معلومات تبسيطية كيف يعمل محرك الطائرة و كم عدد لفات المحرك

[ابو مهند الزهراني]

عدد لفات محرك الطائرة
عدد لفات محرك الطائرة تعتمد السرعة التي يدور بها المحرك على نوعه وطرازه في الطائرات
حيث تدور مروحة المحرك النفاث ما بين 2500-4000 دورة في الدقيقة الواحدة
وعند المقارنة فإن ضاغط الضغط العالي والتوربين سيعملان بأكثر من 10.000 دورة في الدقيقة
أي تدور المراوح كبيرة القطر بسرعات أقل من المراوح صغيرة القطر، أما محرك الطائرة المقاتلة فيدور 3000 دورة في الدقيقة
إذ يدور عمود الضغط المنخفض 12000 دورة في الدقيقة وعمود الضغط العالي حوالي 20000 دورة في الدقيقة
وبشكل عام كلما كان قطر المحرك أكبر ستنخفض قدرة المروحة على الدوران

كيف يعمل المحرك
فكرة عمل محرك الطائرة هي فكرة بسيطة جدا تعتمد علي قانون نيوتن الثالث ( لعلك درسته في الصف الاول الثانوي) وهو
ينص علي أن لكل فعل رد فعل مساو له في المقدار و مضاد له في الاتجاه
ولتبسيط الامر فهو تماما مثل بالون مملئ بالهواء و قمت بتوجيه فتحته للاسفل ثم اطلقت الهواء منها
عندها سيندفع البالون لاعلي ( و سيأخذ مسارات متعدده لانعدام التوجيه وهي مهمه الاجنحه في الطائره)

وعند النظر لمحرك الطائرة سنجد ان الهدف هو الاندفاع في اتجاه افقي والاعتماد هنا علي ضغط الهواء
و خلطه بالوقود لتوليد قوه اندفاع هائله يكون رد الفعل لها هو تحرك الطائره للامام

يدخل الهواء المروحه في اتجاه واحد من الامام عن تحرك الطائرة و ينقسم لجزئين
جزء يدخل الضاغط مباشره

والجزء الاخر يتحرك حوله من اعلي واسفل كجزء من عمليه التبريد
و يتصل بالهواء المضغوط عند مرحله متقدمه

بالنسبه اللهواء المضغوط فهو يمر بثلاثة اجزاء:
المروحه
و ضاغط اولي
ثم ضاغط اقوي
وكل جزء يعمل علي زياده ضغط وحراره المحرك الي ان تصل 35 بار و 450 درجه سليزيوس
هذه المرحله مهمه جدا لنفيذ عمليه الاحتراق في غرفه الاحتراق التي تلي الضاغط.

في غرفه الاحتراق يتم اضافه الوقود فائق النقاوه الي الهواء المضغوط قبل ان يمر الي التوربينات
و تصل درجه الحراره عندها الي 1600 درجة سليزيوس
درجة الحرارة المئوية أو السِّلْسِية أو سِلِسْيُوس (بالإنجليزية: Celsius)‏
او موئة ويرمز لها بالرمز °م أو °C

بعد ذلك ينتقل هذا السائل الي التوربينات التي تمتص الطاقه من السائل
و تحولها لطاقه دورانية (لاحظ ان التوربينات متصله بالمروحه والضواغط عن طريق قضيب shaft).

بعدها يندفع السائل الناتج خلال العادم ( انبوبه ضيقه لزياده قوة الدفع و بالتالي زياده رد الفعل)
وهذا المحرك يطلق عليه محرك توربيني turbo get engine

هناك بعض الاضافات في المحركات التجاريه لتخفيف الضوضاء و توفير الوقود
مثل اضافه مروحه كبيره في مقدمه المحرك لزياده كميه الهواء المتدفق
وبالتالي زيادة قوه الدفع turbo fan engine. اعتقد ان هذا شرح مبسط لهذه العمليه


طريقة لف محرك الطائرة
طريقة لف محرك الطائرة يبدأ محرك الطائرة بالعمل بعد دخول الهواء إلى المروحة من الإمام عند تحرك الطائرة، حيث يدخل الضاغط مباشرة ويرفع من ضغط الهواء من خلال الشفرات المتصلة بالعمود، فتدور بسرعة عالية لضغط الهواء وتدفع الهواء المضغوط بالوقود إلى أن تضيء شرارة كهربائية تؤدي إلى تمدد الغازات المحترقة، بعد ذلك تنفجر من خلال الفوهة الموجودة على المحرك من الخلف والتي تدفع الطائرة إلى باتجاه الأمام، ثم يمر الهواء الساخن عبر شفرات تسمى بشفرات التوربين، بعد ذلك يتصل بالعمود الضاغط الذي يؤدي إلى دورانها وبالتالي دوران هذا الضاغط الذي يتحكم بسرعة الطائرة

​