المروحيات بدون طيار

[snt]

المروحيات بدون طيار

عندما يتعلق الأمر بالطائرات بدون طيار ، فإن الطائرات بدون طيار ثابتة الجناحين مثل بريداتور وريبر استحوذت على الكثير من الخيال العام والنقاش ، لا سيما في المجال العسكري. ومع ذلك ، لكن لا يجب ان نغفل عن ذكر طائرات الهليكوبتر بدون طيار - والتي تُعرف باسم الطائرات بدون طيار التي تُطلق بالإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) و هي شريحة متنامية في صناعة الطائرات بدون طيار.

نظرًا لأن طائرات الهليكوبتر لا تحتاج إلى مدارج للإقلاع ، فإن طائرات VTOL مفيدة لتوصيل الإمدادات إلى المواقع البعيدة ، وبسبب صغر حجمها ، يمكن وضعها بسهولة أكبر على السفن البحرية.
قامت العديد من الدول ، بما في ذلك اليابان والولايات المتحدة والنمسا وإسرائيل وفرنسا والسويد ، بإستخدام طائرات هليكوبتر عسكرية بدون طيار ، وتقوم دول أخرى بتطوير نماذج محلية.

تتراوح عائلة طائرات الهليكوبتر غير المأهولة من نماذج رباعية شهيرة مثل DJI Phantom إلى الطائرات العسكرية الأكبر مثل Lockheed Martin K-MAX و Northrop Grumman Fire Scout. في هذا الموضوع ، سنلقي نظرة على النماذج العسكرية والتجارية الأكبر متابعة شيقة للجميع.​

 

[snt]

Yamaha RMAX

لا تزال Yamaha RMAX واحدة من أطول طائرات الهليكوبتر بدون طيار خدمة. تم تطوير RMAX لأول مرة في اليابان في أواخر الثمانينيات ، و تستخدم بشكل أساسي في المجال الفلاحي ، واعتبارًا من عام 2013 ، كان هناك 2500 نسخة من المروحية RMAX VTOL مسجلة في الخدمة في المزارع في جميع أنحاء اليابان. RMAX هي في الأساس طائرة هليكوبتر كبيرة جدًا يتم التحكم فيها عن بعد ، وعلى عكس VTOLS الأحدث ، لا يمكنها الطيران بشكل مستقل.

تم استخدام RMAX أيضًا لمراقبة ثوران بركان جبل أوسو في عام 2000 وزلزال توهوكو وتسونامي في عام 2011.

في عام 2006 ، داهمت الشرطة اليابانية عددًا من المكاتب والمنازل معتقدة أن شركة ياماها باعت بشكل غير قانوني طائرات RMAX بدون طيار إلى الصين.

في عام 2014 ، دخلت Yamaha في شراكة مع شركة Northrop Grumman لتطوير نسخة أمريكية من RMAX تسمى R-Bat.

منذ طرحها في عام 1997 ، حلقت طائرات الهليكوبتر Yamaha RMAX أكثر من مليوني ساعة.

تعالج طائرات الهليكوبتر Yamaha RMAX 2.4 مليون فدان من الأراضي الزراعية في اليابان كل عام (2014).

أكثر من 2600 طائرة هليكوبتر من طراز ياماها تعمل في جميع أنحاء العالم (2014).​

Yamaha RMAX
المصنع	ياماها
بلد المنشأ	اليابان
سنة دخول الخدمة	1987
التحمل	45 دقيقة الى 1 ساعة
المدى	25 ميل
السقف	164 قدم
السرعة	24 ميل/س
اقصى وزن للحمولة	لا بيانات
الحمولة	61.7 رطل
قطر الدوار الرئيسي	10.3 قدم
طول المروحية	9 قدم

 

[snt]

Schiebel Camcopter S-100

جذبت Schiebel Camcopter S-100 الكثير من الاهتمام مؤخرًا بسبب عدد من المهام رفيعة المستوى في أوروبا وشمال إفريقيا.

مثل الطائرة بدون طيار Fire Scout الأمريكية الصنع ، تم تصميم Camcopter مع وضع القوات البحرية في الاعتبار.

تعد Camcopter واحدة من أكثر الطائرات بدون طيار إنتاجًا في العالم ، حيث تخدم في ما لا يقل عن 11 جيشًا. تم اختبار Camcopter أو شراؤها من قبل إيطاليا وألمانيا وفرنسا والأردن و تونس والإمارات العربية المتحدة وباكستان وروسيا وهولندا والهند والبرازيل.

بعد أن نشرت قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية صورًا لطائرة بدون طيار وهي تهبط على فرقاطة صينية ، كان هناك بعض النقاش في المنتديات عبر الإنترنت أن الطائرة بدون طيار كانت من طراز Schiebel Camcopter. ونفى Schiebel لاحقًا أنه باعت أي طائرات مسيرة إلى الصين للاستخدامات العسكرية.

في عام 2013 ، تم إسقاط طائرة بدون طيار من طراز Camcopter خارج مقديشو ، الصومال. على الرغم من أن ملكية الطائرة بدون طيار لا تزال غير واضحة ، فقد ورد في وقت تحطم ان تلك الطائرة أن ربما يتم تشغيلها من قبل القوات الخاصة الأمريكية.​

Schiebel Camcopter S-100
المصنع	Schiebel
بلد المنشأ	النمسا
سنة دخول الخدمة	2006
التحمل	+6ساعات
مدى وصلة البيانات	126 ميل
السقف	18.000 قدم
السرعة القصوى	149 ميل/س
اقصى وزن للحمولة	440 رطل
الحمولة	110 رطل
قطر الدوار الرئيسي	11.1 قدم
طول المروحية	10.2 قدم

​

 

[snt]

Northrop Grumman Fire Scout​

يعتمد تصميم Northrop Grumman Fire Scout على المروحية المأهولة Schweizer Model 333. بدأ المشروع في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. منحت البحرية الأمريكية شركة Northrop Grumman عقدًا أوليًا لإنتاج Fire Scout في عام 2007 ، وفي عام 2009 ، قدمت طلبًا لثلاث طائرات هليكوبتر بدون طيار للخدمة مع البحرية.

MQ-8C هو الجيل الثالث من الطائرات ، ولديها ضعف قدرة التحمل وثلاثة أضعاف قدرة الحمولة الصافية للطائرة MQ-8B.

MQ-8C

تعتبر Fire Scout في المقام الأول طائرة بحرية. مثل المروحيات الأخرى غير المأهولة ، فإن االسمة الأساسية لـ Fire Scout للبحرية هي حجمها ؛ تزن Fire Scout حوالي 1/10 من وزن SH-60 Sea Shepherd ، وهي واحدة من طائرات الهليكوبتر المأهولة الأساسية التابعة للبحرية.

في عام 2006 قامت Fire Scout بأول هبوط ذاتي على الإطلاق على متن سفينة بحرية متحركة على حاملة الطائرات يو إس إس ناشفيل.​

بين عامي 2009 و 2014 ، قدمت البحرية طلبات لـ 40 Fire Scouts بإجمالي حوالي 694 مليون دولار. ومع ذلك ، في ميزانية السنة المالية 2015 ، خفضت البحرية خططها لشراء 15 Fire Scouts واشترت 5 طائرات هليكوبتر بدلاً من ذلك. في ميزانية السنة المالية 2016 ، قدمت البحرية طلبات لشراء 2 Fire Scouts فقط وتخطط لشراء 17 Fire Scouts أخرى بمجموع 64 طائرة.​

تم نشر Fire Scout مع إحدى سفن القتال الساحلية التابعة للبحرية في مهام في المحيط الهادئ.

​

Northrop Grumman Fire Scout
المصنع	Northrop Grumman/Bell
بلد المنشأ	الولايات المتحدة الامريكية
سنة دخول الخدمة	2009 -MQ-8B-
التحمل	12 ساعة
مدى وصلة البيانات	1.227 ميل
السقف	16.000 قدم
السرعة القصوى	155 ميل/س
اقصى وزن للحمولة	2.650 رطل
الحمولة الداخلية	500 رطل
قطر الدوار الرئيسي	35 قدم
طول المروحية	41.4 قدم

 

[snt]

Kaman K-MAX

كامان K-MAX هي في الأساس طائرة هليكوبتر مأهولة مزودة بقدرات طيران عن بعد. إنها القوة البرية المكافئة لـ Fire Scout ، ومستخدميها الأساسيون هم الجيش الأمريكي وسلاح مشاة البحرية. تم تصميم K-MAX لنقل الإمدادات - يمكنها رفع حوالي 6000 رطل - لقوات المشاة في المواقع التي يصعب الوصول إليها. تعاونت شركة Kaman Aerospace مع شركة Lockheed Martin لتطوير النظام الجوي بدون طيار Cargo Resupply (CRUAS) ، والذي تعتبر K-MAX احد اذرعه و تم نشرها لأول مرة في أفغانستان في عام 2011 ، وفي يوليو 2014 ، عادت K-MAX إلى الولايات المتحدة الامريكية.​

في عام 2011 ، بدأت K-MAX رحلات إعادة الإمداد في أفغانستان.

في عام 2014 ، شاركت K-MAX في الاختبارات في Fort Benning ، جورجيا حيث عملت مع مركبة أرضية بدون طيار ، نضمن برنامج Lockheed’s Squad Mission Support System (SMSS)

في عام 2014 أيضًا ، اختبرت شركة لوكهيد مارتن طرق استخدام K-MAX لمكافحة حرائق الغابات.

في وقت سابق تدربت K-MAX على تحديد مكان الأشخاص في عمليات البحث والإنقاذ الافتراضية ونقلهم إلى بر الأمان.​

Kaman K-MAX
المصنع	Kaman Aerospace مع شركة Lockheed Martin
بلد المنشأ	الولايات المتحدة الامريكية
سنة دخول الخدمة	2011
التحمل	12 ساعة
المدى	306 ميل
السقف	15.000 قدم
السرعة القصوى	115 ميل/س
اقصى وزن للحمولة	6000 رطل
قطر الدوار الرئيسي	48 قدم و 3 انش
طول المروحية	51 قدم و 101 انش

​

 

[snt]

مروحيات بدون طيار قيد التجريب​

BLACK EAGLE 50​

نظام مراقبة آلي للمهام المدنية والعسكرية ومهام الأمن الداخلي. الهدف من black eagle50 هو توفير الحلول البحرية والبرية للاستخبارات والمراقبة واكتساب الأهداف والاستطلاع (ISTAR). يتم توفير هذه الميزات باستخدام مركبة جوية لها القدرة على الإقلاع والهبوط عموديًا ، مع إمكانية التحليق ، جنبًا إلى جنب مع جهاز استشعار نهاري وليلي.
تم ترخيص نظام Black Eagle 50 للاستخدام التجاري في المجال الجوي المدني من قبل هيئة الطيران المدني في إسرائيل (CAAI).​

black eagle 50
المصنع	Steadicopter
بلد المنشأ	اسرائيل
سنة دخول الخدمة
التحمل	3 ساعات
المدى	6 ميل و 31 ميل و 93 ميل.
السقف	9000 قدم
السرعة القصوى	80.5 ميل/س
اقصى وزن للحمولة	55 رطل
الحمولة	6.6 رطل
قطر الدوار الرئيسي	7 قدم
طول المروحية	7.5 قدم

 

[snt]

Skeldar v-200

Skeldar هي طائرة هليكوبتر بدون طيار للمراقبة وطائرة استطلاع تكتيكية بدون طيار طورتها شركة تصنيع الطائرات السويدية Saab. مهمتها الرئيسية هي المراقبة.

بدأ تطوير Skeldar في عام 2005 وتم تقديم Skeldar V-150 في يونيو 2006 في باريس ، فرنسا. Skeldar V-200 هو التسمية المستخدمة منذ ذلك الحين.​

skeldar v-200
المصنع	ساب
بلد المنشأ	السويد
سنة دخول الخدمة	2013
التحمل	6 ساعات
مدى وصلة البيانات	74 ميل
السقف	11.500 قدم
السرعة القصوى	87 ميل/س
اقصى وزن للحمولة	لا بيانات
الحمولة	88 رطل
قطر الدوار الرئيسي	15 قدم
طول المروحية	17 قدم

 

[snt]

Tanan 300

تانان 300 هو نظام جوي تكتيكي بدون طيار من الجيل الجديد للإقلاع والهبوط العمودي يتم بناؤه بواسطة Cassidian ، إحدى شركات EADS (الآن Airbus Defense and Space).

يمكن أن تقوم المروحية tanan 300 بمجموعة واسعة من المهام بما في ذلك المراقبة والاستطلاع والبحث والإنقاذ (SAR) والحصول على الهدف ومكافحة التهريب وحماية الموانئ ودوريات الحدود ومكافحة القرصنة وحماية القوافل وكبار الشخصيات. كما يمكن نشرها لرصد لعمليات الاستخبارات والاتصالات والبنية التحتية الحيوية والاتجار غير المشروع.​

tanan 300
المصنع	Airbus/Cassidian
بلد المنشأ	فرنسا و المانيا
سنة دخول الخدمة	2015
التحمل	8-12 ساعة
مدى وصلة البيانات	80 الى 115 ميل
السقف	13000 قدم
السرعة القصوى	93 ميل/س
اقصى وزن للحمولة	لا بيانات
الحمولة	176 رطل
قطر الدوار الرئيسي	20 قدم
طول المروحية	14 قدم

 

[snt]

تحتل طائرات الهليكوبتر بدون طيار مكانة بارزة في خطط الطائرات بدون طيار في المستقبل. مثل طائرة Bell Boeing V-22 Osprey المأهولة ، يمكن للطائرات بدون طيار المستقبلية أن تجمع بين قدرات الإقلاع والهبوط و الأجنحة الثابتة والعمودية باستخدام تقنية الدوران المائل. يتنبأ مشروع DAPRA / Lockheed Martin Skunk Works Ares ، المعروف باسم Transformer ، أن مثل هذه الطائرة يمكن أن تنتقل بين أوضاع الطيران المروحي وعالي السرعة اعتمادًا على المهمة. أوضح مدير برنامج DARPA. في وقت سابق كشفت كوريا الجنوبية عن TR-60 ، نموذجها الأولي للطائرة بدون طيار tiltrotor التي تأمل سيول أن تبدأ في إنتاجها في عام 2024.

محليًا ، تعد الطائرات بدون طيار ذات الاجنحة القابلة للدوران مشروعًا للمهندسين المدنيين. قبل التخلي عن التصميم ، استخدم النموذج الأولي لجوجل وينج أيضًا دوارات مائلة.

تعمل وكالة ناسا على تطوير طائرة غير مأهولة ذات دوار مائل تسمى Greased Lightning.

 

[هيرون]

تم عرض Black Eagle 50 اليوم خلال موكب عيد استقلال السنغال

 

[larbi]

NASA ingenuity

 

[هيرون]

أعلنت شركة التكنولوجيا الأمريكية Leidos أنها وقعت عقدا لتطوير نظام جديد للتزود بالمؤن للجيش الأمريكي.​

ستوفر مركبة الشحن الجوية بدون طيار ، المسماة SeaOnix ، معدات مهمة في ساحة المعركة للقوات البرية المنتشرة في المقدمة.

ستكون قادرة على حمل ما يصل إلى (185 كجم) من الحمولة في ساحة المعركة حتى (272 كيلومترا) ، وفقا للشركة.

وقال تيم فريمان، نائب رئيس الشركة: "إن القدرة على تسليم حمولات بشكل مستقل عبر مسافات طويلة ستغير قواعد اللعبة بالنسبة للجيوش".

 

[هيرون]

أعلنت فرنسا أنها أجرت بنجاح تجارب بحرية تشغيلية كاملة لطائراتها المروحية بدون طيار VSR700.​

وفقا للمعلومات التي قدمتها الشركة المصنعة Airbus Helicopters ووكالة الإمداد الدفاعي الفرنسية ، نفذ النظام غير المأهول 80 عملية إقلاع وهبوط مستقلة على سطح طائرة هليكوبتر لسفينة مدنية.

وقال نيكولاس ديلماس ، المسؤول في إيرباص ، إن اختبار الطيران كان خطوة مهمة للتحقق من أداء الطائرة بدون طيار في الظروف التشغيلية ، مشيرا إلى أن VSR700 صمدت أمام رياح تزيد سرعتها عن 74 كيلومترا في الساعة وهبطت بنجاح في مواقف بحرية مختلفة.

وفقا للمعلومات التي قدمتها Airbus Helicopters ، فإن VSR700 هو نظام جوي بحري بدون طيار متعدد المهام مصمم لتلبية المتطلبات الملحة للجيش في بيئة بحرية حديثة وتنافسية للغاية.

تم تجهيز الطائرة بدون طيار أيضا بنظام DeckFinder من إيرباص ، القادر على الإقلاع والهبوط المستقل حتى في الظروف البيئية القاسية.

 

[هيرون]

الإيطالية الجديدة

AWHero​

تعتبر AWHero من فئة 200 كجم ، فريدة من نوعها في الحصول على شهادة عسكرية في فئتها. تركز هذه التحسينات على دعم النظام للعمليات في المجال البحري ، وهو سوق ذات أولوية لهذه الأنظمة.

وتشمل التطورات الجديدة محركات تعمل بالوقود الثقيل لزيادة الكفاءة والسلامة والوقت بين عمليات الإصلاح (TBO). ستوفر تعديلات هيكل الطائرة مزايا تشغيلية وداعمة مثل تكامل المحرك ، وزيادة سعة حاوية الحمولة الصافية ، وتحسين تكامل النظام / المستشعر ومجال الرؤية ، وتحسين قابلية الصيانة ، والاستقرار على سطح السفينة.

يتميز النظام الآن بنمطية استشعار متقدمة ورادار بحري خفيف الوزن من ليوناردو غابيانو TS لتغطية منطقة واسعة لا مثيل لها في جميع الأحوال الجوية. وتشمل التحسينات الأخرى تحسين القدرة على البقاء والمرونة السيبرانية.

يمكن ل AWHero دعم مجموعة متنوعة من العمليات البحرية ومتعددة المجالات ، بما في ذلك المراقبة الاستخباراتية ، والحرب المضادة للغواصات ، والحرب الإلكترونية ، وحماية الحدود ، والدعم القتالي ، وحماية القوة. يمكن دمجها مع نظام إدارة القتال البحري.

 

[هيرون]

التركية Kargo من TAI
* الوزن الأقصى للإقلاع: 275 كجم
* الحمولة القصوى: 80 كجم* أقصى ارتفاع: 10000 قدم
* الطيران: ساعة واحدة عند 80 كجم ، 3 ساعات عند 50 كجم
* محرك ثنائي الأشواط
* مقصورة شحن مقاومة للماء والاصطدام
* كاميرا EO / IR (اختياري)

 

[هيرون]

الجيش النيجيري يستعرض الصينية Ziyan Blowfish A3

طائرة Blowfish A3 الجديدة ذات التوجه الدفاعي هي طائرة VTOL عالية المناورة
مع الإقلاع والهبوط التلقائي والتشغيل السهل والمريح ، يمكن برمجة الطائرة بالكامل وإطلاقها ببضع خطوات فقط
يمكن للمروحية غير المأهولة الاستفادة من تقنية الذكاء الموزعة من Ziyan للطيران في أسراب ، والحفاظ على التشكيل وتجنب العقبات تلقائيا حتى في حالة فقد الاتصال بمحطة التحكم الأرضية. يمكن تجهيزها بمجموعة متنوعة من الحمولات لكل من التطبيقات الدفاعية والهجومية.

 

[هيرون]

 

[هيرون]

تم تجهيز المروحية الصينية Blowfish A2 برادارات الموجات المليمترية.يتم تركيبه على الصاري فوق الدوار الرئيسي
ويمكنه توفير وعي أفضل بكثير لوحدات المستوى الأدنى

 

[snt]

أكملت المروحيات بدون طيار AVIC GQ-580 وGQ-680 بنجاح أولى مهامها في الطقس البارد على ارتفاعات عالية (-27 درجة مئوية)

​

 

[snt]

مروحية الشحن بدون طيار GrayWhale G1 من Ziyan، الشركة المصنعة لسلسلة Blowfish. تتميز G1 بمظلة مدمجة (مثبتة فوق الدوار). الحمولة 21 كجم، ومدى يصل إلى 60 كم. ووفقا للشركة، سيتم إعادة استخدامها لحمل الأسلحة.

​