اعتقد أنو هناك عمل لتحويل السعودية الى مدينة ترانزيت عملاقة ومدينة تجارية ضخمةممتاز توسع تجاري كبير للسعوديه وتسخير للمواني حولها لخدمة تجارتها الدوليه
ستكون هناك منافسة كبيرة مع الامارات وقطر للسيطرة على خطوط النقل
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
اعتقد أنو هناك عمل لتحويل السعودية الى مدينة ترانزيت عملاقة ومدينة تجارية ضخمةممتاز توسع تجاري كبير للسعوديه وتسخير للمواني حولها لخدمة تجارتها الدوليه
اعتقد أنو هناك عمل لتحويل السعودية الى مدينة ترانزيت عملاقة ومدينة تجارية ضخمة
ستكون هناك منافسة كبيرة مع الامارات وقطر للسيطرة على خطوط النقل
لا هو جايب خط آخر من الخرج يمر بالربع الخالي.خط عمان اثنين بواحد ، سكه الامارات السعوديه بتشبك فيه
مالها علاقة اخي ... نحن اولى من الامارات بالسكك الحديدة ، ونحن بدأنا فيها قبلهم ... المشكلة انها اقتصرت بالماضي على الرياض والدمام ، حتى وصلنا الى قطار الحرمين بعد مده طويلة ... اما اذا كنت تقصد منافسة الموانئ فالمنطق انك تنافسهم بموانئك ولا ضير بذلك ، لكن منافستهم بميناء لعمان فهذه حماقة ... ميناء عمان لهم ويصب بأقتصادهم وكذلك الامارات ، وكلهم اشقاء ... المنافسة ماذا انجزت بوطنك.اعتقد ان الموضوع كله تنافس مع الامارات
لا هو جايب خط آخر من الخرج يمر بالربع الخالي.
مين تقصد ؟
بالموضوع ماشوف صوره خط الا اللي منطلق من الاحساء لعمان ! وين الثانيه ؟
اللحين ماهو هذا موضوعنايالحبيب تعرف موقع الاحساء ؟
اللحين ماهو هذا موضوعنا
هو موصله بحرض ، لكن الزبدة انه غير طريق الامارات قطر البحرين ... الآخر يشبك مع خط الامارات فما له داعي خط جديد ، المفروض فيه اولوية لمناطقناالزبده هذا الخط منطلق من الاحساء باتجاه عمان وهو امر منطقي لربط سلوى قطر والبطحا الامارات به
مو منافسه معا احد
من ايام الملك عبدالله في تطويرات كبيره للمواني السعوديه وبناء ميناء الملك عبدالله في مدينة الملك عبدالله الاقتصاديه وبناء مدينة جازان الاقتصاديه ومينائها
من 9 سنين
كذلك ميناء جازان للصناعات الاساسيه والتحويليه وهو غير الميناء الاساسي في جازان حسب علمي
يعني حنا قاعدين نفعل استخدام قدراتنا الجغرافيه فقط للاستفاده الاقتصاديه بعيد عن النفط موقعنا استراتيجي ومطل على القارات الثلاث
هذا غير ان حدودنا البحريه خط واحد من قناة السويس الى البحر الاحمر الى افريقيا والصين والهند بدون اي شوشره ايرانيه ومواجهة حدودنا للقاره الافريقيه اضافه كبيره
ان شاء الله يبدء مشروع النقل التجاريصحة شريبتك لادري ازاي تقولنها بالسعودي
السعودية كمكان أراها إبرز واحسن دولة موقع انها تكون محطة للعالم
هي في وسط كوكب العالم وتحد منطقة غنية بالبترول وبالاضافة الى أنو موقعها الجغرافي مميز بين آسيا الصناعية والخليج الغني بالمعادن واوروبا وروسيا
اعتقد أنو برنامج سيكون ناجح مع شبكات قطار عملاقة والموانئ الحالية
مشروع مهم ليش
فكرة النقل راح تذهب بنا الى ربط الحدود السعوديه الافريقيه بريا عبر اقرب الجزر فيه جزر سعوديه ويمنيه قريبه من القاره الافريقيه وبالقرب من جزر افريقيه اخرى لو تطور الامر الى هذا بتكون افريقيا مستهلك كبير للمنتجات السعوديهمشروع مهم ليش
لانو نقل البضاعة راح يصير اسرع بين مناطق السعودية وبين السعودية وحتى بعض الدول في العالم
مثالا اعطيك انو الصين لها الكثير من الصناعات في القارة الافريقية كاثيوبيا خاصة
هنا ستتحول النقل البري من اثيوبيا الى السعودية ومنها الى الصين مباشرة مثالا او الى بقية اسيا
خاصة انو البلدان المحيطة بالسعودية غنية بالموارد الطبيعية المهمة للصناعة
الحسني يعجبني نظرتك المتفائله للحياه لكن منتجاتك ماراح ترى النور الربط راح يكون مفيد لصين وتركيا ،لان انت لحد الان منضومتك الصناعيه ضعيفه وترتكز على ابناء الدول الاخرى اللي تستقدمهم لذالك ماعتقد ان المنتجات السعوديه بتوصل افريقيابتكون افريقيا مستهلك كبير للمنتجات السعوديه
السعوديين يعملون كثر في المصانع رجال ونساءالحسني يعجبني نظرتك المتفائله للحياه لكن منتجاتك ماراح ترى النور الربط راح يكون مفيد لصين وتركيا ،لان انت لحد الان منضومتك الصناعيه ضعيفه وترتكز على ابناء الدول الاخرى اللي تستقدمهم لذالك ماعتقد ان المنتجات السعوديه بتوصل افريقيا
المصانع بدأت تستغني عن العمالة وانت لازلت تتكلم عن العمالةالحسني يعجبني نظرتك المتفائله للحياه لكن منتجاتك ماراح ترى النور الربط راح يكون مفيد لصين وتركيا ،لان انت لحد الان منضومتك الصناعيه ضعيفه وترتكز على ابناء الدول الاخرى اللي تستقدمهم لذالك ماعتقد ان المنتجات السعوديه بتوصل افريقيا