قد خصصت سابقا موضوعا مفصلا عن عمليات الاسقاط الجوي بين النجاح والفشل (فضلا أن تلقي نظرة على الموضوع).
وأضيف اليوم تعقيدات أخرى , فضلا عن كل ما ذكرته , مناطق السيطرة بريا متداخلة و غير محددة..وحتى لا يمكن الجزم بها , لن يتم منح الطائرات أي ترخيص أو تنسيق فوق مناطق العمليات و نحن نتحدث أقل شيء عن شرق ووسط رفح و محور فيلاديفيا بالكامل,أجزاء من المغازي,ممر نتساريم, أجزاء واسعة من بيت حانون,جباليا المعسكر و شرقه و تل الزعتر (بالكامل هي مناطق عمليات معقدة جدا) , أيضا جنوبي حي الزيتون (أين تنشط حركة الطيران الاسرائيلي الحربي بكثافة كبيرة)..المناطق أصبحت محدودة جدا و اسقاط الدقة قد يستحيل لقربها أصلا من البحر (هذا اذا اتخذ قرار الاسقاط في مناطق برية و هو الخيار الذي يطبق منذ 2 شهرين على الأقل). تبقى مناطق محدودة في خانيونس ممكن أن تنجح فيها بعض العمليات بشكل محدود كون الانتقال الى خانيونس عبر رفح شرق (التي سجلت حركة نزوح) أصلا تمر عبر عبسان والتي تعرف توترا ميدانيا متصاعد.
في الجانب الأخر ؟ نعم يوجد جانب أخر وحلول أخرى, بغض النظر عن الضغط لاعادة الوضع الطبيعي في معبر رفح , يوجد كوريدور ايريز-ترقوميا عبر الأردن كوسيط..(طريق تجاري معمول به أصلا منذ اتفاقيات وادي عربة) قد يكون توجيه الضغط بشكل أكبر اتجاه تدعيم نشاط وحركية القوافل الاغاثية والتجارية والطبية عبر هذا الكوريدور أحسن.بالنسبة لنشاطات بعض المنفلتين أمنيا يوجد منظمات مدنية محلية تحاول السيطرة على هذه العناصر (التي تشوش على مرور القوافل).