- إنضم
- 18 مايو 2024
- المشاركات
- 233
- التفاعل
- الدولة
مصر تبحث عن بديل للطائرات العسكرية الروسية المنخفضة التكلفة
في مواجهة القيود المالية، تسعى القوات الجوية المصرية إلى تحديث أسطولها مع الحفاظ على توازن دقيق بين التكلفة والكفاءة والعواقب الدبلوماسية. وقد اعتادت القوات الجوية المصرية على التناوب بين الموردين السوفييت/الروس والغربيين، وخاصة لتجنب العقوبات ومنع الاعتماد على مورد واحد.
ومع ذلك، وبسبب عجز روسيا عن الاستمرار في توريد الطائرات، التقى قائد القوات الجوية المصرية، اللواء محمود فؤاد عبد الجواد. بنظيره الصيني، الجنرال تشانج دينجكيو، في بكين. وخلال هذا الاجتماع، ركزت المناقشات على البيع المحتمل لمقاتلات صينية. من طراز J-10C وJ-31 لمصر، مما يعكس نية البلاد في إبعاد نفسها تدريجياً عن المعدات الروسية.
مصر تبحث عن بديل للطائرات العسكرية الروسية المنخفضة التكلفة
قبل عام 1979، وهو العام الذي وقع فيه الرئيس أنور السادات اتفاقية السلام مع إسرائيل، كانت القوات الجوية المصرية. مجهزة في المقام الأول بطائرات من أصل سوفيتي، بعضها تم توريده من قبل الصين بعد تراجع العلاقات مع روسيا في عام 1976.
وبعد هذه الاتفاقية، نوعت مصر من عمليات شراء المقاتلات، وتحولت إلى الولايات المتحدة وفرنسا لتكملة عمليات التسليم السوفيتية والصينية. واستمر هذا النهج المزدوج في الشراء منذ ذلك الحين. في عام 2015، حصلت مصر على 24 مقاتلة من طراز Dassault Rafale F3-R . بينما طلبت في نفس الوقت 46 مقاتلة من طراز MiG-29M/M2. وفي عام 2018، طلبت 24 مقاتلة ثقيلة من طراز Sukhoi Su-35S.
وبينما تم تسليم طائرات ميج ابتداءً من أبريل/نيسان 2017، ظلت طائرات سو-35 إس غير مُسلَّمة، وذلك بسبب التهديد بفرض. عقوبات أمريكية بموجب قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات، والأهم من ذلك، بسبب وقف إمدادات المكونات الغربية بعد غزو روسيا لأوكرانيا.
حيث تم دمج هذه المكونات سابقًا في الطائرات الروسية. ورفضت مصر في النهاية تسليم هذه الطائرات، التي يُقال الآن إنها تُنقل إلى إيران. كما رُفِض طلب مصر للحصول على 20 مقاتلة من طراز إف-35 إيه في عام 2019، مما دفع البلاد إلى تعزيز أسطولها . بـ 30 طائرة رافال إضافية في عام 2021.
اليوم، تمتلك مصر عاشر أكبر أسطول جوي في العالم، وواحدًا من أكثر الأساطيل تنوعًا. ومع ذلك، فإن تشغيل الطائرات الغربية . جنبًا إلى جنب مع المقاتلات الروسية والصينية الأقدم يمثل تحديات في التوافق ويعيق قدرات الدفاع الجوي المصرية.
و يجب تدريب الفنيين على أنظمة مميزة، كما أن تنوع أنواع الطائرات يعقد تكاملها التشغيلي، حيث لا تستطيع الطائرات من موردين مختلفين. على سبيل المثال، تحديد هدف لبعضها البعض. ومع ذلك، يبدو أن مصر نفذت نظامًا متوافقًا لتحديد . الصديق أو العدو (IFF) لجميع أنواع الطائرات وتعمل على تطوير نظام ارتباط بيانات عالمي لتحسين التوافق.
مصر تبحث عن بديل للطائرات العسكرية الروسية المنخفضة التكلفة
وتستخدم القوات الجوية المصرية طائرات ميج-29 كناقلات للتزود بالوقود في الجو لتزويد طائرات رافال بالوقود “بشكل متبادل”. وذلك بفضل توافق أنظمة التزود بالوقود أثناء الطيران.
ومع ذلك، فإن الطائرات الروسية غير متوافقة مع أنواع الصواريخ والقنابل التي تستخدمها طائرات إف-16 ورافال التابعة للقوات الجوية المصرية. بالإضافة إلى ذلك، تفتقر طائرات ميج-29 إلى رادارات المصفوفة الإلكترونية النشطة (AESA). والصواريخ جو-جو التي تحملها أقل شأناً من نظيراتها الأمريكية والأوروبية.
وفي حين لا تستطيع طائرات ميج-29 تبادل البيانات مع الطائرات الأمريكية المصرية، فإن القاهرة تأمل أن تتمكن من العمل كـ “قوة داخل. قوة” لتعزيز قدراتها المحدودة في الجو. وهذه مقامرة صعبة، نظراً لأن العقيدة والتكتيكات الحديثة تؤكد على التعاون والتواصل.
وفيما يتعلق بفشل عملية شراء طائرات سوخوي سو-35 إس، فقد تبين أن هذه الطائرات أدنى من الناحية الفنية من طائرات رافال. وخاصة خلال المسابقات في كوريا الجنوبية في عام 2002 والبرازيل في عام 2014.
ففي كوريا الجنوبية، حصلت رافال على أعلى الدرجات في جميع الفئات، وفازت بالتجارب الفنية التشغيلية بهامش كبير وتفوقت بشكل كبير .على سو-35، التي كانت في وضع غير مؤات منذ البداية بسبب إلكترونياتها الطيرانية الرديئة وتكاليف صيانتها المرتفعة.
وحدث الشيء نفسه في البرازيل، حيث تم القضاء على سو-35 على الفور. واليوم، أصبحت سو-35 أكثر تضررا بسبب .غياب بعض المكونات الفرنسية بعد حظر الوصول إلى المعدات التي زودتها بها شركة تاليس بعد غزو أوكرانيا.
مصر تبحث عن بديل للطائرات العسكرية الروسية المنخفضة التكلفة
إن سياسة عدم التدخل الصينية ونهجها الاستراتيجي في التعامل مع صادرات الأسلحة أصبحت أكثر جاذبية لمصر، حيث لا تفرض. بكين شروطاً سياسية. وهذه السياسة، إلى جانب الأسعار التنافسية والتكنولوجيا التي يعتبرها البعض معادلة أو حتى متفوقة على العروض . الروسية، تجعل الصين مورداً جذاباً لاحتياجات مصر الدفاعية، مع اهتمام خاص بالطائرات J-10C وFC-31.
تشنغدو جيه-10سي هي مقاتلة متعددة الأدوار من الجيل الرابع والنصف طورتها شركة تشنغدو لصناعة الطائرات (CAC). وهي تعمل بمحرك صيني من طراز WS-10B ويمكنها الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 2.0 ماخ مع مدى يبلغ 1850 كم.
وتم تجهيز J-10C برادار KLJ-7A النشط الممسوح إلكترونيًا (AESA)، والذي على الرغم من أنه أكثر تقدمًا من رادار PESA الخاص بطائرة ميج-29، إلا أنه يعاني من قيود ملحوظة.
و أثناء التدريبات ضد مقاتلات جريبة التايلاندية، أثبتت رادارات AESA الخاصة بمقاتلات J-10C وJ-11 A/B الصينية أنها أقل فعالية . من رادار PESA الأقدم PS-05/A mk.4.
ونتيجة لذلك، عانت الصين من نتائج كارثية في كل من المواجهات قصيرة المدى (WVR) وطويلة المدى (BVR)، . حيث خسرت J-10A/B 40 مقابل 0 ضد مقاتلات جريبن التايلاندية.
ومن حيث الحرب الإلكترونية، تم تجهيز الطائرة J-10C بأجهزة استطلاع إلكترونية وجهاز استشعار بالأشعة تحت الحمراء. للبحث والتتبع (IRST)، مما يعزز قدرتها على اكتشاف الأهداف والاشتباك معها في بيئات قتالية مختلفة.
ويقال إن مصر مهتمة بشراء 11 طائرة J-10C، والتي من شأنها أن تكمل أسطول ميج 29 بدلاً من استبداله. وهذا من شأنه أن يسمح للقوات الجوية المصرية بتحديث أسطولها بتكنولوجيا متقدمة مع الحفاظ على نسبة فعالية التكلفة المواتية.
مصر تبحث عن بديل للطائرات العسكرية الروسية المنخفضة التكلفة
شنيانغ جيه-31، أو إف سي-31، هي مقاتلة شبحية من الجيل الخامس طورتها شركة شنيانغ للطائرات. وهي تعمل بمحركين .من طراز آر دي-93، وتصل سرعتها القصوى إلى 1.8 ماخ ويبلغ مداها 4000 كيلومتر.
وتشتمل جيه-31 على ميزات خفية مثل مداخل تفوق سرعة الصوت بدون تحويل وحجيرات أسلحة داخلية، مما يقلل من توقيعها الراداري. وهي مجهزة برادار KLJ-7A AESA ونظام بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) ونظام استهداف كهربائي بصري (EOTS).
ولكن الصين لم تبلغ بعد النضج اللازم في تصنيع المركبات العسكرية المتقدمة وتفتقر إلى القدرة على الإنتاج الضخم لإنتاج . هياكل مركبة متكاملة لصناعة الطيران.
ونتيجة لهذا، تستخدم طائرة J-31 في المقام الأول هيكلًا مصنوعًا من الفولاذ والألمنيوم والتيتانيوم، مما يقلل من قدرة الطائرة . على التخفي عن الرادار. وتعتمد الصين أيضًا على الإمدادات الأوروبية والروسية لتطوير الهياكل المركبة،. مما يعني أنها ربما استخدمت طلاءً بسيطًا بدلاً من طلاء مادة ماصة للرادار (RAM) على هيكلها المركب.
ولكن من المقدر أن تكون بصمة الرادار للطائرة J-31، التي لا تتوفر معلومات عنها للعامة، أقل فعالية من بصمة العديد .من مقاتلات الجيل الرابع المزعومة.
ومن الناحية النظرية، تم تصميم الطائرة J-31 لمجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك الدفاع الجوي والدعم الوثيق والقصف وقمع الدفاعات . الجوية للعدو. وهي توفر قدرة لوجستية متكاملة ونسبة سعر إلى أداء جيدة (على الرغم من أن التكلفة الفعلية للحفاظ على الجاهزية التشغيلية غير معروفة)، وهو ما قد يجعلها جذابة.
وبالنظر إلى الأنظمة الإلكترونية والرادار والتصميمية الحالية المستخدمة في الطائرة إف سي-31، فمن المرجح للغاية أن تتفوق . عليها طائرة رافال الهندية أو حتى طائرة إف-16 في التايوانية.
وقد كشفت العروض العامة الأولى في عام 2014 عن مشاكل في الديناميكية الهوائية، مع فقدان ملحوظ للطاقة أثناء المناورات. وهو ما قد يؤثر على أدائها.
ورغم أن الطائرة جيه-31 أقل قدرة وأقل تكلفة من رافال، فإنها قد تقدم مع ذلك حلاً اقتصادياً لمهام محددة، مثل الدوريات الجوية المنتظمة . أو الانتشار عالي الكثافة. كما أن تصنيف الطائرة كمقاتلة من الجيل الخامس يشكل حجة مقنعة للقوة السياسية، رغم أن الواقع العملي لمثل هذا التعريف لا يضمن الفعالية.
مصر تبحث عن بديل للطائرات العسكرية الروسية المنخفضة التكلفة
تقدم الولايات المتحدة لمصر 1.3 مليار دولار كمساعدات عسكرية سنوية، في شكل اعتمادات لمشتريات المبيعات العسكرية الأجنبية. ومع ذلك، فإن هذا الكرم يأتي مع القيد الذي يفرض على إسرائيل الحفاظ على التفوق العسكري النوعي والكمي في المنطقة، مما يمنع بيع بعض الأسلحة المتقدمة.
مثل صواريخ جو-جو من طراز AIM-120C وAIM-9X على طائرات F-16، مما يحد بشدة من قدرات الدفاع الجوي لمصر.و حتى الآن، لم تقدم فرنسا أيضًا صواريخ جو-جو من طراز Meteor BVRAAM من إنتاج شركة MBDA ولكنها باعت صواريخ كروز. جو-جو من طراز SCALP وذخائر جو-أرض دقيقة من طراز Safran AASM.
وبعد حرمانها من طائرات إف-15 لمدة 40 عاما تقريبا، لجأت مصر بطبيعة الحال إلى روسيا بشراء طائرات ميج-29. ولكن في مارس/آذار 2022، أعلن الجنرال فرانك ماكنزي عن نيته تزويد مصر بطائرات إف-15. وتظل موافقة إسرائيل حاسمة لأي بيع لهذه الطائرات إلى القاهرة، التي تفضل التفاوض مع الصين في انتظار التأكيد النهائي.
ولكن من الصعب أن نتصور أن مصر قد تتمكن من اقتناء مقاتلات صينية حديثة تحت تهديد قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات. والذي من شأن تطبيقه أن يخلف عواقب وخيمة على العلاقات التجارية مع الولايات المتحدة وتداعيات كبيرة على قدرة القوات المسلحة المصرية على العمل.
ونظرا للمخاطر، فمن المعقول أيضا أن نتساءل عما إذا كان الاهتمام المعبر عنه بمقاتلات J-10C وJ-31 حقيقيا أم أنه تكتيك لتأمين . تنازلات أفضل من واشنطن.
وفي كل الأحوال، فإن الإدارة التشغيلية لخمسة أنواع مختلفة من الطائرات المقاتلة التي يوفرها ثلاثة موردين سوف . تثبت أنها صداع لوجستي وصيانتي للمتخصصين في القوات الجوية المصرية.
رابط الخبر
في مواجهة القيود المالية، تسعى القوات الجوية المصرية إلى تحديث أسطولها مع الحفاظ على توازن دقيق بين التكلفة والكفاءة والعواقب الدبلوماسية. وقد اعتادت القوات الجوية المصرية على التناوب بين الموردين السوفييت/الروس والغربيين، وخاصة لتجنب العقوبات ومنع الاعتماد على مورد واحد.
ومع ذلك، وبسبب عجز روسيا عن الاستمرار في توريد الطائرات، التقى قائد القوات الجوية المصرية، اللواء محمود فؤاد عبد الجواد. بنظيره الصيني، الجنرال تشانج دينجكيو، في بكين. وخلال هذا الاجتماع، ركزت المناقشات على البيع المحتمل لمقاتلات صينية. من طراز J-10C وJ-31 لمصر، مما يعكس نية البلاد في إبعاد نفسها تدريجياً عن المعدات الروسية.
القوات الجوية المصرية: رمز للتنوع
قبل عام 1979، وهو العام الذي وقع فيه الرئيس أنور السادات اتفاقية السلام مع إسرائيل، كانت القوات الجوية المصرية. مجهزة في المقام الأول بطائرات من أصل سوفيتي، بعضها تم توريده من قبل الصين بعد تراجع العلاقات مع روسيا في عام 1976.
وبعد هذه الاتفاقية، نوعت مصر من عمليات شراء المقاتلات، وتحولت إلى الولايات المتحدة وفرنسا لتكملة عمليات التسليم السوفيتية والصينية. واستمر هذا النهج المزدوج في الشراء منذ ذلك الحين. في عام 2015، حصلت مصر على 24 مقاتلة من طراز Dassault Rafale F3-R . بينما طلبت في نفس الوقت 46 مقاتلة من طراز MiG-29M/M2. وفي عام 2018، طلبت 24 مقاتلة ثقيلة من طراز Sukhoi Su-35S.
وبينما تم تسليم طائرات ميج ابتداءً من أبريل/نيسان 2017، ظلت طائرات سو-35 إس غير مُسلَّمة، وذلك بسبب التهديد بفرض. عقوبات أمريكية بموجب قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات، والأهم من ذلك، بسبب وقف إمدادات المكونات الغربية بعد غزو روسيا لأوكرانيا.
حيث تم دمج هذه المكونات سابقًا في الطائرات الروسية. ورفضت مصر في النهاية تسليم هذه الطائرات، التي يُقال الآن إنها تُنقل إلى إيران. كما رُفِض طلب مصر للحصول على 20 مقاتلة من طراز إف-35 إيه في عام 2019، مما دفع البلاد إلى تعزيز أسطولها . بـ 30 طائرة رافال إضافية في عام 2021.
اليوم، تمتلك مصر عاشر أكبر أسطول جوي في العالم، وواحدًا من أكثر الأساطيل تنوعًا. ومع ذلك، فإن تشغيل الطائرات الغربية . جنبًا إلى جنب مع المقاتلات الروسية والصينية الأقدم يمثل تحديات في التوافق ويعيق قدرات الدفاع الجوي المصرية.
و يجب تدريب الفنيين على أنظمة مميزة، كما أن تنوع أنواع الطائرات يعقد تكاملها التشغيلي، حيث لا تستطيع الطائرات من موردين مختلفين. على سبيل المثال، تحديد هدف لبعضها البعض. ومع ذلك، يبدو أن مصر نفذت نظامًا متوافقًا لتحديد . الصديق أو العدو (IFF) لجميع أنواع الطائرات وتعمل على تطوير نظام ارتباط بيانات عالمي لتحسين التوافق.
حدود الطائرات الروسية
وتستخدم القوات الجوية المصرية طائرات ميج-29 كناقلات للتزود بالوقود في الجو لتزويد طائرات رافال بالوقود “بشكل متبادل”. وذلك بفضل توافق أنظمة التزود بالوقود أثناء الطيران.
ومع ذلك، فإن الطائرات الروسية غير متوافقة مع أنواع الصواريخ والقنابل التي تستخدمها طائرات إف-16 ورافال التابعة للقوات الجوية المصرية. بالإضافة إلى ذلك، تفتقر طائرات ميج-29 إلى رادارات المصفوفة الإلكترونية النشطة (AESA). والصواريخ جو-جو التي تحملها أقل شأناً من نظيراتها الأمريكية والأوروبية.
وفي حين لا تستطيع طائرات ميج-29 تبادل البيانات مع الطائرات الأمريكية المصرية، فإن القاهرة تأمل أن تتمكن من العمل كـ “قوة داخل. قوة” لتعزيز قدراتها المحدودة في الجو. وهذه مقامرة صعبة، نظراً لأن العقيدة والتكتيكات الحديثة تؤكد على التعاون والتواصل.
وفيما يتعلق بفشل عملية شراء طائرات سوخوي سو-35 إس، فقد تبين أن هذه الطائرات أدنى من الناحية الفنية من طائرات رافال. وخاصة خلال المسابقات في كوريا الجنوبية في عام 2002 والبرازيل في عام 2014.
ففي كوريا الجنوبية، حصلت رافال على أعلى الدرجات في جميع الفئات، وفازت بالتجارب الفنية التشغيلية بهامش كبير وتفوقت بشكل كبير .على سو-35، التي كانت في وضع غير مؤات منذ البداية بسبب إلكترونياتها الطيرانية الرديئة وتكاليف صيانتها المرتفعة.
وحدث الشيء نفسه في البرازيل، حيث تم القضاء على سو-35 على الفور. واليوم، أصبحت سو-35 أكثر تضررا بسبب .غياب بعض المكونات الفرنسية بعد حظر الوصول إلى المعدات التي زودتها بها شركة تاليس بعد غزو أوكرانيا.
الصين كبديل؟
إن سياسة عدم التدخل الصينية ونهجها الاستراتيجي في التعامل مع صادرات الأسلحة أصبحت أكثر جاذبية لمصر، حيث لا تفرض. بكين شروطاً سياسية. وهذه السياسة، إلى جانب الأسعار التنافسية والتكنولوجيا التي يعتبرها البعض معادلة أو حتى متفوقة على العروض . الروسية، تجعل الصين مورداً جذاباً لاحتياجات مصر الدفاعية، مع اهتمام خاص بالطائرات J-10C وFC-31.
تشنغدو جيه-10سي هي مقاتلة متعددة الأدوار من الجيل الرابع والنصف طورتها شركة تشنغدو لصناعة الطائرات (CAC). وهي تعمل بمحرك صيني من طراز WS-10B ويمكنها الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 2.0 ماخ مع مدى يبلغ 1850 كم.
وتم تجهيز J-10C برادار KLJ-7A النشط الممسوح إلكترونيًا (AESA)، والذي على الرغم من أنه أكثر تقدمًا من رادار PESA الخاص بطائرة ميج-29، إلا أنه يعاني من قيود ملحوظة.
و أثناء التدريبات ضد مقاتلات جريبة التايلاندية، أثبتت رادارات AESA الخاصة بمقاتلات J-10C وJ-11 A/B الصينية أنها أقل فعالية . من رادار PESA الأقدم PS-05/A mk.4.
ونتيجة لذلك، عانت الصين من نتائج كارثية في كل من المواجهات قصيرة المدى (WVR) وطويلة المدى (BVR)، . حيث خسرت J-10A/B 40 مقابل 0 ضد مقاتلات جريبن التايلاندية.
ومن حيث الحرب الإلكترونية، تم تجهيز الطائرة J-10C بأجهزة استطلاع إلكترونية وجهاز استشعار بالأشعة تحت الحمراء. للبحث والتتبع (IRST)، مما يعزز قدرتها على اكتشاف الأهداف والاشتباك معها في بيئات قتالية مختلفة.
ويقال إن مصر مهتمة بشراء 11 طائرة J-10C، والتي من شأنها أن تكمل أسطول ميج 29 بدلاً من استبداله. وهذا من شأنه أن يسمح للقوات الجوية المصرية بتحديث أسطولها بتكنولوجيا متقدمة مع الحفاظ على نسبة فعالية التكلفة المواتية.
شنيانغ جيه-31: طائرة من الجيل الخامس بقدرات أقل من قدرات رافال
شنيانغ جيه-31، أو إف سي-31، هي مقاتلة شبحية من الجيل الخامس طورتها شركة شنيانغ للطائرات. وهي تعمل بمحركين .من طراز آر دي-93، وتصل سرعتها القصوى إلى 1.8 ماخ ويبلغ مداها 4000 كيلومتر.
وتشتمل جيه-31 على ميزات خفية مثل مداخل تفوق سرعة الصوت بدون تحويل وحجيرات أسلحة داخلية، مما يقلل من توقيعها الراداري. وهي مجهزة برادار KLJ-7A AESA ونظام بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) ونظام استهداف كهربائي بصري (EOTS).
ولكن الصين لم تبلغ بعد النضج اللازم في تصنيع المركبات العسكرية المتقدمة وتفتقر إلى القدرة على الإنتاج الضخم لإنتاج . هياكل مركبة متكاملة لصناعة الطيران.
ونتيجة لهذا، تستخدم طائرة J-31 في المقام الأول هيكلًا مصنوعًا من الفولاذ والألمنيوم والتيتانيوم، مما يقلل من قدرة الطائرة . على التخفي عن الرادار. وتعتمد الصين أيضًا على الإمدادات الأوروبية والروسية لتطوير الهياكل المركبة،. مما يعني أنها ربما استخدمت طلاءً بسيطًا بدلاً من طلاء مادة ماصة للرادار (RAM) على هيكلها المركب.
ولكن من المقدر أن تكون بصمة الرادار للطائرة J-31، التي لا تتوفر معلومات عنها للعامة، أقل فعالية من بصمة العديد .من مقاتلات الجيل الرابع المزعومة.
محركات RD-93
ورغم كفاءة محركات RD-93 المفترضة، فإنها تنتج أعمدة من الدخان الأسود، وهو ما قد يعوق قدرة الطائرة على التخفي البصري.في حين أن افتقارها إلى التمويه قد يقلل من قدرتها على التخفي الحراري.ومن الناحية النظرية، تم تصميم الطائرة J-31 لمجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك الدفاع الجوي والدعم الوثيق والقصف وقمع الدفاعات . الجوية للعدو. وهي توفر قدرة لوجستية متكاملة ونسبة سعر إلى أداء جيدة (على الرغم من أن التكلفة الفعلية للحفاظ على الجاهزية التشغيلية غير معروفة)، وهو ما قد يجعلها جذابة.
وبالنظر إلى الأنظمة الإلكترونية والرادار والتصميمية الحالية المستخدمة في الطائرة إف سي-31، فمن المرجح للغاية أن تتفوق . عليها طائرة رافال الهندية أو حتى طائرة إف-16 في التايوانية.
وقد كشفت العروض العامة الأولى في عام 2014 عن مشاكل في الديناميكية الهوائية، مع فقدان ملحوظ للطاقة أثناء المناورات. وهو ما قد يؤثر على أدائها.
ورغم أن الطائرة جيه-31 أقل قدرة وأقل تكلفة من رافال، فإنها قد تقدم مع ذلك حلاً اقتصادياً لمهام محددة، مثل الدوريات الجوية المنتظمة . أو الانتشار عالي الكثافة. كما أن تصنيف الطائرة كمقاتلة من الجيل الخامس يشكل حجة مقنعة للقوة السياسية، رغم أن الواقع العملي لمثل هذا التعريف لا يضمن الفعالية.
ماذا عن الولايات المتحدة؟
تقدم الولايات المتحدة لمصر 1.3 مليار دولار كمساعدات عسكرية سنوية، في شكل اعتمادات لمشتريات المبيعات العسكرية الأجنبية. ومع ذلك، فإن هذا الكرم يأتي مع القيد الذي يفرض على إسرائيل الحفاظ على التفوق العسكري النوعي والكمي في المنطقة، مما يمنع بيع بعض الأسلحة المتقدمة.
مثل صواريخ جو-جو من طراز AIM-120C وAIM-9X على طائرات F-16، مما يحد بشدة من قدرات الدفاع الجوي لمصر.و حتى الآن، لم تقدم فرنسا أيضًا صواريخ جو-جو من طراز Meteor BVRAAM من إنتاج شركة MBDA ولكنها باعت صواريخ كروز. جو-جو من طراز SCALP وذخائر جو-أرض دقيقة من طراز Safran AASM.
وبعد حرمانها من طائرات إف-15 لمدة 40 عاما تقريبا، لجأت مصر بطبيعة الحال إلى روسيا بشراء طائرات ميج-29. ولكن في مارس/آذار 2022، أعلن الجنرال فرانك ماكنزي عن نيته تزويد مصر بطائرات إف-15. وتظل موافقة إسرائيل حاسمة لأي بيع لهذه الطائرات إلى القاهرة، التي تفضل التفاوض مع الصين في انتظار التأكيد النهائي.
ولكن من الصعب أن نتصور أن مصر قد تتمكن من اقتناء مقاتلات صينية حديثة تحت تهديد قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات. والذي من شأن تطبيقه أن يخلف عواقب وخيمة على العلاقات التجارية مع الولايات المتحدة وتداعيات كبيرة على قدرة القوات المسلحة المصرية على العمل.
ونظرا للمخاطر، فمن المعقول أيضا أن نتساءل عما إذا كان الاهتمام المعبر عنه بمقاتلات J-10C وJ-31 حقيقيا أم أنه تكتيك لتأمين . تنازلات أفضل من واشنطن.
وفي كل الأحوال، فإن الإدارة التشغيلية لخمسة أنواع مختلفة من الطائرات المقاتلة التي يوفرها ثلاثة موردين سوف . تثبت أنها صداع لوجستي وصيانتي للمتخصصين في القوات الجوية المصرية.
رابط الخبر
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
