كارثة تمرين برق الخريف 1981

[هيرون]

مقدمة

في تمرين Autumn Lightning 1981 ، وقع حادث تحطم طائرة عسكرية في 22 سبتمبر 1981 ، حيث استشهد 65 جنديا في نفس الوقت.
نظرا لأن اسم القرية التي وقع فيها تحطم الطائرة كان Pancarköy ، فقد تم تسجيل اسم هذا الحادث المأساوي باسم "كارثة Pancarköy".
هذا الحادث المأساوي في بانكاركوي أغرق تركيا بأكملها في الألم والحداد في ذلك اليوم.

 

[هيرون]

تدريبات برق الخريف التي تعقد كل عام في ولاية تراقيا​

تم التخطيط لإجراء تدريبات سلسلة Autumn Lightning ، التي تنظمها القوات المسلحة التركية كل عام في منطقة تراقيا و خلال تمرين Autumn Lightning 1981 وقع حادث تحطم طائرة عسكرية في 22 سبتمبر 1981 ، حيث استشهد 65 جنديا في نفس الوقت نتيجة لتحطم طائرة F-5 في سهل الغاق في 22 سبتمبر 1981 في حوالي الساعة 13.40 ، استشهد للأسف 64 جنديا ورقيبا كانوا في الخدمة في هذه المنطقة في نطاق التمرين على الفور مع طيار طائرة F-5.

على الرغم من أن الناس في القرى المجاورة معتادون على رؤية عشرات المركبات العسكرية كل يوم ، إلا أنهم لم يروا مثل هذا التمرين المكثف لفترة طويلة. خلال التمرين ، أعطت أصوات المركبات المدرعة والطائرات كل يوم تقريبا لسكان المنطقة الفرصة لرؤية الجيش التركي عن كثب والتعرف عليه بشكل أفضل

كما شاركت العديد من الطائرات التابعة للقوات الجوية التركية في هذا التمرين المشترك بمشاركة واسعة.
في 22 سبتمبر ، تم إجراء التمرين في فوج المشاة 65. فرقة المشاة 241. وكان جنود مقر كتيبة المشاة وسرية دعم المقر في منطقة بانكاركوي جزء من تمرين عام 1981. كان الجنود يتجمعون للتفتيش حوالي الساعة 13.40 بعد استراحة في منطقة التمرين بالقرب من بانكاركوي.

وفي الوقت نفسه تحلق مقاتلات F-5 تتبع قيادة القاعدة النفاثة الرئيسية السادسة / Bandırma ، كانت طائرتان مقاتلتان من طراز F-5 تقوم بتحولات على ارتفاعات منخفضة فوق منطقة التمرين من أجل تلبية المتطلبات الجوية للتمرين.
في هذا التمرين ، تم تكليف F-5 بمهاجمة الأهداف الأرضية.

عادة ، تعرف التضاريس التراقية بأنها أرض ناعمة ومسطحة للغاية عند النظر إليها من الأعلى. ارتفاعها منخفض جدا. ومع ذلك ، عندما تنزل إلى ارتفاع منخفض ، تبدأ تلال صغيرة لا حصر لها في الظهور مثل الجبال. خاصة في أشهر الصيف والخريف ، عندما تتحول التربة والمحاصيل إلى اللون الأصفر ، يصبح من الصعب للغاية التمييز بين الارتفاعات والأرض المسطحة.

 

[هيرون]

كيف وقعت كارثة بانكاركوي؟​

في ظل هذه الظروف ، تنخفض مقاتلات F-5 إلى حد التضاريس وتبدأ في إجراء هجومات منخفضة المستوى (متدرجة) فوق المنطقة التي يوجد فيها الجنود ، وبعد ذلك يبدأون في إجراء مناورات مراوغة لحماية أنفسهم في محاكاة للتخلص من مدافع العدو المضادة للطائرات

وفقا لسيناريو التمرين. كان الجنود الذين يراقبون الطائرات من الأسفل يدركون أن الطائرات كانت تنزل إلى النقطة التي يمكنهم فيها تقريبا التواصل البصري مع الطيارين. تحول هذا الوضع بلا شك إلى عرض جوي أحبه الجنود في الأرض

بعد الانتهاء من أول مناورة انخفاض ومناورات مراوغة ، شكل الثنائي نمطا فوق المنطقة وبدأوا في الاقتراب من الأنخفاض الثاني.
تم التخطيط للغطس للجولة الثانية على ارتفاع أعلى وبزاوية أكثر انحدارا. انحدر الطيار نحو الوحدة الأرضية . بزاوية تبلغ حوالي 30-35 درجة
وغطس من الأعلى باتجاه هدفه التمثيلي داخل الوحدة العسكرية.

كما اتضح فيما بعد ، تم توجيهه بشدة إلى الهدف الذي كان يغوص فيه لدرجة أنه ذهب إلى ما دون ارتفاع محاكاة إسقاط القنابل.
أدرك الطيار في اللحظة الأخيرة أنه كان يقترب جدا من الأرض ، وأراد بشدة الخروج من الأنحدار واكتساب الارتفاع عن طريق الانسحاب. ومع ذلك ، فقد فات الأوان لفعل ذلك .

كان على الطائرة أن تبدأ الخروج في وقت مبكر من أجل الخروج من الغوص بزاوية قائمة وبسرعة عالية نحو الموقع الذي يوجد فيه الجنود. عندما تأخر الطيار على الأرجح في إعطاء التحكم في الخروج وفجأة تحطمت الطائرة على الأرض وانفجرت.

كان هناك أكثر من 100 شخص في المنطقة التي تحطمت فيها الطائرة. جنبا إلى جنب مع الطيار ، استشهد 34 جنديا على الفور. كما أصيب ما مجموعه 72 جنديا في الحادث. وللأسف لم يتسن إنقاذ حوالي 30 من هؤلاء الجنود الجرحى الذين نقلوا إلى المستشفيات القريبة. وهكذا ، استشهد ما مجموعه 64 جنديا و 1 طيار نتيجة تحطم طائرة F-5 في منطقة التمرين.

نظرا لوجود خزانات وقود خارجية في الطائرة المحطمة ولم ينفد الوقود في الخزانات بعد ، أصيب العديد من الجنود واستشهدوا بشكل غير متوقع في الحادث ، حيث اشتعلت النيران في هذه الخزانات نتيجة تحطم الطائرة ، وكذلك الوقود الداخلي في الطائرة.

https://strasam.org/upload/resimler/53bfe0a2f5.webp

 

[هيرون]

الناجون من كارثة بانكاركوي يتحدثون ​

قال الجندي عمر كيليش ، الذي نجا من الحادث ولا يزال يعيش في يالوفا ، في فيلم وثائقي أن بعض الناجين من الحادث بالكاد أنقذوا حياتهم بإلقاء أنفسهم في الأخاديد والحفر القريبة ، وعندما تجولت في موقع الحادث لاحقا ، لاحظت أن أسلاك خطوط الجهد العالي في المنطقة التي تحطمت فيها الطائرة قد انكسرت .

وقال الرائد المتقاعد رفعت قليج، الذي كان يشغل منصب قائد سرية المقر وقت وقوع الحادث، في مقابلة مع صحيفة ميليت في عام 2007. "بصفتي قائد سرية دعم المقر ، كنت في الميدان برتبة نقيب. كنا نستعد للمغادرة لإجراء تمرين الرماية في بينارهيسار. كنا قد حملنا مركباتنا وكنا في طريقنا إلى مغادرة المنطقة. كانت الساعة 1:30 مساء بالضبط. كما تمركزت سرايا أخرى من الكتيبة بالقرب منا. شوهدت طائرة نفاثة من التل خلفنا مباشرة بينما ارتفعت كرة النار. جنبا إلى جنب مع الطيار ،
تم حرق 65 من أبناء الوطن حتى الموت. منذ أن تحولت ظهور الجنود إلى التل ، لم يستطع أحد رؤية الطائرة تغوص. تلك اللحظات لا تغادر ذهني أبدا. مهما قلت لكم ، لن تفهموا المأساة التي حدثت. كان الجنود المحترقون يركضون إلى اليمين واليسار وهم يصرخون. ركض بعض الجنود وقفزوا إلى الخور المجاور لنا. أصيب قادة فصيلتي ، الذين كانوا أمامي على بعد 10-15 خطوة. لقد رأيت الجحيم في هذا العالم. لم يكن من الممكن التعرف على جثث جنودي. ذابت علامات العديد من الجنود من الحرارة ، مما جعل التعرف عليها صعبا للغاية.
بعد الحادث المروع ، تغيرت نظرتي للحياة. لم أستطع استعادة نفسيتي وتقاعدت عندما كنت في رتبة رائد. لقد فصلتني كارثة بانكاركوي عن أحلامي. أشعر وكأنني محكوم علي بألم لا هوادة فيه". وصف هذه الكارثة الرهيبة بكلماته.

تشييع الجنود بعد صلاة الظهر

 

[هيرون]

التل الذي قدمت الطائرة من خلفه ويبدو السهل الذي كان يتجمع فيه الجنود بجوار قرية Babaeski

الطيار مصطفى ارسين الذي تسبب في الكارثة وقتل هو الآخر فيها

المقبرة الخاصة بضحايا الحادث تضمن القبور التي وضعت عليها كتل رخامية للتعريف بالاضافة لنصب تذكاري أفتتح عام 2000

 

[Jokerr]

التل الذي قدمت الطائرة من خلفه ويبدو السهل الذي كان يتجمع فيه الجنود بجوار قرية Babaeski

مشاهدة المرفق 649829

الطيار مصطفى ارسين الذي تسبب في الكارثة وقتل هو الآخر فيها

مشاهدة المرفق 649835

المقبرة الخاصة بضحايا الحادث تضمن القبور التي وضعت عليها كتل رخامية للتعريف بالاضافة لنصب تذكاري أفتتح عام 2000
مشاهدة المرفق 649838

مشاهدة المرفق 649839

جالسين يستغلون الاموات , كان ودي في مصطلح ثاني ولاكن خلنا على بر الامان

 

[هيرون]

قيل إن جندي نجا من الحادث أصيب لكنه فقد عقله، تم العثور عليه بعد ساعات في الغابة المحيطة بألبولو.
وكانت الصحافة تحت سيطرة المجلس العسكري بعد الأنقلاب وفي 12 سبتمبر.كان هناك الكثير من الأخبار التي سمح بها المجلس العسكري.
تم الإعلان عن 35 حالة وفاة في اليوم الأول.وحدها صحيفة مليت بدأت حملة بعد الحادث وجمعت 38 مليونا وسلمتها إلى هيئة الأركان العامة لتوزيعها على عوائل الشهداء.

 

[هيرون]

لكل حادث ألغاز خفيه

يقال أن طائرتين واحدة F-4 والأخرى F-5 تحطمت في الحادث وآخرين يقولون أنها فقط فانتوم عليها طيارين .
أعلن وقتها عن أخبار متضاربة حيث لايرغب المجلس العسكري في تقديم حقائق كاملة
تضل الحقيقة أو جزء منها محفوظه في أرشيف وزارة الدفاع التي لاترغب في نبش الماضي لحساسيته السياسيه .

 

[هيرون]

كانت هناك أيضًا نظريات مؤامرة حول اصطدام الطائرة بوحدة عسكرية
قيل أن الطيار "كان يساريا" وقال "أضحي بنفسي بأسم الثورة". وتعمد الحادث

لكن قائد الإنقلاب كنعان ايفرين قال رداً على ذلك
"... يمكن لأصحاب الأفكار الغادرة نشر جميع أنواع الأكاذيب عمداً".

 

[هيرون]

قد تكون هذة الحادثة تنقل للعربية لأول مرة حيث لم أجد لها أي ذكر في المراجع العربية

تم التعريب بتصرف من عدة مصادر أساسها موقع مؤسسة STRASAM وهي منصة تم إنشاؤها لنشر الأبحاث والتحليلات حول أحدث التطورات في مجالات الاستراتيجية والسياسة والدفاع والاقتصاد والتاريخ والقانون والعلاقات الدولية وحلف شمال الأطلسي والدول الطرفية ، إلخ.

Pancarköy Faciası | Stratejik Araştırmalar Merkezi - STRASAM.ORG ®

Yazar, 1981 yılında Türk Hava Kuvvetlerine ait bir F5 uçağının düşmesi sonucu meydana gelen Pancarköy Faciasını anlatıyor.

strasam.org