NEO ، علامة تجارية مغربية 100٪ للسيارات قريباً في الأسواق

bn occassion اخويا موديل طالع ديوانة و مليح
n7VAwU02T8Tw2TUj.jpg
 
لماذا ؟ ما الفرق

كل شئ .

محرك الفولكسفاكن TDI أو المرسيدس CDI أو وحش البي أم دبليو TWINPOWER لا مجال للمقارنة بعيدين عن أقرب منافس لهم في فرنسا بمسافة كبيرة .

الطولة أو الهيكل أكثر قوة و صلابة

بالنسبة السيارات الفرنسية تقدمت شيئا ما للأمانة في ما يخص الكونفور لكن ليس بمستوى الكنفور الملكي الالماني .

يعني المقارنة لا تجوز أصلا . لأن صناعة السيارات في البلدين ليس لها نفس التوجه .

النموذج الفرنسي توجه نحو السيارات الاقتصادية .


و النموذج الالماني توجه نحو السيارات الاكثر اعتمادية و الفاخرة .

 

golf 4 الوضع ديالها مختلف . شادة الثمن على golf 5 مثلا .
ولكن غير تخربيقة بنادم كيعطي 8 مليون فطونوبيل موديل 2004 !!
نفس الشيء معرفتش شنو هي الحاجة لي مخلياها باقة شادة الثمن
 
التعديل الأخير:

كل شئ .

محرك الفولكسفاكن TDI أو المرسيدس CDI أو وحش البي أم دبليو TWINPOWER لا مجال للمقارنة بعيدين عن أقرب منافس لهم في فرنسا بمسافة كبيرة .

الطولة أو الهيكل أكثر قوة و صلابة

بالنسبة السيارات الفرنسية تقدمت شيئا ما للأمانة في ما يخص الكونفور لكن ليس بمستوى الكنفور الملكي الالماني .

يعني المقارنة لا تجوز أصلا . لأن صناعة السيارات في البلدين ليس لها نفس التوجه .

النموذج الفرنسي توجه نحو السيارات الاقتصادية .


و النموذج الالماني توجه نحو السيارات الاكثر اعتمادية و الفاخرة .

صراحة ، أفضل البيجو 206 أو كليو ، نظرا لتواجد قطع الغيار في المملكة ، حتى فلا فيراي تجد القطع ، من ناحية المحرك أو الأداء الحركي صراحة لا أهتم بذلك. أهتم بالإستدامة و سهولة الصيانة و الأمان ، ما فائدة وجود محرك V8 supercharged في سيارتك بينما أنت تستعملها للذهاب و الإياب من العمل أو التسكع مع عائلتك أو أصدقائك ؟
 
نغس الشيء معرفتش شنو هي الحاجة لي مخلياها باقة شادة الثمن

لي مخليها شادة الثمن هي الفاعلية دياليها لأنها من أنجح السيريات لي دازت فتاريخ الكولف كولها , و أهم حاجة لي مطالع ليها الثمن هي واحد النوع ديال الناس لي كيشريوها بزاف و كيعطيو فيها الثمن بسبب قلة المعرفة فضومين ديال السيارات كيسمعو بزاف .
 
صراحة ، أفضل البيجو 206 أو كليو ، نظرا لتواجد قطع الغيار في المملكة ، حتى فلا فيراي تجد القطع ، من ناحية المحرك أو الأداء الحركي صراحة لا أهتم بذلك. أهتم بالإستدامة و سهولة الصيانة و الأمان ، ما فائدة وجود محرك V8 supercharged في سيارتك بينما أنت تستعملها للذهاب و الإياب من العمل أو التسكع مع عائلتك أو أصدقائك ؟

بالنسبة ليك نتا كتقول هاد الهضرة . أما بالنسبة للي كيستعمل السيارة للمسافات الطويلة و الضروف المناخية المختلفة عندو رأي اخر .

موطور tdi عادي لا علاقة بالv8 و غيرها . حنا كنهضرو غير على نفس الفئة .

206 بعدا المشكل الاول ديالها هي السخونية و الرادياتور ديالها فيها المشاكل . شد بها طريق طويلة بلاما توقف و شوف شنو غادي يوقع .

عموما أنا شخصيا كانت عندي 306 و 207 و citroen xsara كلهم عندهم نفس المشكل سخونية المحرك .

بعدها قلبت لألمانيا الفرق كالسماء و الارض .
 
صراحة ، أفضل البيجو 206 أو كليو ، نظرا لتواجد قطع الغيار في المملكة ، حتى فلا فيراي تجد القطع ، من ناحية المحرك أو الأداء الحركي صراحة لا أهتم بذلك. أهتم بالإستدامة و سهولة الصيانة و الأمان ، ما فائدة وجود محرك V8 supercharged في سيارتك بينما أنت تستعملها للذهاب و الإياب من العمل أو التسكع مع عائلتك أو أصدقائك ؟
لا علاقة اخي فرق كبير جربتهم بجوج محركات 2L tdi في الفولسفاكن ممتازة في المسافات الطويلة و اداء قوي اما بالنسبة لقطع الغيار مرتفعة الثمن قليلا لمن ملي كتبدل كتنساها
يبقا الامر في الاخير علي القدرة الشرائية ديال كل واحد بالنسبة لي الماركات الالمانية و اليابانية لا يعلى عليها
 
لكن للأمانة السيريات الجديدة من بيجو و رونو لم أجربها لكن يبدو أنها أكثر فاعلية و كونفور أفضل

مثل 308


peugeot-308-testdrive-0921tc-93ok.jpg


و 508

1222918-la-peugeot-508-sport-ingineered-nouvelle-voiture-hybride-de-peugeot.jpg


لكن مع ذلك العودة للسيارات الفرنسية شئ ممنوع بالنسبة لي .

 

كل شئ .

محرك الفولكسفاكن TDI أو المرسيدس CDI أو وحش البي أم دبليو TWINPOWER لا مجال للمقارنة بعيدين عن أقرب منافس لهم في فرنسا بمسافة كبيرة .

الطولة أو الهيكل أكثر قوة و صلابة

بالنسبة السيارات الفرنسية تقدمت شيئا ما للأمانة في ما يخص الكونفور لكن ليس بمستوى الكنفور الملكي الالماني .

يعني المقارنة لا تجوز أصلا . لأن صناعة السيارات في البلدين ليس لها نفس التوجه .

النموذج الفرنسي توجه نحو السيارات الاقتصادية .


و النموذج الالماني توجه نحو السيارات الاكثر اعتمادية و الفاخرة .

مع ان رونو هي من تصنع محركات الفولكسفاكن و المرسيدس و البي أم دبليو و سكودا وسيات
 
بالنسبة ليك نتا كتقول هاد الهضرة . أما بالنسبة للي كيستعمل السيارة للمسافات الطويلة و الضروف المناخية المختلفة عندو رأي اخر .

موطور tdi عادي لا علاقة بالv8 و غيرها . حنا كنهضرو غير على نفس الفئة .

206 بعدا المشكل الاول ديالها هي السخونية و الرادياتور ديالها فيها المشاكل . شد بها طريق طويلة بلاما توقف و شوف شنو غادي يوقع .

عموما أنا شخصيا كانت عندي 306 و 207 و citroen xsara كلهم عندهم نفس المشكل سخونية المحرك .


بعدها قلبت لألمانيا الفرق كالسماء و الارض .
أنا قلت أفضل البيجو 206 ، لم أقدها ، كان عندي موديل قديم عنها ، و لكن بقيت عندي لسنوات باعطاب قليلة و كنت اجد قطع الغيار لا في الخردة لا عند المحلات ، بعض المرات لا أجد قطع أصلية مثل ضاغطة الزيت التي عانيت منها و أيضا علبة التروس ، و لكن ما كنت أحب فيها هو سرعة الصيانة ( بريكولي شويا و راك مليح) ، أما من ناحية ال V8 كنت فقط أقوم بتعبير مجازي لا غير . المهم ، ليس ضروريا ان تشتري الجديد ، تستطيع بسيارة قديمة نوعا ما و تضيف إليها قطع جديدة تصبح كالفرس
 
لا علاقة اخي فرق كبير جربتهم بجوج محركات 2L tdi في الفولسفاكن ممتازة في المسافات الطويلة و اداء قوي اما بالنسبة لقطع الغيار مرتفعة الثمن قليلا لمن ملي كتبدل كتنساها
يبقا الامر في الاخير علي القدرة الشرائية ديال كل واحد بالنسبة لي الماركات الالمانية و اليابانية لا يعلى عليها
الماركات الألمانية لا يعلى عليها ؟؟؟؟؟؟؟ سير شوف catalyseur ديال مرسيديس شحال ساوي ، D'ORIGINE ، أما اليابانية صراحة لا علم لي بها ، و لكن كما سمعت ، قطع الغيار شحيحة و غالية جدا ،
 
ههههه ولا افيطو هنا كولف سبعة كل واحد باش صيد صاحبو من 17 تال 23
 
عودة
أعلى