ماهو اسهل اخي فالنقل البحري الى موانئنا اسهل من النقل البحري لعمان ثم نقلها برياً اليناسرعة شحن البضائع أصبح أسهل لاستيراد او تصدر بضائع
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
ماهو اسهل اخي فالنقل البحري الى موانئنا اسهل من النقل البحري لعمان ثم نقلها برياً اليناسرعة شحن البضائع أصبح أسهل لاستيراد او تصدر بضائع
ماهو اسهل اخي فالنقل البحري الى موانئنا اسهل من النقل البحري لعمان ثم نقلها برياً الينا
بالضبط ... الاولى للجسر البري وربط مناطق الشمال بالغرب وربط الغرب بالجنوب ، وتطوير موانئ الشرق والغربموانئنا يحتاج لها تطوير
الأولى تطويرها وزيادة طاقتها التشغيلية والبدئ في الجسر البري الرابط بين الدمام وجدة
وبعد ذلك نفكر وندرس الربط مع دول الجوار
تخيل ميناء الدمام لا يستوعب مليون حاوية في السنة والموانيء القريبة منه وصلت ل 15 مليون حاوية !
اتوقع الموضوع فيه ابعاد استراتيجية على مستوى المنطقةالصراجة شئ مضحك ربط عمان واهمال مناطقنا الـ 13 ... ما اعرف المعجزة الموجودة بميناء موجود بجوارك ولا يوجد بموانئك ، حسيت اننا دولة حبيسة
ارجوا إرفاق مصدر آخر لأن The Saudi Post مصدر ممنوع بالمنتدى
لأنه محد يستخدمه و أكبر مثال مترو دبي و قطر حرفيا نادر تحصل مواطن يستخدمه محد يستخدمه إلا الوافدين و بعض السياحانا مستغرب من دول الخليج, على الفلوس الموجوده الا ان مشاريع الميترو والسكك الحديديه فيها خجوله جدا.
هل هذا النوع من المواصلات لايناسبنا ؟
صحيفة العربي | (سلطنة_عُمان) و (السعودية) تدرسان تنفيذ شبكة خطوط حديدية متكاملة تربط منطقة الدقم العمانية الاستراتيجية المطلة على بحر العرب بالعاصمة الرياض
#سلطنة_عُمان و #السعودية تدرسان تنفيذ شبكة خطوط حديدية متكاملة تربط منطقة الدقم العمانية الاستراتيجية المطلة على بحر العرب بالعاصمة الرياضnabd.com
القطار الرابط بين دول الخليج يختلف ولا يمكن مقارنته مع مترو المدن الصغيره مثل الدوحة ودبي القطار سيكون خيار ممتاز لتنقل المواطنين بين دول الخليج واذا كان استخدام مزدوج وفيه نقل احسن واحسن وبيكون للموضوع جدوى اقتصاديه، لكن اخر تصريح لوزير النقل السعودي ان بعض اجزاء الخط جاهزه فعلا لكن فيه نقاش حول طريقة تقسيم تكلفه باقي المشروع لان السعودية ترى ان بنظام الحالي هي وحدها ستتحمل اكثر من 60% من تكلفه المشروع وباقي الدول الخمس 40% تقريبا بسبب الدول الاخرى صغيره وتمد الخط من العاصمة الى الحدود السعودية وتطلب من المملكة تحمل اكمال الخط لانه مار في اراضيها وهذا فعلا امر مجحف والعادة هذا النوع من المشاريع جميع الدول المستفيده تتقاسم التكلفه، وعموما هي وقت وينتهي المشروع لان دول الخليج لن تقف وتختلف كثيرا على امر مالي مثل هذا وحتى النقاشات هذه اتوقع اجتهادات من وزراء النقل في الدول المعنية و الا اذا تدخل قادة الدول لن ينظر للجوانب الماليهلأنه محد يستخدمه و أكبر مثال مترو دبي و قطر حرفيا نادر تحصل مواطن يستخدمه محد يستخدمه إلا الوافدين و بعض السياح
شارك المقطع اذا وجدته لا هنت+ انا من فتره شفت مغرد منزل مقطع من لقاء في قناة عمانيه مع مسئول عماني يتكمل عن مشاريع للسلطنه ومن ضمنها ذكر دراسة المشروع هذا مع السعودية
ابشرشارك المقطع اذا وجدته لا هنت
بالعكس فائدته كبيرة بدل يكون لديك منفذين بحريين يكون لك منفذ ثالث ويخفف الضغط واسرع لوصول او تصدير المنتجات الى شرق اسيا او افريقياالصراجة شئ مضحك ربط عمان واهمال مناطقنا الـ 13 ... ما اعرف المعجزة الموجودة بميناء موجود بجوارك ولا يوجد بموانئك ، حسيت اننا دولة حبيسة
المهم المحصلة بهذه الحالةاتوقع الموضوع فيه ابعاد استراتيجية على مستوى المنطقة
اي ضغط اخي ، هذا الميناء لا يصب في اقتصادك اساساً وموانئ الغربية اقرب منه لافريقيا ، وفي النقل البحري تهمل المسافات الهامشية ... نحن لا نتحدث عن الوصول لاوروبا عبر الدوران عبر رأس الرجل الصالح مثلاً ... اضف على ذلك ان الشحن البحري لا يقارن بالشحن البري فهو أكثر طرق الشحن إقتصاداً.بالعكس فائدته كبيرة بدل يكون لديك منفذين بحريين يكون لك منفذ ثالث ويخفف الضغط واسرع لوصول او تصدير المنتجات الى شرق اسيا او افريقيا
خطوة ذكية
الصراجة شئ مضحك ربط عمان واهمال مناطقنا الـ 13 ... ما اعرف المعجزة الموجودة بميناء موجود بجوارك ولا يوجد بموانئك ، حسيت اننا دولة حبيسة
اعتقد ان الموضوع كله تنافس مع الاماراتاي ضغط اخي ، هذا الميناء لا يصب في اقتصادك اساساً وموانئ الغربية اقرب منه لافريقيا ، وفي النقل البحري تهمل المسافات الهامشية ... نحن لا نتحدث عن الوصول لاوروبا عبر الدوران عبر رأس الرجل الصالح مثلاً ... اضف على ذلك ان الشحن البحري لا يقارن بالشحن البري فهو أكثر طرق الشحن إقتصاداً.