السعودية وعمان تدرسان تنفيذ شبكة خطوط حديدية متكاملة

ممتاز توسع تجاري كبير للسعوديه وتسخير للمواني حولها لخدمة تجارتها الدوليه
اعتقد أنو هناك عمل لتحويل السعودية الى مدينة ترانزيت عملاقة ومدينة تجارية ضخمة
ستكون هناك منافسة كبيرة مع الامارات وقطر للسيطرة على خطوط النقل
 
الاستغراب لماذا كل هذا التأخر عن ربط كل دول الخليج في قطار سريع
اتخيل اريد اذهب في جولة خليجية من عمان للكويت والله شيء مبهر من غير ترابط الشعوب التي تحمل نفس الثقافة والدين كذلك الحركة السياحية وتقارب الشعوب
 
مو منافسه معا احد
من ايام الملك عبدالله في تطويرات كبيره للمواني السعوديه وبناء ميناء الملك عبدالله في مدينة الملك عبدالله الاقتصاديه وبناء مدينة جازان الاقتصاديه ومينائها

من 9 سنين



كذلك ميناء جازان للصناعات الاساسيه والتحويليه وهو غير الميناء الاساسي في جازان حسب علمي






يعني حنا قاعدين نفعل استخدام قدراتنا الجغرافيه فقط للاستفاده الاقتصاديه بعيد عن النفط موقعنا استراتيجي ومطل على القارات الثلاث

هذا غير ان حدودنا البحريه خط واحد من قناة السويس الى البحر الاحمر الى افريقيا والصين والهند بدون اي شوشره ايرانيه ومواجهة حدودنا للقاره الافريقيه اضافه كبيره

اعتقد أنو هناك عمل لتحويل السعودية الى مدينة ترانزيت عملاقة ومدينة تجارية ضخمة
ستكون هناك منافسة كبيرة مع الامارات وقطر للسيطرة على خطوط النقل
 
اعتقد ان الموضوع كله تنافس مع الامارات
مالها علاقة اخي ... نحن اولى من الامارات بالسكك الحديدة ، ونحن بدأنا فيها قبلهم ... المشكلة انها اقتصرت بالماضي على الرياض والدمام ، حتى وصلنا الى قطار الحرمين بعد مده طويلة ... اما اذا كنت تقصد منافسة الموانئ فالمنطق انك تنافسهم بموانئك ولا ضير بذلك ، لكن منافستهم بميناء لعمان فهذه حماقة ... ميناء عمان لهم ويصب بأقتصادهم وكذلك الامارات ، وكلهم اشقاء ... المنافسة ماذا انجزت بوطنك.
 
التعديل الأخير:
مين تقصد ؟
بالموضوع ماشوف صوره خط الا اللي منطلق من الاحساء لعمان ! وين الثانيه ؟
1679746204296.png
 
الزبده هذا الخط منطلق من الاحساء باتجاه عمان وهو امر منطقي لربط سلوى قطر والبطحا الامارات به
هو موصله بحرض ، لكن الزبدة انه غير طريق الامارات قطر البحرين ... الآخر يشبك مع خط الامارات فما له داعي خط جديد ، المفروض فيه اولوية لمناطقنا
 
مو منافسه معا احد
من ايام الملك عبدالله في تطويرات كبيره للمواني السعوديه وبناء ميناء الملك عبدالله في مدينة الملك عبدالله الاقتصاديه وبناء مدينة جازان الاقتصاديه ومينائها

من 9 سنين



كذلك ميناء جازان للصناعات الاساسيه والتحويليه وهو غير الميناء الاساسي في جازان حسب علمي






يعني حنا قاعدين نفعل استخدام قدراتنا الجغرافيه فقط للاستفاده الاقتصاديه بعيد عن النفط موقعنا استراتيجي ومطل على القارات الثلاث

هذا غير ان حدودنا البحريه خط واحد من قناة السويس الى البحر الاحمر الى افريقيا والصين والهند بدون اي شوشره ايرانيه ومواجهة حدودنا للقاره الافريقيه اضافه كبيره

صحة شريبتك لادري ازاي تقولنها بالسعودي
السعودية كمكان أراها إبرز واحسن دولة موقع انها تكون محطة للعالم
هي في وسط كوكب العالم وتحد منطقة غنية بالبترول وبالاضافة الى أنو موقعها الجغرافي مميز بين آسيا الصناعية والخليج الغني بالمعادن واوروبا وروسيا
اعتقد أنو برنامج سيكون ناجح مع شبكات قطار عملاقة والموانئ الحالية
 
صحة شريبتك لادري ازاي تقولنها بالسعودي
السعودية كمكان أراها إبرز واحسن دولة موقع انها تكون محطة للعالم
هي في وسط كوكب العالم وتحد منطقة غنية بالبترول وبالاضافة الى أنو موقعها الجغرافي مميز بين آسيا الصناعية والخليج الغني بالمعادن واوروبا وروسيا
اعتقد أنو برنامج سيكون ناجح مع شبكات قطار عملاقة والموانئ الحالية
ان شاء الله يبدء مشروع النقل التجاري

2E4B72B5-253C-47CD-826A-87AA5455A702.jpeg
 
التنافسية والجاذبية الاقتصادية مطلوبة من جميع دول الخليج العربي وباقي دول الإقليم مثل العراق والأردن ومصر واليمن .. أوروبا تمتلئ بخطوط سكك الحديد ولكن أيضا مليئة برحلات النقل البري سواءا للشحن او الحافلات للمسافرين .مستحيل خطوط القطارات تغني عن الشاحنات .
مافي حد ينافس حد .. الكل يسعى ويتكامل مع الثاني .. خط أبوظبي -صحار مثال . وخط الربع الخالي بين السعودية وعمان مثال ثاني غير الشبكة الموحدة لدول الخليج .. الحين مطلوب من كويت والعراق إنشاء خط سكة حديد يوصل لمناطق شرق تركيا .. وخط ٱخر يوصل بين السعودية ومصر.
وكذلك السعودية والأردن .
 

في المقابلة تكلم عن مستهدفات الموانئ السعودية وترتيبها والخصخصة وميناء الملك عبدالله بشكل خاص والجسر البري

والاسئلة مافي الا قوة تحشير
 
ان شاء الله يبدء مشروع النقل التجاري

مشاهدة المرفق 563690
مشروع مهم ليش
لانو نقل البضاعة راح يصير اسرع بين مناطق السعودية وبين السعودية وحتى بعض الدول في العالم
مثالا اعطيك انو الصين لها الكثير من الصناعات في القارة الافريقية كاثيوبيا خاصة
هنا ستتحول النقل البري من اثيوبيا الى السعودية ومنها الى الصين مباشرة مثالا او الى بقية اسيا
خاصة انو البلدان المحيطة بالسعودية غنية بالموارد الطبيعية المهمة للصناعة
 
مشروع مهم ليش
لانو نقل البضاعة راح يصير اسرع بين مناطق السعودية وبين السعودية وحتى بعض الدول في العالم
مثالا اعطيك انو الصين لها الكثير من الصناعات في القارة الافريقية كاثيوبيا خاصة
هنا ستتحول النقل البري من اثيوبيا الى السعودية ومنها الى الصين مباشرة مثالا او الى بقية اسيا
خاصة انو البلدان المحيطة بالسعودية غنية بالموارد الطبيعية المهمة للصناعة
فكرة النقل راح تذهب بنا الى ربط الحدود السعوديه الافريقيه بريا عبر اقرب الجزر فيه جزر سعوديه ويمنيه قريبه من القاره الافريقيه وبالقرب من جزر افريقيه اخرى لو تطور الامر الى هذا بتكون افريقيا مستهلك كبير للمنتجات السعوديه
 
بتكون افريقيا مستهلك كبير للمنتجات السعوديه
الحسني يعجبني نظرتك المتفائله للحياه لكن منتجاتك ماراح ترى النور الربط راح يكون مفيد لصين وتركيا ،لان انت لحد الان منضومتك الصناعيه ضعيفه وترتكز على ابناء الدول الاخرى اللي تستقدمهم لذالك ماعتقد ان المنتجات السعوديه بتوصل افريقيا
 
الحسني يعجبني نظرتك المتفائله للحياه لكن منتجاتك ماراح ترى النور الربط راح يكون مفيد لصين وتركيا ،لان انت لحد الان منضومتك الصناعيه ضعيفه وترتكز على ابناء الدول الاخرى اللي تستقدمهم لذالك ماعتقد ان المنتجات السعوديه بتوصل افريقيا
🙂 السعوديين يعملون كثر في المصانع رجال ونساء

والمنتج السعودي وصل امريكا من مزارع القصيم ماجات على منتجات غذائيه وحنا نلعب على ورقة الجوده اللي غير موجوده في كثير من الدول بافريقيا وغير افريقيا وهيا في صالحنا ان شاء الله
 
الحسني يعجبني نظرتك المتفائله للحياه لكن منتجاتك ماراح ترى النور الربط راح يكون مفيد لصين وتركيا ،لان انت لحد الان منضومتك الصناعيه ضعيفه وترتكز على ابناء الدول الاخرى اللي تستقدمهم لذالك ماعتقد ان المنتجات السعوديه بتوصل افريقيا
المصانع بدأت تستغني عن العمالة وانت لازلت تتكلم عن العمالة
السعودية تدعم مصانع الجيل الرابع المصنع يكون مؤتمت وبدون عمالة
 
عودة
أعلى