سلاح الجو الفنلندي من الحياد للانحياز

[هيرون]

لفترة طويلة من الزمن كان تطوير وحجم وتكوين سلاح الجو الفنلندي مقيداً بالقيود التي فرضتها الدول التي انتصرت في الحرب العالمية الثانية وتم تحديدها في عام 1947 في المفاوضات في باريس.


وفقا لهذه القيود التي تم التخلص منها في 22 سبتمبر 1990 ، لم يتجاوز قوام سلاح الجو الفنلندي 60 طائرة مقاتلة. لا يمكن أن يكون لدى البلاد قاذفات قنابل ذات فتحات قنابل داخلية وصواريخ موجهة وأسلحة نووية.
لا ينبغي أن تكون القوة القتالية لفنلندا طائرات ألمانية الصنع ، أو مجمعة من أجزاء ألمانية. كان الحد الأقصى لعدد الطاقم محدودا أيضا - لا يزيد عن 3000 شخص.

لكن تم تقديم بعض التنازلات في عام 1963 وتمكنت فنلندا من شراء صواريخ موجهة وعدد قليل من القاذفات التي كانت بمثابة طائرات سحب مستهدفة. استخدم الفنلنديون في 1980 ثغرة لتعزيز قدراتهم من خلال شراء عدد كبير من الطائرات ذات المقعدين ، والتي كانت تعتبر رسميا لأغراض التدريب ولم تؤخذ في الاعتبار كطائرات مقاتلة ، ولكن في نفس الوقت يمكن استخدامها لاعتراض الأهداف الجوية وضرب الأهداف البرية والبحرية .

 

[هيرون]

خلال الحرب الباردة حاولت فنلندا الحفاظ على علاقات ودية مع الاتحاد السوفيتي ونأت بنفسها عن كتلة الناتو واتبعت سياسة الحياد.
في عام 1948 تم إبرام معاهدة الصداقة والتعاون والمساعدة المتبادلة مع الاتحاد السوفياتي.
كان الهدف الرئيسي للمعاهدة هو إقامة تعاون بين البلدين في مجال الدفاع في حالة "العدوان العسكري من جانب ألمانيا أو أي دولة متحالفة معها". وكذلك على جمهورية ألمانيا الديمقراطية وحلف وارسو.
في الوقت نفسه ، احتفظت فنلندا بسيادة معينة في مسائل الدفاع ، حيث لن يتم تنفيذ العمليات العسكرية المشتركة إلا بعد المشاورات الثنائية. تم تمديد الاتفاقية ثلاث مرات وكانت سارية حتى عام 1992.
بعد إزالة القيود المفروضة على اقتناء الأسلحة الحديثة من الخارج حاول الفنلنديون تنويع مشترياتهم من المعدات العسكرية ، والحصول على أسلحة من الدول الغربية وفي السويد المحايدة والاتحاد السوفيتي.

 

[هيرون]

المقاتلات وطائرات التدريب للقوات الجوية الفنلندية خلال الحرب الباردة​

في السنوات الأولى بعد الحرب العالمية الثانية كان سلاح الجو الفنلندي مسلحا بمقاتلات بمحركات مكبسية أنتجت خلال الحرب العالمية الثانية.
وفي أوائل 1950 تم تخفيف القيود المفروضة على شراء الطائرات المقاتلة الحديثة ، وفي عام 1954 حصلت فنلندا على مقاتلات نفاثة بريطانية الصنع من طراز De Havilland DH100 Vampire Mk.52. في المجموع ، تلقى سلاح الجو الفنلندي 6 مقاتلات بمقاعد فردية و 9 طائرات تدريب بمقعدين

ومع ذلك في وقت الاستحواذ لا يمكن اعتبار Vampire حديثة ولم تكن قادرة على منافسة الجيل الأول من المقاتلات النفاثة من طراز MiG-15 السوفيتية أو F-86 الأمريكية ذات الإنتاج الضخم. ومن حيث بيانات الطيران لم تكن DH100 Vampire متفوقه كثيرا على مقاتلات المكبس في حقبة الحرب العالمية الثانية.

مقاتلة نفاثة تابعة للقوات الجوية الفنلندية DH100 Vampire Mk.52

 

[هيرون]

في عام 1958 حصلت فنلندا على مقاتلات الأعتراض Folland Gnat Mk.1 البريطانية على الرغم من أن سرعة الطيران لم تتجاوز 1120 كم / ساعة ، إلا أنها جمعت بين أداء الطيران الجيد والتكلفة المنخفضة. مع أقصى وزن للإقلاع يبلغ 3950 كجم ، يمكن للمقاتلة أن تقلع من ممر طوله 300 متر وتبقى في الجو لأكثر من ساعتين. يتكون التسلح المدمج من مدفعين ADEN عيار 30 ملم. يمكن تعليق ثمانية عشر صاروخ 80 ملم غير موجه لمحاربة قاذفات العدو.

مقاتلة سلاح الجو الفنلندي Gnat Mk.1

كانت الطائرة تحظى بشعبية كبيرة بين الطيارين الفنلنديين وأظهر مقاتلو Gnat Mk.1 موثوقية عالية حتى في درجات الحرارة المنخفضة للغاية في شمال فنلندا. أحب الفنلنديون الطائرة لدرجة أنهم أرادوا في البداية الحصول على ترخيص لإنتاجها . ولكن نظرا لحقيقة أن الجيش أراد الحصول على مقاتلة نفاثة أسرع من الصوت ، ولم تستطع فنلندا تحمل عدد كبير من الطائرات المقاتلة ، فقد تم التخلي عن هذه الخطط.

ونتيجة لذلك ، اشترى الفنلنديون 13 طائرة فقط - لسرب واحد. بعد 10 سنوات ، اعتبرت المقاتلة قديمة بسبب عدم وجود رادار على متنها - تم البحث عن هدف جوي بصريا أو عن طريق أوامر الرادار الأرضية. لم تكن هناك صواريخ موجهة في حمولة الذخيرة ، ولم تسمح سرعة الطيران دون سرعة الصوت باتخاذ موقع مفيد للاعتراض بسرعة. تم إيقاف تشغيل آخرها في عام 1972.
حاليا ، يتم عرض واحدة من Folland Gnat Mk.1 من سلاح الجو الفنلندي في متحف كاريليا للطيران ، الواقع بالقرب من مطار لابينرانتا.

 

[هيرون]

في عام 1961 أعربت فنلندا عن رغبتها في الحصول على مقاتلات نفاثة من الاتحاد السوفيتي.
في البداية عرض السوفيت طائرة MiG-17 F بسيطة نسبيا وغير مكلفة ، وبعد ذلك MiG-19. ومع ذلك بحلول بداية 1960 ، لم يعد من الممكن اعتبار المقاتلتين دون سرعة الصوت أحدث التقنيات في السوق على الرغم من وجود العديد منهم في سلاح الجو لاتحاد الجمهوريات السوفياتية ودول حلف وارسو. رفض الفنلنديون طائرة ميج 19 ، حيث كان معروفا عنها عدد كبير من حوادث الطيران . ونتيجة لذلك تمكن الطرفان من إبرام عقد لتوريد أحدث المقاتلات الأسرع من الصوت من طراز MiG-21 في ذلك الوقت. منذ عام 1963 تلقى سلاح الجو الفنلندي 22 مقاتلة من طراز MiG-21.

اتخذت قيادة اتحاد الجمهوريات السوفياتية التي أرادت تعزيز العلاقات الودية مع فنلندا ، خطوة غير مسبوقة - فقد زودت الدولة الرأسمالية بأحدث مقاتلات الخطوط الأمامية في ذلك الوقت ، والتي كانت قد بدأت للتو في دخول سلاح الجو السوفيتي على نطاق واسع. حدث هذا على الرغم من الضغط القوي من دول الناتو على فنلندا. لذلك عرض البريطانيون تزويدهم بمعترضات Lightning بشروط تفضيلية.

في تلك السنوات كان لدى MiG-21 بيانات طيران ممتازة. كانت الطائرة التي يبلغ وزنها الأقصى للإقلاع 8315 كجم مسلحة بمدفع HP-30 متكامل عيار 30 ملم وصاروخين من طراز K-13. بالإضافة إلى ذلك يمكن استخدام مقذوفات 32 NAR ARS-57M غير الموجهه في وحدات التعليق UB-16-57

 

[هيرون]

في عام 1962 اشترت فنلندا العديد من طائرات التدريب السوفيتيه MiG-15UTI المستعمله .

في وقت لاحق من نفس العام تم استلام طائرتين " الأسرع من الصوت MiG-21U للتدريب
وفي عام 1974 تم تسليم أربع طائرات أخرى من MiG-21UMs ذات مقعدين ، والتي طارت حتى عام 1998.

كانت MiG-21 مقاتلة جيدة في الخطوط الأمامية يمكن استخدامها بفعالية خلال ساعات النهار وفي الظروف الجوية الجيدة. في الوقت نفسه ، احتاج الفنلنديون إلى معترضة قادرة على العمل على مدار الساعة نهاراً وليلاً ومجهزة برادار كامل للوظائف القتالية .

 

[هيرون]

الذهاب إلى السويد
المقاتلة النموذجية Saab 35C Draken لمتطلبات سلاج الجو الفنلندي

بدأت الرحلات المنتظمة لأول Draken في فنلندا في النصف الأول من عام 1972 أثبتت الطائرة أنها إيجابية
وفي عام 1976 تم شراؤها وتم شراء دفعة إضافية من 6 مقاتلات Saab 35C Draken.

في عام 1984 تم توقيع عقد لشراء دفعة إضافية من 24 مقاتلة من الإصدار Saab 35F Draken والتي تم تشغيلها جنباً إلى جنب مع MiG-21.
و تم إيقاف تشغيل آخر Draken في عام 2000.


تم تجهيز المقاتلات السويدية الصنع بإلكترونيات طيران متطورة ، بما في ذلك الملاحة المتكاملة وتحديد الأهداف وأنظمة التحكم في الأسلحة
ونظام نقل البيانات المدمج مع معدات مراقبة المجال الجوي شبه الأوتوماتيكية STRIL-60 والطيار الآلي Saab AB FH-5 مع كمبيوتر المعلمات الجوية Arenko Electronics ومشهد Saab AB S7B
و استخدمت الصواريخ الموجهة Rb.27 و Rb.28. كانت صواريخ Rb 27 و Rb 28 نسخا سويدية مرخصة من AIM-4 Falcon الأمريكية مع رادار شبه نشط وباحث عن الأشعة تحت الحمراء. عند إجراء تعديلات على Saab J35B و Saab J35C ، يتكون التسلح المدمج من مدافع ADEN عيار 30 ملم. في طراز Saab 35F ، تم تخفيض مدفع واحد لاستيعاب أنظمة إلكترونية إضافية.

 

[هيرون]

العودة إلى موسكو

بالمقارنة مع MiG-21 السوفيتية كانت المقاتلات السويدية المجهزة برادار فعال إلى حد ما ، أكثر ملاءمة للسيطرة على المجال الجوي للبلاد. تم تطويرها في الأصل لاستخدامها كمعترضة، ومن حيث قدرات المعدات على متن الطائرة في 1970 كانت واحدة من الأفضل في العالم
في الوقت نفسه مع قدرات اعتراض كبيرة في الليل وفي الظروف الجوية الصعبة ، كانت Draken أغلى بكثير ، وكانت تكلفة التشغيل عالية وتتطلب صيانة أكثر تأهيلا للطواقم .

في هذا الصدد أعرب الفنلنديون عن رغبتهم في الحصول الإصدار الأكثر تقدما MiG-21bis. بالمقارنة النسخ السابقة بتصميم ديناميكي هوائي مشترك وتشابه خارجي كانت في الواقع مقاتلة من الجيل التالي مجهزة بإلكترونيات طيران جديدة وصواريخ جو جو R-60.
في فئة المقاتلة الخفيفة ذات المحرك الواحد ، كانت هذه الطائرة واحدة من الأفضل في ذلك الوقت حيث جمعت بين الأداء القتالي والطيران الجيد مع السعر المنخفض وتكاليف التشغيل المقبولة.

مقاتلة سلاح الجو الفنلندي MiG-21bis

بفضل التصميم الداخلي المحسن ومحرك R25-300 كان من الممكن زيادة نسبة الدفع إلى الوزن بشكل كبير. تم تضمين الرادار Sapphire-21 في المعدات الموجودة على متن الطائرة و شمل تسليح المقاتلة مدفع مدمج 23 ملم GSh-23L وما يصل إلى 6 صواريخ جو-جو. مع أقصى وزن للإقلاع يبلغ 9140 كجم ، يبلغ نطاق التركيب بدون PTB قرابة 1225 كم. والسرعة القصوى على علو شاهق هي 2,05M.

وطوال خدمتها تم إجراء عدد من التحسينات على إلكترونيات الطيران في فنلندا. وهكذا تلقت MiG-21bis الفنلندية معدات اتصالات غربية الصنع ونظام ملاحة جديد. كما تم تقديم عدد من الحلول لتسهيل التشغيل.

وصل أول زوج من MiG-21bis في عام 1978. تم نقل الدفعة التالية المكونة من 18 مقاتلة في عام 1980. كانت طائرات MiG-21bis أكثر المقاتلات الفنلندية تحليقاً لفترة طويلة من الزمن.

 

[هيرون]

سرعان ما أتقن الطيارون الفنلنديون MiG-21bis وأحبوا هذه الطائرة. على الرغم من حقيقة أن "سقف" الطيران العملي للمقاتلة كان 17 كم
فقد حاولوا استخدامها لتدمير البالونات التي تحلق على ارتفاعات أكبر . قام الطيارون الفنلنديون بأكثر من 20 رحلة على ارتفاع يتجاوز 20 كم. ينتمي سجل ارتفاع الطيران في سلاح الجو الفنلندي إلى طيار الاختبار جيركي لوكانين ، الذي وصل إلى سقف 20 كم .
و نظرا للعدد الصغير نسبيا من الطيران القتالي الفنلندي ، كانت رعاية وصيانة MiG-21bis أفضل بكثير من نظيراتها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، مما كان له تأثير إيجابي على موثوقية وسلامة المقاتلات .

عند إبرام اتفاق بشأن توريد المقاتلات إلى فنلندا ، وضع الجانب السوفيتي شرطا يحظر بموجبه تعريف دول ثالثة بتكوين الأسلحة وخصائص الرادار والهيكل الداخلي لقمرة القيادة. تجدر الإشارة إلى أن الفنلنديين التزموا بدقة بهذا الشرط ، وعدم السماح للمراسلين الأجانب بتصوير داخل المقصورة حتى في النصف الثاني من 1990. على الرغم من أنه في سلاح الجو الروسي في ذلك الوقت لم تعد MiG-21bis في أفواج الطيران القتالي.

تم إيقاف تشغيل آخر MiG-21bis في فنلندا في عام 1998. أكثر من 20 عاما من التشغيل ، فقدت 6 طائرات في حوادث الطيران. ومع ذلك ، كان جزء كبير من طائرات MiG الفنلندية في وقت إيقاف التشغيل في حالة فنية جيدة للغاية ، ووفقا لتقديرات الخبراء ، في حالة إجراء إصلاح وتحديث كبيرين يمكن تشغيل هذه الطائرات لمدة 10 سنوات على الأقل.

 

[هيرون]

لعبة التوازنات الفنلندية ورحلة إلى لندن

فنلندا التي ترتبط بتعاون عسكري تقني وثيق مع الاتحاد السوفيتي لم تتخل تماما عن الأسلحة الغربية. لذلك في ديسمبر 1977 تم تقديم طلب للحصول على 50 طائرة تدريب من طراز BAE Hawk Mk 51 البريطانية بدأ تسليم الطائرات في عام 1980 وانتهى في عام 1985.

في عقد التسعينات خضعت الصقور الأسكندنافيه لإصلاح وتحديث كبير ، وبعد ذلك بدأ تعيينهم باسم Hawk Mk 51A. بعض طائرات التدريب القتالية هذه لا تزال تحلق حتى اليوم .

شارات الأحتفال بمرور 40 عام في الخدمة لطائرات الهوك الفنلندية

 

[هيرون]

عهد الخلاص من القيود وقطع حبال الود مع موسكو
الانحياز للمنظومة الغربية وقرب الأنضمام للناتو

الطيران المقاتل الحديث والتدريب القتالي في فنلندا وآفاق تطويره​

إذا لم يختفي الاتحاد السوفيتي عن الوجود فمن المرجح أن يتم استبدال MiG-21bis في سلاح الجو الفنلندي بطائرة MiG-29. ولكن في أواخر 1990
لم تعد القيادة الفنلندية تنظر إلى روسيا كحليف مهم استراتيجيا وقلصت التعاون العسكري التقني للصفر .

بعد وقت قصير من انهيار الاتحاد السوفياتي بدأ الفنلنديون مفاوضات بشأن شراء مقاتلات F / A-18 Hornet من الولايات المتحدة. وصلت أول مقاتلة في نهاية عام 1995.
تم طلب ما مجموعه 57 طائرة F-18C ذات مقعد واحد و 7 طائرات F-18D ذات مقعدين.
تم تجميع آخر 12 مقاتلة فردية في الشركة الفنلندية Patria Oy في عام 2000 من مكونات أمريكية.

 

[هيرون]

تمت ترقية F-18C / D الفنلندية مرتين من 2004 إلى 2010 ومن 2012 إلى 2016. خلال التحديث الأول ، تلقت الطائرة أنظمة اتصالات وملاحة جديدة ، وظهرت شاشات LCD في قمرة القيادة ، وشمل التسلح صواريخ AIM-9X جديدة.
خلال المرحلة الثانية من الترقية ، تم تجهيزها بوصلة تبادل البيانات MIDS 16 Link التابعة لحلف الناتو ، ونظام تحذير جديد من التعرض للرادار AN / ALR-67. تم تجديد مجموعة التسلح بتعديل جديد للصاروخ متوسط المدى AIM-120S-7.

تم تصميم هورنت الفنلندية في الأصل حصرياً لمهام الدفاع الجوي والتفوق الجوي ، ولأسباب سياسية لم تحمل أسلحة ضاربة.
ولكن بعد 15 عاما من الاستحواذ على F-18C / D ، تغير الوضع وفي نوفمبر 2011 وافق الكونجرس الأمريكي على بيع صواريخ كروز AGM-158 JASSM و AGM-154 JSOW والقنابل الموجهة JDAM وحاويات التصويب والبحث المعلقة.

 

[هيرون]

الدخول لحقبة التفوق الجوي ومقاتلات المستقبل

فيما يتعلق بتطوير F / A-18C / D Hornet في عام 2015 نشأ سؤال استبدالها. تم اعتبار مقاتلات Dassault Rafale و Jas 39E Gripen NG و F-35A Lightning II كبدائل محتمله.
في ديسمبر 2021 أذنت الحكومة الفنلندية لإدارة اللوجستيات في قوات الدفاع بإبرام عقد مع الولايات المتحدة لشراء مقاتلات لوكهيد مارتن F-35A Lightning II.

في المجموع ، من المخطط شراء 64 مقاتلة متعددة الأدوار F-35A Block 4 مع مجموعة كاملة من الأسلحة . كان أحد العوامل التي أثرت على قرار شراء F-35A هو مشاركة الشركات الفنلندية في إنتاج جسم الطائرة الأمامي. سيتم تسليم أول طائرة F-35A إلى فنلندا في عام 2026.

للإطلاع على المناقصة الجوية الفنلندية من بدايتها للنهاية

سلاح الجو الفنلندي يطلق منافسة لتجديد الأسطول

تخطط وزارة الدفاع الفنلندية تقديم منافسة لشراء مقاتلات جديدة لأسطولها لتحل بديل عن مقاتلات F / A-18 بمبلغ يقارب 7 - 10 مليار يورو. وقالت الوزارة انها سوف ترسل دعوة العطاءات في أوائل عام 2018 ل Boeing و Lockheed Martin من الولايات المتحدة، Saab من السويد، Dassault من فرنسا وBAE Systems...

defense-arab.com

 

[هيرون]

الهيكل التنظيمي وتكوين القوات الجوية الفنلندية​

سلاح الجو الفنلندي صغير نسبيا. ولكن مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن سلاح الجو الفنلندي مجهز بطائرات حديثة إلى حد ما وذخائر فعالة
فإن الطائرة في حالة فنية جيدة وطاقم الطيران والموظفين الفنيين مدربون تدريبا جيدا ، يمكن أن يشكلوا تهديدا كبيرا.

في الوقت الحاضر الطائرات المقاتلة الفنلندية قادرة على حمل أسلحة موجهة جو-أرض حديثة. على سبيل المثال ، اعتبارا من عام 2017 ، كان هناك 70 صاروخ كروز AGM-158A JASSM بمدى 370 كم. يمكن لهذه الصواريخ ضرب أهداف في أعماق دفاعات العدو ، كونها خارج منطقة تغطية أنظمة الدفاع الجوي الحديثة.

يتكون سلاح الجو الفنلندي تنظيميا من ثلاث قواعد طيران رئيسية تتحكم في كامل أراضي البلاد ، كل منها يتحكم في سرب مقاتل في زمن الحرب. حاليا يخدم 3100 شخص في سلاح الجو الفنلندي.

القواعد الجوية الرئيسية للقوات الجوية الفنلندية

يقع مقر قيادة لابلاند الجوية في قاعدة روفانييمي الجوية. يقع مقر القيادة الجوية لكاريليا في قاعدة كوبيو الجوية. تقع قيادة ساتاكونتا الجوية في قاعدة تامبيري الجوية في جنوب البلاد. كل هذه القواعد الجوية لديها البنية التحتية لنشر الطائرات المقاتلة بشكل دائم. تقع طائرات التدريب القتالية المخصصة لأكاديمية القوات الجوية بشكل رئيسي في قاعدة تيكاكوسكي الجوية. يقع مركز قيادة القوات الجوية أيضا في تيكاكوسكي.

في الوقت الحالي ، يحتوي التكوين النشط للقوات الجوية الفنلندية على أكثر من 130 طائرة قتالية وتدريب قتالي وتدريب ونقل ومراقبة وحرب إلكترونية.

طائرة تدريب L-70 فينكا

 

[هيرون]

وفقا للبيانات المرجعية اعتبارا من نهاية عام 2022 ، كان لدى سلاح الجو الفنلندي 60 مقاتلة F / A-18С / D Hornet و 31 طائرة Hawk Mk 51A
و Hawk Mk 66 و 28 طائرة تدريب خفيف L-70 Vinka و G 115E
و 6 طائرات نقل C-295M (تم تحويل واحدة إلى طائرة حرب إلكترونية) 6 طائرات اتصالات وتحكم 3 Learjet 35А \ S
Fokker F27 بعدد ثلاث للتنقلات الإدارية وطائرة اتصالات PA-31 Navajo وكذلك 12 طائرة PC-12

طائرات الاتصالات والتحكم PC-12

في القاعدة الجوية الفنلندية في أقصى الشمال في روفانييمي ، توجد مقاتلات F / A-18C / D Hornet وطائرات الاتصالات والتحكم PC-12 ، وبعضها مجهز بمعدات استخبارات إلكترونية ، ومدربي L-70 Vinka بشكل دائم.
في روفانييمي ، هناك أيضا ورش لصيانة وإصلاح معدات الطيران ، ويتم نشر وحدة اتصالات ورادار هنا ، مسؤولة عن مراقبة شمال البلاد.

طائرة ليرجيت 35А \ S

 

[هيرون]

قاعدة كوبيو الجوية التابعة للقيادة الجوية كاريليان هي موطن لمقاتلات F / A-18C / D Hornet و PC-12. للحفاظ على مؤهلات طاقم الرحلة ، هناك العديد من طائرات التدريب. بالإضافة إلى معدات الطيران ، يتم نشر وحدات الهندسة اللاسلكية في القاعدة الجوية.

يقع المقر الرئيسي لقيادة ساتاكونتا الجوية في قاعدة تامبيري بيركالا الجوية. توجد هناك طائرات C-295M و Learjet 35A / S ، وتقع قبة الرادار.

تقع أكاديمية القوات الجوية ومقر القيادة الجوية في قاعدة تيكاكوسكي الجوية. لتدريب طاقم الرحلة ، يتم استخدام المدربين القتاليين Hawk Mk 51A / Mk 66 ، وطائرتين بمقعدين F / A-18D ، بالإضافة إلى طائرات تدريب المكبس الخفيفة.

 

[هيرون]

على الرغم من أن هلسنكي تقدمت بطلب للحصول على عضوية الناتو فقط في عام 2022 ، إلا أن فنلندا في الواقع مندمجة بالفعل إلى حد كبير في الهياكل العسكرية للحلف ولديها تعاون دفاعي وثيق للغاية مع السويد.

لذلك في يونيو 2021 ، بمشاركة الجيش البريطاني والأمريكي والفنلندي ، جرت التدريبات العسكرية Vigilant Fox في غرب فنلندا. خلال هذه التدريبات تم تسليم أنظمة التحكم القتالية الآلية الأمريكية إلى البلاد ، وكانت مقاتلات يوروفايتر تايفون البريطانية وطائرات الصهريج الأمريكية KS-135 موجودة في قاعدة روفانييمي الجوية.

وهناك اتفاق مع السويد على أنه في حالة وجود تهديد عسكري أو اندلاع نزاع مسلح واسع النطاق ، يتم توزيع طائرات سلاح الجو الفنلندي في المطارات السويدية والمدارج البديلة.

صورة القمر الصناعي: مقاتلات تايفون البريطانية في قاعدة روفانييمي الجوية الفنلندية

 

[هيرون]

بالرغم من التعاون الواسع مع الناتو كانت فنلندا تترقب الأخبار من أنقرة وتحل نقاط خلافها معها بشكل سريع
وجاءت الانباء السارة في مارس 2023
الرئيس أردوغان يعطي الأمر للبرلمان بالموافقة على عضوية فنلندا ...
من المرجح أن يوافق البرلمان التركي على عضوية فنلندا قبل إغلاق منتصف أبريل .
عندها تنتقل فنلندا رسمياً من عصر الحياد لعصر الإنحياز والدخول في حلف عدوه الأول صديق الأمس والجار الشرقي للبلاد

 

[هيرون]

نهدي الأخ العزيز @Ivar هذا المحتوى تقديراً لجهده في رحلة المناقصة الجوية الفنلندية

تم التعريب بتصرف لصالح المنتدى العربي للدفاع والتسليح

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[هيرون]

في مارس هذا العام أختبر الفنلنديون التدريب مع أسلحة جو غير أوروبا وأمريكا وهما السعودية والهند
حيث أنخرط في تمرين جوي دولي في المملكة المتحدة