للنقاش: لمذا تم وضع المحرك في الاعلى?
- بادئ الموضوع larbi
- تاريخ البدء
- إنضم
- 10 مارس 2019
- المشاركات
- 12,528
- التفاعل
الTJ-100 هو وسيلة الدفع المستمر الوحيدة ولا يوجد توربين هواءي
- إنضم
- 10 أغسطس 2016
- المشاركات
- 718
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 10 مارس 2019
- المشاركات
- 12,528
- التفاعل
في الحالتين يطلق عبر سكة تحافض على المسافة حتى الانفصال (يمكنك ملاحضة نقاطها على المسيرة والصواريخ الجوالة الايرانية )
المحرك سيبرد بسرعة اكثر (بسبب فارق الضغط) ويكون عرضة للتوربلنسز (الناتجة ع البدن والاجنحة والزعانف) التي تبدد اشعاعة الحرارية والسخام بشكل اكبر اذا كان في الاسفل
هذا غير ان المسيرة تطير على ارتفاع منخفض فوضع المحرك في الاعلى يسهل اشعاعه حراريا لمسافات اطول خصوصا من الاعلى
لهذا فالبصمة الحرارية ليست السبب
- إنضم
- 10 مارس 2019
- المشاركات
- 12,528
- التفاعل
انظر ردي الاعلى
عطنا الإجابة
- إنضم
- 18 أغسطس 2020
- المشاركات
- 7,963
- التفاعل
- الدولة
اعتقد طبيعة عمل المحرك لا تسمح بحصره داخل البدن
- إنضم
- 10 مارس 2019
- المشاركات
- 12,528
- التفاعل
"يا علي" وهو سابق ل"قدس1/2" استخدمه داخل البدن غير انه توجد مسيرات تستخدمه قبل كليهما داخل البدن وحتى بNACA inlet توجد مسيرات تستخدمه
- إنضم
- 10 مارس 2019
- المشاركات
- 12,528
- التفاعل
وضح اكثر
- إنضم
- 8 مارس 2009
- المشاركات
- 30,914
- التفاعل
مرتبط بالايروديناميكيه
اعتقد بالاعلى سيوفر قوة رفع اكثر من الاسفل + تدفق هواء اعلى
اعتقد بالاعلى سيوفر قوة رفع اكثر من الاسفل + تدفق هواء اعلى
- إنضم
- 10 مارس 2019
- المشاركات
- 12,528
- التفاعل
1) نعم المشكل ايروديناميكي وراجع ايضا لكون النظام مسيرة اكثر من انه صاروخ جوال .
2) لايوجد مشكلة في تدفق الهواء ، الفلو الذي يحتاجه هاذا المحرك معروف ويمكن الحصول على قيمة تقريبية بسهولة حسب السرعة .
لايوجد فرق بين الاسفل والاعلى من ناحية تدفق الهواء ، بل يمكنك وضع نفس المحرك داخل البدن خلف submerged naca inlet وسيعمل in full thrust.
يمكنك ايضا اللعب بتصميم الduct inlet لزيادة وتقليل ضغض صبيب الهواء
المواضيع المشابهة
