها الدبابات الكورية الجنوبية المدعمة بمحركات محلية، مستهدفة الأسواق التي تسعى فيها السعودية والإمارات إلى استبدال أساطيلها المدرعة القديمة. يقدر المحللون أن سوق شراء الدبابات في السعودية والإمارات يبلغ قيمته حوالي 18 تريليون وون (12.42 مليار دولار أمريكي).
تشكلت الآن شركات الدفاع الكورية الجنوبية، بما في ذلك هيونداي روتم وSNT Dynamics وHD Hyundai Infracore، جهدًا تعاونيًا للترويج لدبابة K2ME ومنتجات كورية جنوبية أخرى في سوق الدفاع بالشرق الأوسط. (مصدر الصورة: Army Recognition)
عرضت شركة SNT Dynamics وفروعها SNT Motive حزم الطاقة المحلية التي تم تطويرها لدبابة K2، بالإضافة إلى نظام مدفع هاون عيار 120 ملم للمركبات التكتيكية متعددة الأغراض، ونظام مدفعية متعدد البراميل عيار 20 ملم، ومدفع رشاش ثقيل من طراز K6. كانت حزمة الطاقة قد تم دمجها سابقًا في دبابة التاي التركية، حيث خضعت لاختبارات ميدانية، شملت 200 كم يوميًا خلال التجارب التشغيلية. بعد هذه الاختبارات، حصلت شركتا SNT Dynamics وHD Hyundai Infracore على عقد تصدير مع تركيا لتوريد محركات وناقلات الحركة في أوائل 2023. كما أكدت جيش جمهورية كوريا استخدام ناقلات الحركة المحلية في الدفعة الرابعة من دبابات K2.
في فبراير 2025، وقعت شركة SNT Dynamics عقدًا بقيمة 133.7 مليار وون (92.86 مليون دولار أمريكي) لتوريد دبابات K2 مزودة بحزم طاقة محلية للجيش الكوري الجنوبي، على أن تبدأ عمليات التسليم في 2026. وتم ترويج دمج الأنظمة المحلية كوسيلة للتخفيف من قيود التصدير وتحسين الدعم اللوجستي للعملاء الدوليين. يعمل كل من إدارة برنامج التوريدات الدفاعية وأصحاب المصلحة في الصناعة على الترويج لصادرات كوريا الجنوبية الدفاعية، مع التركيز على بولندا ورومانيا والشرق الأوسط.
تم تصميم دبابة K2ME للعمل في ظروف الصحراء ذات درجات الحرارة المرتفعة، وتضم أنظمة تبريد وترشيح معززة. تحتفظ هذه النسخة بتصميم الدبابة الحديثة مع طاقم من ثلاثة أفراد: السائق في مقدمة الهيكل، والقائد والمدفعي في البرج المركب في الوسط.
تزن دبابة K2ME حوالي 60 طنًا ويبلغ طولها 10.9 مترًا، وعرضها 3.6 مترًا، وارتفاعها 2.5 مترًا. وهي مزودة بمحرك ديزل بقوة 1500 حصان من HD Hyundai Infracore، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل. يمكن للدبابة الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 68 كم/ساعة على الطرق المعبدة و50 كم/ساعة على التضاريس الوعرة. تتميز بنظام تعليق داخل الذراع (من نوع تعليق هيدروليائي هوائي) ونظام تعديل توتر المسار لتحسين القدرة على التنقل.
مزودة بمحرك ديزل بقوة 1500 حصان من HD Hyundai Infracore، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل، يمكن لدبابة K2ME الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 68 كم/ساعة على الطرق المعبدة و50 كم/ساعة على التضاريس الوعرة. (مصدر الصورة: Army Recognition)
أكد فريق كوريا ون تيم أن دمج حزمة الطاقة الكورية الجنوبية في دبابة K2ME يعالج القيود المتعلقة بالتصدير ويحسن من قدرات الصيانة. كان هذا المحرك قد أثبت قدراته التشغيلية في برنامج دبابة التاي التركية. كما قامت هيونداي روتم بتحسين نظام التبريد في دبابة K2ME لتناسب البيئات ذات درجات الحرارة العالية. يقال إن السعودية والإمارات بصدد تقييم برامج شراء دبابات ضخمة، مما يجعل من دبابة K2ME منافسًا محتملًا لجهود الشراء الإقليمية.
التسليح الرئيسي للدبابة هو مدفع عيار 120 ملم ذو سبطانة 55 مع نظام تحميل أوتوماتيكي، يحمل 40 قذيفة، بما في ذلك الذخيرة القابلة للبرمجة. أما الأسلحة الثانوية فتشمل نظام سلاح عن بعد عيار 12.7 ملم على فتحة قائد الدبابة، ومدفع رشاش عيار 7.62 ملم بجانب المدفع الرئيسي. كما يحتوي البرج على بنوك متكاملة من ثمانية قاذفات قنابل على كل جانب.
للحماية، تتمتع دبابة K2ME بدروع مركبة معززة تغطي الهيكل والبرج. كما تشمل نظام حماية نشط مضاد (APS) وجهاز تشويش للطائرات بدون طيار. وهي مزودة بنظام حماية من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية (NBC)، ونظام إخماد حريق تلقائي، ونظام وعيSituational awareness بزاوية 360 درجة. تشمل ميزات التحكم في النيران نظام GPS/INS للملاحة، ووظيفة الصياد-القاتل، واكتشاف الهدف وتتبع التلقائي.
من الجدير بالذكر أن دبابة K2 بلاك بانثر الكورية الجنوبية قد تم تعديلها في السابق إلى عدة نسخ مخصصة للأسواق التصديرية، تم تصميم كل منها لتلبية متطلبات تشغيلية محددة للمشغلين المستقبليين أو المحتملين. على سبيل المثال، تضم دبابة K2EX نظام حماية نشط كوري (KAPS 2)، ونظام وعيSituational awareness بزاوية 360 درجة، ونظام سلاح عن بعد مزود بمدفع مضاد للطائرات بدون طيار. أما دبابة K2PL، التي تم تطويرها لبولندا، فهي تشمل دروعًا إضافية من المركبات المركبة والدروع التفاعلية المتفجرة، ونظام حماية نشط مضاد، ونظام حرب إلكترونية ضد الطائرات بدون طيار.
للحماية، تمتلك دبابة K2ME دروعًا مركبة معززة تغطي الهيكل والبرج، بالإضافة إلى نظام حماية نشط مضاد (APS) وجهاز تشويش للطائرات بدون طيار. (مصدر الصورة: Army Recognition)
South Korea develops the new K2ME tank to meet Saudi Arabia and UAE's future needs
South Korea develops the new K2ME tank to meet Saudi Arabia and UAE's future needs
armyrecognition.com
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 15,616
- التفاعل
- إنضم
- 26 مارس 2024
- المشاركات
- 1,413
- التفاعل
- الدولة
في معرض IDEX 2025، قدمت الشركة الصينية نورينكو نسخة محدثة من المركبة غير المأهولة CS/VP16B، وهي مركبة خفيفة متعددة التضاريس بتكوين 6x6 مصممة لدعم ساحة المعركة واللوجستيات. تعمل المركبة بتكوين 6x6، ويبلغ وزنها القتالي 2400 كجم، وتحمل حمولة تصل إلى 1000 كجم. تم تصميمها للعمل بشكل مستقل أو عن بُعد، مع نطاق اتصال يصل إلى 2 كم. وهي مخصصة لنقل الإمدادات والمعدات والأفراد، بما في ذلك القدرة على إخلاء جنديين مصابين.
CS/VP16B، وهي مركبة غير مأهولة خفيفة متعددة التضاريس صينية بتكوين 6x6، مصممة لدعم ساحة المعركة واللوجستيات، تتمتع بمدى سير إجمالي قدره 200 كم، مع وضع كهربائي نقي يوفر مدى قدره 20 كم. (مصدر الصورة: Army Recognition)
تتمتع هذه المركبة غير المأهولة بسرعة قيادة مستقلة تصل إلى 50 كم/ساعة ويمكنها الوصول إلى 100 كم/ساعة عند السحب. يوفر نظامها الهجين مدى سير إجمالي يبلغ 200 كم، مع إمكانية القيادة في الوضع الكهربائي النقي لمسافة 20 كم. تم تصميمها للعمل في الظروف الوعرة ومزودة بنظام نقل صور تكيفي للحفاظ على نقل البيانات في المناطق ذات التغطية الشبكية الضعيفة. تم تصميم CS/VP16B للعمل عن بُعد، مع نظام تحكم يوفر بيانات بيئية وبيانات حيوية في الوقت الفعلي. يسمح التصميم المعياري بتكييفها مع الأدوار التشغيلية المختلفة، بما في ذلك اللوجستيات، والإخلاء الطبي، والاستطلاع. تعتبر CS/VP16B جزءًا من سلسلة لينكس من المركبات متعددة التضاريس التي طورتها نورينكو، والتي تم تطويرها بعدة تكوينات.
تم تقديم سلسلة لينكس لأول مرة في عام 2008 كجزء من تطوير جيش التحرير الشعبي لمنصة خفيفة متعددة الأغراض. كانت في البداية مخصصة للنقل واللوجستيات، ولكن تم توسيع السلسلة لتشمل الاستطلاع، ودعم النيران، والتكوينات القتالية. في معرض الصين للطيران عام 2021، تم عرض نسخ مختلفة بتكوينات 4x4 و6x6 و8x8، بالإضافة إلى نسخ محمية بالكامل. تم تجهيز المركبات بالدفع الرباعي والقدرة على السباحة، مع إمكانية التعديل لتتناسب مع مهام مختلفة. كانت النماذج المبكرة، مثل CS/VP4، تتمتع بتصميم محرك أمامي وتكوين 8x8، ولكن تم تعديل النسخ اللاحقة إلى هياكل 6x6 و4x4 لاستيعاب تعديلات في قدرة الحمولة والتصميم المعياري.
تم تقديم المركبة من الجيل الثاني، CS/VP4، في عام 2016 مع تعديلات لزيادة مساحة الحمولة. تم استبدالها لاحقًا بالمركبة من الجيل الثالث CS/VP16، التي قدمت محركًا بقوة 100 حصان، تعليقًا مستقلًا للعجلات، والتوافق مع محطات الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بُعد. تم تطوير CS/VP16 بشكل أكبر لتصبح CS/VP16B، التي حافظت على تكوين 6x6 بينما دمجت وظائف التحكم الذاتي والدفع الهجين. تشمل الإصدارات الأخرى CS/VP17B بتكوين 8x8 وCS/VP15 بتكوين 4x4، كل واحدة مخصصة لاحتياجات تشغيلية محددة. تم تكييف المنصة لمهام مختلفة، بما في ذلك التكامل مع هاونات عيار 120 مم و82 مم، وقاذفات صواريخ متعددة، ومدافع آلية متنوعة. تشمل التكوينات الأخرى الاستطلاع وأدوار القيادة.
تتضمن سلسلة CS/VP16B نسخًا مختلفة لأدوار محددة. بعض النسخ مجهزة بأسلحة آلية وصواريخ مضادة للدبابات، بينما تم تجهيز البعض الآخر بأنظمة صواريخ دفاع جوي محمولة، وقاذفات صواريخ متعددة، وقدرات لنقل الأفراد أو الذخيرة. تشمل النسخ الأخرى المركبات الدورية، والمطابخ الميدانية، وسيارات الإسعاف. يدعم الهيكل 6x6 وزنًا قتاليًا قدره 2400 كجم وحمولة قدرها 1000 كجم. تصل المركبة إلى سرعة قيادة مستقلة قدرها 50 كم/ساعة و100 كم/ساعة عند السحب. المدى الإجمالي للسير هو 200 كم، مع إمكانية القيادة في وضع كهربائي نقي لمسافة 20 كم. يتم دعم التشغيل عن بُعد ضمن نطاق اتصال يصل إلى 2 كم، وتم دمج نظام نقل صور تكيفي للتحكم والمراقبة. تواصل سلسلة لينكس التطوير والتعديل بناءً على المتطلبات التشغيلية.
www.armyrecognition.com
CS/VP16B، وهي مركبة غير مأهولة خفيفة متعددة التضاريس صينية بتكوين 6x6، مصممة لدعم ساحة المعركة واللوجستيات، تتمتع بمدى سير إجمالي قدره 200 كم، مع وضع كهربائي نقي يوفر مدى قدره 20 كم. (مصدر الصورة: Army Recognition)
تتمتع هذه المركبة غير المأهولة بسرعة قيادة مستقلة تصل إلى 50 كم/ساعة ويمكنها الوصول إلى 100 كم/ساعة عند السحب. يوفر نظامها الهجين مدى سير إجمالي يبلغ 200 كم، مع إمكانية القيادة في الوضع الكهربائي النقي لمسافة 20 كم. تم تصميمها للعمل في الظروف الوعرة ومزودة بنظام نقل صور تكيفي للحفاظ على نقل البيانات في المناطق ذات التغطية الشبكية الضعيفة. تم تصميم CS/VP16B للعمل عن بُعد، مع نظام تحكم يوفر بيانات بيئية وبيانات حيوية في الوقت الفعلي. يسمح التصميم المعياري بتكييفها مع الأدوار التشغيلية المختلفة، بما في ذلك اللوجستيات، والإخلاء الطبي، والاستطلاع. تعتبر CS/VP16B جزءًا من سلسلة لينكس من المركبات متعددة التضاريس التي طورتها نورينكو، والتي تم تطويرها بعدة تكوينات.
تم تقديم سلسلة لينكس لأول مرة في عام 2008 كجزء من تطوير جيش التحرير الشعبي لمنصة خفيفة متعددة الأغراض. كانت في البداية مخصصة للنقل واللوجستيات، ولكن تم توسيع السلسلة لتشمل الاستطلاع، ودعم النيران، والتكوينات القتالية. في معرض الصين للطيران عام 2021، تم عرض نسخ مختلفة بتكوينات 4x4 و6x6 و8x8، بالإضافة إلى نسخ محمية بالكامل. تم تجهيز المركبات بالدفع الرباعي والقدرة على السباحة، مع إمكانية التعديل لتتناسب مع مهام مختلفة. كانت النماذج المبكرة، مثل CS/VP4، تتمتع بتصميم محرك أمامي وتكوين 8x8، ولكن تم تعديل النسخ اللاحقة إلى هياكل 6x6 و4x4 لاستيعاب تعديلات في قدرة الحمولة والتصميم المعياري.
تم تقديم المركبة من الجيل الثاني، CS/VP4، في عام 2016 مع تعديلات لزيادة مساحة الحمولة. تم استبدالها لاحقًا بالمركبة من الجيل الثالث CS/VP16، التي قدمت محركًا بقوة 100 حصان، تعليقًا مستقلًا للعجلات، والتوافق مع محطات الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بُعد. تم تطوير CS/VP16 بشكل أكبر لتصبح CS/VP16B، التي حافظت على تكوين 6x6 بينما دمجت وظائف التحكم الذاتي والدفع الهجين. تشمل الإصدارات الأخرى CS/VP17B بتكوين 8x8 وCS/VP15 بتكوين 4x4، كل واحدة مخصصة لاحتياجات تشغيلية محددة. تم تكييف المنصة لمهام مختلفة، بما في ذلك التكامل مع هاونات عيار 120 مم و82 مم، وقاذفات صواريخ متعددة، ومدافع آلية متنوعة. تشمل التكوينات الأخرى الاستطلاع وأدوار القيادة.
تتضمن سلسلة CS/VP16B نسخًا مختلفة لأدوار محددة. بعض النسخ مجهزة بأسلحة آلية وصواريخ مضادة للدبابات، بينما تم تجهيز البعض الآخر بأنظمة صواريخ دفاع جوي محمولة، وقاذفات صواريخ متعددة، وقدرات لنقل الأفراد أو الذخيرة. تشمل النسخ الأخرى المركبات الدورية، والمطابخ الميدانية، وسيارات الإسعاف. يدعم الهيكل 6x6 وزنًا قتاليًا قدره 2400 كجم وحمولة قدرها 1000 كجم. تصل المركبة إلى سرعة قيادة مستقلة قدرها 50 كم/ساعة و100 كم/ساعة عند السحب. المدى الإجمالي للسير هو 200 كم، مع إمكانية القيادة في وضع كهربائي نقي لمسافة 20 كم. يتم دعم التشغيل عن بُعد ضمن نطاق اتصال يصل إلى 2 كم، وتم دمج نظام نقل صور تكيفي للتحكم والمراقبة. تواصل سلسلة لينكس التطوير والتعديل بناءً على المتطلبات التشغيلية.
China expands its Lynx family with the new CS/VP16B 6x6 unmanned all-terrain vehicle at IDEX 2025
China expands its Lynx family with the new CS/VP16B 6x6 unmanned all-terrain vehicle at IDEX 2025
www.armyrecognition.com
- إنضم
- 1 أبريل 2013
- المشاركات
- 4,134
- التفاعل
- الدولة
مركبة بدون طيار مع برج اوتوماتيكي ..لاحد الشركات الاماراتية (لم يضع المدون تفاصيل اكثر)...
@الجراح
مشاهدة المرفق 762276
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 15,616
- التفاعل
MOREB MRAP
تم تصميم مركبة MOREB MRAP UTT (Utility) لتكون مركبة دعم قتالية محمية للغاية. تعتمد المركبة على هيكل TATRA815 4x4 الذي أثبت كفاءته في القتال، مع نظام CTIS أوتوماتيكي، ونظام تعليق هيدروليكي مستقل (قابل للتعديل أثناء الحركة)؛ وطاقم مكون من 2+1.
تحتوي المركبة على حجرة شحن مناسبة بشكل مثالي لتركيب راجمات الصواريخ المتعددة، وقذائف الهاون الهيدروليكية، وأنظمة C-UAS، والذخائر المتسكعة. يمكن تجهيزها بمجموعة متنوعة من الأسلحة - RWS، و12.7 مم HMG.
تم تطوير نظام التشويش المصمم للدفاع الإقليمي، لمنع الهجمات الجوية عالية الخطورة من خلال تقنيات التشويش على الترددات والتلاعب بها.
يمكن لنظام التشويش خلط ترددات التحكم الأكثر استخدامًا في أنظمة تحديد المواقع الإلكترونية العسكرية والمدنية، والطائرات بدون طيار، والمركبات الجوية غير المأهولة، والمركبات الأرضية غير المأهولة، والأجهزة المماثلة.
- إنضم
- 1 أبريل 2013
- المشاركات
- 4,134
- التفاعل
- الدولة
لقد شكلنا تحالفا استراتيجيا مع ADSB (أبوظبي لبناء السفن) التابعة لمجموعة EDGE.
بدعم من PULSE، المشروع المشترك الذي أنشأته شركة ايدج، الشركة الأم لمجلس أبوظبي لبناء السبل، وشركة إندرا، سنقوم بتزويد زورق الدورية البحري FA-400 التابع لبنك أبوظبي لبناء السفن بما يلي:
لدينا الرادار 3D المتقدم
أنظمة الدفاع الإلكترونية للكشف عن إشارات الرادار وتحديد موقعها وتحديدها وتحليلها (R-ESM أو مقياس الدعم الإلكتروني للرادار)
الاتصالات (C-ESM أو الاتصالات - تدبير الدعم الإلكتروني)
الأنظمة المضادة للطائرات بدون طيار (C-UAS) ، والتي ستحسن بشكل كبير من كفاءتك التشغيلية
وسيتم توفير حلول الرادار والحرب الإلكترونية والمضادة للطائرات بدون طيار المتقدمة من خلال "بلاس"، المشروع المشترك بين ايدج وإندرا ومقرها أبوظبي.
نحن فخورون بأن نعلن أن شركة أبوظبي لبناء السلام قد أقامت شراكة استراتيجية مع Indra لدمج الأنظمة البحرية المتقدمة في سفينة الدوريات البحرية FA-400 خلال #NAVDEX2025.
بصفتها سفينة تم تصميمها وتصنيعها بالكامل في الإمارات العربية المتحدة ، تعزز FA-400 هدفنا المتمثل في بناء مجموعة من المنصات ذات المستوى العالمي.
سيؤدي دمج أنظمة الرادار والكهرومغناطيسية المتقدمة من إندرا إلى تعزيز قدرات FA-400 ، وتعزيز مرونتها وقدرتها على التكيف مع المتطلبات التشغيلية المتنوعة
بدعم من PULSE، المشروع المشترك الذي أنشأته شركة ايدج، الشركة الأم لمجلس أبوظبي لبناء السبل، وشركة إندرا، سنقوم بتزويد زورق الدورية البحري FA-400 التابع لبنك أبوظبي لبناء السفن بما يلي:
لدينا الرادار 3D المتقدم أنظمة الدفاع الإلكترونية للكشف عن إشارات الرادار وتحديد موقعها وتحديدها وتحليلها (R-ESM أو مقياس الدعم الإلكتروني للرادار) الاتصالات (C-ESM أو الاتصالات - تدبير الدعم الإلكتروني) الأنظمة المضادة للطائرات بدون طيار (C-UAS) ، والتي ستحسن بشكل كبير من كفاءتك التشغيليةوسيتم توفير حلول الرادار والحرب الإلكترونية والمضادة للطائرات بدون طيار المتقدمة من خلال "بلاس"، المشروع المشترك بين ايدج وإندرا ومقرها أبوظبي.
نحن فخورون بأن نعلن أن شركة أبوظبي لبناء السلام قد أقامت شراكة استراتيجية مع Indra لدمج الأنظمة البحرية المتقدمة في سفينة الدوريات البحرية FA-400 خلال #NAVDEX2025.
بصفتها سفينة تم تصميمها وتصنيعها بالكامل في الإمارات العربية المتحدة ، تعزز FA-400 هدفنا المتمثل في بناء مجموعة من المنصات ذات المستوى العالمي.
سيؤدي دمج أنظمة الرادار والكهرومغناطيسية المتقدمة من إندرا إلى تعزيز قدرات FA-400 ، وتعزيز مرونتها وقدرتها على التكيف مع المتطلبات التشغيلية المتنوعة
- إنضم
- 1 أبريل 2013
- المشاركات
- 4,134
- التفاعل
- الدولة
وقعت شركة "ميرا آيروسبيس"، التابعة لشركة "سبيس 42"، مذكرة تفاهم مع ميدان "إكس"، المنشأة الأولى من نوعها في المنطقة للتدريب والاختبار والتقييم في المجالات الدفاعية والفضائية والتجارية، والتي تديرها شركة "رماية"، وذلك بهدف إنشاء مركز اختبار دائم للطائرات بدون طيار المخصّصة للتحليق على ارتفاعات عالية ولفترات طويلة.
سيعمل ميدان "إكس" كمنشأة رئيسية للتدريب والاختبار والتقييم لمنصات للمنصات عالية الارتفاع (HAPS) التي تطورها شركة "ميرا آيروسبيس"، مما يعزز قدراتها التشغيلية في الاتصالات والمراقبة ورصد البيئة، دون التعقيدات المرتبطة بإطلاق المهام الفضائية
المواضيع المشابهة
