عربة المشاة القتالية Bradley وخصوصاً النسخة قبل الأخيرة منها المسماة M2A3 هي أداة قتل بإمتياز !! هذه النسخة قدمت أولاً في العام 2000، وتحصلت على الكثير من التحديثات التي جعلت معظم تجهيزاتها الداخلية من النوع الرقمي، وذلك يشمل أنظمتها الإلكترونية الخاصة بإكتساب الأهداف ومنظومة السيطرة على النيران وأنظمة الملاحة والوعي الموقعي situational awareness.. قابلية بقاء العربة هي الأخرى جرى تعزيزها والعربة عرضت لبرنامج ترقية وتطوير مع سلسلة من التحسينات للدروع السلبية وإضافة دروع تفاعلية نشطة، بالإضافة إلى نظام إخماد نيران محسن ومنظومة NBC.
العربة تدمج نظام إكتساب أهداف فرعي محسن IBAS مع محدد مدى ليزري بتقنية العين الآمنة، وهناك منظار مستقل للقائد CIV أيضاً وكلاهما يتضمن منظومة رؤية أمامية سلبية/تحت الحمراء FLIR من الجيل الثاني ونظام تصوير كهروبصري/تلفزيوني.. منظار القائد المستقل يسمح له بمسح المنطقة والبحث عن الأهداف ويبقي وعياً موقعيا للطاقم وهو يجلسون في داخل العربة. هذه العملية تتم دون التدخل بعمل المدفعي في إكتساب الأهداف ومشاغلتها engagement targets.
نظام السيطرة على النيران في العربة M2A3 يدمج محدد مدى ليزري، مستشعرات بيئية، محدد لنوع الذخيرة، وتجهيزات للسيطرة على حركة البرج وتغذية مساهمات رفع المدفع تلقائياً للمدى المطلوب وتوليد تصحيحات آلية سريعة في حال كانت المشاغلة لهدف متحرك. هذه الوظيفة مشابهة إلى حد كبير لتلك التي تتحصل عليها دبابة المعركة الأمريكية M1A2 Abrams، مما يسمح للمدفعي أو القائد لتثبيت شبكية التسديد على الهدف المتحرك وإطلاق نبضة تحديد المدى الليزرية ثم إطلاق النار بعد ذلك مباشرة لتحقيق إصابة شبه مؤكدة.
نظام السيطرة على النيران FCS في العربة يتضمن أيضاً وحدة مساعدة لتعقب الهدف حرارياً ATT التي تستطيع تعقب هدفان من خلال منظومة الرؤية الأمامية السلبية/تحت الحمراء FLIR والتبديل بينهم، وذلك بقصد تسهيل إستخدام الصواريخ الموجهة TOW ضد العربات المتحركة. بالطبع نظام السيطرة على النيران يمتلك، وبشكل آلي، قابلية تحويل البرج ومنظار المدفعي باتجاه الهدف الذي عينه منظار القائد المستقل.
أما بالنسبة لتجهيزات "أنظمة الملاحة وتحديد المواقع" في العربة وتبادل المعلومات بين العربات والوحدات المدرعة في المنطقة position-navigation system، فهذه وحدها تحتاج لموضوع مستقل !!!!!!!
العربة تدمج نظام إكتساب أهداف فرعي محسن IBAS مع محدد مدى ليزري بتقنية العين الآمنة، وهناك منظار مستقل للقائد CIV أيضاً وكلاهما يتضمن منظومة رؤية أمامية سلبية/تحت الحمراء FLIR من الجيل الثاني ونظام تصوير كهروبصري/تلفزيوني.. منظار القائد المستقل يسمح له بمسح المنطقة والبحث عن الأهداف ويبقي وعياً موقعيا للطاقم وهو يجلسون في داخل العربة. هذه العملية تتم دون التدخل بعمل المدفعي في إكتساب الأهداف ومشاغلتها engagement targets.
نظام السيطرة على النيران في العربة M2A3 يدمج محدد مدى ليزري، مستشعرات بيئية، محدد لنوع الذخيرة، وتجهيزات للسيطرة على حركة البرج وتغذية مساهمات رفع المدفع تلقائياً للمدى المطلوب وتوليد تصحيحات آلية سريعة في حال كانت المشاغلة لهدف متحرك. هذه الوظيفة مشابهة إلى حد كبير لتلك التي تتحصل عليها دبابة المعركة الأمريكية M1A2 Abrams، مما يسمح للمدفعي أو القائد لتثبيت شبكية التسديد على الهدف المتحرك وإطلاق نبضة تحديد المدى الليزرية ثم إطلاق النار بعد ذلك مباشرة لتحقيق إصابة شبه مؤكدة.
نظام السيطرة على النيران FCS في العربة يتضمن أيضاً وحدة مساعدة لتعقب الهدف حرارياً ATT التي تستطيع تعقب هدفان من خلال منظومة الرؤية الأمامية السلبية/تحت الحمراء FLIR والتبديل بينهم، وذلك بقصد تسهيل إستخدام الصواريخ الموجهة TOW ضد العربات المتحركة. بالطبع نظام السيطرة على النيران يمتلك، وبشكل آلي، قابلية تحويل البرج ومنظار المدفعي باتجاه الهدف الذي عينه منظار القائد المستقل.
أما بالنسبة لتجهيزات "أنظمة الملاحة وتحديد المواقع" في العربة وتبادل المعلومات بين العربات والوحدات المدرعة في المنطقة position-navigation system، فهذه وحدها تحتاج لموضوع مستقل !!!!!!!