السعودية ومصر نواة تأسيس السوق المشترك للكهرباء بين الدول العربية

[Saudi silent]

​

كشف وكيل أول وزارة الكهرباء المصرية الدكتور أحمد مهينة عن أن نسبة أعمال التنفيذ
في مشروع الربط الكهربائي بين مصر والسعودية تخطت 47 في المائة والعمل على قدم
وساق في المشروع ، على أن يبدأ التشغيل أواخر عام 2025​

مؤكداً لـ«الشرق الأوسط» أن المشروع سيكون «نواة لإنشاء سوق مشتركة للكهرباء بين الدول العربية».​

كانت مصر والسعودية قد وقعتا اتفاق تعاون لإنشاء مشروع الربط الكهربائي في عام 2012
بتكلفة مليار و800 مليون دولار، يخصّ الجانب المصري منها 600 مليون دولار.
--
ويقوم بالمساهمة في التمويل إلى جانب الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية
كل من الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي، والبنك الإسلامي للتنمية، بالإضافة
إلى الموارد الذاتية للشركة المصرية لنقل الكهرباء.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

وأكد مهينة عدم وجود أي مشكلات تمويلية إذ إن كل جانب يموّل الجزء الخاص به
والشبكة في مصر ممتدة وتم عمل تعزيزات لها مؤخراً ، والتمويل تم تدبيره
والشركات تعمل وفقاً للبرنامج المتفق عليه والجانب السعودي
يعمل في الجانب الخاص به بكفاءة أيضاً

أما بخصوص الكابل البحري فالعمل به تحت التنفيذ الآن بعد عمل دراسات متخصصة لتحديد مساره
يعد المشروع الأول من نوعه لتبادل تيار الجهد العالي في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا
من مدينة بدر في مصر إلى المدينة المنورة مروراً بمدينة تبوك في السعودية.
--
وأوضح مهينة أن «وقت الذروة في مصر ليلي (مساء)، بينما وقت الذروة في السعودية نهاري
وربط مصر والسعودية لتبادل 3 آلاف ميغاواط، سيتيح الربط الكهربائي مع باقي دول الخليج
لأن الشبكة السعودية مربوطة بدول الخليج».

يتكوّن المشروع من إنشاء 3 محطات تحويل ذات جهد عالٍ محطتان شرق المدينة المنورة
وتبوك في السعودية ومحطة «بدر» شرق العاصمة المصرية القاهرة وتربط بين المحطات
خطوط نقل هوائية يصل طولها إلى نحو 1350 كيلومتراً وكابلات بحرية في خليج العقبة
بطول 22 كيلومتراً.

يبلغ معدل العائد من الاستثمار على المشروع، وفق موقع «خريطة مشروعات مصر» الحكومي
أكثر من 13 في المائة عند استخدام الرابط فقط للمشاركة في احتياطي توليد الكهرباء للبلدي
مع مدة استرداد للتكاليف قدرها 8 سنوات بينما يبلغ معدل العائد من الاستثمار نحو 20 في المائة
عند استخدام الخط الرابط للمشاركة في احتياطي التوليد ولتبادل الطاقة بين البلدين في فترات
الذروة لكل بلد بحد أعلى 3 آلاف ميغاواط إضافة إلى استخداماته الأخرى للتبادل التجاري للكهرباء
خاصة في الشتاء الذي سيتيح للمملكة تصدير الكهرباء الفائضة في منظومتها إلى مصر.
----​

قدرة شبكة الكهرباء المصرية​

وعن تشكيك البعض في قدرة شبكة الكهرباء المصرية على تبادل الطاقة بعد انقطاعات التيار الكهربائي المستمرة في البلاد، أكد وكيل أول وزارة الكهرباء المصرية أن مصر لديها فائض من الكهرباء مستمر، لكن الأزمة تتمثل في توفير الوقود لتشغيل محطات الكهرباء مشيراً إلى تصريحات وزير البترول المصري طارق الملا عن قرب انتهاء هذه الأزمة بنهاية العام الجاري.​

​

 

[Ozone]

كانت مصر والسعودية قد وقعتا اتفاق تعاون لإنشاء مشروع الربط الكهربائي في عام 2012

المشروع هذا اتوقع مصيره نفس مصير مشروع الجسر.... اتوقع فيه سبب مسكوت عنه يمنع من استكمال هذا المشروع

 

[Saudi silent]

المشروع هذا اتوقع مصيره نفس مصير مشروع الجسر.... اتوقع فيه سبب مسكوت عنه يمنع من استكمال هذا المشروع

هو فعلًا كان متعثر لكن الأن يمضى بسرعه بنسبة انجاز تفوق الـ 47%​

 

[احد المرابطون]

هو فعلًا كان متعثر لكن الأن يمضى بسرعه بنسبة انجاز تفوق الـ 47%​

وهل سيدفعون لكم ام لله تعالى ، لان ديسكالزي نفسه لم يدفعوا له الا 20% من مستحقاته فسحب سفينة الحفر من حقل ظهر

فالمشكلة في مصر ليست عجز في الانتاج بل عدم توفر مال لشراء وقود للحرق وتوليد الضغط الغازي لتحريك التوربينات وبالتالي المشكلة مال بالاساس

 

[Ozone]

السبب الحقيقي للربط الكهربائي

 

[احد المرابطون]

مشاهدة المرفق 690406


كانت مصر والسعودية قد وقعتا اتفاق تعاون لإنشاء مشروع الربط الكهربائي في عام 2012
بتكلفة مليار و800 مليون دولار، يخصّ الجانب المصري منها 600 مليون دولار.
--
ويقوم بالمساهمة في التمويل إلى جانب الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية
كل من الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي، والبنك الإسلامي للتنمية، بالإضافة
إلى الموارد الذاتية للشركة المصرية لنقل الكهرباء.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

وأكد مهينة عدم وجود أي مشكلات تمويلية إذ إن كل جانب يموّل الجزء الخاص به
والشبكة في مصر ممتدة وتم عمل تعزيزات لها مؤخراً ، والتمويل تم تدبيره
والشركات تعمل وفقاً للبرنامج المتفق عليه والجانب السعودي
يعمل في الجانب الخاص به بكفاءة أيضاً

مشاهدة المرفق 690407

أما بخصوص الكابل البحري فالعمل به تحت التنفيذ الآن بعد عمل دراسات متخصصة لتحديد مساره
يعد المشروع الأول من نوعه لتبادل تيار الجهد العالي في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا
من مدينة بدر في مصر إلى المدينة المنورة مروراً بمدينة تبوك في السعودية.
--
وأوضح مهينة أن «وقت الذروة في مصر ليلي (مساء)، بينما وقت الذروة في السعودية نهاري
وربط مصر والسعودية لتبادل 3 آلاف ميغاواط، سيتيح الربط الكهربائي مع باقي دول الخليج
لأن الشبكة السعودية مربوطة بدول الخليج».

مشاهدة المرفق 690408

يتكوّن المشروع من إنشاء 3 محطات تحويل ذات جهد عالٍ محطتان شرق المدينة المنورة
وتبوك في السعودية ومحطة «بدر» شرق العاصمة المصرية القاهرة وتربط بين المحطات
خطوط نقل هوائية يصل طولها إلى نحو 1350 كيلومتراً وكابلات بحرية في خليج العقبة
بطول 22 كيلومتراً.

مشاهدة المرفق 690409

يبلغ معدل العائد من الاستثمار على المشروع، وفق موقع «خريطة مشروعات مصر» الحكومي
أكثر من 13 في المائة عند استخدام الرابط فقط للمشاركة في احتياطي توليد الكهرباء للبلدي
مع مدة استرداد للتكاليف قدرها 8 سنوات بينما يبلغ معدل العائد من الاستثمار نحو 20 في المائة
عند استخدام الخط الرابط للمشاركة في احتياطي التوليد ولتبادل الطاقة بين البلدين في فترات
الذروة لكل بلد بحد أعلى 3 آلاف ميغاواط إضافة إلى استخداماته الأخرى للتبادل التجاري للكهرباء
خاصة في الشتاء الذي سيتيح للمملكة تصدير الكهرباء الفائضة في منظومتها إلى مصر.
----


​

وأوضح مهينة أن «وقت الذروة في مصر ليلي (مساء)، بينما وقت الذروة في السعودية نهاري

هل انت متأكد من هاته المعلومة لان لا اراها منطقية

اغلب التجمعات البشرية وقت الذروة من 5 عصراً الى 11 مساء

 

[Saudi silent]

وهل سيدفعون لكم ام لله تعالى ، لان ديسكالزي نفسه لم يدفعوا له الا 20% من مستحقاته فسحب سفينة الحفر من حقل ظهر​

حسب تصريحات الجانب المصري لا يوجد أي مشكلات تمويلية والشركات تعمل وفقاً للبرنامج المتفق عليه
​

هل انت متأكد من هاته المعلومة لان لا اراها منطقية​

نعم معلومة رسمية من وزارة الكهرباء المصرية​

 

[آل قطبي الحسني]

مشاهدة المرفق 690406


كانت مصر والسعودية قد وقعتا اتفاق تعاون لإنشاء مشروع الربط الكهربائي في عام 2012
بتكلفة مليار و800 مليون دولار، يخصّ الجانب المصري منها 600 مليون دولار.
--
ويقوم بالمساهمة في التمويل إلى جانب الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية
كل من الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي، والبنك الإسلامي للتنمية، بالإضافة
إلى الموارد الذاتية للشركة المصرية لنقل الكهرباء.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

وأكد مهينة عدم وجود أي مشكلات تمويلية إذ إن كل جانب يموّل الجزء الخاص به
والشبكة في مصر ممتدة وتم عمل تعزيزات لها مؤخراً ، والتمويل تم تدبيره
والشركات تعمل وفقاً للبرنامج المتفق عليه والجانب السعودي
يعمل في الجانب الخاص به بكفاءة أيضاً

مشاهدة المرفق 690407

أما بخصوص الكابل البحري فالعمل به تحت التنفيذ الآن بعد عمل دراسات متخصصة لتحديد مساره
يعد المشروع الأول من نوعه لتبادل تيار الجهد العالي في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا
من مدينة بدر في مصر إلى المدينة المنورة مروراً بمدينة تبوك في السعودية.
--
وأوضح مهينة أن «وقت الذروة في مصر ليلي (مساء)، بينما وقت الذروة في السعودية نهاري
وربط مصر والسعودية لتبادل 3 آلاف ميغاواط، سيتيح الربط الكهربائي مع باقي دول الخليج
لأن الشبكة السعودية مربوطة بدول الخليج».

مشاهدة المرفق 690408

يتكوّن المشروع من إنشاء 3 محطات تحويل ذات جهد عالٍ محطتان شرق المدينة المنورة
وتبوك في السعودية ومحطة «بدر» شرق العاصمة المصرية القاهرة وتربط بين المحطات
خطوط نقل هوائية يصل طولها إلى نحو 1350 كيلومتراً وكابلات بحرية في خليج العقبة
بطول 22 كيلومتراً.

مشاهدة المرفق 690409

يبلغ معدل العائد من الاستثمار على المشروع، وفق موقع «خريطة مشروعات مصر» الحكومي
أكثر من 13 في المائة عند استخدام الرابط فقط للمشاركة في احتياطي توليد الكهرباء للبلدي
مع مدة استرداد للتكاليف قدرها 8 سنوات بينما يبلغ معدل العائد من الاستثمار نحو 20 في المائة
عند استخدام الخط الرابط للمشاركة في احتياطي التوليد ولتبادل الطاقة بين البلدين في فترات
الذروة لكل بلد بحد أعلى 3 آلاف ميغاواط إضافة إلى استخداماته الأخرى للتبادل التجاري للكهرباء
خاصة في الشتاء الذي سيتيح للمملكة تصدير الكهرباء الفائضة في منظومتها إلى مصر.
----​

يعني الكلفه على السعوديه كلها مليار و200 مليون دولار دبل الكلفه اللي على مصر هذا الشيء السيء في المشاريع المشتركه تحمل الميزانيه السعوديه كلفه عاليه

لكن السؤال هل الربح سيكون لنا اكبر من الجانب المصري قياس معا الكلفه اتمنى ذلك

بما ان مصر لديها مشاكل كهرباء وحنا الامن الكهربائي مستتب ولله الحمد

 

[آل قطبي الحسني]

وأوضح مهينة أن «وقت الذروة في مصر ليلي (مساء)، بينما وقت الذروة في السعودية نهاري

هل انت متأكد من هاته المعلومة لان لا اراها منطقية

اغلب التجمعات البشرية وقت الذروة من 5 عصراً الى 11 مساء

ممكن عشان حركة العمل تنتهي 4 العصر بالكثير واقليه اصحاب ال12 ساعه عمل

بينما حركة السكان تتعطل الساعه 11 الليل ماتجد احد برا الا ماندر حتى اضاءات الشوارع بعضها تغلق

 

[Senator]

وأوضح مهينة أن «وقت الذروة في مصر ليلي (مساء)، بينما وقت الذروة في السعودية نهاري

هل انت متأكد من هاته المعلومة لان لا اراها منطقية

اغلب التجمعات البشرية وقت الذروة من 5 عصراً الى 11 مساء

منذ الدراسات الاولية للمشروع وهذا معروف
خذ بالاعتبار فرق التوقيت بين الدولتين
وايضا معروف في السعودية ان وقت الذروة هو وقت اشتداد درجة الحرارة ظهرا والانقطاعات قديما كانت في حدود هذا الوقت

واما في مصر نمط الحياه مختلف ووقت ذروتها مثلما اشرت من العصر للمساء بعد الرجوع للمنازل من العمل

 

[Senator]

يعني الكلفه على السعوديه كلها مليار و200 مليون دولار دبل الكلفه اللي على مصر هذا الشيء السيء في المشاريع المشتركه تحمل الميزانيه السعوديه كلفه عاليه

لكن السؤال هل الربح سيكون لنا اكبر من الجانب المصري قياس معا الكلفه اتمنى ذلك

بما ان مصر لديها مشاكل كهرباء وحنا الامن الكهربائي مستتب ولله الحمد

مشاريع الربط بين الدول هي مشاريع رابح ، رابح للطرفين .

تامين كهرباء مهم عند حدوث الكوارث

والمهدر من الكهرباء كبير عند عدم استخدامه فبيعه احسن للطرفين

ودائما السعودية تدفع اكثر لكبر مساحتها واللي تبنيه في بلدك ملك لك وليس لغيرك

 

[PRITISHPLUS]

يعني الكلفه على السعوديه كلها مليار و200 مليون دولار دبل الكلفه اللي على مصر هذا الشيء السيء في المشاريع المشتركه تحمل الميزانيه السعوديه كلفه عاليه

لكن السؤال هل الربح سيكون لنا اكبر من الجانب المصري قياس معا الكلفه اتمنى ذلك

بما ان مصر لديها مشاكل كهرباء وحنا الامن الكهربائي مستتب ولله الحمد

ماعتقد فيه مجاملات بهذا الموضوع ، الخط يبدا من المدينة المنورة الى العقبة تقريبا هذي دبل المسافة اللي تمر بالاراضي المصرية

 

[Senator]

المشروع هذا اتوقع مصيره نفس مصير مشروع الجسر.... اتوقع فيه سبب مسكوت عنه يمنع من استكمال هذا المشروع

مشروع الجسر مختلف كليا
واتوقع بان الرفض اتى من الجانب المصري ولا دخل لاسرائيل بالموضوع ومصر رفضت لانه سيقلل عوائد قناة السويس
بالرغم بانهم سيربحون الكثير من عوائد الاستثمارات المرتبطة بالمشروع .

مايحتاج افصل انت تعرف المصريين وحساسيتهم من المستثمرين وخاصة السعوديين

 

[رٍسِـــلآنٍ]

مشكله الربط بين جميع الدول والسعوديه حاليا هي التردد ٦٠ اللي تستخدمه السعوديه بينما البقيه ٥٠ هرتز

 

[رٍسِـــلآنٍ]

مشروع الجسر مختلف كليا
واتوقع بان الرفض اتى من الجانب المصري ولا دخل لاسرائيل بالموضوع ومصر رفضت لانه سيقلل عوائد قناة السويس
بالرغم بانهم سيربحون الكثير من عوائد الاستثمارات المرتبطة بالمشروع .

مايحتاج افصل انت تعرف المصريين وحساسيتهم من المستثمرين وخاصة السعوديين

السعوديه لا تريد الجسر
هذا غير مشكله خط الزلازل ومشكله عمق المضيق

 

[Ozone]

مشكله الربط بين جميع الدول والسعوديه حاليا هي التردد ٦٠ اللي تستخدمه السعوديه بينما البقيه ٥٠ هرتز

مافيه محولات او طريقه لحل هذه المشكله؟

 

[رٍسِـــلآنٍ]

مافيه محولات او طريقه لحل هذه المشكله؟

فيه لكن زياده تكلفه ونسبه فقد في الكهرباء

اعتقد اليابان اكثر خبره في هذا الوضع لان نصها ٥٠ والنص الثاني ٦٠ وعندها محطات تحويل وهذا من اغرب الاشياء في نفس البلد

 

[آل قطبي الحسني]

مشاريع الربط بين الدول هي مشاريع رابح ، رابح للطرفين .

تامين كهرباء مهم عند حدوث الكوارث

والمهدر من الكهرباء كبير عند عدم استخدامه فبيعه احسن للطرفين

ودائما السعودية تدفع اكثر لكبر مساحتها واللي تبنيه في بلدك ملك لك وليس لغيرك

اي بس هم دفعو 600 وحن دبل يعني عودة راس مالنا ابعد منهم بفارق الدبل وتحقيقهم للارباح اقرب منا بفارق زمن اكثر

 

[Senator]

السعوديه لا تريد الجسر
هذا غير مشكله خط الزلازل ومشكله عمق المضيق

نحن من اقترح الجسر
كيف بالله لا نريدة


ولا يوجد اي مشاكل هندسيا ومن يروج لذلك جاهل ويحب الحكي وجلهم مصريين.

على فكرة انا ضد انشاء جسر
نفق أءمن ويؤدي الغرض.

والا اقول انا ضد المشروع مانبي نخرب نيوم
تخيل سيارات نصر تمر بجانب ذا لاين

 

[القائـد في الظل]

مافيه محولات او طريقه لحل هذه المشكله؟

كثير من الاجهزه الكهربائيه تعمل على الترددين