إيه آي إم-120 أمرام الأصول و المتغيرات.
في أواخر السبعينيات، بدأ الجيش الأمريكي العمل على خليفة Sparrow الذي سيكون له مدى أكبر وباحث راداري نشط، مما يمنحه القدرة على "fire & forget". حصلت هيوز على عقد تطوير لـ "AIM-120 المتقدم متوسط المدى (AMRAAM)" في عام 1981. كان تطوير AIM-120 صعبًا ومطولًا، مع عدم بدء الإنتاج بمعدل منخفض حتى عام 1988، وإدخاله في الخدمة التشغيلية من النسخة الأولية "AIM-120A" في عام 1991.
الأمرام، كما تم تقديمه، كان له تشابه عام مع السبارو؛ كان يبدو أطول من السبارو، لكنه كان بنفس الطول، حيث كان أخف وزنًا وأكثر نحافة. لم تكن هناك حاجة إلى أن يكون كبيرا جدًا، نظرًا لأن إلكترونيات الطيران الخاصة بها كانت أكثر إحكاما وأكثر دقة، مما يعني أنه يمكن أن يعمل برأس حربي أصغر - يتميز بكل من الصمامات التصادمية والتقاربية. لم يكن جناح أمرام واسعًا مثل جناح السبارو، وكانت زعانف الذيل هي أسطح التحكم، وليس الأجنحة كما هو الحال مع السبارو. كان في الأصل يحتوي على محرك صاروخي صلب ومستدام. في وقت لاحق ذهب إلى محرك تعزيز فقط. على ما يبدو، اتضح أن زيادة التسارع ثم الانزلاق نحو الهدف بعد احتراق المحرك أدى إلى تحسين النطاق.
المواصفات التقنية لـAIM-120A أمرام:
جناحيه:
53 سم (20.7 بوصة).
الطول:
3.7 متر (12 قدم).
القطر :
18 سم (7 بوصات).
الوزن الكلي:
152 كجم (335 رطلاً).
وزن الرأس الحربي:
22.7 كجم (50 رطلاً).
سرعة:
4 ماخ.
المدى:
> 55 كيلومترًا (34 ميلًا / 30 ميلًا بحريًا).
قبل إطلاق النار، تقوم طائرة الإطلاق ببرمجة الطيار الآلي لصاروخ أمرام؛ يمكن بعد ذلك توفير تصحيحات التوجيه عبر رابط البيانات بعد الإطلاق. يقوم الصاروخ بتنشيط الباحث الراداري النشط للهجوم النهائي. كان للباحث أيضًا وضع "home on jam (HOJ)" ؛ إذا حاول الهدف الدفاع عن نفسه عن طريق التشويش، فسيبحث الصاروخ عن جهاز التشويش. تم استكمال AIM-120 بصاروخ تدريب "CATM-120" ؛ و"DATM-120A" للتدريب على المناولة الأرضية؛ و"JAIM-120A"للاختبار والتقييم.
تم نشر أمرام خلال حرب الخليج عام 1991، لكن لا يوجد سجل لاستخدامه في ذلك الصراع. أول استخدام مسجل كان في 27 ديسمبر 1992، عندما أسقطت طائرة F-16 تابعة للقوات الجوية الأمريكية طائرة اعتراضية عراقية من طراز MiG-25 Foxbat، أثناء دورياتها فوق منطقة حظر الطيران العراقية. وكان هذا أيضًا أول حادث قتل للقوات الجوية بطائرة من طراز F-16.
تم تقديم "AIM-120B" في عام 1994؛ يتميز بنظام توجيه جديد، مع برنامج ذاكرة قابلة لإعادة البرمجة. أدى ذلك إلى برنامج "Pre-Planned Product Improvement (P3I)" لتطوير السلاح، مما أدى إلى ظهور البديل "AIM-120C"، الذي تم تقديمه في عام 1996. وكانت الميزة الرئيسية لـ AIM-120C هي الأجنحة المقطوعة وزعانف الذيل للسماح بالنقل في حجرات الأسلحة الداخلية للطائرة F-22 Raptor، ولاحقًا للطائرة F-35 . وبالطبع، يمكن حمله خارجيًا بواسطة أي طائرة يمكنها حمل صاروخ AIM-120. يحتوي AIM-120C أيضًا على وحدة توجيه محسنة.
أعقب نموذج الأساس AIM-120C النماذج "AIM-120C-4" و"AIM-120C-5" و"AIM-120C-6" و"AIM-120C-7". إن تتبع تطور هذه المتغيرات الفرعية أمر محير؛ ويكفي القول إن النتيجة النهائية هي صاروخ AIM-120C-7، الذي دخل الخدمة في عام 2006، وكان بشكل عام صاروخًا جديدًا. لقد تميز بنظام توجيه جديد، وباحث استهداف، ورأس حربي، ونظام صمامات، ونظام دفع جديد بشكل ملحوظ. كان AIM-120C-7 أكثر ذكاءً، وأكثر مقاومة للإجراءات المضادة، وأكثر فتكًا، ويبلغ مداه أكثر من 105 كيلومترات (65 ميلاً / 57 عقدة بحرية).
تبع AIM-120C-7 النموذج "AIM-120D"، الذي هو في الأصل "AIM-120C-8"، الذي تم تقديمه في عام 2007. ويتميز بنظام ملاحة محسّن في منتصف المسار، ووصلة بيانات ثنائية الاتجاه، و"high-angle off-boresight (HOBS)"، وخفة حركة أكبر، ومدى ممتد بشكل كبير، أكبر من 160 كيلومترًا (100 ميل / 85 ميلًا بحريًا). حصل على نطاق أكبر من خلال تقليل حجم قسم إلكترونيات الطيران، وذلك بفضل زيادة تكامل الأجهزة والتصميم الأمثل للوحة الدوائر، وزيادة جانب محرك الصاروخ. وقد تبعه متغير فرعي "AIM-120D-3" - يبدو أن "AIM-120D-2" لم يتم إرساله إلى التجريب الميداني مع مزيد من المدى الموسع، وسيتم إجراء عمليات الإطلاق التجريبية اعتبارًا من عام 2022. على ما يبدو، كان جزء من تحسين النطاق يرجع إلى تقليل استهلاك الطاقة لإلكترونيات الطيران، مما يضمن عدم استنفاد البطارية عند أقصى مدى.
أصبحت صواريخ AIM-120A وAIM-120B قديمة الآن، لكن صواريخ AIM-120C وAIM-120D الموجودة في الخدمة تلقت تحديثات برمجية ضمن برنامج تحسين النظام لإبقائها محدثة. كانت هناك أيضًا تحديثات للأجهزة، مثل نظام التوجيه الجديد، الذي تم دمجه في الإنتاج، ومن المفترض أن يتم تحديثه وتعديله ليناسب المخزون الحالي.
استحوذت شركة Raytheon على الأصول الدفاعية لشركة Hughes في عام 1997، حيث استحوذت على برنامج AMRAAM. تم بناء أكثر من 14000 صاروخ AMRAAM حتى الآن، ويستمر إنتاج AIM-120. يتم حمل الصاروخ بواسطة الطائرات المقاتلة الأمريكية في الخطوط الأمامية مثل F-15 وF-16 وF/A-18 وF-22 وF-35. وهي أيضًا في الخدمة مع الأسلحة الجوية لأكثر من 30 دولة أخرى. حتى الآن، تم تسجيل حوالي عشرة عمليات قتل عن طريق الأمرام - على الرغم من أن اثنتين منهم كانتا عن طريق مروحيتين من طراز سيكورسكي بلاك هوك تابعة للجيش الأمريكي، تم إسقاطهما فوق العراق في عام 1994 خلال حادث "نيران صديقة" مروع.
قامت شركة Raytheon باختبار صاروخ AMRAAM يعمل بمحرك نفاث، لكنه لم يدخل مرحلة الإنتاج مطلقًا. كان من المفترض أن يمنحه المحرك النفاث نطاقًا أكبر، ولكن يبدو أن AIM-120D حصل على المدى باستخدام محرك صاروخي أفضل. كان هناك عمل على بديل، "صاروخ الهيمنة الجوية المشترك ثنائي الدور Joint Dual Role Air Dominance Missile"، ولكن تم إلغاؤه في عام 2013. ولكن تم إحياء برنامج لتطوير مشتق محسن ذي مدى أطول، يسمى "AIM-260 Joint". الصاروخ التكتيكي المتقدم (JATM)”. ولم يتم الكشف عن الكثير عنها. ومن المعروف أنه لن يحتوي على محرك رام جات. على الرغم من أنه مشروع ذو أولوية عالية، إلا أنه لا يوجد ما يشير إلى موعد طرح AIM-260.
كان هناك أيضًا عمل على مشتق مضاد للصواريخ من AMRAAM، يسمى "Network Centric Airborne Defense Element (NCADE)". أظهرت رسومات NCADE سلاحًا يصعب تمييزه عن AMRAAM، لكنه كان مختلفًا إلى حد كبير - والأهم من ذلك أنه يحتوي على مرحلتين، حيث انقسم الصاروخ بين المرحلتين الأولى والثانية خلف أجنحته الأمامية. بدلاً من الباحث الراداري AMRAAM، استخدمت المرحلة الثانية الباحث الراداري بالأشعة تحت الحمراء من AIM-9X Sidewinder . المرحلة الثانية أيضًا لم تحتوي على رأس حربي متفجر، وبدلاً من ذلك استخدم مدمرًا حركيًا لتنفيذ هجمات "الضرب للقتل hit to kill".
يتحرك الصاروخ القادم بسرعة كبيرة، ومن غير المرجح أن يوقفه أي شيء باستثناء الضربة المباشرة؛ تضمن السرعة النسبية العالية أن الضربة المباشرة من المحتمل أن تكون مدمرة للغاية. لا يبدو أن برنامج NCADE قد انتقل إلى تطوير الطيران.
لقد صنع الصينيون النموذج الخاص بهم لـ "PL-12"، مع باحث نشط - والذي كان مشابهًا في المظهر، رغم أنه من الواضح أنه ليس نسخة. ومن غير الواضح ما إذا كان قد دخل الإنتاج الكامل، حيث انتقل الصينيون إلى صاروخ أكثر روعة، وهو "PL-15"، الذي كان له نفس التكوين - ولكنه كان أكبر وأثقل، ويُعتقد أن مداه يصل إلى مئات الكيلومترات.
طائرة تشنغدو J-20 مع أربع صواريخ PL-15 داخل حجرة الأسلحة.
موضوع ذو صلة
@Sikorsky
في أواخر السبعينيات، بدأ الجيش الأمريكي العمل على خليفة Sparrow الذي سيكون له مدى أكبر وباحث راداري نشط، مما يمنحه القدرة على "fire & forget". حصلت هيوز على عقد تطوير لـ "AIM-120 المتقدم متوسط المدى (AMRAAM)" في عام 1981. كان تطوير AIM-120 صعبًا ومطولًا، مع عدم بدء الإنتاج بمعدل منخفض حتى عام 1988، وإدخاله في الخدمة التشغيلية من النسخة الأولية "AIM-120A" في عام 1991.
الأمرام، كما تم تقديمه، كان له تشابه عام مع السبارو؛ كان يبدو أطول من السبارو، لكنه كان بنفس الطول، حيث كان أخف وزنًا وأكثر نحافة. لم تكن هناك حاجة إلى أن يكون كبيرا جدًا، نظرًا لأن إلكترونيات الطيران الخاصة بها كانت أكثر إحكاما وأكثر دقة، مما يعني أنه يمكن أن يعمل برأس حربي أصغر - يتميز بكل من الصمامات التصادمية والتقاربية. لم يكن جناح أمرام واسعًا مثل جناح السبارو، وكانت زعانف الذيل هي أسطح التحكم، وليس الأجنحة كما هو الحال مع السبارو. كان في الأصل يحتوي على محرك صاروخي صلب ومستدام. في وقت لاحق ذهب إلى محرك تعزيز فقط. على ما يبدو، اتضح أن زيادة التسارع ثم الانزلاق نحو الهدف بعد احتراق المحرك أدى إلى تحسين النطاق.
المواصفات التقنية لـAIM-120A أمرام:
جناحيه:
53 سم (20.7 بوصة).
الطول:
3.7 متر (12 قدم).
القطر :
18 سم (7 بوصات).
الوزن الكلي:
152 كجم (335 رطلاً).
وزن الرأس الحربي:
22.7 كجم (50 رطلاً).
سرعة:
4 ماخ.
المدى:
> 55 كيلومترًا (34 ميلًا / 30 ميلًا بحريًا).
قبل إطلاق النار، تقوم طائرة الإطلاق ببرمجة الطيار الآلي لصاروخ أمرام؛ يمكن بعد ذلك توفير تصحيحات التوجيه عبر رابط البيانات بعد الإطلاق. يقوم الصاروخ بتنشيط الباحث الراداري النشط للهجوم النهائي. كان للباحث أيضًا وضع "home on jam (HOJ)" ؛ إذا حاول الهدف الدفاع عن نفسه عن طريق التشويش، فسيبحث الصاروخ عن جهاز التشويش. تم استكمال AIM-120 بصاروخ تدريب "CATM-120" ؛ و"DATM-120A" للتدريب على المناولة الأرضية؛ و"JAIM-120A"للاختبار والتقييم.
تم نشر أمرام خلال حرب الخليج عام 1991، لكن لا يوجد سجل لاستخدامه في ذلك الصراع. أول استخدام مسجل كان في 27 ديسمبر 1992، عندما أسقطت طائرة F-16 تابعة للقوات الجوية الأمريكية طائرة اعتراضية عراقية من طراز MiG-25 Foxbat، أثناء دورياتها فوق منطقة حظر الطيران العراقية. وكان هذا أيضًا أول حادث قتل للقوات الجوية بطائرة من طراز F-16.
تم تقديم "AIM-120B" في عام 1994؛ يتميز بنظام توجيه جديد، مع برنامج ذاكرة قابلة لإعادة البرمجة. أدى ذلك إلى برنامج "Pre-Planned Product Improvement (P3I)" لتطوير السلاح، مما أدى إلى ظهور البديل "AIM-120C"، الذي تم تقديمه في عام 1996. وكانت الميزة الرئيسية لـ AIM-120C هي الأجنحة المقطوعة وزعانف الذيل للسماح بالنقل في حجرات الأسلحة الداخلية للطائرة F-22 Raptor، ولاحقًا للطائرة F-35 . وبالطبع، يمكن حمله خارجيًا بواسطة أي طائرة يمكنها حمل صاروخ AIM-120. يحتوي AIM-120C أيضًا على وحدة توجيه محسنة.
أعقب نموذج الأساس AIM-120C النماذج "AIM-120C-4" و"AIM-120C-5" و"AIM-120C-6" و"AIM-120C-7". إن تتبع تطور هذه المتغيرات الفرعية أمر محير؛ ويكفي القول إن النتيجة النهائية هي صاروخ AIM-120C-7، الذي دخل الخدمة في عام 2006، وكان بشكل عام صاروخًا جديدًا. لقد تميز بنظام توجيه جديد، وباحث استهداف، ورأس حربي، ونظام صمامات، ونظام دفع جديد بشكل ملحوظ. كان AIM-120C-7 أكثر ذكاءً، وأكثر مقاومة للإجراءات المضادة، وأكثر فتكًا، ويبلغ مداه أكثر من 105 كيلومترات (65 ميلاً / 57 عقدة بحرية).
تبع AIM-120C-7 النموذج "AIM-120D"، الذي هو في الأصل "AIM-120C-8"، الذي تم تقديمه في عام 2007. ويتميز بنظام ملاحة محسّن في منتصف المسار، ووصلة بيانات ثنائية الاتجاه، و"high-angle off-boresight (HOBS)"، وخفة حركة أكبر، ومدى ممتد بشكل كبير، أكبر من 160 كيلومترًا (100 ميل / 85 ميلًا بحريًا). حصل على نطاق أكبر من خلال تقليل حجم قسم إلكترونيات الطيران، وذلك بفضل زيادة تكامل الأجهزة والتصميم الأمثل للوحة الدوائر، وزيادة جانب محرك الصاروخ. وقد تبعه متغير فرعي "AIM-120D-3" - يبدو أن "AIM-120D-2" لم يتم إرساله إلى التجريب الميداني مع مزيد من المدى الموسع، وسيتم إجراء عمليات الإطلاق التجريبية اعتبارًا من عام 2022. على ما يبدو، كان جزء من تحسين النطاق يرجع إلى تقليل استهلاك الطاقة لإلكترونيات الطيران، مما يضمن عدم استنفاد البطارية عند أقصى مدى.
أصبحت صواريخ AIM-120A وAIM-120B قديمة الآن، لكن صواريخ AIM-120C وAIM-120D الموجودة في الخدمة تلقت تحديثات برمجية ضمن برنامج تحسين النظام لإبقائها محدثة. كانت هناك أيضًا تحديثات للأجهزة، مثل نظام التوجيه الجديد، الذي تم دمجه في الإنتاج، ومن المفترض أن يتم تحديثه وتعديله ليناسب المخزون الحالي.
استحوذت شركة Raytheon على الأصول الدفاعية لشركة Hughes في عام 1997، حيث استحوذت على برنامج AMRAAM. تم بناء أكثر من 14000 صاروخ AMRAAM حتى الآن، ويستمر إنتاج AIM-120. يتم حمل الصاروخ بواسطة الطائرات المقاتلة الأمريكية في الخطوط الأمامية مثل F-15 وF-16 وF/A-18 وF-22 وF-35. وهي أيضًا في الخدمة مع الأسلحة الجوية لأكثر من 30 دولة أخرى. حتى الآن، تم تسجيل حوالي عشرة عمليات قتل عن طريق الأمرام - على الرغم من أن اثنتين منهم كانتا عن طريق مروحيتين من طراز سيكورسكي بلاك هوك تابعة للجيش الأمريكي، تم إسقاطهما فوق العراق في عام 1994 خلال حادث "نيران صديقة" مروع.
قامت شركة Raytheon باختبار صاروخ AMRAAM يعمل بمحرك نفاث، لكنه لم يدخل مرحلة الإنتاج مطلقًا. كان من المفترض أن يمنحه المحرك النفاث نطاقًا أكبر، ولكن يبدو أن AIM-120D حصل على المدى باستخدام محرك صاروخي أفضل. كان هناك عمل على بديل، "صاروخ الهيمنة الجوية المشترك ثنائي الدور Joint Dual Role Air Dominance Missile"، ولكن تم إلغاؤه في عام 2013. ولكن تم إحياء برنامج لتطوير مشتق محسن ذي مدى أطول، يسمى "AIM-260 Joint". الصاروخ التكتيكي المتقدم (JATM)”. ولم يتم الكشف عن الكثير عنها. ومن المعروف أنه لن يحتوي على محرك رام جات. على الرغم من أنه مشروع ذو أولوية عالية، إلا أنه لا يوجد ما يشير إلى موعد طرح AIM-260.
كان هناك أيضًا عمل على مشتق مضاد للصواريخ من AMRAAM، يسمى "Network Centric Airborne Defense Element (NCADE)". أظهرت رسومات NCADE سلاحًا يصعب تمييزه عن AMRAAM، لكنه كان مختلفًا إلى حد كبير - والأهم من ذلك أنه يحتوي على مرحلتين، حيث انقسم الصاروخ بين المرحلتين الأولى والثانية خلف أجنحته الأمامية. بدلاً من الباحث الراداري AMRAAM، استخدمت المرحلة الثانية الباحث الراداري بالأشعة تحت الحمراء من AIM-9X Sidewinder . المرحلة الثانية أيضًا لم تحتوي على رأس حربي متفجر، وبدلاً من ذلك استخدم مدمرًا حركيًا لتنفيذ هجمات "الضرب للقتل hit to kill".
يتحرك الصاروخ القادم بسرعة كبيرة، ومن غير المرجح أن يوقفه أي شيء باستثناء الضربة المباشرة؛ تضمن السرعة النسبية العالية أن الضربة المباشرة من المحتمل أن تكون مدمرة للغاية. لا يبدو أن برنامج NCADE قد انتقل إلى تطوير الطيران.
لقد صنع الصينيون النموذج الخاص بهم لـ "PL-12"، مع باحث نشط - والذي كان مشابهًا في المظهر، رغم أنه من الواضح أنه ليس نسخة. ومن غير الواضح ما إذا كان قد دخل الإنتاج الكامل، حيث انتقل الصينيون إلى صاروخ أكثر روعة، وهو "PL-15"، الذي كان له نفس التكوين - ولكنه كان أكبر وأثقل، ويُعتقد أن مداه يصل إلى مئات الكيلومترات.
طائرة تشنغدو J-20 مع أربع صواريخ PL-15 داخل حجرة الأسلحة.
موضوع ذو صلة
@Sikorsky
