السعودية تطلب الانظمام لبرنامج المقاتلة GCAP

[الجراح]

هل كان لدى اندونيسيا ذلك عندما تمت دعوتها للمشاركة في مشروع KF-21 !!

اندونيسيا شريك مادي في المشروع ومتاخر عن دفع التزاماته ماهي التقنية التى دمجتها اندونيسيا على مقاتلة بوراما ؟

 

[صقر الامارات]

اندونيسيا شريك مادي في المشروع ومتاخر عن دفع التزاماته ماهي التقنية التى دمجتها اندونيسيا على مقاتلة بوراما ؟

شريك مالي مقابل درر من نقل التكنولوجيا والمشاركة الصناعية في المشروع (سينتجون محليا عدد 48 الى 50 مقاتلة بحلول 2024)

Subsequently, Indonesia expressed interest in funding the project, agreeing to cover 20% of the costs in exchange for technology transfer, enabling local production of 48 to 50 units by 2026.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

هذه كانت النية المعلنة لكن لا اعتقد انها وصلت لمبتغاها (للآن) لكونها تاخرت وكوريا مضت بالمشروع للنماذج التي تم انجازها واختبارها ..


ما اتمناه للامارات هو تنفيذ قدرات على ارض الوطن تستطيع المساهمة في المشروع وتلقي المعارف المطلوبة لبدء العمل ..

 

[الجراح]

سواء كانت لديك تجارب سابقة ام ستكون جديدة

طيب جبتها دون ان تقصد استخدم قدراتك كلها مثل الاصرار على


1. دمج مشاريعك المحلية مسيرة الجنية في مشروع (GCAP) او (FCAS)

2. دمج منتجات شركات تملكها مثل جلوبال فاونديز

3. دمج ذخائر تملكها مثل الطارق صواريخ سابر

 

[الجراح]

المملكة العربية السعودية "حريصة" على الانضمام إلى برنامج الطائرات المقاتلة
(GCAP )، لكن التوطين أمر لا بد منه

أن الانضمام إلى برنامج (GCAP)مهم بالنسبة للمملكة العربية السعودية وتديره وزارة الدفاع. ونحن جزء من ذلك من وجهة نظر التوطين.

المملكة العربية السعودية حريصة جدًا على مقاتلات الجيل السادس، ونحن نتحدث مع المملكة المتحدة مع شركائها ونحن نخطو خطوات جيدة للأمام "حسبما صرح محافظ الهيئة العامة للصناعات العسكرية أحمد بن عبدالعزيز العوهلي

وأضاف أن هناك بعض التحديات “لكن أعتقد أن لدينا خيارات ونعلم ما نطلبه. وكما قال صاحب السمو الملكي الأمير محمد قبل سبع سنوات، لن تكون هناك صفقة تسليح دون توطين. بالنسبة لنا، هذا هو شعارنا.. لن تكون هناك صفقة دون توطين جدي ولائق وهام في المملكة العربية السعودية.

وقال العوهلي أن المملكة ترى مساهمات محتملة تجاه برنامج (GCAP)في مجالات التصنيع والتطوير والتكنولوجيا، فضلاً عن توفير رأس المال البشري للبرنامج. لكن في نهاية المطاف، يجب أن تشارك المملكة العربية السعودية بشكل كامل، "وإلا فلن يكون الأمر منطقيًا بالنسبة لنا".

على عكس المملكة المتحدة واليابان وإيطاليا، الدول التي تتمتع بثروة من الخبرة الصناعية في تصميم وإنتاج الطائرات المقاتلة، اعتمدت المملكة العربية السعودية باستمرار على الواردات الأجنبية بدلاً من موردي وتقنيات الطيران المحلية للحصول على منصات جديدة. ومع وجود مجموعة كاملة من موردي هياكل الطائرات والأسلحة والأنظمة الفرعية الرئيسيين المرتبطين بالفعل بجهود برنامج (GCAP)، لا يزال يتعين على الرياض أن توضح بشكل كامل حجم المساهمة التي يمكن أن تقدمها في ترتيبات العمل التشاركي في الصناعة.

عادة ما تواجه هذه الترتيبات معارضة شديدة من قبل الدول الشريكة التي تتطلع جميعها إلى تعظيم العائدات - فكل دولة تريد أكبر قدر ممكن من الإنتاج المحلي، والفوائد الاقتصادية التي تأتي معه، قدر الإمكان. لكن من الناحية المالية، فإن الرياض لها اليد العليا، وهي قادرة على تقديم أموال إضافية تشتد الحاجة إليها لـ برنامج (GCAP) والتي من شأنها أن تخفف المخاوف بشأن تكاليف التطوير وسلامة المشروع على المدى الطويل.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[ALNINGA-KSA]

‏- رسميا، قررت ⁧‫#اليابان‬⁩ تغيير قواعدها الصارمة بشأن تصدير الأسلحة، وستقوم بتصدير أسلحة فتاكة مكتملة الإنتاج، وهو أمر كان محظورا فعليا، ويمثل هذا التحرك تحولا في سياسة الأمن القومي للبلاد. مشاهدة المرفق 651958

حلحلة العقد حبة حبة للدخول في برنامج GCAP ان شاء الله

 

[الجراح]

أشارت تقارير إعلامية إلى احتمال تقسيم الملكية بنسبة 4:4:2 لصالح المملكة المتحدة واليابان، الأمر الذي قد يترك إيطاليا مع دور أقل، ولكن أيضًا تكاليف أقل، في تنفيذ برنامج القتال الجوي العالمي (GCAP). وقال روبرتو سينجولاني، رئيس أكبر شركة مقاولات دفاعية في إيطاليا، في مقابلة نادرة إنه يريد شراكة متساوية.
يجب على مقاولي الدفاع الحصول على حصة متساوية في البرنامج الياباني-البريطاني-الإيطالي لتطوير طائرة مقاتلة من الجيل التالي، حسبما صرح الرئيس التنفيذي لشركة ليوناردو الإيطالية مؤخرًا، حيث يجري تقييم الكفاءة لتحديد نقاط القوة لكل شريك.

وطموح روما الثلث، الثلث، الثلث"، في إشارة إلى نسبة الاستثمار المتساوية وتقسيم العمل.

وبالتعاون مع شركة Mitsubishi Heavy Industries اليابانية وشركة BAE Systems البريطانية، سيقوم الشركاء الثلاثة بإنشاء مشروع مشترك في المملكة المتحدة. وسيحدد تقييم الكفاءة، وفقًا لسينجولاني، تفاصيل حصة العمل في الأشهر القليلة المقبلة.

وأعلنت الدول في عام 2022 أنها ستقوم بتطوير طائرة مقاتلة من الجيل السادس بحلول عام 2035، في خطوة طموحة متعددة الأطراف. بالنسبة لليابان، التي لديها التزام دستوري بالسلمية، فإن الشراكة الأمنية تمنحها إمكانية الوصول إلى ما هو أبعد من الولايات المتحدة والقدرة على الحصول على معدات دفاعية خاصة بها.

يقول روبرتو سينجولاني، الرئيس التنفيذي لشركة ليوناردو، إن الإطار الزمنيGCAP ضيق، لكن الشركة لديها "التزام" بتحقيق الأهداف.

ومن المتصور أن يشكل النظام الجوي القتالي منصة أساسية لطائرة مقاتلة رئيسية مع "ملحقات" غير مأهولة، مثل الطائرات بدون طيار، بالإضافة إلى سلسلة من أجهزة الاستشعار المتقدمة وأنظمة البيانات المتصلة عبر الذكاء الاصطناعي والهندسة السحابية. ويتوقع سينجولاني أن يتم تطوير ملحقات مختلفة في المستقبل.

وقال "لا أعتقد أنه سيكون هناك منصة واحدة فقط". "سيكون هناك العديد من المنصات المختلفة وفقًا لاحتياجات كل قوة مسلحة، وأنا متأكد من أنه سيتعين على الشركاء مشاركة وتوزيع الواجب في التطوير."

وقال سينجولاني إنه يتعين على الشركاء الصناعيين والحكومات الآن الاتفاق على المواصفات الفنية وتحديد حصة العمل قبل مرحلة التطوير التي ستبدأ العام المقبل.

وقال "بالنسبة لي، التكنولوجيا تأتي في المقام الأول. دعونا نناقش ما يتعين علينا القيام به". وبمجرد معرفة ذلك، "نحسب مقدار الأموال التي نحتاجها. وبعد ذلك، إذا عرفنا من الذي يصنع ماذا، يمكننا أن نسأل الشركاء عن مقدار الأموال التي يتعين عليهم جمعها لتطوير واجبهم".

سيكون الشكل الذي ستتخذه سلسلة التوريد مهمًا لتطوير صناعة التصنيع الدفاعية المحلية لكل شريك.

وأصر على أن "الاعتبارات الصناعية" وليس السياسة هي التي ستحدد سلسلة التوريد، مستشهدا "بفعالية التكلفة، وتقييم الجودة، وتكلفة التصنيع، وتكلفة التصنيع بالساعة".
ويتوقع سينجولاني أن يتم توزيع سلسلة التوريد بين الدول الثلاث، نظرًا لتعقيد المنصات. وأشار إلى كيفية قيام مصنعي الطائرات المدنية بوينج وإيرباص باستخدام سلاسل التوريد في جميع أنحاء العالم لتوفير الأجزاء التي يتم تجميعها بعد ذلك للتجميع النهائي.

وتواجه الدول جدولاً زمنيًا ضيقًا، حيث من المخطط إطلاق نموذج تجريبي بحلول عام 2027 وسيدخل النظام إلى الخدمة في عام 2035. ويعتقد سينجولاني أن الإطار الزمني "متفائل للغاية، ولكن علينا أن نعمل على ذلك، وهذا هو التزامنا".

وأشار إلى التأخير في تبادل المعلومات، وقال إنه إذا أمكن توفير المزيد من الأموال وإذا عملت إدارة المشروع بسلاسة بين الدول الثلاث، "فيمكننا المضي بشكل أسرع".

وقال الطرفان في ديسمبر/كانون الأول الماضي إنه ستكون هناك وكالة تضم مسؤولين حكوميين للإشراف على المشروع، وسيكون مقر الوكالة في المملكة المتحدة، حيث تتناوب كل دولة على قيادة الهيئة. وسيكون للمشروع المشترك أيضًا قيادة دورية.

وقد يكون إشراك المزيد من الشركاء في المشروع في المستقبل وسيلة لتوزيع العبء المالي الذي يقدر بعشرات المليارات من الدولارات، مع توسيع سوق التصدير. وتشير التقارير الإعلامية إلى اهتمام المملكة العربية السعودية وألمانيا، حيث ذكرت صحيفة فايننشال تايمز العام الماضي أن الرياض طلبت الانضمام إلى البرنامج.

وأضاف سينجولاني: "سيكون هناك المزيد من الكفاءات، والمزيد من المال. ربما سنحتاج إلى الكثير من المال في المستقبل بحيث لا نستطيع نحن الثلاثة توفيره، لذا فإن وجود شركاء جدد سيكون أمرًا جيدًا للغاية".

وقالت الحكومة اليابانية في مارس/آذار إنها ستسمح بتصدير الطائرات المقاتلة التابعة لـ "GCAP" بعد أشهر من النقاش البرلماني، ويرجع ذلك أساسًا إلى معارضة حزب كوميتو، شريك الحزب الديمقراطي الليبرالي الحاكم في الائتلاف،