- إنضم
- 13 يوليو 2008
- المشاركات
- 16,064
- التفاعل
حسب لقاء أجرى أمس مع أحد المهندسين المواطنين في ساب الإمارات صرح أن الرادار يصنع محليا.
معرض ايدكس ونافدكس 2025
- بادئ الموضوع حضـــرة القـــائـــد
- تاريخ البدء
- إنضم
- 26 مارس 2024
- المشاركات
- 1,423
- التفاعل
- الدولة
تعلن شركة ساب عن إطلاق رادار Coast Control Radar، الذي سيتم الكشف عنه في المعرض الدولي للدفاع والمؤتمر IDEX في دولة الإمارات العربية المتحدة. الرادار هو من الجيل التالي، يعمل بتقنية المصفوفة المرحلية، غير دوار، ويعتمد على البرمجيات، وتم تطويره في الإمارات. يعد الحفاظ على المياه الإقليمية ومرور السفن البحرية أمراً بالغ الأهمية لضمان سلامة السفن، السيادة الوطنية، والاقتصاد العالمي.
يساهم رادار ساب في تحقيق هذه الأهداف بتصميم مدمج وقابل للتوسع يضمن أداء استثنائياً، بما في ذلك تتبع السفن الصغيرة في أصعب البيئات الساحلية. تم تصميمه ليتكامل بسهولة مع البنية التحتية مثل المباني، الأبراج، وجسور المياه، مما يضمن سهولة التركيب ويوفر تغطية شاملة بزاوية 360 درجة. يحد تصميمه المعياري من تحديات التركيب ويوفر تحديثات برمجية منتظمة لتحسين الاكتشاف والأداء بشكل مستمر.
قالت هيلين بيتمان، المدير العام لشركة ساب في الإمارات: "نحن فخورون بإطلاق رادار Coast Control. كحل تم تطويره بواسطة ساب في الإمارات، اخترنا إطلاقه في منطقة الشرق الأوسط حيث تعتبر سلامة المرور المائي أمراً ذا أهمية كبيرة".
من أبرز ميزات رادار Coast Control:
يعتمد على تقنية هوائيات ورادارات عسكرية متفوقة للتطبيقات المزدوجة.
تصميم غير دوار مع مصفوفة مرحلية يتيح تغطية بزاوية 360 درجة.
قدرات اكتشاف متقدمة للأشياء الصغيرة والسريعة الحركة على مسافات طويلة حتى في البيئات القاسية.
دورة حياة اقتصادية مع صيانة منخفضة وتوافر عالي.
يعتمد على البرمجيات لتحديثات مستمرة ومستوى عالٍ من الأتمتة.
تم تطوير الرادار في منشأة ساب للأبحاث والتطوير في توزان.
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 15,633
- التفاعل
- إنضم
- 26 مارس 2024
- المشاركات
- 1,423
- التفاعل
- الدولة
الصفحة الثانية:
رادار Coast Control Radar في مدينة أبوظبي الصناعية يبرز التزام شركة ساب الطويل بالاستثمار في نظام الدفاع والأمن في الإمارات.
توجه لزيارة ساب خلال IDEX 2025 في الجناح 07/B41 لمعرفة المزيد.
شركة ساب هي شركة رائدة في الدفاع والأمن مع مهمة دائمة تتمثل في مساعدة الدول على الحفاظ على سلامة شعوبها ومجتمعاتها. من خلال 24,000 موظف موهوب، تدفع ساب الحدود التكنولوجية باستمرار لخلق عالم أكثر أماناً واستدامة. تصمم ساب وتصنع وتحافظ على أنظمة متقدمة في مجالات الطيران، الأسلحة، القيادة والسيطرة، المستشعرات، والأنظمة تحت الماء. مقر ساب الرئيسي في السويد، ولديها عمليات كبيرة في جميع أنحاء العالم، وهي جزء من قدرة الدفاع المحلي للعديد من الدول.
تعود العمليات التجارية لشركة ساب في الإمارات إلى ثمانينيات القرن الماضي. في عام 2018، أسست ساب منشأة متطورة في الإمارات التي تعد مركزاً للبحث والتطوير وإنتاج مجموعة واسعة من منتجات الدفاع والأمن الحديثة. تقع المنشأة في مدينة توزان الصناعية في أبوظبي، وهي فرع مملوك بالكامل لشركة ساب AB. تهدف المنشأة إلى تعزيز سلسلة التوريد المحلية وتعزيز الفرص الوظيفية للمحترفين الإماراتيين، مما يساهم بشكل كبير في التقدم الاقتصادي في المنطقة.
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 15,633
- التفاعل
«ساب» تطلق رادار مراقبة السواحل Coast Control Radar الذي تم تطويره في الإمارات العربية المتحدة
أطلقت شركة ساب (SAAB) رادار مراقبة السواحلCoast Control Radar خلال مجريات معرض ومؤتمر الدفاع الدولي (أيدكس) المقام مؤخراً في مركز أدنيك أبوظبي. ويعد الرادار الذي تم تطويره في الإمارات العربية المتحدة من أحدث الرادارات المصفوفة المرحلية من الجيل الجديد غير الدوارة والمحددة بالبرمجيات.
وتكمن أهمية حماية الممرات المائية الإقليمية وحركة المرور البحرية في تعزيز أمن السفن والحفاظ على السيادة الوطنية ونمو الاقتصاد العالمي على نطاق أوسع. ويساهم رادار مراقبة السواحلCoast Control Radar من ساب في تحقيق هذه الأهداف من خلال تصميم مدمج ومعياري يضمن أداءً استثنائياً، بما في ذلك تتبع السفن الصغيرة في البيئات الساحلية المعقدة.
صُمم الرادار، الذي تم تطويره بالتعاون مع مجلس التوازن، ليتم دمجه وتركيبه بمرونة على البنية التحتية مثل المباني والأبراج وجسور المجاري المائية، ويمكنه توفير تغطية شاملة بزاوية 360 درجة. كما يقلل تصميمه المعياري من تحديات التركيب مع توفير تحديثات برمجية روتينية لضمان مراقبة مستمرة واستثنائية.
وقالت هيلين بيتمان، المدير العام لدى شركة ساب في الإمارات: «’تعد ساب شركة رائدة عالمياً في مجال الرادارات، ويسرنا أن نعلن عن إطلاق رادار مراقبة السواحل Coast Control Radar في الإمارات ومنطقة الشرق الأوسط التي تولي أهمية كبيرة لسلامة الطواقم البحرية والممرات المائية التي تمثل مجالات الحياة الاقتصادية الرئيسية.»
- إنضم
- 26 مارس 2024
- المشاركات
- 1,423
- التفاعل
- الدولة
منورة المعرض 
- إنضم
- 31 أغسطس 2022
- المشاركات
- 19,983
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 26 مارس 2024
- المشاركات
- 1,423
- التفاعل
- الدولة
في معرض IDEX 2025 في أبوظبي، تقدم MBDA نظام الدفاع الجوي VL-MICA NG، وهو نظام دفاع جوي من الجيل الجديد مصمم لمواجهة التهديدات الحديثة في بيئة معقدة بشكل متزايد. تم تطويره لحماية المواقع الاستراتيجية سواء كانت صناعية أو عسكرية أو مدنية، ويعمل النظام بشكل مستقل أو يمكن دمجه في شبكة دفاع جوي أوسع. يتيح النظام مرونة متزايدة لتلبية احتياجات القوات المسلحة الراغبة في تعزيز قدراتها الدفاعية ضد التهديدات المتطورة.
يتميز الصاروخ بنظام توجيه متقدم يعمل بعدة أوضاع. يمكن تزويده بكاشف RF AESA النشط، مما يوفر قدرة على العمل في جميع الأحوال الجوية وتنفيذ العمليات في سيناريوهات الارتفاعات العالية والمنخفضة. كما يمكن تزويده بكاشف IR غير نشط مزدوج النطاق، مما يوفر مقاومة عالية للتدابير المضادة للأشعة تحت الحمراء. ومن الابتكارات الرئيسية في الصاروخ محركه ثنائي النبض، الذي يضاعف نطاق الاعتراض مقارنة بالإصدار السابق. يشمل نظام التوجيه فيه الملاحة بالقصور الذاتي خلال المرحلة المتوسطة مع تحديثات بيانات أثناء الرحلة عبر رابط بيانات، ثم اكتساب الهدف في المرحلة النهائية من أجل اعتراض دقيق.
تتمثل بعض المواصفات التقنية لصاروخ VL-MICA NG في أنه يبلغ طوله 3.1 متر، ووزنه 112 كجم، وقطره 160 مم. في حاويته، يزن 480 كجم ويبلغ طوله أقل من 4 أمتار. يتكون خطه القاتل من فتيل قرب متعدد الأوضاع (RF/ليزر)، وفتيل تأثيري، ورأس حربي ذو شظايا مركزة، مما يضمن تأثيراً تدميرياً مثاليًا على الهدف. يشمل التصميم الديناميكي الهوائي أجنحة طويلة الحبل لتحسين القدرة على المناورة، وأسطوانات تحكم خلفية، وتحكم في اتجاه الدفع (TVC) للمواجهات قصيرة المدى. كما أن محركه ثنائي الدفع يطيل قدرات الاعتراض على المسافات الأطول، مما يعزز التغطية الدفاعية.
النظام مصمم للتكامل مع منصات MISTRAL لإقامة شبكة دفاع متعددة الطبقات تجمع بين قدرات SHORAD و VSHORAD.
VL-MICA NG Surface-to-Air System Reinforces Air Defense Against Cruise Missiles and Drones at IDEX 2025
VL-MICA NG Surface-to-Air System Reinforces Air Defense Against Cruise Missiles and Drones at IDEX 2025
armyrecognition.com
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 34,504
- التفاعل
راائع ..
الامارات لديها مشاريع متميزة في مجال طائرات التدريب المتقدم والقتال الخفيف ومكافحة التمرد COIN
وهي B-250
و B-350 الاضخم حجما.
الدخول في مجال الطائرات المروحية سيضيف لكاليدس اضافة مهمة تنوع تخصصات منتجاتها (لديهم المدرعات والطائرات ذات الجناح الثابت والصواريخ كالحداه .. اذا اضيفت المروحيات ستوفر طيفا متنوعا من المنتجات بما يعزز حضورها في سوق المنتجات الدفاعية)
كل التوفيق ان شاء الله
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 34,504
- التفاعل
المدير العام لTAI :
"لقد قامت دولة الإمارات العربية المتحدة في السابق بمبادرات مختلفة فيما يتعلق بـ ANKA-3.
لكن الأمر لن يقتصر على ANKA-III. "نحن نعتزم تطوير منصة مختلفة معًا
خبر رااائع جدا
في كل الاحوال , انكا 3 او منصة جديدة تبني على الخبرات المتراكمة لدى TAI من برامجها ،، كلها تعتبر اضافات متميزة وفوائد كبيرة ..
لربما ان هذا التعاون قد يفتح بابا للتعاون بشأن المقاتلة التركية الجديدة KAAN
كل التوفيق ان شاء الله
- إنضم
- 26 مارس 2024
- المشاركات
- 1,423
- التفاعل
- الدولة
في معرض IDEX 2025، قدمت الشركة الصينية المتخصصة في الطائرات بدون طيار V-UAV، التي تتخذ من شنتشن مقراً لها، طائرة EV390، المعروفة أيضاً باسم Flashman EV390، وهي طائرة بدون طيار كهربائية ذات إقلاع وهبوط عمودي (eVTOL) مصممة للمهام طويلة المدى. تتميز الطائرة بهيكل معياري يسمح بتفكيكها إلى ستة أجزاء لتخزينها في حقيبتين للطيران. يبلغ حجم حقيبة الهيكل 158x66x76 سم، بينما يتم تخزين مكونات الذيل في حقيبة منفصلة بحجم 96x55x65 سم. تم بناء الطائرة باستخدام ألياف الكربون وألياف الزجاج، ويبلغ عرض جناحيها 3914 مم، وطولها 1899 مم، وارتفاعها 750 مم.
تعمل الطائرة على أربعة بطاريات ليثيوم أيون 6S بسعة 30,000mAh، مما يوفر لها وقت طيران أقصى يصل إلى 3.5 ساعات بدون حمل. وعند حمل الحد الأقصى للوزن (10 كجم)، ينخفض وقت الطيران إلى حوالي 1.5 ساعة. يدعم نظام البطاريات حتى 600 دورة شحن ويُشحن باستخدام شاحن UP600+، الذي يحتوي على قناتين 600W لشحن بطاريتين في أقل من ساعة. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع (MTOW) للطائرة 35 كجم، وتصل سرعتها القصوى إلى 37 م/ث (130 كم/ساعة)، وسرعة الطيران المستمرة 23 م/ث (83 كم/ساعة). ترتفع بمعدل 4 م/ث، وتنخفض بمعدل 5 م/ث، وتعمل حتى ارتفاع 4500 متر فوق مستوى سطح البحر. يمكنها العمل في سرعات الرياح تصل إلى 12 م/ث.
تم تصميم EV390 للتنفيذ السريع، ويمكن تجميعها في أقل من دقيقتين باستخدام الموصلات السريعة. تعمل مع محطة التحكم الأرضية VTX30، التي توفر نقل البيانات والفيديو على مسافات طويلة. تستخدم الطائرة نظام طيار آلي مفتوح المصدر وتدعم عدة وحدات تحكم في الطيران، بما في ذلك V-UAV V7 Pro، CUAV V7+، وCube Orange+. تحتوي على وظائف آلية مثل التحكم البرمجي، الطيران المستقل باستخدام إحداثيات ثلاثية الأبعاد، تتبع الأهداف، العودة الطارئة، والدوران في نقطة ثابتة. كما يمكن دمج وظيفة "اتباعني"، التي تتيح التتبع التلقائي وتخطيط المهام باستخدام وحدة GPS عالية الدقة.
تستوعب الطائرة حمولة تصل إلى 10 كجم، وتدعم مجموعة متنوعة من المستشعرات. تشمل هذه المستشعرات كاميرات A30TR-50 أو U30TIRM-HD لمهام مراقبة الحدود والتفتيش، وكاميرات A0305 3D المائلة أو أجهزة استشعار LiDAR GS-100C للمسح والخرائط، ونظام صندوق إسقاط للبحث والإنقاذ أو تسليم الطرود. تتمتع الطائرة بتصنيف حماية IP54 وتعمل في درجات حرارة تتراوح من -20°C إلى 60°C. كما تتمتع بمدى تشغيل يصل إلى 150 كم. يتم تسليم النظام مع حقيبتي طيران للنقل.
تتميز الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) باستخدام الدفع الكهربائي، مما يقلل من الأجزاء المتحركة ويقلل من احتياجات الصيانة مقارنة بالطائرات التي تعمل بمحركات احتراق داخلي. تسمح لها قدرة الإقلاع والهبوط العمودي بالعمل في الأماكن الضيقة دون الحاجة إلى مدارج. كما أن المحركات الكهربائية تنتج ضوضاء أقل من المحركات التقليدية، مما يجعلها مناسبة للعمل في المناطق المزدحمة أو الحساسة للضوضاء. يزيل استخدام الطاقة الكهربائية الانبعاثات الكربونية المباشرة أثناء الطيران. بعض التصاميم للطائرات eVTOL تستخدم الدفع الموزع مع العديد من المراوح الصغيرة، مما يوفر التكرار في حالة حدوث عطل في المحرك.
يعزز قطاع الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي في الصين السياسات التي تدعم "الاقتصاد منخفض الارتفاع"، والذي يشمل اللوجستيات الجوية، والتنقل الجوي الحضري، والاستجابة للطوارئ تحت 1000 متر. وقد قامت المبادرات الحكومية بتخفيف لوائح المجال الجوي وتقديم حوافز مالية لتشجيع الشركات المصنعة على تطوير واختبار نماذج جديدة للطائرات eVTOL. وبحلول عام 2030، قد يتم نشر ما يصل إلى 100,000 طائرة eVTOL لخدمات سيارات الأجرة الجوية، والنقل بالشحن، والتنقل الشخصي. تستفيد الشركات المصنعة الصينية من انخفاض تكاليف العمالة والإطار التنظيمي الذي يتيح تطوير وإنتاج أسرع من العديد من البلدان الأخرى. كما أن المزايا التكاليفية وشروط الدفع المرنة تجعل الطائرات الصينية خياراً للدول التي تعاني من قيود الميزانية. تسهم الاستثمارات في تكنولوجيا البطاريات والدفع الكهربائي والذكاء الاصطناعي في توسع هذا القطاع. علاوة على ذلك، تسهل دمج التصنيع المدني والعسكري في الصين تطوير طائرات بدون طيار جديدة لعدة تطبيقات.
China's new EV390 vertical takeoff drone to strengthen its surveillance and mapping capabilities
China's new EV390 vertical takeoff drone to strengthen its surveillance and mapping capabilities
armyrecognition.com
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 15,633
- التفاعل
الإمارات العربية المتحدة تتطلع إلى KAAN
وضعت الإمارات العربية المتحدة طائرتها المقاتلة الوطنية من طراز KAAN على رادارها. أعلن مدير عام شركة توساش ديمير أوغلو أن دولة الإمارات العربية المتحدة مهتمة بمشروع
KAAN.
www.ntv.com.tr
وضعت الإمارات العربية المتحدة طائرتها المقاتلة الوطنية من طراز KAAN على رادارها. أعلن مدير عام شركة توساش ديمير أوغلو أن دولة الإمارات العربية المتحدة مهتمة بمشروع
KAAN.
Birleşik Arap Emirlikleri'nin gözü KAAN’da
Birleşik Arap Emirlikleri, milli muharip uçağı KAAN'ı radarına aldı. TUSAŞ Genel Müdürü Demiroğlu, BAE'nin KAAN projesi ile ilgilendiğini açıkladı. Hürkuş için sözleşme imzalandığının bilgisini paylaşan Demiroğlu, Atak helikoperi için görüşmeler yapıldığını duyurdu.
www.ntv.com.tr
- إنضم
- 26 مارس 2024
- المشاركات
- 1,423
- التفاعل
- الدولة
شركة الدفاع الألمانية HENSOLDT قدمت أحدث تقنياتها في مجال الحرب الإلكترونية في معرض IDEX 2025، حيث عرضت جهاز التشويش المحمول GMJ9500 ضد الأجهزة المتفجرة التي يتم التحكم فيها عن بعد (RCIEDs). تم تصميم النظام لتوفير الحماية ضد هذه الأجهزة للقوات العسكرية والأمنية التي تعمل في بيئات عالية المخاطر.
تقدم عائلة GMJ9500 حلاً متعدد الاستخدامات وقابلاً للتخصيص لثلاثة تطبيقات رئيسية: حماية دوريات المشاة، دعم عمليات إزالة الألغام ومكافحة الأجهزة المتفجرة، وحماية فرق التخلص من الذخائر المتفجرة (EOD). بمدى ترددي يمتد من 20 ميغاهرتز إلى 6000 ميغاهرتز، يستخدم النظام خوارزميات متقدمة للتشويش لحياد التهديدات بفعالية.
تم تصميم جهاز GMJ9500 ليكون خفيف الوزن وقابلًا للحمل، مما يضمن سهولة نقله وانتشاره السريع. كما أن مرونته تسمح للمشغلين بتخصيص التكوينات بناءً على متطلبات المهمة المحددة، مما يوفر مرونة في مختلف السيناريوهات العملياتية.
مزود بتكنولوجيا معتمدة على البرمجيات، يمكن للنظام دمج ترددات جديدة للتشويش، مما يتيح التكيف مع التهديدات المتطورة. علاوة على ذلك، يعزز من الأمان التشغيلي من خلال تشويش ترددات التحكم بالطائرات بدون طيار، مما يقلل من المخاطر التي تشكلها هذه الطائرات.
يلعب برنامج GMJ Mission Software دورًا حيويًا في تحسين الفعالية التشغيلية، حيث يتيح البرمجة الدقيقة للترددات الهجومية والنطاقات المحجوزة. كما يقوم بحساب خوارزميات التشويش تلقائيًا ويولد ملفات المهمة، مما يضمن النشر السلس مع الحفاظ على التوافق مع اتصالات القوات الخاصة.
المواضيع المشابهة
