AIM-47/AIM-54 فينيكس.

[snt]

AIM-47/AIM-54 فينيكس

AIM-47 / AIM-54 PHOENIX

عمل هيوز على نسخة مُعاد النظر فيها من صورايخ Falcon، والتي سُميت في الأصل بـ "GAR-9". كان الهدف هو تسليح الطائرة الاعتراضية المتقدمة "LR-X"، والتي ستحمل اسم "XF-108 Rapier"، بعد منح العقد في ربيع عام 1958.

XF-108 Rapier

حصلت هيوز على عقد لـ GAR-9، و نظام التحكم في النيران AN/ASG-18 من Rapier بالتوازي. كان من المقرر أن يصل مدى الصاروخ إلى 40 كيلومترًا (25 ميلًا)؛ وكان من المقرر أن يكون له رأس حربي تقليدي أو نووي.

أثناء التطوير، تم تمديد المدى إلى 160 كيلومترًا (100 ميل). نظرًا لأن توجيه عن طريق SARH لا يمكن أن يعمل في هذا النطاق، فقد تم تغيير المتطلب إلى باحث راداري نشط بالكامل. وباستخدام باحث دقيق، تم الإستغناء عن إستخدام الرأس الحربي النووي المزعج. وسيتم استخدام رأس حربي تقليدي يبلغ وزنه 45 كيلوغرامًا (100 رطل) بدلاً من ذلك.

على الرغم من إلغاء مشروع الطائرة الإعتراضية Rapier في خريف عام 1959، إلا أن القوات الجوية لم تقم بإلغاء برنامج GAR-9، معتبرة أن وجود صاروخ AAM بعيد المدى سيكون أمرًا رائعًا. كبديل لطائرة Rapier، عملت القوات الجوية منذ عام 1960 على طائرة "F-12"، وهي طائرة اعتراضية مشتقة من طائرة التجسس Lockheed A-12، والتي تطورت إلى طائرة SR-71 Blackbird الشهيرة. ستستخدم الطائرة F-12 الصورايخ GAR-9 و نظام التحكم في النيران AN/ASG-18.

المواصفات التقنية لـهيوز AIM-47:

جناحيه:
84 سم (33 بوصة).
الطول:
3.82 متر (12 قدم 6 بوصات).
القطر :
34 سم (14 بوصة).
الوزن الكلي:
371 كجم (818 رطلاً).

السرعة:
4 ماخ.
المدى :
> 160 كيلومترًا (> 100 ميل / 85 ميل بحري).

كان هناك بعض الاهتمام بدفع الصواريخ بالوقود السائل، لكن التصميم استقر على محرك صاروخي صلب بحلول الوقت الذي بدأت فيه عمليات إطلاق الاختبارات الأرضية في صيف عام 1961. ولإجراء اختبارات الطيران، تم تجهيز قاذفة قنابل Convair B-58 Hustler بـ رادار AN/ASG-18 ذو مقدمة ممتدة يُطلق على هذا الجهاز اسم "Snoopy" على اسم كلب الكرتون الشهير - مع بدء الإطلاق في ربيع عام 1962. وفي وقت لاحق من ذلك العام، أعيد تصميم الصاروخ إلى "AIM" -47.

​

 

[snt]

قامت النماذج الأولية الثلاثة من طراز "YF-12A" برحلتها الأولى في صيف عام 1963. ويمكن للطائرة YF-12A أن تحمل ثلاث صواريخ من طراز AIM-47 في أماكن الأسلحة الداخلية؛ يحتوي AIM-47 على زعانف قابلة للطي للسماح له بالملاءمة. أجرت طائرات YF-12A الثلاثة إطلاقات تجريبية، بما في ذلك سبع عمليات إطلاق موجهة، أسفرت عن ستة أصابات مؤكدة.تم تجميد تمويل YF-12A في عام 1965، مع إلغاء البرنامج رسميًا في عام 1968. وكان هناك دراسة لنموذج مدمج أو "عربة مضغوطة"، "AIM-47B"، لكن ذلك لم يحدث أبدًا.

نهاية برنامج الطائرة F-12 تعني نهاية AIM-47، حيث تم إنتاج حوالي 80 صاروخًا في مرحلة ما قبل الإنتاج حتى ذلك الوقت. تم استخدام AIM-47 كأساس لصاروخ AGM-76 ثقيل الوزن المضاد للرادار (ARM)، وتم تجهيز هيكل الطائرة AIM-47 بباحث رادار مشتق من صاروخ AGM-45 Shrike - وهو في حد ذاته تعديل من AIM-12 Sparrow AAM - ورأس حربي أثقل يبلغ وزنه 110 كيلوغرام (250 رطل)، على أساس القنبلة "الغبية" Mark 81. تم تصنيع عدد من صواريخ AGM-76، ولكن تم استيفاء المتطلبات بواسطة "AGM-78"، وهو نسخة ARM من صاروخ أرض-جو تابع للبحرية الأمريكية.
ومع ذلك، لم يكن برنامج AIM-47 في طريق مسدود حيث أنه في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، عملت البحرية الأمريكية على تطوير طائرة اعتراضية "للدفاع عن الأسطول"، وهي طائرة دوغلاس "F6D Missileer"، وهي طائرة دون سرعة الصوت تتمتع بقدرة تحمل طويلة، وتبدو مثل نسخة موسعة من دوغلاس F3D Skyknight الطائرة الاعتراضية الصالحة لجميع الأحوال الجوية و التي تعمل على حاملات الطائرات والتي قاتلت في الحرب الكورية. كانت الطائرة قادرة على حمل ستة صواريخ AAM طويلة المدى من طراز Bendix "AAM-N-10 Eagle".

كان من المقرر أن يكون صاروخ إيجل عبارة عن صاروخ من مرحلتين، مع معزز ومرحلة كروز، ويبلغ طوله الإجمالي 4.92 مترًا (16 قدمًا وبوصتين)، ويصل مداه إلى 300 كيلومتر (185 ميلًا). سيتم توجيهه لاسلكيًا أثناء الرحلة في منتصف المسار، باستخدام باحث راداري نشط للهجوم النهائي. كانت هناك أفكار أخرى حول استخدام "missile truck" للدفاع عن الأسطول، ولذلك تم إلغاء الصاروخ في أواخر عام 1960.

ومع ذلك، ظلت متطلبات البحرية مفتوحة. في عام 1962، بدأت القوات الجوية برنامج تطوير للمقاتلة الضاربة "F-111". ومن أجل المصلحة المشتركة، أمرت وزارة الدفاع أيضًا بتطوير طائرة اعتراضية للأسطول تعتمد على الطائرة إف-111، والتي أطلق عليها اسم "إف-111بي". كان من المقرر أن تكون مسلحة بصواريخ AAM طويلة المدى من طراز "AAM-N-11"، والتي ستظهر باسم "AIM-54 Phoenix"، مع حصول هيوز على عقد الإنتاج.

يدين برنامج فينيكس بالكثير لـلطرازGAR-9 وEagle. كان من المفترض أن يكون لدى AIM-54 توجيه SARH للرحلة البحرية، وتوجيه راداري نشط للهجوم النهائي، ومدى طويل يزيد عن 160 كيلومترًا (100 ميل) لتوفير دفاع الأسطول ضد الطائرات وصواريخ كروز. أجريت اختبارات الإطلاق الأولية في عام 1965، حيث تم إطلاق أول طلقة "all-up" في 8 سبتمبر 1966، حيث حظيت طائرة دوغلاس إيه-3 إيه سكاي واريور بشرف الإطلاق.

لم تكن البحرية متحمسة أبدًا للطائرة F-111B؛ لقد كانت كبيرة جدًا. تم إلغاؤها في عام 1968، مع انتقال البحرية على الفور إلى الطائرة الاعتراضية Grumman "F-14 Tomcat". كان Tomcat وPhoenix سلاحين متكاملين، حيث كانت المقاتلة قادرة على حمل ستة صواريخ وإطلاقها جميعًا على أهداف منفصلة في وقت واحد، باستخدام رادار الطائرة القوي AN/AWG-9 ونظام التحكم في النيران المتطور.

وقد تم إثبات هذه القدرة في تمرين أجري في 21 نوفمبر 1973، حيث تم إطلاق ستة صواريخ، أدت إلى تحقيق أربعة أصابات، وهو إنجاز غير مسبوق. حيث شبهها أحد الأشخاص المشاركين فيها بتدمير مرآب للسيارات مليء بسيارات كاديلاك الجديدة. دخل فينيكس الخدمة البحرية الأمريكية في نفس العام 1973.

المواصفات التقنية لـAIM-54C فينيكس:

جناحيه:
91 سم (3 أقدام).
الطول:
4.0 متر (13 قدم).
القطر :
38 سم (15 بوصة).
الوزن الكلي:
450 كيلوجرامًا (1000 رطل).
وزن الرأس الحربي:
61 كيلوجرامًا (135 رطلاً).

السرعة:
> 4,680 كيلومتر في الساعة (> 3,000 ميل في الساعة / 2,610 عقدة).
المدى على الارتفاع:
> 160 كيلومترًا (> 100 ميل / 85 ميل بحري).

AIM-54A الأصلي تبعه AIM-54C، بمحرك أكثر قوة وأنظمة إلكترونيات طيران محسنة. دخل AIM-54C الخدمة في عام 1981 ودخل الإنتاج بمعدل كامل في أوائل عام 1984. وتم أخيرًا إخراج صواريخ Phoenix من الخدمة في أواخر عام 2004، حيث تم تقاعد طائرات Tomcat. منذ أواخر الثمانينات، كان هناك عمل على استبدال صواريخ فينيكس، والتي ستُسمى "AIM-152" - ولكن مع سقوط الاتحاد السوفيتي، تم إلغاؤها في عام 1992.

وكانت إيران المشغل الأجنبي الوحيد للطائرة Tomcat، وبالتالي المشغل الأجنبي الوحيد لصورايخ Phoenix. أطلقت طائرات F-14 الإيرانية عددًا من صورايخ AIM-54 خلال الحرب الإيرانية العراقية خلال الثمانينيات، وأثبت الصاروخ فعاليته المدمرة: يمكن لطائرات F-14 أن تسقط الطائرات العراقية قبل وقت طويل من وصولها إلى مدى الرد، وكانت الطائرات العراقية التي أصيبت تختفي ببساطة من شاشة الرادار.

في نهاية المطاف، انتهى المخزون الإيراني من صواريخ Phoenix AAM بسبب الاستخدام والعمر. قام الإيرانيون ببناء صاروخ أرض-جو أمريكي من طراز MIM-23 Hawk، وقاموا بتعديله ليكون صاروخًا مضادًا للطائرات بأستخدام نظام التحكم في النيران الخاص بالطائرة F-14، و تحمل طائرة Tomcat ثلاثة صواريخ منه، يسمى "AIM-23".

لقد كان ذلك مخططًا أخرقًا بشكل مؤلم، لذا قام الإيرانيون ببساطة باستنساخ هيكل صواريخ فينيكس، ثم حشروا فيه صواريخ هوك مع الباحث و مع محرك الصاروخ - صواريخ هوك وفينيكس بنفس الحجم تقريبًا. بدات النسخة الإيرانية "AIM-23B Fakkur-90" تمامًا مثل صورايخ فينيكس، باستثناء القنوات الممتدة على كل جانب؛ وبطبيعة الحال، يمكن للتوم كات الإيراني أن تحمل ستة منها. ويبدو أنها في الخدمة الآن، لكن الأرقام التي تم بناؤها حتى الآن غير واضحة.

كحاشية، نظرت البحرية الأمريكية في نسخة صاروخية أرض جو (SAM) من فينيكس، كدفاع متوسط المدى لمجموعات حاملات الطائرات. في حين أن الهدف من إطلاق Tomcat من حاملات الطائرات هو توفير طبقة خارجية من الحماية، فقد تم تركيب Sea Phoenix على حاملات الطائرات نفسها، مما يوفر حلقة دفاعية أقرب، ولكن لا تزال طويلة المدى، ضد أي طائرة أو صاروخ يمكن أن يعبر.

كانت الخطة هي تركيب ثلاث قاذفات على حاملة الطائرات لتوفير تغطية كاملة بزاوية 360 درجة لكل سفينة. كان من الممكن أن يكون كل نظام من هذه الأنظمة عنصرًا مستقلاً، يجمع بين قاذفة صواريخ فينيكس ثابتة مكونة من 12 خلية، ورادار AWG-9، ومختلف أدوات التحكم وشاشات العرض اللازمة لتشغيله. ولم يقترب المشروع من التنفيذ قط.​